Поиск неисправностей ведущего моста - 7,5» - 9,5»: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Поднять транспортное средство и опору. Снимите задние колеса и тормозные барабаны. Поместите поддон под крышку дифференциала. Ослабьте, но не снимайте болты крышки дифференциала. Снять крышку и уловить смазку в поддоне. Отверните болты крышки дифференциала и снимите крышку. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
- На неблокирующихся узлах оси привода дифференциала (без упорного блока и пакетов сцепления) снимите вал шестерни дифференциала. Протолкнуть внешний фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Выньте замок «С» из канавки полуоси и из расточки цековки в боковой шестерне. Выньте полуось из корпуса моста.
- На блокировке узлов ведущего моста дифференциала (с упорным блоком и пакетами сцепления) частично снять вал-шестерню с картера дифференциала. Провернуть корпус дифференциала до соприкосновения вала-шестерни с кромкой корпуса водила. (Схема №22)
- Заверните отверткой в корпус и поверните замок «С» до тех пор, пока его открытые концевые точки не будут направлены непосредственно внутрь к упорной колодке, а замок «С» не будет совмещен с боковыми сторонами упорной колодки. (Схема №23) При правильном расположении замка «С» подтолкнуть внешний фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Это выведет замок «С» из расточенного углубления в боковой шестерне и позволит извлечь его из упорного блока и из канавки полуоси. Выньте полуось из корпуса моста. (Схема №23) ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по фланцу полуоси. Полуось должна легко скользить внутрь, когда замок «С» правильно совмещен с упорным блоком. При извлечении вала шестерни из картера дифференциала на оси 9 1/2" зубчатого венца убедитесь, что упорная шайба шестерни не выскальзывает.
- На всех узлах со снятой полуосью вставьте в картер моста за подшипником Подшипник и съемник уплотнений оси (J-22813-01) для 7 1/2» и 7 5/8», (J-23689) для 8 1/2» или (J-29712) для 9 1/2» зубчатых венцов. Присоедините к съемнику подшипников молоток скольжения (J-2619) и переходник (J-2619-4) для 7 1/2» и 7 5/8» или (J-2619-01) для зубчатых колес 8 1/2» и 9 1/2». Снимите подшипник оси и уплотнение оси. (Схема №24) ВНИМАНИЕ! На сериях "S" с кольцевым зубчатым колесом 7,5" доступны 2 различных сменных узла уплотнения/подшипника. Эти узлы не взаимозаменяемы.
Схема №25
- В сериях «S» с 7,5-дюймовым кольцевым зубчатым колесом доступны 2 различных узла уплотнения/подшипника, которые не взаимозаменяемы. Если четвертой цифрой кода оси является «К», используйте номера деталей 26029139 (уплотнение) и 26024326 (комплект подшипников). Если четвертой цифрой кода оси является «С», используйте номера деталей 26029137 (уплотнение) и 26023822 (комплект подшипников). (Схема №25)
- Используя монтажник подшипников (J-23765) для коронной шестерни 7,5", установить подшипник полуоси в корпус до тех пор, пока монтажник подшипников не упрется днищем в буртик корпуса. С помощью программы Seal Installer (J23771) на моделях осей «K» установите уплотнение вала оси в корпус до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с наружным краем трубы оси. (Схема №25) На моделях осей «С» установить уплотнение вала оси в корпус до тех пор, пока наружный фланец уплотнения не сядет на наружный край трубы оси.
- Установить полуось и замок «С». Оттяните полуось наружу до посадки замка «С» в расточку расточки боковой шестерни. Установите стопорный болт вала-шестерни и вала-шестерни. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Очистка и осмотр
Очистите все детали в чистящем растворителе. Осмотрите все подшипники и обоймы на предмет сколов, трещин, засорения или чрезмерного износа. Осмотрите шлицы полуоси, зубья зубчатого венца и шестерни на наличие задиров, трещин или сколов. Осмотрите боковые шестерни картера дифференциала, упорные шайбы и вал шестерни на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите поверхность масляного уплотнения фланца шестерни, шлицы привода, проушины фланца и контактную поверхность подшипника. При необходимости замените компоненты.