Задние дисковые тормоза - серия S и T: Прочее GMC Envoy I

Сигнальная лампа тормоза

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане включает сигнальную лампу тормоза на приборной панели, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажмите педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного для гидравлического центрирования поршня. Это выключит сигнальную лампу тормоза. На автомобилях с Hydro-Boost недостаточный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления в систему гидроусилителя включит сигнальную лампу тормоза.

Кронциркуль

Задний тормозной суппорт корпус имеет одно отверстие. Суппорт устанавливается на анкерный кронштейн с помощью двух направляющих штифтовых болтов. Давление жидкости за поршнем суппорта увеличивается при применении тормозов. Давление одинаково действует на дно поршня и дно поршневых отверстий. Давление, которое прилагается к поршню, передается на внутреннюю колодку. Давление прижимает колодку к внутренней поверхности ротора. Давление, которое прилагается к дну поршня, заставляет суппорт скользить по монтажным болтам.

Комбинированный клапан

Комбинированный клапан имеет три секции. Каждая секция выполняет свою функцию.

1. Дозирующая, или удерживающая, секция ограничивает давление переднего дискового тормоза, позволяя достаточно давления для преодоления пружин задних тормозных колодок. Когда входное давление ниже 200 к Па (30 фунт / кв. дюйм), нет никаких ограничений. Это позволяет выровнять давление, когда тормоза не применяются.
2. Переключатель предупреждения о перепаде давления постоянно сравнивает давления переднего и заднего тормозов от главного цилиндра. Переключатель активирует сигнальную лампу ТОРМОЗ при возникновении неисправности в передней или задней тормозной системе. Переключатель защелкивается в положении предупреждения после возникновения неисправности. Чтобы выключить лампу, необходимо устранить неисправность и приложить достаточное давление на педаль, чтобы развить давление в тормозной магистрали около 3100 к Па (450 фунт / кв.
3. Секция дозирования ограничивает давление в тормозной магистрали до задних тормозов после достижения заданного давления в тормозной магистрали заднего входного тормоза. Это сводит к минимуму блокировку задних колес на автомобилях с небольшой нагрузкой на задние колеса. Функция обхода комбинированного клапана обеспечивает полное давление системы до задних тормозов при неисправности в системе передних тормозов.

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза регулируется путем нажатия на педаль стояночного тормоза. Нажатие на педаль стояночного тормоза создает напряжение на тросах стояночного тормоза, что приводит в действие задний механизм стояночного тормоза. Система механически прижимает задние тормозные колодки к тормозным барабанам, блокируя задние тормоза. Колодки стояночного тормоза на этих транспортных средствах находятся внутри тормозного барабана, который является частью цельного барабана / ротора. Колодки стояночного тормоза механически применяются для блокировки задних колес. стояночный тормоз не предназначен для использования на месте рабочих тормозов и должен быть приведен в действие только после остановки. стояночного тормоза. стояночного тормоза.

Обслуживающая информация

1. Замените все комплектующие, входящие в ремонтные комплекты.
2. Смазать детали, как указано.
3. Не используйте смазанный воздух магазина на деталях тормоза. Воздух магазина может повредить резиновые компоненты.
4. Если необходимо, стравите воздух из всей или части тормозной системы после снятия или отсоединения любого гидравлического компонента.
5. Замену тормозных колодок производить только в наборах осей.
6. Указанные крутящие моменты относятся к сухим, не смазанным крепежным деталям.
7. Выполните сервисные работы на чистом стенде. Убедитесь, что на стенде нет минерального масла и других загрязнений.
8. Соблюдайте особую осторожность при работе с антиблокировочными компонентами, чтобы предотвратить повреждение или смещение.
9. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что она твердая, прежде чем двигать автомобиль. Не двигайте автомобиль, пока не будет получена твердая педаль. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре после прокачки тормозов.

