Капитальный ремонт - 180C/3L30: Диагностика GMC Cab & Chassis R2500

Поиск неисправностей капитального ремонта - 180C/3L30: диагностики

См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Испытание контрольным давлением

1. Снимите боковые болты поперечины трансмиссии и немного опустите трансмиссию, чтобы получить доступ к точке отбора давления в линии. Подсоедините тахометр к двигателю и манометр к точке отбора давления в магистрали на левой стороне картера коробки передач. См. пункт 91 в см. рис. 2.
2. Заменить заднюю поперечину и боковые болты. При правильном уровне трансмиссионной жидкости и рабочей температуре давление может быть проверено путем дорожных испытаний или путем запуска двигателя с транспортным средством на подъемнике следующим образом.

Стационарный тест (модулятор отключен)

Испытание проводится при неподвижном автомобиле, включенных рабочих тормозах, частоте вращения двигателя 1500 об/мин, отсоединенной линии вакуумного модулятора и установленном манометре. Давление в линии передачи должно быть приблизительно таким, как показано в разделе СТАТИЧЕСКИЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ДАВЛЕНИЯ.

СТАЦИОНАРНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ДАВЛЕНИЯ

Как проверить капитальный ремонт - 180C/3L30: диагностики

1. Осмотрите поршень сцепления. При повреждении поршня или выпадении контрольного шарика при осмотре замените поршень. Осмотрите манжетные уплотнения поршня и замените их, если они изношены или повреждены.
2. Осмотрите возвратные пружины поршня на предмет износа и деформации и при необходимости замените. Осмотрите втулку ступицы сцепления. При необходимости замените втулку с помощью драйвера.
3. Осмотрите пластины сцепления на предмет износа, повреждений или признаков горения или остекления. Если поверхность стального диска сцепления; гладкая и ровный цвет мазок указывается, пластина должна быть повторно использована. Если указано на сильное обесцвечивание или истирание поверхности, пластину следует заменить.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Смажьте уплотнения поршня трансмиссионной жидкостью, затем установите поршень в барабан с помощью защитного устройства (J-23080-A), чтобы не повредить манжетные уплотнения.
2. Установите на поршень 22 возвратные пружины поршня и седло пружины. Сжать возвратные пружины и седло и установить стопорное стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что гнездо пружины не зацепляется в канавке стопорного кольца.
3. Установить 2-ю упорную шайбу сцепления на 3-ю упорную шайбу сцепления так, чтобы хвостовик вошел в паз 2-й ступицы сцепления. Шайбу сохранить с вазелином.
4. Смажьте диски сцепления трансмиссионной жидкостью. Установите пластины в барабан, начиная с подушечной пластины (волновой шайбы), чередуя стальные и композиционные пластины до тех пор, пока не будут установлены все пластины сцепления.
5. Установить в барабан проставочную пластину 2-й муфты. При необходимости развальцуйте распорную пластину отверткой до равномерного смыкания концов, плотно садясь в барабан. Установить стопорное стопорное кольцо распорной пластины. Установить коронную шестерню в барабан рифленой кромкой вверх, затем установить стопорное стопорное кольцо.

Схема №56

Войти

1. Установить 3-й узел сцепления в тисках под углом 90 градусов. Вставьте 5 штифты съемника стопорного кольца Sprag (J-29351) в удлиненные пазы третьего барабана сцепления. (Схема №56) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вставляйте штифт в паз, если внутреннее стопорное кольцо не видно в этом пазу.
2. Сдвиньте сжимающее кольцо съемника над обоймой штифтов, чтобы сжать стопорное кольцо. Потяните съемник вверх, чтобы извлечь узел заклинивания из барабана сцепления. Снять с барабана сцепления упорную шайбу и упорный подшипник «входной вал-входная солнечная шестерня». ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорное кольцо заклинивающего сухаря свисает с одной стороны, вызывая взведение ступицы муфты, вставьте пробойник в паз для сжатия кольца.
3. Поднимите диски сцепления с барабана, отметив номер и последовательность установки для повторной сборки.
4. Снять входную обойму и фиксатор со ступицы сцепления и входного солнечного зубчатого колеса в сборе. Вытолкнуть опорное кольцо и стопорные кольца из обоймы опорного кольца и фиксатора.
5. С помощью пружинного компрессора (J-23075) сжать возвратные пружины 3-го поршня сцепления и снять стопорное кольцо. Снять стопорное седло и 12 возвратных пружин поршня. Снимите поршень с барабана.

1. Осмотрите возвратные пружины поршня на предмет износа и перекоса. При необходимости замените. Осмотрите поршень сцепления на предмет износа, повреждений и состояния контрольного шарика. Если контрольный шарик отсутствует или выпадает при осмотре, замените поршень.
2. Осмотреть стальную упорную шайбу на переднем торце 3-го барабана сцепления. Заменить в случае забивания или повреждения. Осмотрите все остальные упорные шайбы и упорный подшипник на предмет износа или повреждения и при необходимости замените.
3. Проверить состояние состава и стальных дисков сцепления. При необходимости замените. Осмотрите узел скребка на предмет износа, повреждений или потрескиваний, которые свободно выпадают из сепаратора. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на предмет сколов или забоин зубьев или ненормального износа. При необходимости замените.

Схема №57

Войти

1. Смазать и установить новые манжетные уплотнения на поршень сцепления. Осторожно установите новое масляное уплотнение на входном валу внутри 3-го барабана сцепления, кромкой вниз.
2. Установите поршень в барабан, соблюдая осторожность, чтобы не повредить манжетные уплотнения. Установите 12 возвратных пружин поршня на поршень, затем установите седло пружины поверх пружин. Сжать возвратные пружины и седло. Установите стопорное стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что гнездо пружины не зацепляется в канавке стопорного кольца при сжатии пружин.
3. Установите третьи диски сцепления на ступицу в следующем порядке: стальной диск, композиционный диск, стальной диск, композиционный диск, стальной диск и конический стальной диск. При правильной установке внутренний диаметр конической пластины будет касаться стальной пластины под ней, но наружный диаметр не будет. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите то же количество дисков сцепления, которое было снято. Перед установкой смажьте пластины трансмиссионной жидкостью.
4. Установить упорную шайбу и упорный подшипник на входной вал, внутренними губками подшипника в сторону шайбы. Сохранить на месте с вазелином.
5. Установить шпильку на ступицу сцепления с развальцованным буртом по наружному диаметру обоймы в сторону входного солнечного зубчатого колеса. Установить кольцо скребка и узел фиксатора поверх узла скребка. При правильной сборке спраг должен вращаться при повороте против часовой стрелки и блокироваться при повороте по часовой стрелке. (Схема №57)
6. Слегка поверните ступицу сцепления и узел заклинивающего сухаря, чтобы сцепить его со шлицами диска сцепления, пока кольцо заклинивающего сухаря не упрется в барабан сцепления.
7. Совместите зубья обоймы заклинивателя со шлицами барабана сцепления. Используя небольшую отвертку, запрессуйте стопорное кольцо по всему периметру в канавку для кольца, одновременно прикладывая давление на обойму sprag. Вдвиньте шплинт в барабан сцепления до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется в канавке барабана сцепления.

Схема №58

Войти

1. Осмотрите реактивное солнечное зубчатое колесо на наличие сколов или забоин на зубьях и осмотрите солнечное зубчатое колесо на наличие задиров. При необходимости замените комплектную сборку.
2. Осмотрите втулку барабана реактивного солнечного зубчатого колеса на предмет износа или повреждения. Если втулка требует замены, используйте долото и снимите втулку на стыке втулки с солнечной шестерни.
3. Тщательно очистить барабан. Установите новую втулку с помощью драйвера. Втулку следует устанавливать заподлицо с задней гранью ступицы барабана солнечной шестерни.

