Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Сливная пробка
- Заполняющая пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотреть внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или заменить заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Схема №86
- Поднять автомобиль.
- Осмотреть переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистить область вокруг заливной пробки передней оси.
- Удалить заливочную пробку.
- Осмотреть уровень масла. Уровень масла должен быть между 0-10 мм (0-0,38 дюйма) ниже дна отверстия заливной пробки.
- Если уровень низкий, добавляйте масло до тех пор, пока уровень не сравняется с нижней частью края отверстия заливной пробки. Использовать правильную жидкость. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано, эти покрытия могут повлиять на крепеж и последовательность затяжки соединения крепежа.
- Установить заливную пробку и затянуть ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).
- Опустить автомобиль.
Схема №87
Схема №88
- Поднять автомобиль.
- Очистить область вокруг заливной пробки передней оси и сливной пробки.
- Удалить заливочную пробку.
- Снять сливную пробку.
- Слить жидкость из переднего несущего узла дифференциала.
Процедура разборок
Необходимые инструменты
- J-22912-01 Съемник подшипника шестерни
- J-2619-01 молоток
- J-29369-1 Съемник втулок / подшипников
- J-45224 Регулятор боковых подшипников
- J-45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Lh
- J-45228 Съемник / установщик чашки подшипника шестерни
- J-45234 Съемник шестерни - 7.25 на оси
- J-45850 Съемник / монтажник втулки передней оси
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
- J-8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Снять внутренний корпус с болтов сборки дифференциального водила.
- Снять внутренний корпус и внутренний вал с водила дифференциала в сборе.
- Снять внутренний вал.
- Установить корпус внутреннего вала в тиски.
- Установить J-29369-1 (2) и J-2619-01 (1) за подшипник внутреннего вала.
- Снять подшипник внутреннего вала и уплотнение внутреннего вала с помощью J-2619-01.
- Установить J-45850-2 (2), J-45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
- Снять верхнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J-45850.
- Снять корпус внутреннего вала с тисков.
- Установить корпус внутреннего вала в тиски так, чтобы отверстие втулки нижнего внутреннего вала было заподлицо с губками тисков.
- Установить J-45850-2 (2), J-45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на нижнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
- Снять нижнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J-45850.
- Снять корпус внутреннего вала с тисков.
- Установить несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снять левый внутренний вал с помощью молотка и латунного штрека.
- Снять болты крышки уплотнения внутреннего вала.
- Снять крышку уплотнения внутреннего вала.
- Снять болт блокировки регулятора подшипника левого дифференциала.
- Снять замок регулятора подшипника левого дифференциала.
- Снять болт блокировки регулятора подшипника правого дифференциала.
- Снять правую боковую блокировку регулятора подшипника дифференциала.
- Снять несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите правую половину несущего корпуса от левой половины несущего корпуса, постукивая по несущему корпусу с помощью молотка и латунного штрека.
- Снять картер дифференциала в сборе.
- Снять левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить J-45224 на регулятор дифференциального подшипника. Повернуть J-45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального подшипника.
- Снять стакан подшипника дифференциала.
- Снять правый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить J-45224 на регулятор дифференциального подшипника. Повернуть J-45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального подшипника.
- Снять стакан подшипника дифференциала.
- Снять левый подшипник внутреннего вала с помощью J-45232 (2) и J-8092 (1).
- Установить J-8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Снять гайку шестерни, удерживая J-8614-01.
- Снять шайбу.
- Установить J-8614-2 (2) и J-8614-3 (3) в J-8614-01 (1), как показано на рисунке.
- Снять вилку шестерни, повернув J-8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая J-8614-01 (1).
- Установить J-45234 на левый картер дифференциала и на ведущую шестерню, как показано на рисунке.
- Снять ведущую шестерню, повернув по часовой стрелке нажимной винт J-45234.
- Снять масляное уплотнение шестерни с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
- Снять подшипник внешней шестерни.
- Снять складную проставку с шестерни.
- Снять внутренний подшипник шестерни, установив J-22912-01 между подшипником шестерни и шестерней и отжав подшипник от шестерни.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
- Установить J-45228-4 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установить J-45228-1 (2) и J-45228-5 (1) на J-45228-4. Вставить гребень J-45228-1 (2) в отверстие чашки наружного подшипника шестерни.