Как снять воздух из главного цилиндра

1. Поместите главный цилиндр в мягкую челюсть с передним концом, слегка наклоненным вниз. НЕ затягивайте тиски. Заглушите оба выходных отверстия главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра.
2. Нажмите и отпустите поршень около 1 " (25 мм) несколько раз. Когда воздух стравливается из главного цилиндра, основной поршень не пройдет полный ход 1 " (25 мм).
3. Повторите предыдущий шаг с передним концом главного цилиндра, слегка наклоненным вверх. Переместите главный цилиндр в тиски в горизонтальное положение. Ослабьте переднюю выпускную пробку и протолкните поршень в отверстие, чтобы вытеснить воздух из цилиндра. Затяните пробку и дайте поршню вернуться в исходное положение. Повторите процедуру на задней выпускной пробке.
4. Заполните резервуар и установите главный цилиндр. В это время НЕ затягивайте полностью тормозные магистрали. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте. Затяните тормозные магистрали. Отпустите педаль тормоза. Стравите тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-248085-S00514566352007021600000)(ref-248085-S41261507712007021600000)

Ручное стравливание

Необходимые инструменты

1. J 28434 Ключ стравливания цилиндра колеса
2. J 21472 Ключ стравливания тормозов

1. Несколько раз включите тормоза с выключенным зажиганием, чтобы снять запас вакуума в тормозах.
2. Заполните резервуары главного цилиндра моторной тормозной жидкостью DOT 3.
3. Поддерживайте уровень жидкости во время кровотечения.
4. Если в главном цилиндре есть воздух в отверстии, стравите воздух из главного цилиндра, используя следующую процедуру: Отсоедините передний разъем тормозной трубы на главном цилиндре. Дайте тормозной жидкости течь из порта разъема. Подсоедините разъем тормозной трубы. Не затягивайте разъем тормозной трубы. Медленно нажмите на педаль тормоза и дайте воздуху стечь из ослабленного разъема. Затяните разъем, прежде чем отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
5. Повторите эту последовательность, включая 15-секундное ожидание, пока весь воздух не будет удален из отверстия главного цилиндра.
6. Повторите эту процедуру для трубы заднего тормоза после того, как вы удалите весь воздух из переднего соединения трубы.
7. Если клапан модулятора тормозного давления антиблокировочной тормозной системы заменен или если вы подозреваете, что внутри него задерживается воздух, стравите воздух из клапана модулятора тормозного давления. В 1998 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) и КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН " в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА ". В 1999 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДМОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) И КОМБИН- КЛАПАН " в статье " АНТИБЛОКБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА ". (ref-1201-S08757431852000031300000)(ref-1201-S08757431852000031300000)
8. Выполните эту последовательность действий, если необходимо прокачать все четыре колеса: Цилиндр или суппорт правого заднего колеса. Цилиндр или суппорт левого заднего колеса. Суппорт правого переднего колеса. Суппорт левого переднего колеса.
9. Используйте J 28434 для продувки цилиндров колес.
10. Поместите шестигранный конец ключа на выпускной клапан колесного цилиндра.
11. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
12. Используйте J 21472 для стравливания штангенциркуля.
13. Установите шестигранный гаечный ключ соответствующего размера на выпускной клапан суппорта.
14. Поместите прозрачную трубку на спускной клапан суппорта.
15. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
16. Медленно нажмите на педаль тормоза один раз и удерживайте.
17. Ослабьте выпускной клапан, чтобы удалить воздух из цилиндра колеса или суппорта.
18. Затяните выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза.
19. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего состава для резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем и деталей.
20. Повторите эту последовательность, включая 15-секундное ожидание, пока весь воздух не будет удален из колесного цилиндра или суппорта.
21. Затяните спускной клапан на 7 Нм (62 фунта в дюймах).
22. Повторяйте шаги 10-21 на каждом колесе до тех пор, пока тормозная система не стравится.
23. Очистите автомобиль от тормозной жидкости, которая могла попасть на него во время процедуры стравливания.
24. Осмотрите педаль тормоза на предмет губчатости и осмотрите предупреждающую лампу тормоза на предмет наличия несбалансированного давления. Повторите процедуру стравливания, чтобы исправить любое из этих условий.
25. Заполните резервуар главного цилиндра до нужного уровня.

