Как отрегулировать глубину шестерни
Необходимые инструменты
- J-33838 Датчик установки шестерни
- J-29763 Статический датчик времени
Важно: Убедиться, что все инструменты, подшипники шестерни и чашки подшипников шестерни чистые, прежде чем продолжить.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Смазать подшипники шестерни смазкой оси.
- Установить J-33838-2 (1) и болт (2) на подшипник внешней шестерни.
- Установить J-33838-2 (1) и болт (2) с подшипником внешней шестерни в половинку картера держателя дифференциала.
- Установить внутренний подшипник шестерни на J-33838, как показано на рисунке.
- Установить J-33838 (2) с внутренним подшипником шестерни в узел держателя дифференциала и болт (1).
- Удерживая J-33838 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на болт J-33838 и затянуть болт. Затянуть болт до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
- Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
- Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать болт до тех пор, пока не будет получен вращающий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
- Поместить контактную площадку J-33838 в отверстие подшипника со стороны дифференциала.
- Установить J-29763 на J-33838, выполнив следующие действия: Установить манжету и контргайку на J-33838. Не затягивайте контргайку в это время. Установить J-29763 в манжету. Поместить шток J-29763 на контактную поверхность J-33838. При касании штоком J-29763 контактной поверхности J-33838, надавите на J-29763 до тех пор, пока игла xtag9 не повернется. J-29763 J-29763
- Поворачивайте J-33838 взад и вперед до тех пор, пока игла J-29763 не укажет самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника.
- В самой нижней точке отклонения переместить корпус J-29763 до тех пор, пока игла не укажет НОЛЬ.
- Переместить J-33838 назад и вперед еще раз, чтобы проверить настройку ZERO. Отрегулировать корпус J-29763 по мере необходимости, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
- После того, как будет получена и проверена настройка ZERO, возьмите J-33838 за лыски и выведите контактную площадку J-33838 из отверстия дифференциального бокового подшипника.
- Значение, указанное на J-29763, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
- Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
- Снять инструменты для установки глубины шестерни.
- Снять подшипники шестерни с инструментов установки глубины шестерни.
- Собрать держатель дифференциала в сборе (см. раздел " Держатель дифференциала в сборе - сборка "). (ref-170115-S05855040352005010300000)
Контроль и регулировка люфтов
Необходимые инструменты
- J-45224 Регулятор боковых подшипников
- J-8001 набора номера
Схема №9
- Отметить расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедиться, что при повороте насечки можно считать.
- Установить J-8001-1 (1, 2), J-8001-2 (3) и J-8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедиться, что кнопка соприкасается с наружным краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
- Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через свободный ход фланца шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
- Записать показания циферблатного индикатора.
- Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм. (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется люфт дифференциала 0,08 мм (0 003 дюйма). Спецификация Люфт между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней должен быть между 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительной спецификацией 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма). Важно: При регулировке люфта необходимо соблюдать следующее:
- Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левую втулку гайки дифференциального регулятора в один вырез, а правую втулку гайки дифференциального регулятора - в один вырез, используя J-45224.
- Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув правую втулку гайки дифференциального регулятора в один вырез, а левую втулку гайки дифференциального регулятора - в один вырез, используя J-45224.
- Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулировать.
- Как только люфт в сборе и вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе верны, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-170115-S21158260432005010300000)
- Как только предварительная нагрузка на шестерню и боковой подшипник дифференциала, люфт и схема контакта зубьев шестерни соответствуют техническим требованиям, завершить сборку водила дифференциала в сборе. См. " Сборка водила дифференциала - окончательная сборка ". (ref-170115-S09272412092005010300000)
Регулировки, влияющие на контакт зуба
Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев
- Регулировка люфта
- Регулировка глубины шестерни
Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.
Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.
Как отрегулировать зазор
Отрегулировать люфт путем перемещения втулок регулятора бокового подшипника, которые перемещают корпус и узел зубчатого венца ближе к шестерне или дальше от нее. Также использовать втулки доводчика для установки предварительного натяга бокового подшипника.
- Если втулка регулятора с левой стороны вдвигается вместе с равным перемещением наружу регулятора с правой стороны, люфт увеличится.
- Если втулка левого бокового доводчика выдвинута, то вместе с равным движением внутрь правого бокового доводчика люфт уменьшится.
Схема №10
- Протереть смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус водила дифференциала. Тщательно очистить каждый зуб зубчатого венца.
- Использовать средне жесткую щетку, чтобы умеренно нанести маркировочный компаунд Gm P / N 1052351 (канадский P / N 10953497) или эквивалент на все зубья коронной шестерни. Важно: Избегайте чрезмерного поворота коронной шестерни.
- С помощью гаечного ключа повернуть фланец/вилку ведущей шестерни таким образом, чтобы зубчатый венец вращался не менее чем на 3 полных оборота.
- Повернуть фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась не менее чем на 3 полных оборота в противоположном направлении.
- Соблюдать рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравнить узор со следующими иллюстрациями.