Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее GMC Cab & Chassis S15

Примечания по настройке

Из-за изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями этикеток, спецификации этикеток имеют преимущественную силу.

Для целей настройки, «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов. «Heavy DUTY» относится к транспортным средствам, превышающим 8500 фунтов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. При полностью открытых дросселе и дросселе, со снятыми свечами зажигания провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

5,0 л и 5.7L

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть отрегулированы на ноль ресниц.

Дистрибьютор

Двигатели California 5.0L и 5.7L оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

В федеральных двигателях с высоким сжатием 5.0L (9.2: 1) используется система зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации.

Все остальные двигатели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI), и никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и метка времени (магнитный датчик времени расположен на 10 градусов ATDC). Схема №13

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Подключите переходник между проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверьте или отрегулируйте момент зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, а вакуумная линия распределителя (если она оборудована) отсоединена и заглушена. Малотоннажные модели с автоматической коробкой передач следует проверять в привод; все остальные в Парке или Нейтральном.
3. На моделях California с распределителями HEI-EST и HEI-ESC отсоедините 4-проводной штепсельный разъем на распределителе при проверке момента зажигания. После установки синхронизации повторно подключите разъем и удалите код неисправности из компьютера.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Дроссельный клапан

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта и задана синхронизация зажигания, отрегулируйте винт холостого хода для получения заданной скорости холостого хода. См. Знак ограничения выбросов.
2. Применить 20 дюймов. Вакуум рт.ст. с помощью вакуумного насоса для полного выдвижения плунжера сбрасывателя дроссельной заслонки. Вручную слегка откройте дроссель, а затем отпустите. Когда плунжер удерживается внутри, поверните плунжер внутрь или наружу для получения заданной частоты вращения. См. Знак ограничения выбросов.

Соленоид холостого хода

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта и задана синхронизация зажигания, отрегулируйте частоту вращения холостого хода бордюра в соответствии с техническими требованиями, поворачивая винт холостого хода. См. Знак ограничения выбросов.
2. При выключенном кондиционере воздуха отсоедините вывод компрессора кондиционера воздуха от компрессора. Включение А/С с автоматической коробкой передач в «Д» и ручной коробкой передач в нейтрали. Это приведет к возбуждению соленоида.
3. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить соленоидному плунжеру полностью выдвинуться. Поверните соленоидный винт, чтобы установить скорость холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией на этикетке контроля выбросов. (Схема №14)

Регулировка соленоида частоты вращения на холостом ходу. Схема №14

Войти

Без соленоида холостого хода

Когда двигатель находится при рабочей температуре, установите угол опережения зажигания в соответствии со спецификацией. Снимите воздухоочиститель и заглушите отсоединенные шланги. Поверните винт холостого хода, чтобы установить холостой ход бордюра в соответствии со спецификацией, указанной на этикетке контроля выбросов.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Процедура обогащения пропаном (только федеральные модели легких нагрузок)

1. При нормальной рабочей температуре двигателя полностью откройте заслонку и выключите кондиционер (если он оборудован), установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Отключите подачу вакуума и установите время в соответствии со спецификацией.
2. Повторно подключите вакуумную подачу. Установите карбюратор на холостые обороты. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. В отверстие трубки ПКВ в воздухоочистителе вставить шланг с резиновой пробкой от пропанового клапана. Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
3. Медленно открывать регулирующий клапан до достижения максимальной частоты вращения двигателя с передачей в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Осмотрите пропановый расходомер, чтобы убедиться, что пропановый картридж заполнен. При протекании пропана соблюдать обороты холостого хода. Продолжайте добавлять пропан до тех пор, пока скорость не упадет.
4. Обратите внимание на максимальные обороты холостого хода. Если обороты холостого хода в пределах спецификации, то смесь правильная. Никаких дополнительных корректировок не требуется. В противном случае выполните регулировку.
5. Слегка посадите регулировочные винты холостой смеси. Назад в равной степени, достаточно, чтобы двигатель работал. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
6. Выворачивайте каждую смесь на 1/8 оборота за раз, пока не будет достигнута максимальная частота вращения холостого хода. Установите частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией частоты вращения на холостом ходу. Поверните каждый винт холостой смеси на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока обороты холостого хода не станут на уровне спецификации. См. таблицу ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин).
7. Перепроверить скорость обогащения пропаном. После окончания регулировок винты регулировки холостой смеси заклейте герметиком RTV. Выключите пропан, отсоедините и снова подсоедините все вакуумные шланги. Установите воздухоочиститель. Повторно проверьте обороты холостого хода и при необходимости повторите процедуру.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