Стравливание давления

Необходимые инструменты

1. J 35589 Переходник сливного устройства главного цилиндра
2. J 39177 Комбинированный инструмент для стравливания давления
3. J 28434 Ключ стравливания цилиндра колеса
4. J 21472 Ключ стравливания тормозов

1. Наполните бачок для стравливания давления не менее чем на 2 / 3 полной тормозной жидкостью.
2. Зарядите стравливающее устройство воздухом под давлением 140-170 к Па (20-25 фунт / кв. дюйм).
3. Стравливайте давление из предохранительного клапана каждый раз, когда добавляется жидкость, чтобы удалить весь захваченный воздух.
4. Используйте J 39177, чтобы нажать и удерживать шток клапана на комбинированном клапане.
5. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и установите переходник J 35589 устройства сброса давления главного цилиндра в резервуар.
6. В случае замены клапана модулятора тормозного давления антиблокировочной тормозной системы или при подозрении на попадание воздуха внутрь сначала стравите давление из клапана модулятора тормозного давления. В 1998 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) и КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН " в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА. В 1999 г. обратитесь к разделу " КЛАПАН МОДМОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) И КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН в антиблокировочных тормозах. (ref-1201-S08757431852000031300000)(ref-1201-S08757431852000031300000)
7. Выполните эту последовательность действий, если необходимо прокачать все четыре колеса: Цилиндр или суппорт правого заднего колеса. Цилиндр или суппорт левого заднего колеса. Суппорт правого переднего колеса. Суппорт левого переднего колеса.
8. Подсоедините шланг от отбора давления к переходнику на главном цилиндре.
9. Откройте вентиль бака.
10. Используйте J 28434 для продувки цилиндров колес.
11. Поместите шестигранный конец ключа на выпускной клапан колесного цилиндра.
12. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
13. Используйте J 21472 для стравливания штангенциркуля.
14. Установите шестигранный гаечный ключ соответствующего размера на выпускной клапан суппорта.
15. Поместите прозрачную трубку на спускной клапан суппорта.
16. Погрузите противоположный конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
17. Медленно откройте выпускной клапан колесного цилиндра или суппорта, по крайней мере, на 3 / 4 оборота. Дайте жидкости течь, пока вы не увидите больше воздуха в жидкости.
18. Затяните выпускной клапан колесного цилиндра или суппорта на 7 Нм (62 фунта на дюйм).
19. Повторяйте шаги 11-18 на каждом колесе до тех пор, пока тормозная система не стравится.
20. Очистите автомобиль от тормозной жидкости, которая могла попасть на него во время процедуры стравливания.
21. Осмотрите педаль тормоза на предмет губчатости. Осмотрите предупреждающую лампу тормоза на предмет наличия несбалансированного давления. Повторите процедуру стравливания, чтобы исправить любое из этих условий.
22. Отсоедините шланг от переходника стравливания.
23. Снимите переходник сливного устройства.
24. Заполните главный цилиндр до нужного уровня.
25. Установите крышку резервуара главного цилиндра.

Ход педалей тормоза

1. Нажмите на педаль тормоза 3-5 раз, чтобы уменьшить запас вакуума усилителя тормоза. С помощью датчика усилия педали тормоза (J-28662) измерьте и запишите расстояние " A ". (Таблица 1) Нажмите на педаль тормоза с усилием 100 фунтов (45,4 кг) и запишите расстояние " B ". (Таблица 1) Отпустите педаль тормоза и измерьте расстояние " B ". Среднее " B " измерения хода и вычитайте расстояние " A ". (ref-248085-S31959885512007021600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №43

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Электрическая цепь

Отсоедините провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоедините провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза открыть винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закрыть винт стравливания). Если загорается свет, перейдите к следующему шагу. Если свет не загорается, выключатель неисправен; замените комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажмите на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, замените комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Суппорт заднего тормоза