Задние дисковые тормоза - серия S и T: Прочее GMC Jimmy I

Сигнальная лампа тормоза

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане включает сигнальную лампу тормоза на приборной панели, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажать педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного для гидравлического центрирования поршня. Это выключит сигнальную лампу тормоза. На автомобилях с Hydro-Boost недостаточный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления в систему гидроусилителя включит сигнальную лампу тормоза.

Кронциркуль

Задний тормозной суппорт корпус имеет одно отверстие. Суппорт устанавливается на анкерный кронштейн с помощью двух направляющих штифтовых болтов. Давление жидкости за поршнем суппорта увеличивается при применении тормозов. Давление одинаково действует на дно поршня и дно поршневых отверстий. Давление, которое прилагается к поршню, передается на внутреннюю колодку. Давление прижимает колодку к внутренней поверхности ротора. Давление, которое прилагается к дну поршня, заставляет суппорт скользить по монтажным болтам.

Комбинированный клапан

Комбинированный клапан имеет три секции. Каждая секция выполняет свою функцию.

1. Дозирующая, или удерживающая, секция ограничивает давление переднего дискового тормоза, позволяя достаточно давления для преодоления пружин задних тормозных колодок. Когда входное давление ниже 200 к Па (30 фунт / кв. дюйм), нет никаких ограничений. Это позволяет выровнять давление, когда тормоза не применяются.
2. Переключатель предупреждения о перепаде давления постоянно сравнивает давления переднего и заднего тормозов от главного цилиндра. Переключатель активирует сигнальную лампу ТОРМОЗ при возникновении неисправности в передней или задней тормозной системе. Переключатель защелкивается в положении предупреждения после возникновения неисправности. Чтобы выключить лампу, необходимо устранить неисправность и приложить достаточное давление на педаль, чтобы развить давление в тормозной магистрали около 3100 к Па (450 фунт / кв.
3. Секция дозирования ограничивает давление в тормозной магистрали до задних тормозов после достижения заданного давления в тормозной магистрали заднего входного тормоза. Это сводит к минимуму блокировку задних колес на автомобилях с небольшой нагрузкой на задние колеса. Функция обхода комбинированного клапана обеспечивает полное давление системы до задних тормозов при неисправности в системе передних тормозов.

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза регулируется путем нажатия на педаль стояночного тормоза. Нажатие на педаль стояночного тормоза создает напряжение на тросах стояночного тормоза, что приводит в действие задний механизм стояночного тормоза. Система механически прижимает задние тормозные колодки к тормозным барабанам, блокируя задние тормоза. Колодки стояночного тормоза на этих транспортных средствах находятся внутри тормозного барабана, который является частью цельного барабана / ротора. Колодки стояночного тормоза механически применяются для блокировки задних колес. стояночный тормоз не предназначен для использования на месте рабочих тормозов и должен быть приведен в действие только после остановки. стояночного тормоза. стояночного тормоза.

Обслуживающая информация

1. Заменить все комплектующие, входящие в ремонтные комплекты.
2. Смазать детали, как указано.
3. Не использовать смазанный воздух магазина на деталях тормоза. Воздух магазина может повредить резиновые компоненты.
4. Если необходимо, стравите воздух из всей или части тормозной системы после снятия или отсоединения любого гидравлического компонента.
5. Замену тормозных колодок производить только в наборах осей.
6. Указанные крутящие моменты относятся к сухим, не смазанным крепежным деталям.
7. Выполнить сервисные работы на чистом стенде. Убедиться, что на стенде нет минерального масла и других загрязнений.
8. Соблюдать особую осторожность при работе с антиблокировочными компонентами, чтобы предотвратить повреждение или смещение.
9. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что она твердая, прежде чем двигать автомобиль. Не двигайте автомобиль, пока не будет получена твердая педаль. Проверить уровень тормозной жидкости в главном цилиндре после прокачки тормозов.

