Описание цепи/системы
Модуль памяти сидений (MSM) контролирует ток, подаваемый на двигатели регуляторов сидений. МСМ может определять как абсолютные, так и дифференциальные уровни тока от двигателей кресла. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Рассогласование дифференциального тока возникает, когда ток, подводимый к двигателям кресла, не совпадает с током, возвращающимся от двигателей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) подает опорное напряжение 5 вольт на сиденье водителя и регулируемые датчики положения педали. MSM контролирует это опорное напряжение, чтобы гарантировать точность напряжений, возвращаемых от датчиков. Если напряжение превысит нормальный рабочий диапазон, возникнут ошибки в операциях отзыва памяти кресла и регулируемых педалей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет сиденьем, откидными, поясничными и регулируемыми педальными двигателями через полумосты, которые подключены к общей шине питания внутри модуля. Модуль MSM соединяет все цепи управления двигателем с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,5 вольт. Модуль MSM проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на массу или батарею, прежде чем включить какое-либо сиденье, поясницу или регулируемый двигатель педали.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль гнезда памяти (MSM) от предохранителя DSM 10A, расположенного в блоке предохранителей I/P. Это напряжение используется MSM для логического питания и для подачи опорного напряжения батареи на переключатели сиденья и поясничного регулятора. Положительное напряжение аккумуляторной батареи также постоянно подается на MSM от автоматического выключателя водитель сиденье 25A, также расположенного в блоке предохранителей I/P. Это напряжение подключается к шине питания внутри MSM и используется для привода двигателей силовых сидений, поясничных двигателей и элементов отопителя сидений на транспортных средствах, оборудованных обогреваемыми сиденьями. Каждый двигатель сиденья и поясничного регулятора управляется MSM через 2 схемы управления двигателем. Модуль MSM соединяет все цепи управления двигателем на шине питания с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,5 вольт. MSM проверяет, закорочено ли опорное напряжение на массу или батарею, прежде чем включить какой-либо из двигателей сиденья или поясницы.
Оба поясничных мотора являются реверсивными. Например, когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясничной опоры вперед, положительное напряжение батареи прикладывается через контакты переключателя и сигнальную схему поясничного горизонтального прямого переключателя к MSM. В ответ на этот сигнал модуль MSM подает напряжение аккумуляторной батареи через переднюю управляющую схему поясничного электродвигателя и заземляет через заднюю управляющую схему поясничного электродвигателя на электродвигатель. Двигатель работает, чтобы перемещать поясничную опору вперед к жильцам обратно до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение поясничной опоры назад работает аналогично перемещению поясничной опоры вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Вертикальный двигатель поясничной опоры также питается таким образом.
Силовой поясничный упор сиденья без памяти полностью управляется через переключатель поясничного регулятора сиденья. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулировки поясницы сиденья через автоматический выключатель PASS сиденье 1, который расположен в блоке предохранителей I/P. Когда поясничные выключатели находятся в неактивном состоянии, контакты выключателя замкнуты на цепь массы выключателя.
Оба поясничных мотора являются реверсивными. Например, при нажатии на выключатель поясничного горизонтального переднего хода для перемещения поясничной опоры вперед через контакты выключателя и цепь управления двигателем поясничного переднего хода к двигателю прикладывается напряжение аккумуляторной батареи. Электродвигатель заземляется через контакты переключателя заднего хода поясничного электродвигателя и цепь управления задним ходом поясничного электродвигателя на электродвигатель. Двигатель работает для того, чтобы переместить поясничную опору вперед к жильцам обратно до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение поясничной опоры назад работает аналогично перемещению поясничной опоры вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Вертикальный двигатель поясничной опоры также питается таким образом.
Опорное напряжение подается на переключатель памяти от переключателя замка/окна двери водителя. При нажатии переключателя памяти опорное напряжение подается через контакты переключателя, ряд резисторов и через сигнальную цепь переключателя памяти на переключатель блокировки/окна двери. Затем переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль гнезда памяти (MSM) сообщение последовательных данных, указывающее на запрос на восстановление памяти. Затем МСМ дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти, в ответ на входной сигнал переключателя.
Силовые сиденья без памяти полностью управляются через переключатель регулировки сидений. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулятора сиденья от автоматического выключателя водитель сиденье или PASS сиденье 25A, расположенного в левом блоке предохранителей I/P. Когда переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь массы переключателя.
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья на двигатель. Электродвигатель заземляется через горизонтальные контакты переключателя заднего хода электродвигателя и горизонтальную цепь управления задним ходом электродвигателя на электродвигатель. Мотор работает для того, чтобы вести все сиденье вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.
Положительное напряжение батареи постоянно подается на модуль гнезда памяти (MSM) через предохранитель DSM 10 А, расположенный в блоке предохранителей I/P. Это напряжение используется MSM для логического питания и для подачи опорного напряжения батареи на переключатели сиденья и поясничного регулятора. Положительное напряжение аккумулятора также постоянно подается на MSM через автоматический выключатель 25 A водитель сиденье. Это напряжение подключается к шине питания внутри MSM и используется для привода двигателей силовых сидений, поясничных двигателей и элементов отопителя сидений на транспортных средствах, оборудованных обогреваемыми сиденьями. Каждый двигатель сиденья и поясничного регулятора управляется MSM через 2 схемы управления двигателем. Модуль MSM соединяет все цепи управления двигателем на шине питания с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,5 вольт. Модуль MSM проверяет, закорочено ли опорное напряжение на массу или батарею перед включением любого из двигателей сиденья, поясницы или регулируемой педали.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи прикладывается через контакты переключателя и сигнальную цепь горизонтального переключателя сиденья с электроприводом к MSM. В ответ на этот сигнал МСМ подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления двигателем вперед по горизонтали сиденья водителя и заземляет через схему управления двигателем назад по горизонтали сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Описание системы запоминания положения сиденья и ее функций
Система кресел памяти состоит из следующих компонентов
- Модуль гнезда памяти
- Замок двери водителя/переключатель окон
- Переключатель регулировки сиденья водителя
- Поясничный переключатель сиденья водителя
- Память водителя/переключатель обогреваемых сидений
- Замок двери водителя/переключатель окон
- Горизонтальный двигатель сиденья водителя
- Передний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Задний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Двигатель откидного сиденья водителя
- Поясничный горизонтальный двигатель сиденья водителя
- Вертикальный двигатель для поясничного отделения сиденья водителя
- Датчик горизонтального положения двигателя сиденья водителя
- Датчик положения переднего вертикального двигателя сиденья водителя
- Датчик положения двигателя заднего вертикального сиденья водителя
- Датчик положения двигателя откидного сиденья водителя
- Датчик горизонтального положения двигателя в пояснице сиденья водителя
- Датчик вертикального положения двигателя в пояснице сиденья водителя
Сиденья с приводом, описания и работа
В полноразмерных грузовых автомобилях доступны 2 варианта систем с электроприводом. Первый - это 6-ходовые моторные и пассажирские силовые сиденья без памяти. Второй - это 8-ходовое сиденье водителя плюс 4-ходовое поясничное сиденье с памятью, нагревом и дополнительной функцией охлаждения. В то время как пассажир имеет 8-ходовые силовые сиденья с нагревом и дополнительной функцией охлаждения. Для работы с сиденьем водителя см. Описание и работа с памятью. Силовые сиденья без памяти полностью управляются через выключатель питания. Напряжение аккумуляторной батареи подается на сиденье через выключатель питания.