- Снять наружную чашку подшипника шестерни, повернув J-45228-5 (1) по часовой стрелке.
- Установить J-45228-4 на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установить J-45228-1 (1) и J-45228-5 (2) на J-45228-4.
- Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J-45228-5 (2) по часовой стрелке.
- Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J-45850-2 (2), J-45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, придерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J-45850.
- Снять нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J-45850-2 (2), J-45850-3 (1), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (3) над втулкой держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J-45850.
Картер дифференциала в сборе - разборка
Необходимые инструменты
J-22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Поместить корпус дифференциала в тиски.
- Установить J-22888-20A (2) и J-8107-2 (1), как показано на рисунке.
- Снять боковые подшипники дифференциала, используя J-22888-20A и J-8107-2. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
- Извлечь болты зубчатого венца. ВНИМАНИЕ: Не извлекайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Извлечение зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
- Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
- Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
- Снять вал-шестерню.
- Снять шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметить шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Как собрать корпус дифференциала
Необходимые инструменты
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
- J-22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
- Установщик дифференциального бокового подшипника J-33790
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать соответствующую жидкость.
- Установить на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить боковые шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
- Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Расположить одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположить вторую шестерню между боковой шестерней дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установить упорные шайбы. Повернуть шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
- Установить вал шестерни-шестерни.
- Установить новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного выколотки. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала перед установкой коронной шестерни должна быть чистой и без заусенцев.
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
- Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустить каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпус дифференциала. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа также могут привести к повреждению крепежа.
- Затянуть болты зубчатого венца. Затягивать болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Последовательно затягивать болты зубчатого венца до 84 Н.м.
- Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установить J-8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установить J-33790 (2) и J-8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установить подшипники картера дифференциала, используя J-33790 и J-8092.
Дифференциальный держатель в сборе - сборка
Необходимые инструменты
- J-23423-A Корпус Подшипник Кольцо Установщик
- Установка масляного уплотнения J-33782 шестерни
- Установщик подшипника шестерни J-33785
- J-45224 Регулятор боковых подшипников
- J-45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Lh
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
- J-8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
- Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J-33785.
- Установить новую разборную проставку на шестерню.
- Смазать внутренний и внешний подшипники шестерни соответствующей смазкой оси.
- Установить подшипник внешней шестерни.
- Установить масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установить масляное уплотнение в отверстие. Установить J-33782 на масляное уплотнение. Ударяйте по J-33782 молотком до тех пор, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
- Установить ведущую шестерню, выбираемую прокладку с внутренним подшипником ведущей шестерни и новую складную проставку в левый картер дифференциала.
- Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни. ВНИМАНИЕ: Не забивайте фланец / вилку шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
- Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
- Установить шайбу.
- Установить новую гайку шестерни.
- Установить J-8614-01 на вращающийся момент на вилку шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент крепежа и силу зажима соединения и могут повредить крепеж.
- Затянуть гайку шестерни, удерживая J-8614-01. Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет просто принят. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затягивайте Затягивайте гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
- После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Установить левый опорный подшипник дифференциала, печатную сторону, на левую сторону дифференциального регулятора с помощью J-45232 (2) и J-8092 (1).
- Установить левый подшипник внутреннего вала и регулятор дифференциального подшипника в левый картер картера дифференциала с помощью J-45224.
- Установить левую чашку подшипника картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала, используя J-23423-A и J-8092.
- Установить правый регулятор подшипника дифференциала в половинку корпуса дифференциала с помощью J-45224.
- Установить правую боковую чашку подшипника картера дифференциала в правую половину картера картера дифференциала, используя J-23423-A (2) и J-8092 (1).
- Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
- Установить правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. В это время не использовать герметик. Если половины несущего корпуса не соприкасаются полностью, вынуть правую гайку дифференциального регулятора с помощью J-45224.
- Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Используя J-45224, повернуть левую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
- Используя J-45224, повернуть правую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
- Повернуть шестерню несколько раз для того, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,8 Н.м (25 фунтов в дюймах) для используемых подшипников, затянуть втулки гайки дифференциального регулятора по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент вращения шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
- Если измеренный крутящий момент вращения превышает 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников, ослабить втулки регулировочных гаек дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент вращения шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
- После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Замерить величину зазора ведущей шестерни до величины зазора зубчатого венца (см. раздел " Контроль и регулировка зазора "). (ref-170115-S17791013352005010300000)
Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка
Необходимые инструменты
- Установщик осевых подшипников J-42211
- J-42738 установки уплотнений
- J-45850 Съемник / монтажник втулки передней оси
- J-8092 Универсальная ручка драйвера - 3 / 4 дюйма - 10
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Установить правую боковую блокировку регулятора дифференциала поверх регулятора подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового компаунда для резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали.
- Установить стопорный болт регулятора подшипника дифференциала с правой стороны. Затянуть и затянуть стопорный болт регулятора подшипника дифференциала с правой стороны до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
- Установить замок левого регулятора подшипника дифференциала поверх регулятора дифференциала.
- Установить стопорный болт левого регулятора подшипника дифференциала, затянуть и затянуть стопорный болт левого регулятора подшипника дифференциала до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Снять правую половину корпуса держателя дифференциала.
- Очистить уплотнительную поверхность каждой половины корпуса дифференциального водила и корпуса внутреннего вала до узла дифференциального водила. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
- Нанести валик герметика GM P/N 1052942 (канадский P/N 10953466) или его эквивалент на одну сторону половинной уплотняющей поверхности корпуса держателя дифференциала.
- Установить правую половину несущего корпуса дифференциала.
- Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Установить втулку корпуса нижнего внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в зажимное приспособление. Установить втулку корпуса нижнего внутреннего вала над отверстием втулки. Установить втулку J-45850-2 (2), J-45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) над втулкой корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить втулку J-45850-3 внутри J-45850-2 (2) для того, чтобы снять верхнюю гайку с корпусом.
- Установить верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в зажимное приспособление. Установить верхнюю втулку корпуса внутреннего вала над отверстием втулки. Установить втулку J-45850-2 (2), J-45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) над втулкой корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить втулку J-45850-3 внутри верхней втулки J-45850-2 (2), чтобы затянуть гайку, удерживающую верхний вал, чтобы получить доступ.
- Установить подшипник с квадратным буртиком, используя J-42211 (2) и J-8092 (1).
- Установить новое уплотнение полуоси с помощью J-42738.
- Снять корпус внутреннего вала с тисков.
- Установить несущий узел дифференциала в тиски.
- Нанести герметик GM P/N 1052492 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный на внутренний корпус на уплотнительную поверхность дифференциального несущего узла.
- Установить корпус внутреннего вала на водило дифференциала в сборе.
- Установить корпус внутреннего вала на болты сборки дифференциального водила. Затянуть корпус внутреннего вала на болты сборки дифференциального водила до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Установить новое стопорное кольцо внутреннего вала. ВНИМАНИЕ: Не забейте и не порежьте масляное уплотнение внутреннего вала.
- Установить внутренний вал во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через внутренний корпус вала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не соприкоснется с шестерней стороны корпуса дифференциала. Установить внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
- Установить крышку уплотнения внутреннего вала.
- Установить болты крышки уплотнения внутреннего вала. Затянуть болты крышки уплотнения внутреннего вала до 18 Н.м.
- Установить новое стопорное кольцо внутреннего вала. ВНИМАНИЕ: Не забейте и не порежьте масляное уплотнение внутреннего вала.
- Установить левый внутренний вал в узел водила дифференциала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через масляное уплотнение до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не коснется боковой шестерни корпуса дифференциала. Установить внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
- Установить нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установить J-45850-2 (3), J-45850-3 (2), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (1, 4-5) поверх втулки держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Установить нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J-45850.
- Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установить J-45850-2 (2), J-45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) поверх втулки держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J-45850.
- Установить сливную пробку и шайбу. Затянуть сливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Заполните ось смазкой с надлежащей жидкостью. См. " Замена смазки - передняя ведущая ось ". (ref-170115-S15264179482005010300000)
- Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть и затянуть заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).