Ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): Снятие и установка GMC Cab & Chassis C2500

Как снять ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять болты фланца оси. (Рисунок 1) С помощью молотка с мягкой поверхностью ослабить ось оси со ступицы.
2. С помощью стопорных плоскогубцев открутить фланец для освобождения полуоси от шлицев и шпилек ступицы (при наличии). Вынуть полуось из трубы полуоси.

Схема №18

Войти

1. Очистить фланец полуоси и ступицу в сборе, установить прокладку или RTV, вставить полуось в трубу моста.
2. Установить и затянуть болты фланца оси в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавьте смазку. (ref-96370-S16357689092001041000000)

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Рисунок 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси. (ref-96370-S21308206812001041000000)

Как установить ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Смазать и установить внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установить регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
4. Установить блокировочный ключ в паз гайки / оси, установить и посадите на место стопорное кольцо, установить полуось и колесо в сборе, добавьте смазку.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо в сборе. Снять суппорт с монтажного кронштейна и провода в сторону. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-96370-S21308206812001041000000)
2. Отогните стопорный язычок(ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и комплект торцового ключа (J-2222-C), снять стопорную гайку внешнего стопорного подшипника колеса.
3. Снять контровочную шайбу. Снять внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (если она имеется). Сдвинуть ступицу и ротор в сборе с трубы полуоси.

1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Установить смазанный внешний подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. С помощью динамометрического ключа и розетки затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока гайка немного не ослабнет. Снова поворачивайте ступицу и ротор в сборе, затягивая регулировочную гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Отворачивайте гайку на 135-150 градусов.
4. Установить контровочную шайбу и наружную контргайку. Затянуть контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Загнуть минимум 2 контровочных язычка в пазы наружной контргайки. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить смазку.

1. Осмотреть фланец шестерни, при повреждении заменить фланец шестерни, смазать уплотнение.
2. С помощью установщика уплотнения шестерни (D-163) введите масляное уплотнение в отверстие корпуса. Установить незатвердевающее уплотнение на шлицы шестерни или на внутренние шлицы фланца шестерни.
3. Установить шайбу (если имеется) и самоконтрящуюся гайку на шестерню и плотно затянуть. Используя держатель фланца шестерни и съемник, удерживайте фланец шестерни и затянуть гайку шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить приводной вал. Добавьте смазку. (ref-96370-S16357689092001041000000)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Слить смазку. Снять приводной вал и колесные узлы.
2. Снять ступицу и барабан в сборе или ступицу и ротор в сборе. См. " СТУПИЦА И БАРАБАН В СБОРЕ " или " СТУПИЦА И РОТОР В СБОРЕ ". Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага и на тормозных фланцевых пластинах. Снять гидравлические тормозные магистрали. Отсоединить рычажный механизм дозирующего клапана для определения высоты / тормоза (если он оборудован). Снять амортизаторы. (ref-96370-S07257008702001041000000)(ref-96370-S18903797702001041000000)
3. Снять штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоединить шланг от вентиляционного патрубка оси (если он оборудован). Поддержите задний мост в сборе. Снять гайки болтов листовой рессоры " U ". Опустить задний мост в сборе. Снять из-под автомобиля.

Поднять задний мост в сборе. Совместить отверстия седла рессоры с центровочными болтами листовой рессоры. Установить U-образные болты и гайки. Для полного монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Добавить смазку. Продуть тормозную систему.

