Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее GMC Cab & Chassis S15

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями этикеток, спецификации этикеток имеют преимущественную силу.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. Полностью откройте дроссель и штуцер. Снимите все свечи зажигания. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. Закрутить пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота перед снятием. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

2.8L

1. E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

4.3L

1. E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Во всех двигателях используются гидравлические подъемники.

Регулировка зазоров клапанов

Дистрибьютор

Федеральные модели 4.3L оснащены распределителями Delco высокий Energy зажигание (HEI). Все модели 2.8L оснащены распределителями Delco HEI-Electronic Spark Timing (HEI-EST). Модели California, оснащенные 4.3L карбюраторными двигателями, оснащены дистрибьюторами Delco HEI-EST с системой электронного искрового контроля (ESC).

2.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №7

Войти

4.3L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №8

Войти

Только федеральные и высотные модели 4.3L

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку.
2. Проверка и регулировка угла опережения зажигания при нормальной рабочей температуре двигателя, отсоединенном и заглушенном шланге опережения вакуума распределителя, а также трансмиссии в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).

Все федеральные модели для Калифорнии и 2.8L

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Отсоедините 1-проводной разъем на распределителе. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и коробкой передач в режиме Park или Neutral. Подсоедините 1-проводной разъем распределителя. Удалите код неисправности, удалив предохранитель питания блок управления двигателем на 10 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Обороты горячего (медленного) холостого хода (2.8L и 4.3L центральный впрыск топлива)

Скорость холостого хода не регулируется на моделях центральный впрыск топлива. Винт частоты вращения воздуха на холостом ходу предварительно настроен и опломбирован на заводе. Обороты холостого хода регулируются автоматически. НЕ пытайтесь производить регулировку.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Дроссельный клапан

1. При рабочей температуре двигателя и широко открытой заслонке отрегулируйте винт холостого хода для получения заданной скорости холостого хода бордюра. Применить 20 дюймов. Рт.ст. разрежение на дроссельный сбрасыватель для полного выдвижения плунжера.
2. Вручную слегка откройте дроссель, а затем отпустите против плунжера. Когда плунжер удерживается внутри, поверните плунжер внутрь или наружу для получения заданной скорости холостого хода бордюра. См. Знак ограничения выбросов.

Соленоид холостого хода (ISS)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта и задана синхронизация зажигания, отрегулируйте частоту вращения холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. При наличии кондиционера отсоедините вывод компрессора кондиционера от компрессора. При включенной автоматической коробке передач в режиме привод (Привод) или при включенной ручной коробке передач в режиме Neutral (Нейтраль) включите кондиционер для включения питания соленоида.
2. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить соленоидному плунжеру полностью выдвинуться. Вращением соленоидного винта установить обороты холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. См. Знак ограничения выбросов.

Холостая смесь

Карбюраторные модели

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте топливо. Инвертный карбюратор. Сделайте 2 параллельных разреза, по одному с каждой стороны от точек локатора, ножовкой. Вырезы не должны выступать более чем на 1/8" за пределы точек локатора. (Схема №9)
2. Поместите плоский пуансон около конца меток пилы. Удерживать пуансон под углом 45 °. Вбить пуансон в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажив стальную пробку. Удерживайте центральный пуансон в вертикальном положении и заведите его в пробку. Теперь удерживайте пуансон под углом 45 °, и выведите пробку из литья.

Снятие пробок из холостой смеси. Схема №9

Войти

Процедура обогащения пропаном 4.3L федеральные модели

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите кондиционер. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения. Подсоедините тахометр к двигателю. Отрегулируйте время и подсоедините вакуумный шланг. Установить обороты холостого хода.
2. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью адаптера (J-26911) вставьте шланг с резиновой пробкой (от пропанового клапана) в трубку воздухоочистителя. Убедитесь, что пропановый картридж находится в вертикальном положении.
3. При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. пер.) или нейтральный (ман. пер.), медленно откройте регулирующий клапан подачи пропана. Обороты двигателя увеличатся. Добавлять пропан до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать от излишнего богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
4. Если обогащенные обороты холостого хода находятся в пределах спецификаций, то смесь холостого хода правильная. Перейдите к шагу 8). Если обогащенная частота вращения холостого хода не корректна, снимите карбюратор и снимите пробки холостой смеси.
5. Установите карбюратор на двигатель. Слегка сидите на винтах холостой смеси, а затем обратно одинаково, достаточно, чтобы двигатель работал. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
6. Выкрутите каждый винт на 1/8 оборота за один раз, пока не будет получена максимальная частота вращения холостого хода. Установить частоту вращения холостого хода на обогащенную спецификацию холостого хода. Поворачивайте смесительные винты на 1/8 оборота до тех пор, пока частота вращения на холостом ходу не достигнет значения, указанного на этикетке контроля выбросов.
7. Перепроверить обогащенные пропаном обороты холостого хода. Если регулировка не соответствует спецификации, повторите регулировку, начиная с шага 5). После окончания регулировки отверстия шнеков холостой смеси уплотнить с помощью RTV.
8. Проверьте обороты холостого хода и быстрые обороты холостого хода, при необходимости отрегулируйте. Выключите двигатель, снимите пропановый адаптер и подсоедините вентиляционную трубку картера. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги и установите воздухоочиститель.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (4.3L)

