Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Раздаточная коробка Shudder или Binding
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Когда в режиме AWD, дрожь ощущается во время ускорения или воронок-хмель или связывание во время поворота, что может вызвать задир шин. Просмотрите Симптомы - раздаточная коробка и выполните необходимые проверки. | |
| Разрушение или загрязнение масла | Промойте раздаточную коробку и заполните правильной жидкостью. См. Замена жидкости в раздаточной коробке. |
| Неправильная жидкость в раздаточной коробке | Промойте раздаточную коробку и заполните правильной жидкостью. Активная раздаточная коробка использует синюю жидкость. См. Замена жидкости в раздаточной коробке. |
| Заусенцы на пазах ступицы сцепления | Осмотрите пазы лапок диска сцепления в ступице сцепления на наличие заусенцев или зазубрин. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». Снять заусенцы с пазов ступицы. Если пазы ступицы имеют чрезмерную насечку, замените ступицу сцепления. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
Раздаточная коробка Shudder или Binding
Раздаточная коробка не сдвигается
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: При переключении из диапазона HI в диапазон LO происходит столкновение передач или выбор диапазона передач невозможен. Просмотрите Симптомы - раздаточная коробка и выполните необходимые проверки. | |
| Рычаг привода | Осмотрите рычаг привода на кулачке вилки переключения передач на предмет износа. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». При обнаружении неисправности замените рычаг привода. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Вилка переключения высокого/низкого диапазона | Проверить вилку переключения передач высокого/низкого уровня на наличие следующих условий: Изношенные колодки вилки переключения передач Ролик на вилке переключения передач на наличие износа или повреждений Треснувшая или изогнутая вилка переключения передач Пружины и кронштейны вилки переключения передач на наличие повреждений См. Очистка и проверка в раздаточной коробке - Ремонт 246-NP8 блока NVG. В случае обнаружения неисправности замените следующие компоненты: Вилочные подкладки для переключения передач Вилочная вилка для переключения передач См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт блока 246-NP8 NVG». |
| Гильза диапазона | Осмотрите муфту диапазона на наличие следующих условий: Зубья зацепления на наличие заусенцев или повреждений Свободно скользят по заднему выходному валу Муфта диапазона сдвигает вилочный хомут на наличие чрезмерного износа См. Очистка и осмотр в раздаточной коробке - Ремонт 246-NP8 блока NVG. В случае неисправности замените втулку диапазона. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Высокое/низкое планетарное водило | Осмотрите зубья зацепления на наличие заусенцев или повреждений. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». Замените высокий/низкий планетарный, если неисправен. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Передний направляющий подшипник входного вала | Проверьте следующие условия: Вышел из строя передний ведущий подшипник ведущего вала Цапфа на заднем ведомом валу на предмет чрезмерного износа или повреждения См. Очистка и осмотр в раздаточной коробке - Ремонт 246-NP8 блока NVG. В случае неисправности замените подшипник. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». В случае повреждения замените задний выходной вал. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
Раздаточная коробка не сдвигается
Раздаточная коробка выходит из строя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Потеря крутящего момента привода раздаточной коробки при замедлении, ускорении или под нагрузкой. Просмотрите Симптомы - раздаточная коробка и выполните необходимые проверки. | |
| Вилочные колодки с высоким/низким переключением передач | Осмотрите колодки вилки переключения передач на предмет износа. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». Замените вилочные колодки или другие поврежденные компоненты. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Неисправна вилка высокого/низкого диапазона | Проверьте вилку высокого/низкого диапазона на наличие повреждений или износа. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». Замените вилку верхнего/нижнего диапазона, если она неисправна. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Износ рычага привода | Осмотрите рычаг привода на предмет чрезмерного износа - чтобы не допустить полного хода вилки переключения. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». Замените неисправный рычаг привода. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Неисправны высокоскоростные зубья на гильзе диапазона | Проверьте следующие условия: Высокая скорость входного зубчатого колеса зубья зацепления на износ или повреждение Зубья зацепления на гильзе диапазона на износ или повреждение См. Очистка и осмотр в раздаточной коробке - Ремонт 246-NP8 блока NVG. Замените гильзу диапазона, если зубья неисправны. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». При неисправности зубьев зацепления замените входную шестерню. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Высокое/низкое планетарное водило | Проверьте следующие состояния планетарного водила высокого/низкого давления: Изношены или повреждены зубья зацепления на низкой скорости Треснувший корпус водила Изношены или вышли из положения втулки ведущей шестерни Сломаны или повреждены зубья ведущей шестерни Изношены ведущие шестерни См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - Ремонт 246-NP8 блока NVG». Замените верхнее/нижнее водило планетарной передачи, если обнаружено любое из вышеуказанных условий. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Ведущий подшипник входного вала | Осмотрите подшипник во входной шестерне и шейке заднего выходного вала на предмет чрезмерного износа. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». При неисправности замените подшипник и задний выходной вал. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
| Входная шестерня | Осмотрите входную шестерню на наличие сломанных или поврежденных зубьев. См. раздел «Очистка и проверка в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». В случае неисправности замените входную шестерню. См. раздел «Разборка раздаточной коробки и сборка раздаточной коробки в раздаточной коробке - ремонт 246-NP8 блока NVG». |
Раздаточная коробка выходит из строя
Необходимые инструменты
J 42738 Уплотнитель
Индикатор обслуживания 4WD
Индикатор обслуживание 4WD является неотъемлемой частью кластера и не может обслуживаться отдельно. Эта лампа используется для информирования водителя транспортного средства о неисправности системы раздаточной коробки. Индикатор обслуживание 4WD управляется модулем управления переключением раздаточной коробки через класс 2.