Как снять воздух из главного цилиндра

1. Поместить главный цилиндр в мягкую челюсть с передним концом, слегка наклоненным вниз. НЕ затягивайте тиски. Заглушите оба выходных отверстия главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра.
2. Нажать и отпустить поршень около 1 " (25 мм) несколько раз. Когда воздух стравливается из главного цилиндра, основной поршень не пройдет полный ход 1 " (25 мм).
3. Повторить предыдущий шаг с передним концом главного цилиндра, слегка наклоненным вверх. Переместить главный цилиндр в тиски в горизонтальное положение. Ослабить переднюю выпускную пробку и протолкните поршень в отверстие, чтобы вытеснить воздух из цилиндра. Затянуть пробку и дайте поршню вернуться в исходное положение. Повторить процедуру на задней выпускной пробке.
4. Заполните резервуар и установить главный цилиндр. В это время НЕ затягивайте полностью тормозные магистрали. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте. Затянуть тормозные магистрали. Отпустить педаль тормоза. Стравите тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-248085-S00514566352007021600000)(ref-248085-S41261507712007021600000)

Ручное стравливание

Необходимые инструменты

1. J 28434 Ключ стравливания цилиндра колеса
2. J 21472 Ключ стравливания тормозов

1. Несколько раз включить тормоза с выключенным зажиганием, чтобы снять запас вакуума в тормозах.
2. Заполните резервуары главного цилиндра моторной тормозной жидкостью DOT 3.
3. Поддерживайте уровень жидкости во время кровотечения.
4. Если в главном цилиндре есть воздух в отверстии, стравите воздух из главного цилиндра, используя следующую процедуру: Отсоединить передний разъем тормозной трубы на главном цилиндре. Дайте тормозной жидкости течь из порта разъема. Подсоединить разъем тормозной трубы. Не затягивайте разъем тормозной трубы. Медленно нажать на педаль тормоза и дайте воздуху стечь из ослабленного разъема. Затянуть разъем, прежде чем отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд.
5. Повторить эту последовательность, включая 15-секундное ожидание, пока весь воздух не будет удален из отверстия главного цилиндра.
6. Повторить эту процедуру для трубы заднего тормоза после того, как вы удалите весь воздух из переднего соединения трубы.
7. Если клапан модулятора тормозного давления антиблокировочной тормозной системы заменен или если вы подозреваете, что внутри него задерживается воздух, стравите воздух из клапана модулятора тормозного давления. В 1998 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) и КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН " в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА ". В 1999 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДМОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) И КОМБИН- КЛАПАН " в статье " АНТИБЛОКБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА ". (ref-1201-S08757431852000031300000)(ref-1201-S08757431852000031300000)
8. Выполнить эту последовательность действий, если необходимо прокачать все четыре колеса: Цилиндр или суппорт правого заднего колеса. Цилиндр или суппорт левого заднего колеса. Суппорт правого переднего колеса. Суппорт левого переднего колеса.
9. Использовать J 28434 для продувки цилиндров колес.
10. Поместить шестигранный конец ключа на выпускной клапан колесного цилиндра.
11. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
12. Использовать J 21472 для стравливания штангенциркуля.
13. Установить шестигранный гаечный ключ соответствующего размера на выпускной клапан суппорта.
14. Поместить прозрачную трубку на спускной клапан суппорта.
15. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
16. Медленно нажать на педаль тормоза один раз и удерживайте.
17. Ослабить выпускной клапан, чтобы удалить воздух из цилиндра колеса или суппорта.
18. Затянуть выпускной клапан и медленно отпустить педаль тормоза.
19. Подождать 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего состава для резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем и деталей.
20. Повторить эту последовательность, включая 15-секундное ожидание, пока весь воздух не будет удален из колесного цилиндра или суппорта.
21. Затянуть спускной клапан на 7 Нм (62 фунта в дюймах).
22. Повторяйте шаги 10-21 на каждом колесе до тех пор, пока тормозная система не стравится.
23. Очистить автомобиль от тормозной жидкости, которая могла попасть на него во время процедуры стравливания.
24. Осмотреть педаль тормоза на предмет губчатости и осмотреть предупреждающую лампу тормоза на предмет наличия несбалансированного давления. Повторить процедуру стравливания, чтобы исправить любое из этих условий.
25. Заполните резервуар главного цилиндра до нужного уровня.