Ход плунжера соленоида управления смесью

1. Прижмите плунжер к упору соленоида. С помощью привода (J-28696-10 или BT-7928) отрегулируйте положение винта ограничителя наклона до тех пор, пока соленоидный плунжер не войдет в контакт с измерительным штоком (J-33815-1) при нахождении над направляющей штока дозирующей форсунки со стороны дроссельной заслонки.
2. Регулировка правильная, когда соленоидный плунжер одновременно контактирует с соленоидным упором и измерительным штоком. (Схема №10)

Регулировка плунжера управления смесями. Схема №10

Войти

Как отрегулировать холостые шнеки

1. Поверните каждый винт смеси по часовой стрелке до легкого сидения. Отвернуть шнеки смеси на 3 оборота. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. На холостом ходу в «Д»(авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.) отрегулируйте оба винта смеси одинаково с шагом 1/8 оборота, пока показания не изменятся в диапазоне 25-35 °, как можно ближе к 30 °.
2. Если показания слишком низкие, поверните смесительные винты против часовой стрелки. Если показания слишком высоки, поверните винты по часовой стрелке. Дайте время для стабилизации показаний после каждой регулировки. После завершения регулировок заклейте каждый винт герметиком RTV.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Прогреть автомобиль. Снимите и заглушите линии рециркуляция отработавших газов и вакуумные линии управления продувкой. Установите винт быстрого холостого хода на высшую ступень кулачка быстрого холостого хода. Запустите двигатель. На двигателях, управляемых ЭСУД, дождитесь ввода двигателя в работу по замкнутому циклу. Отрегулируйте быстрый винт холостого хода для получения быстрых оборотов холостого хода.

БЫСТРЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

2.8L центральный впрыск топлива

Подключите цифровой вольтметр между клеммами «В» и «С» разъема TPS при помощи перемычек. При включенном зажигании и остановленном двигателе напряжение TPS должно быть 0,42 -,56 вольт. Поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного показания напряжения. Выключите зажигание и снимите провода перемычек. Затяните крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте показания напряжения, чтобы убедиться, что датчик не перемещается.

4.3L E4ME Calif. only (Только калибровка)

1. Используя сверло 5/64", просверлите отверстие глубиной от 1/16" до 1/8" в алюминиевой пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку винта. (Схема №11)
2. Начать 1/2" длиной № 8, самонарезающий винт в просверленном отверстии, поворачивая винт только достаточно далеко, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы. С помощью отвертки между головкой винта и воздушным рогом вынуть заглушку.
3. С помощью регулировочного устройства TPS (J-28696) отвинтите регулировочный винт TPS. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки «B» к нижней клемме «C». При включенном зажигании и остановленном двигателе установите регулировочный винт TPS для получения заданного напряжения с выключенным форсажем и дроссельной заслонкой на холостом ходу.
4. После регулировки установите новую заглушку в воздушный звуковой сигнал. Если новая вилка недоступна, используйте Delco Threadlock Adhesive X-10 на винтовой резьбе, затем отрегулируйте напряжение, как на этапе 3). Очистить память кода неисправности после регулировки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

4.3L Calif. E4ME Регулировочный винт датчика положения дроссельной заслонки. Схема №11

Войти

Автоматический штуцер

Все двигатели имеют нерегулируемые дроссели.

Федеральные модели 4.3L оснащены распределителями Delco высокий Energy зажигание (HEI). Все модели 2.8L оснащены распределителями Delco HEI-Electronic Spark Timing (HEI-EST). Модели California, оснащенные 4.3L карбюраторными двигателями, оснащены дистрибьюторами Delco HEI-EST с системой электронного искрового контроля (ESC).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

В некоторых моделях 4.3L используется 4-Bbl. карбюратор. Все остальные модели оснащены впрыском в корпус дросселя (центральный впрыск топлива), используя корпус дросселя General Motors Model 220.

КАРБЮРАТОР

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все двигатели оснащены пускателями обгонных муфт Delco.

Технические характеристики стартера

Генератор

Все двигатели оснащены генераторами Delco с интегральным регулятором напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Все двигатели оснащены нерегулируемыми регуляторами напряжения Delco, встроенными в генератор переменного тока.