Кодер раздаточной коробки
Схема №27
Мотор-энкодер раздаточной коробки состоит из электродвигателя постоянного тока с постоянным магнитом и редукторного узла. Он расположен с левой стороны, со стороны водителя, раздаточной коробки. При активации он поворачивает вал рычага фиксатора переключения передач раздаточной коробки, по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы переключить раздаточную коробку. Управление двигателем/кодером осуществляется с помощью широтно-импульсно-модулированного (ШИМ) сигнала модулем управления сдвигом раздаточной коробки. Эта цепь состоит из драйвера как на цепи двигателя А, так и на цепи двигателя В. Двигатель энкодера является двунаправленным, чтобы позволить двигателю перемещать раздаточную коробку из 2HI или 4HI в нейтральное и 4LO положения.
Блокировка двигателя раздаточной коробки
Замок двигателя раздаточной коробки используется для обеспечения 2HI, 4HI и 4LO блокировки. Когда замковая цепь возбуждена, двигатель кодового датчика положения раздаточной коробки может поворачиваться. Когда раздаточная коробка устанавливается 2HI, 4HI или 4LO, цепь блокировки двигателя обесточивается и замок устанавливается. Это гарантирует, что раздаточная коробка остается в текущем положении передачи до тех пор, пока не будет запрошено новое положение передачи. При выборе AUTO 4WD блокировка двигателя остается включенной до тех пор, пока не потребуется адаптивный режим, при котором крутящий момент прикладывается к переднему карданному валу. Во время адаптивного режима цепь блокировки двигателя возбуждается, и блокировка двигателя разблокируется, позволяя двигателю энкодера поворачиваться и прикладывать или сбрасывать крутящий момент на переднем карданном валу.
Схема №28
Модуль управления переключением передач использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации. Когда автомобиль находится в режиме AUTO 4WD, модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует скорость переднего и заднего карданного вала, чтобы обнаружить проскальзывание колес. При обнаружении проскальзывания колеса модуль применяет пакет сцепления, содержащийся внутри раздаточной коробки. Этот пакет сцепления используется для блокировки и приложения переднего карданного вала, передавая крутящий момент на передние колеса. Блок сцепления устанавливается с помощью двигателя/кодового датчика положения. Когда проскальзывание больше не обнаруживается модулем управления переключением раздаточной коробки, сцепление больше не применяется.
Датчики скорости раздаточной коробки
Есть три датчика скорости на автоматической раздаточной коробке (ATC), два на заднем выходном валу и один на переднем выходном валу. Каждый датчик скорости представляет собой генератор с постоянными магнитами. Генератор с постоянными магнитами вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Одним из двух датчиков скорости на заднем выходном валу является датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)), входящий в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). МУП передает эту информацию в модуль управления переключением раздаточных коробок по последовательной шине данных класса 2.
Задний датчик частоты вращения карданного вала
Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее переменное напряжение от датчика скорости задней раздаточной коробки в скорость заднего карданного вала в об/мин для использования в расчетах. Частота вращения заднего карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.
Передний датчик частоты вращения карданного вала
Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее напряжение переменного тока от датчика частоты вращения передней раздаточной коробки в частоту вращения переднего карданного вала в об/мин для использования в расчетах и для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего датчиков. Он также используется в режиме AUTO 4WD для определения величины проскальзывания и процента крутящего момента, прилагаемого к передней оси. Частота вращения переднего карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.