Только для тяжелых моделей

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение и подключите тахометр.
2. Слегка поверните винты холостой смеси, чтобы посадить их, затем отожмите на 2 оборота. Не поворачивайте винты плотно к сиденью, иначе это может привести к повреждению. При работающем двигателе, открытой заслонке и коробке передач в нейтральном положении отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. Регулировка шнеков смеси для получения максимальных оборотов в минуту.
3. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией и отрегулируйте смесительные винты, чтобы получить наивысшие обороты. Выключите зажигание, и установите воздухоочиститель. Винт холостой смеси уплотнить герметиком РТВ.

Ход плунжера соленоида управления смесью

1. Прижмите плунжер к упору соленоида. С помощью привода (J-28696-10 или BT-7928) отрегулируйте положение винта ограничителя наклона до тех пор, пока соленоидный плунжер не войдет в контакт с измерительным штоком (J-33815-1) при нахождении над направляющей штока дозирующей форсунки со стороны дроссельной заслонки.
2. Регулировка правильная, когда плунжер соленоида одновременно контактирует с упором соленоида и измерительным штоком. (Схема №15)

Регулировка плунжера управления смесями. Схема №15

Войти

Как отрегулировать холостые шнеки

1. Поверните каждый винт смеси по часовой стрелке до легкого сидения. Отвернуть шнеки смеси на 3 оборота. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. На холостом ходу в «Д»(авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.) отрегулируйте оба винта смеси одинаково с шагом 1/8 оборота, пока показания не изменятся в диапазоне 25-35 °, стараясь быть как можно ближе к 30 °.
2. Если показания слишком низкие, поверните смесительные винты против часовой стрелки. Если показания слишком высоки, поверните винты по часовой стрелке. Дайте время для стабилизации показаний после каждой регулировки. После завершения регулировок заклейте каждый винт резиновым герметиком.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установите кулачковый толкатель на ступень быстрого холостого кулачка в соответствии с декалью контроля выбросов. На автомобилях малой грузоподъемности отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки канистры.
2. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) E4ME и E4MED

Схема №16

Войти

1. Используя сверло 5/64", просверлите отверстие глубиной от 1/16" до 1/8" в алюминиевой пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку винта. (Схема №16) (Схема №16): Расположение регулировочного винта датчик положения дроссельной заслонки для E4ME (для регулировки винта необходимо высверлить заглушку)
2. Завести саморез № 8 длиной 1/2" в просверленное отверстие, завернув винт достаточно далеко, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы. С помощью отвертки между головкой винта и воздушным рогом вынуть заглушку.
3. С помощью регулировочного устройства TPS (J-28696) отвинтите регулировочный винт TPS. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки «B» к нижней клемме «C». При включенном зажигании и остановленном двигателе установите и отрегулируйте регулировочный винт TPS для получения заданного напряжения TPS при выключенном форсаже.
4. Установите новую заглушку в воздушный звуковой сигнал. Если новая заглушка недоступна, используйте клей Delco Threadlock (X-10) на регулировочном винте датчик положения дроссельной заслонки. Отрегулируйте напряжение, как в шаге 3).

РЕГУЛИРОВКА НАПРЯЖЕНИЯ TPS

Автоматический штуцер

Крышка дросселя на всех двигателях приклепана на месте. Никакие регулировки невозможны или не нужны.

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Двигатели California 5.0L и 5.7L оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с Electronic Spark Timing (HEI-EST).

В федеральных двигателях с высоким сжатием 5.0L (9.2: 1) используется система зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации.

Все остальные модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI), и никаких регулировок не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Топливные системы

КАРБЮРАТОР

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco-Remy.

Технические характеристики стартера

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения. Никакие корректировки невозможны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Регуляторы Delco нерегулируемые, интегральные с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА