Капитальный ремонт - 180C/3L30: Капитальный ремонт GMC Cab & Chassis R2500

Узел модулятора.

Извлеките вакуумный модулятор из корпуса коробки передач. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять плунжер модулятора. Извлеките клапан модулятора и втулку из корпуса. Снимите уплотнительное кольцо «О» с помощью внутренних зажимных клещей.

Схема №61

Войти

1. Отверните контргайку крепления внутреннего рычага к валу селектора, затем снимите внутренний рычаг. Вынуть пружинный штифт вала рычага селектора, потянув вверх плоскогубцами. (Схема №61)
2. Снимите вал рычага селектора. Снимите масляное уплотнение вала рычага селектора. Масляное уплотнение утилизировать. Снимите электрический соединитель с картера коробки передач. Удалите вакуумный модулятор, как описано ранее.
3. Снимите фиксирующий пружинный штифт клапана с помощью плоскогубцев. Надавите на седло пружины узла стопорного клапана спереди корпуса и снимите стопорный клапан, втулку, пружину и седло пружины сзади корпуса.

Как разобрать капитальный ремонт - 180C/3L30: капитального ремонта

1. Снять 2-й узел сцепления с вала масляного насоса. Снять селективную шайбу с вала масляного насоса.
2. Снимите наружное уплотнение масляного насоса. Выверните болты масляного насоса из корпуса преобразователя. Отделите масляный насос от корпуса. Снимите износостойкую пластину масляного насоса. (Схема №62)
3. Снимите масляное уплотнение корпуса преобразователя и, при необходимости, снимите втулку корпуса с помощью привода втулки. Отметьте относительное расположение шестерен масляного насоса и снимите шестерни с корпуса масляного насоса.
4. С помощью пружинного компрессора (J-2327) сжать возвратные пружины муфты реверса и снять стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо муфты реверса и 24 возвратные пружины. Снимите поршень муфты заднего хода.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Тщательно очистите корпус преобразователя. Проверьте ступицу насоса преобразователя на наличие забоин, заусенцев или других повреждений. Удалите забоины и заусенцы. Осмотрите подкачивающий клапан регулятора давления, клапан регулятора давления и клапан привода муфты преобразователя на наличие забоин или повреждений.
2. Тщательно очистите повышающий клапан регулятора давления, клапан регулятора давления и клапан привода муфты преобразователя. Погрузите клапаны в трансмиссионную жидкость перед установкой в их расточки. Осмотрите кольца масляного уплотнения ступицы масляного насоса. Замените при обнаружении повреждений или бокового износа.
3. Осмотрите поршень муфты заднего хода на предмет повреждений и при необходимости замените. Осмотрите поршневые пружины муфты заднего хода на предмет износа или перекоса и при необходимости замените.
4. Осмотрите масляный насос и шестерни на наличие каких-либо признаков износа или повреждения, и при необходимости замените. Установите шестерни в масляный насос и проверьте торцевой зазор обеих шестерен.
5. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор между торцом шестерен и торцом насоса. Зазор должен быть.0005-.0035" (.013-.083 мм).
6. Далее измерить зазор между ведущей шестерней и полумесяцем при вращении шестерен на один полный оборот. Зазор должен быть.005-.009" (.127-.229 мм).
7. Измерить зазор между наружной стороной ведомой шестерни и корпусом. Зазор здесь должен быть.003-.007" (.076-.178 мм). И, наконец, измерить расстояние между внутренней частью ведомой шестерни и серповидным сегментом. Повернуть шестерню на один оборот. Зазор должен быть не менее 0 005 "(0 127 мм).

Схема №64

Войти

1. Осмотрите втулку ступицы масляного насоса на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Если необходима замена, привинтите во втулку 3/4" стандартный отвод трубы. Используя дрейф на отводе, выдавить втулку масляного насоса с помощью пресса с оправкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тряпку или ткань для защиты поверхности масляного насоса при выпрессовке втулки.
2. Тщательно очистите корпус насоса, включая все отверстия и карманы. При отверстии вала масляного насоса «A», обращенном вниз, нанесите метку совмещения на внутреннем диаметре вала масляного насоса в центре масляной канавки справа от отверстия «A». (Схема №64)
3. Разметить метку на наружном крае втулки через центры малых и больших просверленных отверстий «Б». Установите втулку в вал масляного насоса небольшим отверстием вверх и совместите метки на втулке с метками, сделанными в валу масляного насоса.
4. С помощью оправочного пресса ввести втулку в вал масляного насоса до посадки в расточку. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы втулка была запрессована по прямой, используя в качестве направляющей разметку до прочного сидения.

Схема №65

Войти

1. В случае снятия установите новую втулку корпуса преобразователя с помощью драйвера. Втулку установите заподлицо с передним торцом корпуса. Установить новое масляное уплотнение корпуса преобразователя.
2. Погрузить клапан регулятора давления в трансмиссионную жидкость, установить клапан в расточку корпуса масляного насоса. Установите в расточку насоса пружину регулятора давления, 2 седла пружины, клапан наддува и втулку. Нажимайте на втулку бустерного клапана регулятора до тех пор, пока задний конец не совместится с отверстиями под штифты. Установите стопорный пружинный штифт.
3. Установите 2 новых масляных уплотнения на поршень муфты заднего хода. Установите обратный поршень сцепления на заднюю поверхность масляного насоса, используя свободное количество трансмиссионной жидкости.
4. Установите 24 возвратные пружины поршня муфты реверса, затем установите стопорное седло. Сжать возвратные пружины и седло и установить стопорное стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРОВЕТРИВАЙТЕ муфту заднего хода, так как муфта неполная и может произойти повреждение удерживающего седла возвратной пружины.
5. Поверните масляный насос и реверсивную муфту в сборе так, чтобы торец масляного насоса был вверх. Установить шестерни масляного насоса, используя метки расположения, сделанные при разборке. Установите износостойкую пластину масляного насоса на масляный насос.
6. Вставьте направляющий штифт в масляный насос для центровки корпуса преобразователя и опустите корпус на насос. Свободно установите болты в корпус преобразователя.
7. С помощью выравнивателя (J-23082-01) выровняйте корпус преобразователя относительно насоса. (Схема №65) Центровщик должен находиться внизу шестерни масляного насоса.
8. Затянуть болты крепления масляного насоса в 2 этапа на заданный момент. Удалите выравниватель. Установите новое резиновое масляное уплотнение «корпус-корпус» преобразователя.

1. Снимите стопорное кольцо коронной шестерни со 2-го барабана сцепления, затем вытяните коронную шестерню с барабана. Снять стопорное кольцо 2-й распорной пластины сцепления, затем снять распорную пластину, стальные и композиционные диски сцепления с барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Диски сцепления держите в той же последовательности, в какой они были установлены в барабане сцепления.
2. Снять 2-е сцепление с 3-й упорной шайбой сцепления. С помощью пружинного компрессора (J-23327) сжать возвратные пружины второй муфты и снять стопорное стопорное кольцо. Снимите компрессор и извлеките пружину, удерживающую седло и возвратные пружины. Снять поршень сцепления с барабана.

Нажмите маленькую отвертку на пружину вторичного клапана и снимите фиксатор пружины вторичного клапана. Снять пружину вторичного клапана, вторичный клапан и первичный клапан с корпуса регулятора.

Повторная сборка

Установить первичный клапан в регуляторе, сначала малый конец. Установить вторичный клапан (сначала малый конец) в корпус регулятора. Установите вторичную пружину клапана, затем нажмите на пружину и установите фиксатор.

Схема №66

Войти

1. Снять сервопоршень нанести шток. Удерживая ключом втулку сервопоршня на плоской части втулки, ослабьте контргайку регулировочного болта и снимите.
2. Нажмите на втулку сервопоршня и снимите стопорное кольцо втулки поршня. Протолкнуть гильзу через поршень и снять пружину подушки и фиксатор пружины. Снимите сервопоршневое кольцо.

Корпус клапана в сборе

Схема №67

Войти

1. Снимите ручной клапан и поводок с корпуса клапана. Поверните корпус клапана так, чтобы передающая пластина была обращена вверх, и снимите 2 болта крепления пластины к корпусу клапана. Снимите передаточную пластину и прокладку.
2. С помощью небольшого зажима «С» сжать поршень аккумулятора и снять стопорное кольцо. (Схема №67) Осторожно ослабьте зажим «С», так как аккумулятор находится под натяжением пружины, затем снимите поршень аккумулятора, масляное кольцо и пружину.
3. Снимите стопорный штифт, затем выдвиньте втулку клапана переключения 1-2, клапан управления, пружину клапана переключения 1-2 и клапан. (Схема №68) ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удаление заусенцев в отверстиях корпуса клапана, выполненных стопорным штифтом, перед снятием втулок и клапанов.
4. Снимите 2-3 стопорный штифт и втулку клапана переключения передач, затем выдвиньте 2-3 клапан переключения передач, седло пружины, пружину и 2-3 клапан переключения передач.
5. Снимите 3-2 стопорный штифт и пробку регулирующего клапана. Снять 3-2 пружину регулирующего клапана и регулирующий клапан.
6. Извлеките стопорный штифт стопорного клапана регулятора давления. Снимите пружину и зафиксируйте клапан регулятора давления.
7. Снимите стопорный штифт высокоскоростного клапана газораспределения пониженной передачи, затем снимите пружину и клапан.
8. Снять фиксирующий штифт пробки клапана газораспределения пониженной передачи и вынуть пробку. Снимите низкоскоростной клапан газораспределения пониженной передачи и пружину.
9. Снимите стопорный штифт ручного клапана низкого и обратного направления. Снимите пружинный и ручной клапан низкого регулирования и обратный регулирующий клапан.
10. Снимите стопорный штифт клапана аккумулятора 1-2 и снимите пробку клапана аккумулятора 1-2, клапан аккумулятора и пружину.

Процедура обратной разборки с использованием свободного количества трансмиссионной жидкости на всех клапанах, пробках и пружинах.

Схема №68

Войти

2ND и 3RD сцепления в сборе

1. Со 2-м узлом сцепления на стенде выровнять приводные пластины в барабане. Вставьте 3-й барабан сцепления и входной вал через верхнюю часть 2-го барабана сцепления, установив шлицы 3-го барабана сцепления со шлицами 2-й пластины сцепления.
2. Удерживание узлов сцепления входным валом, опускание в картер трансмиссии, индексирование кольцевой шестерни 2-го барабана сцепления длинными зубьями планетарной шестерни.

Схема №69

Войти

Корпус преобразователя, масляный насос и муфта реверса в сборе

1. Установите новую прокладку фланца масляного насоса. Установите упорную шайбу люфта трансмиссионного конца, как было определено ранее, на вал масляного насоса и удерживайте ее вазелином.
2. Установите направляющий штифт в корпус и опустите корпус преобразователя и масляный насос в корпус. С помощью устройства для центровки масляного насоса (K-23082) совместите корпус преобразователя с масляным насосом и корпусом. Установить и затянуть болты крепления корпуса преобразователя.
3. Проверьте правильность сборки, проворачивая рукой входной вал. Вал должен вращаться свободно без обвязки.

Редуктор привода регулятора оборотов и спидометра

1. Поверните трансмиссию так, чтобы задняя часть корпуса была вверх. Смазать уплотнительные кольца ступицы регулятора оборотов трансмиссионной жидкостью. Сдвиньте ступицу на выходной вал до посадки в корпус. Установите стопорное кольцо в канавку выходного вала для фиксации ступицы на месте.
2. Установить новую прокладку корпуса регулятора. Установить корпус регулятора на ступицу регулятора. Установите и затяните крепежные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки корпуса регулятора на ступицу необходимо обеспечить свободное перемещение регулирующих клапанов.
3. Установите в отверстие в выходном валу фиксирующую скобу шестерни привода спидометра. Нажимая на удерживающую скобу, надвинуть ведущую шестерню на выходной вал и на удерживающую скобу.

Схема №70

Войти

Стопорный клапан, клапана модулятора и узел модулятора

1. Установите стопорный клапан, втулку, пружину и седло пружины в отверстие корпуса, используя свободное количество трансмиссионной жидкости. Нажмите пружину стопорного клапана и вставьте пружинный штифт, чтобы закрепить клапан в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка стопорного клапана должна быть установлена прорезью, обращенной к масляному поддону. Убедитесь, что пружинный штифт вставлен в канавку, предусмотренную во втулке, а не в пазы для прохода масла во втулке.
2. Установите клапан модулятора и втулку в корпус с малым концом клапана, установленного первым. Используйте новое уплотнительное кольцо на модуляторе. Установите плунжер и модулятор резьбы в корпус и затяните.

Сервосистема в сборе

1. Установите сервоусилитель, пружину и поршень в корпус, используя свободное количество трансмиссионной жидкости. Сжать пружину сервопоршня и установить стопорное кольцо, слегка постукивая по поршню, пока поршень не сядет.
2. Для регулировки сервопривода используйте гаечный ключ с шестигранной головкой 3/16" на регулировочном болте сервопривода и затяните болт до 40 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,5 Н.м.). Откиньте болт РОВНО на 5 оборотов. Удерживая регулировочный болт неподвижно, затяните контргайку.

1. Поместите стальные контрольные шарики в масляные каналы корпуса. см. рис. 4 Установить направляющий штифт в корпусе. см. рис. 3 Установите новую прокладку между передающей пластиной и корпусом. Установите болты, удерживающие передаточную пластину, на корпус клапана.
2. Установите ручной клапан в отверстие корпуса клапана, используя свободное количество трансмиссионной жидкости. Установите длинную сторону ручного звена клапана в клапан, затем установите короткий конец звена в рычаг селектора, так как корпус клапана и передаточная пластина установлены над направляющими штифтами.
3. Установите крепежные болты в исходные положения. Затяните болты крепления корпуса клапана, начиная с центра и работая наружу. Установите пружину ролика рычага селектора и фиксатор. Установить болты усилительной пластины на корпус и затянуть.