Как снять и установить ведущий мост - DANA 9,75 ", 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-96370-S16798875312001041000000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять болты крышки дифференциала и крышку. Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-96370-S18371095502001041000000)(ref-96370-S21308206812001041000000)
2. Обратить внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снять крышки подшипников дифференциала. (Таблица 4) Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 3) Установить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем верните циферблат на нуль. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус более 0 015 " (0,38 мм), иначе это может привести к повреждению.
3. Установить траверсу картера моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 3) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера моста.
4. Снять разделитель картера моста. Используя съемник подшипников дифференциала (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03), снять боковые подшипники и прокладки корпуса дифференциала. Отметить подшипник, обойму и прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
5. С помощью магазинных полотенец поместить корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью. Снять болты кольцевого зубчатого колеса. Болты кольцевого зубчатого колеса имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса.
6. С помощью молотка и пуансона снять палец валика вала-шестерни и вал-шестерню. Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить все шестерни и шайбы для повторной сборки.
7. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), снять гайку ведущей шестерни. (Таблица 2) Используя съемник фланца шестерни (J-8614-1, J-8614-2 и J-8614-3), снять фланец шестерни. (Таблица 2)
8. Установить крышку дифференциала с помощью 2 болтов (для предотвращения выпадения ведущей шестерни из корпуса). Нажать на ведущую шестерню. Снять крышку, ведущую шестерню и прокладки предварительной нагрузки шестерни малого диаметра. Сохраните прокладки для повторной сборки.
9. Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни, снять наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель, снять обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
10. Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и дефлектор (если имеется). Держите прокладки и перегородку вместе для повторной сборки. С помощью устройства удаления боковых подшипников дифференциала (J-29721) и 4 переходников (J-29721-70) снять внутренний подшипник ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите паром детали, имеющие шлифованную и полированную поверхность, такие как подшипники, шестерни или валы.

Как установить дифференциальный корпус

1. Убедиться, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установить собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установить циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни картера дифференциала. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать главные подшипники дифференциала (D-136) на ведущих осях 10 1 / 2 " и 11 ".
2. Поместить наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на этапе 3) " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Принудите зацепление зубчатого венца с ведущей шестерней. Качайте зубчатый венец назад и вперед, чтобы зубья вошли в зацепление. Пока к корпусу дифференциала все еще прилагается усилие, установить циферблатный индикатор на ноль. (ref-96370-S24479174172001041000000)
3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторить это действие, прикладывая усилие к зацепляющему кольцевому зубчатому колесу в шестерню и отталкивая зубчатое колесо от шестерни до получения постоянного показания. Запись чтения. Снять циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показания, найденные в шаге 3) этой процедуры, из общих показаний пакета прокладок, полученных в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показания, найденные в шаге 3) этой процедуры, определят размер прокладки, которая будет использоваться со стороны зубчатого венца корпуса дифференциала. Оставшаяся часть пакета прокладок будет использоваться на противоположной стороне корпуса дифференциала после добавления добавки.015 " (.38 мм) на осях 9 / 4 " или 0,10 " (.25 мм) на осях 1 / 2 ". (ref-96370-S24479174172001041000000)
5. Установить необходимое количество регулировочных шайб на ступицу подшипника дифференциала (со стороны зубчатого венца). Привод или прижмите подшипник дифференциала к ступице.
6. Установить расчетное количество прокладок на ступицу дифференциального подшипника (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). Установить дополнительно 0 015 " (0,38 мм) на оси 9 3 / 4 " или 0 010 " (0,25 мм) на 10 1 / 2 " и 11 " осях с прокладками для предварительного нагружения подшипников. Привести в действие или надавить на ступицу дифференциального подшипника.
7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала для измерения разброса корпуса, чтобы установить картер дифференциала. (Рисунок 3) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нулевого уровня. Используя траверсу корпуса ведущего моста (J-24385-01), раздвинуть корпус ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ разбрасывать корпус более указанного значения, иначе корпус может быть поврежден.
8. Снять циферблатный индикатор. Установить обоймы на подшипники картера дифференциала. Установить картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости использовать сыромятный или резиновый молоток, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус.
9. Снять траверсу картера ведущего моста. Установить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96370-S16357689092001041000000)

Схема №21

Войти

1. Установить циферблатный индикатор на корпус ведущего моста. (Рисунок 9) Установить наконечник циферблатного индикатора на пяточный конец зуба коронной шестерни и проверить люфт в 3-х равноудаленных местах вокруг коронной шестерни.
2. Люфт должен быть не менее 005--.009 " (.13-.23 мм). Убедиться, что разница между проверенными точками не превышает.002 " (.05 мм). Высокий люфт исправляется путем перемещения зубчатого венца ближе к ведущей шестерне; низкий люфт исправляется путем перемещения зубчатого венца в сторону от ведущей шестерни. 3) Для регулировки люфта снять оба боковых подшипника корпуса дифференциала. Переставьте регулировочные шайбы с одной стороны на другую.
3. При правильном люфте проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса кольца. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
4. Для завершения сборки установить НОВУЮ прокладку крышки и крышку. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить полуоси. Заправить ведущий мост смазкой. (ref-96370-S16357689092001041000000)