Стравливание давления

Необходимые инструменты

1. J 35589 Переходник сливного устройства главного цилиндра
2. J 39177 Комбинированный инструмент для стравливания давления
3. J 28434 Ключ стравливания цилиндра колеса
4. J 21472 Ключ стравливания тормозов

1. Наполните бачок для стравливания давления не менее чем на 2 / 3 полной тормозной жидкостью.
2. Зарядите стравливающее устройство воздухом под давлением 140-170 к Па (20-25 фунт / кв. дюйм).
3. Стравливайте давление из предохранительного клапана каждый раз, когда добавляется жидкость, чтобы удалить весь захваченный воздух.
4. Использовать J 39177, чтобы нажать и удерживать шток клапана на комбинированном клапане.
5. Снять крышку резервуара главного цилиндра и установить переходник J 35589 устройства сброса давления главного цилиндра в резервуар.
6. В случае замены клапана модулятора тормозного давления антиблокировочной тормозной системы или при подозрении на попадание воздуха внутрь сначала стравите давление из клапана модулятора тормозного давления. В 1998 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) и КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН " в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА. В 1999 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДМОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) И КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН в антиблокировочных тормозах. (ref-1201-S08757431852000031300000)(ref-1201-S08757431852000031300000)
7. Выполнить эту последовательность действий, если необходимо прокачать все четыре колеса: Цилиндр или суппорт правого заднего колеса. Цилиндр или суппорт левого заднего колеса. Суппорт правого переднего колеса. Суппорт левого переднего колеса.
8. Подсоединить шланг от отбора давления к переходнику на главном цилиндре.
9. Открыть вентиль бака.
10. Использовать J 28434 для продувки цилиндров колес.
11. Поместить шестигранный конец ключа на выпускной клапан колесного цилиндра.
12. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
13. Использовать J 21472 для стравливания штангенциркуля.
14. Установить шестигранный гаечный ключ соответствующего размера на выпускной клапан суппорта.
15. Поместить прозрачную трубку на спускной клапан суппорта.
16. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
17. Медленно открыть выпускной клапан колесного цилиндра или суппорта, по крайней мере, на 3 / 4 оборота. Дайте жидкости течь, пока вы не увидите больше воздуха в жидкости.
18. Затянуть выпускной клапан колесного цилиндра или суппорта на 7 Нм (62 фунта на дюйм).
19. Повторяйте шаги 11-18 на каждом колесе до тех пор, пока тормозная система не стравится.
20. Очистить автомобиль от тормозной жидкости, которая могла попасть на него во время процедуры стравливания.
21. Осмотреть педаль тормоза на предмет губчатости. Осмотреть предупреждающую лампу тормоза на предмет наличия несбалансированного давления. Повторить процедуру стравливания, чтобы исправить любое из этих условий.
22. Отсоединить шланг от переходника стравливания.
23. Снять переходник сливного устройства.
24. Заполните главный цилиндр до нужного уровня.
25. Установить крышку резервуара главного цилиндра.

Ход педалей тормоза

1. Нажать на педаль тормоза 3-5 раз, чтобы уменьшить запас вакуума усилителя тормоза. С помощью датчика усилия педали тормоза (J-28662) измерить и записать расстояние " A ". (Таблица 1) Нажать на педаль тормоза с усилием 100 фунтов (45,4 кг) и записать расстояние " B ". (Таблица 1) Отпустить педаль тормоза и измерить расстояние " B ". Среднее " B " измерения хода и вычитайте расстояние " A ". (ref-248085-S31959885512007021600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №43

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Электрическая цепь

Отсоединить провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоединить провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза открыть винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закрыть винт стравливания). Если загорается свет, перейдите к следующему шагу. Если свет не загорается, выключатель неисправен; заменить комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажать на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, заменить комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Суппорт заднего тормоза