1. Осмотрите водило планетарной передачи и выходной вал на предмет перекоса или повреждения. Осмотрите планетарные шестерни на предмет чрезмерного износа или повреждения, например, сколов зубьев.
2. Проверьте торцевые люфты всех сателлитов с помощью щупа в точках «А» и «Б». (Схема №59) Люфт торца должен быть менее 005-.035" (127-.89 мм). Если люфт торца не соответствует указанному, замените планетарное водило в сборе.
3. Затянуть стопорные винты стопорной пластины водила планетарной передачи до 20-35 фут-фунтов (27-48 Н.м)

Проверка люфта планетарного водила и шестерни. Схема №59

Войти

1. Осмотрите первичные и вторичные клапаны на наличие забоин, заусенцев и других повреждений. При необходимости используйте крокусовую ткань для удаления мелких заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ удаляйте острые кромки клапана, так как эти кромки выполняют чистящее действие в отверстии клапана.
2. Осмотрите вторичную пружину клапана на предмет перекоса или поломки. Очистите корпус регулятора в растворителе и продуйте все проходы сжатым воздухом. Замените корпус регулятора, если он поврежден или изношен. Перед установкой клапаны регулятора смазать трансмиссионной жидкостью.

1. Осмотрите масляные уплотнительные кольца ступицы регулятора оборотов на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Снимите масляный экран ступицы регулятора, соблюдая осторожность, чтобы не потерять или не повредить экран.
2. Осмотрите экран и очистите растворителем и просушите на воздухе. Установить экран регулятора заподлицо со ступицей. Проверьте шлицы ступицы регулятора оборотов на наличие трещин или сколов зубьев в шлицах. При необходимости замените ступицу регулятора оборотов.

1. Осмотрите корпус удлинителя на предмет повреждений и при необходимости замените корпус. Проверьте парковочную собачку и пружину на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Если необходимо заменить заднее уплотнение корпуса удлинителя, используйте отвертку и пружинное уплотнение корпуса. Если втулка требует замены, используйте привод и ведущую втулку из корпуса.
3. Очистите корпус от грязи и посторонних веществ. Установите новую втулку корпуса в корпус с помощью привода втулки до тех пор, пока втулка не окажется заподлицо с буртиком корпуса удлинителя. Установите новое масляное уплотнение в заднюю часть корпуса.

Как осмотреть и повторная сборка

Осмотрите пружину подушки, регулировочный болт и втулку поршня на предмет повреждений. Осмотрите поршень на предмет повреждений и поршневое кольцо на предмет бокового износа. При необходимости замените. Обратная процедура разборки для повторной сборки.

Схема №60

Войти

1. Осмотрите каждый клапан на предмет свободного перемещения в соответствующем отверстии. С помощью крокусовой ткани удалите небольшие заусенцы на клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ удаляйте острые кромки клапанов, так как эти кромки выполняют чистящее действие внутри расточки.
2. Осмотрите пружины клапанов на предмет перекоса или свернутых витков. При повреждении какой-либо детали замените весь корпус клапана в сборе. Осмотрите передаточную пластину на предмет вмятин или искажений. При необходимости замените передаточную пластину.

1. Осмотрите корпус на предмет повреждений. Промойте масляные каналы растворителем и воздухом. Проверьте хорошее удержание ленточных анкерных штифтов. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждения резьбы.
2. Осмотрите отверстия стопорного клапана и клапана модулятора на наличие царапин или задиров. Осмотрите втулку кожуха внутри кожуха сзади. В случае повреждения снимите и установите втулку с помощью драйвера. Установите втулку заподлицо с задней частью корпуса.
3. Осмотрите втулку барабана реактивной солнечной шестерни внутри корпуса сзади на предмет задиров. При необходимости замените втулку перед установкой новой втулки корпуса.