Настройка - дизель: Прочее GMC Pickup R2500

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-E-I-E-I (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

В 6.2L двигателе используются гидравлические подъемники с роликовыми толкателями. Запорная арматура не регулируется.

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой небольшие 6-вольтовые нагреватели, управляемые электронным контроллером. Цикл свечей накаливания включается и выключается, питаясь от 12 вольт, чтобы обеспечить быстрый нагрев. Свет свечи накаливания на приборной панели должен светиться, как цикл свечей включается и выключается.

Цикл свечей накаливания в течение приблизительно 25 секунд с включенным зажиганием независимо от того, работает двигатель или нет. Вкл. И выкл. Цикл варьируется в зависимости от напряжения и температуры системы.

6.2L порядок срабатывания. Схема №1

Войти

Синхронизация насоса закачки

1. Все двигатели 6.2L синхронизируются как статически, так и динамически при сборке. Динамические метки синхронизации представляют собой полукруги. Статические метки синхронизации представляют собой прямые линии. По возможности использовать динамические метки синхронизации для регулировки синхронизации впрыскивающего насоса. Если необходимо использовать сменный насос, настроить синхронизацию впрыска с помощью статических меток.
2. Проверить совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабить 3 стопорные гайки и совместите метки на нагнетательном насосе с метками на передней крышке. Затянуть гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулировать рычажный механизм дроссельной заслонки.

Схема №2

Войти

1. Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установить тахометр (J-26925). Отрегулировать скорость холостого хода в снаряженном состоянии винтом на насосе, чтобы получить скорость холостого хода в снаряженном состоянии. (Таблица 2)
2. Чтобы отрегулировать высокую частоту вращения на холостом ходу, снять разъем с соленоида быстрого холостого хода. Проложите изолированный соединительный провод от положительной клеммы батареи к клемме соленоида, чтобы подать питание на соленоид. Открыть дроссель, чтобы убедиться, что плунжер полностью выдвинут.
3. Регулировка быстрых оборотов холостого хода осуществляется поворотом шестигранной головки плунжера. Выключить двигатель, снять провод перемычки и КПА. Установить быстрый разъем электромагнита холостого хода.

Обороты холостого хода

Переключатель положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Снять воздухоочиститель и вакуумные шланги. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки. Установить перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и жгутом. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установить мерный блок с зазором 6 646 " (16,4 мм), между мерной бобышкой на ТНВД и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. Повернуть и удерживать рычаг дросселя против мерного блока. (Рис. 3)
2. Используя цифровой вольтметр, измерить и записать опорное напряжение от клемм " A " до " C ". Измерить и записать напряжение датчик положения дроссельной заслонки от клемм " B " до " C ". Разделите напряжение датчик положения дроссельной заслонки на опорное напряжение, это даст отношение напряжений. Отношение напряжений должно быть в пределах одного процента от отношения напряжений, указанного на этикетке контроля выбросов.
3. При необходимости регулировки ослабить крепежные винты, проверните датчик положения дроссельной заслонки до получения правильного соотношения напряжений, для проверки напряжения датчик положения дроссельной заслонки отпустить РУД в положение холостого хода, измерить напряжение между клеммами " Б " и " В ".
4. Напряжение должно быть приблизительно один вольт при закрытой дроссельной заслонке. Повернуть рычаг дроссельной заслонки против блока датчика. Напряжение должно вернуться к соотношению напряжения в пределах одного процента от спецификации. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение не менее одного вольта, или соотношение напряжения не может быть получено, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №3

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЭФФИЦИЕНТА НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки (6.2L)

Тяжелые выбросы (VIN J)

1. Ослабить клапан регулятора вакуума так, чтобы он мог свободно вращаться на топливном насосе. Подсоединить вакуумный насос и нанести 18-21 в. Hg вакуум в нижний порт.
2. Присоедините вакуумметр к верхнему вакуумному отверстию. Установить блок манометра с зазором 0 646 " (16,4 мм) между бобышкой манометра на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки (положение " включить ").
3. Вращайте вал дросселя и удерживайте его против измерительного блока. Клапан должен быть установлен при вращении корпуса клапана только по часовой стрелке. Медленно вращайте клапан регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану), пока вакуумметр не покажет 11-12 дюймов рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затянуть монтажные винты до 54 дюймов фунтов (6 Н.м).
4. Проверить, отпустив дроссельный вал, позволяя ему вернуться в положение остановки на холостом ходу. Повернуть дроссельный вал обратно к измерительному блоку и определить, составляет ли показание вакуумметра 11-12 дюймов. вакуум Hg. Если показание вакуума выходит за рамки спецификаций, сбросьте клапан.
5. Проверить точку фиксатора путем считывания сопротивления между розовым/черным проводом клеммы зажигания и оранжевым проводом клеммы фиксатора. Вставить стрелочный указатель (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки.
6. Удерживайте дроссельную заслонку в положении полностью открытая дроссельная заслонка. Счетчик не должен показывать непрерывности. Отпустить РУД. Снять датчик. Медленно повернуть дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Измеритель должен показывать непрерывность непосредственно перед тем, как дроссель достигнет полностью открытая дроссельная заслонка. Если спецификации неверны, повторить всю процедуру.

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Впрыск топлива

Все двигатели 6.2L оборудованы системой впрыска дизельного топлива General Motors.

Батареи

Все модели используют батареи Delco. Все дизельные автомобили V8 используют две 12-вольтовые батареи с отрицательным заземлением и герметичным верхом. Одна батарея расположена с каждой стороны моторного отсека, и они подключены параллельно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ (1)

Стартер

Технические характеристики стартера

Генераторы переменного тока

На 6.2L генератор переменного тока подает ток на обе батареи.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Delco, встроенными в генератор переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА