Задний ведущий мост: Снятие и установка GMC Acadia I рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
2. Выньте сливную пробку и прокладку из корпуса заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение сливной пробки изношено, замените сливную пробку и уплотнение.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установите сливную пробку и прокладку, затем затяните до 35 Н.м (26 фунтов футов). ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". (ref-610030-S34989781762014042100000)
2. Выньте заливную пробку и прокладку из корпуса заднего дифференциала.
3. Заправьте задний дифференциал надлежащей синтетической смазкой для зубчатых колес. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-610079-S07314696082014042100000)
4. Проверьте уровень масла в редукторе, чтобы убедиться, что он выровнен с нижней частью заливной пробки.
5. Установите заливную пробку и прокладку в задний корпус дифференциала и затяните до 35 Н.м.
6. Снимите опору и опустите автомобиль.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите трубку крутящего момента в сборе с транспортного средства. См. " Замена трубки крутящего момента трансмиссии ". (ref-610079-S20367727972014042100000)
2. Снимите фиксатор электрожгута 1 с моментной трубки 2.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) для модуля управления сцеплением (2).
4. Расположите 2 куска древесины вдоль боковой стороны трубы крутящего момента.
5. Поместите кусок дерева под муфту в сборе в крутящей трубке. ВАЖНО: Важно поместить кусок дерева под муфту в сборе, чтобы не повредить муфту в сборе, когда она выходит из крутящей трубки.
6. Поднимите трубку крутящего момента и быстрым движением вниз защелкните трубку крутящего момента, чтобы освободить барабан сцепления в сборе от входного вала.
7. Снимите барабан сцепления (1) в сборе с моментной трубки.
8. Снимите и утилизируйте стопорный зажим (3) и уплотнительное кольцо (4). НЕ используйте повторно, замените только на NEW.
9. Снимите жгут проводов и погодное уплотнение (2) с моментной трубки. ВАЖНО: При снятии или установке жгута проводов и погодного уплотнения (2) убедитесь, что жгут проводов НЕ поврежден. Жгут проводов НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ отдельно.

Процедура установки

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (4) и стопорный зажим (3) на муфту в сборе.
2. Установите муфту в сборе (1) в трубку крутящего момента.
3. Поместите жгут проводов и погодное уплотнение (2) в трубку крутящего момента.
4. Установите фиксатор электрического жгута (1) в динамометрическую трубку (2).
5. Установите электрический соединитель 1 на модуль управления сцеплением 2.
6. Установить моментную трубку в сборе. См. раздел Замена моментной трубки трансмиссии
7. Запрограммируйте модуль управления задним дифференциалом. См. " Справочная информация по модулю управления ". (ref-610060-S10098619762014042100000)

Схема №13

Войти

Замена втулки коробки дифференциала - Спереди

Как заменить втулку коробок дифференциала

Необходимые инструменты

J-45725 Сменный вкладыш люльки

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
2. Снимите задний дифференциал в сборе (см. раздел " Замена дифференциала "). (ref-610079-S09234192822014042100000)
3. Отметьте контрольную точку на раме и старой втулке в положении на 12 и 6 часов, чтобы использовать ее для выравнивания новой втулки.
4. Установите J-45725-1A (1) на втулку (2).
5. Установите J-45725-2A (1) на раму.
6. Установите резьбовой стержень, подшипник и шайбы. ВАЖНО: Нанесите небольшое количество смазки на резьбу, чтобы смазать гайки при вращении гаек.
7. Отрегулируйте гайки так, чтобы они касались J-45725-1A 2 и J-45725-2A 1.
8. Установите на гайки ключи соответствующего размера.
9. Удерживая передний ключ (1), поверните задний ключ (2), чтобы снять втулку. ВАЖНО: В следующей процедуре обслуживания используйте только РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ при использовании J-45725 Cradle Busing Replacer.
10. Снимите специальный инструмент.
11. Снимите втулку с рамы.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед установкой нового ввода используйте прямую кромку, нарисуйте линию на новом вводе в положениях часов 12 и 6 o '. Убедитесь, что канавки (1) находятся в положениях часов 12 и 6 o '. ВАЖНО: Невыполнение следующей сервисной процедуры до установки нового ввода может привести к преждевременному отказу ввода.
2. Расположите новый ввод так, чтобы контрольные метки на раме и вводе были выровнены. Это гарантирует, что новый ввод будет в пределах спецификации 5 °, необходимой для правильного выравнивания ввода.
3. Используя деревянный блок и молоток, слегка постучите по втулке в раму. ВАЖНО: Следующая процедура заключается в том, чтобы временно удерживать новую втулку на месте, чтобы можно было установить специальные инструменты для правильной установки. Это НЕ должно использоваться для установки втулки.
4. Соберите резьбовой стержень, подшипники и шайбы, как указано в шаге 7 процедуры демонтажа.
5. Расположите J-45725-2 (2) на внутренней стороне рамы.
6. Установите J-45725-2A (1) на внешней стороне рамы.
7. Отрегулируйте гайки так, чтобы они касались J-45725-2 1 и J-45725-2A 2.
8. Удерживая передний ключ (2), поверните задний ключ (1) для установки втулки.
9. Снимите специальный инструмент.
10. Установите задний дифференциал в сборе (см. " Замена дифференциала "). (ref-610079-S09234192822014042100000)
11. Опустите автомобиль.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
2. Снимите карданный вал в сборе. См. раздел " Замена карданного вала ". (ref-610076-S04226847072014042100000)
3. Снимите крепежный болт моментной трубки.
4. Отсоедините электрический соединитель от модуля управления сцеплением.
5. При необходимости снимите модуль управления сцеплением. См. " Замена модуля управления задним дифференциалом ". ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии трубки крутящего момента для обслуживания заднего дифференциала модуль управления сцеплением снимать не нужно. (ref-610079-S24233409982014042100000)
6. Снимите болты крепления моментной трубки (1) с заднего дифференциала.
7. Снимите прокладку (2) моментной трубки с заднего дифференциала и центрирующие штифты (4). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте старую прокладку повторно, утилизируйте и используйте только NEW.
8. Снимите трубку крутящего момента в сборе (3) с заднего дифференциала в сборе.
9. Снимите трубку крутящего момента в сборе (3) с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в трубке крутящего момента обнаружена какая-либо жидкость, проверьте состояние масляного уплотнения шестерни.

1. Установите НОВУЮ прокладку трубки крутящего момента (2) на задний дифференциал в сборе.
2. Установите трубку крутящего момента (3) на центрирующие штифты (4) на заднем дифференциале.
3. Используя подходящую стойку домкрата, поддерживайте узел моментной трубки.
4. Затяните вручную динамометрическую трубку к болтам дифференциала (1) перед затяжкой в соответствии со спецификациями.
5. Затяните крепежные болты (1) в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Затяните болты до 55 Н.м (40 фунтов на фут). (ref-610030-S34989781762014042100000)
6. При необходимости установите модуль управления сцеплением (см. раздел " Замена модуля управления задним дифференциалом "). (ref-610079-S24233409982014042100000)
7. Установите электрический соединитель для модуля управления сцеплением.
8. Используя домкрат или помощник, переставьте динамометрическую трубку, чтобы обеспечить установку крепежного болта.
9. Установите болт крепления моментной трубки. Затянуть Затянуть болт до 185 Н.м.
10. Установить карданный вал в сборе (см. раздел " Замена карданного вала "). (ref-610076-S04226847072014042100000)
11. Снимите опору и опустите автомобиль.

Схема №24

Войти

Замена крышки держателя дифференциала и уплотнения - левая сторона

Схема №25

Войти

Замена фланца/хомута и/или масляного уплотнения ведущей шестерни

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-610031-S32962375812014042100000)
2. Снимите шины и колеса согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-610040-S26047125632014042100000)
3. Слейте воду из заднего дифференциала в сборе согласно разделу " Замена смазки оси ". (ref-610079-S32582228052014042100000)
4. Снимите валы привода задних колес. См. " Замена вала привода задних колес и уплотнения вала заднего моста ". (ref-610098-S14148586082014042100000)
5. Снимите карданный вал в сборе. См. раздел " Замена карданного вала ". (ref-610076-S04226847072014042100000)
6. Снимите болт кронштейна крепления передней трубки.
7. Опустите переднюю часть трубки крутящего момента, чтобы получить доступ к электронному модулю управления сцеплением.
8. Отсоедините электрический разъем от электронного модуля управления сцеплением.
9. Поддерживайте трубку крутящего момента с помощью стойки домкрата.
10. Поддержка заднего дифференциала в сборе с помощью трансмиссионного домкрата.
11. Отверните установочные болты привода заднего дифференциала.
12. С помощью помощника снимите задний дифференциал в сборе с автомобиля.
13. Снимите крепежные болты узла моментной трубки с заднего дифференциала. См. раздел " Замена моментной трубки трансмиссии ". (ref-610079-S20367727972014042100000)

1. Установите трубку крутящего момента в сборе на задний дифференциал в сборе (см. раздел " Замена трубки крутящего момента трансмиссии "). (ref-610079-S20367727972014042100000)
2. Расположите задний дифференциал в автомобиле.
3. Установите крепежные болты заднего дифференциала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Затяните болты до 160 Н.м. (ref-610030-S34989781762014042100000)
4. Подсоедините электрический разъем для электронного модуля управления сцеплением.
5. Поднимите динамометрическую трубку в нужное положение.
6. Установите болт моментной трубки. Затянуть Затянуть болт до 185 Н.м.
7. Установить карданный вал в сборе (см. раздел " Замена карданного вала "). (ref-610076-S04226847072014042100000)
8. Дозаправьте задний дифференциал в сборе согласно " Замене смазки оси ". (ref-610079-S32582228052014042100000)
9. Установите вал привода заднего колеса. См. раздел " Замена вала привода заднего колеса и уплотнения вала заднего моста ". (ref-610098-S14148586082014042100000)
10. Установите шины и колеса согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-610040-S26047125632014042100000)
11. Снимите опору и опустите автомобиль.

Схема №28

Войти

1. Проверка моментной трубки на следующие условия: ВАЖНО: Внутренние компоненты моментной трубки в сборе не обслуживаются отдельно. Замените трубку и внутренние компоненты в сборе. Повреждение фланца привода Трещины или вмятины на внешней стороне моментной трубки Работа всех подшипников Поверхности машины на предмет ненормального износа
2. Если обнаружится наличие какого-либо из вышеперечисленных условий, замените узел моментной трубки.

Схема №29

Войти

Задний ведущий мост в сборе в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса, который содержит электрическую муфту, которая расположена в трубе крутящего момента трансмиссии (только для автомобилей, оснащенных полным приводом AWD) и отделена от заднего привода. Жидкость дифференциала содержится только в части заднего ведущего моста узла заднего дифференциала.

Узел сцепления для автомобилей AWD обслуживается отдельно от узла трубы крутящего момента трансмиссии. Модуль управления сцеплением (CCM) расположен на корпусе трубки крутящего момента и также обслуживается отдельно.

Узел сцепления содержит жидкость автоматической коробки передач (ATF). Имеется уплотнение, которое защищает трубку крутящего момента трансмиссии от ATF, содержащегося внутри узла сцепления. Еще одно уплотнение защищает узел сцепления от трансмиссионного масла.

Диапазон уровня жидкости для правильной работы заднего ведущего моста в сборе составляет от 0,8 до 1,0 литра в зависимости от конструкции корпуса (расположение наполнительной/смотровой пробки). Новые блоки сервисной замены будут отгружаться сухими (без жидкости). Заполните новые блоки 0,8 литром синтетической жидкости GL. Что более важно, минимальный уровень жидкости должен быть вровень с дном заливного отверстия.

Труба крутящего момента трансмиссии вмещает третью секцию карданного вала только для целей упаковки. На каждом конце моментной трубки в сборе имеется по одному подшипнику.

Система заднего ведущего моста работает следующим образом

1. Система равномерно распределяет крутящий момент между 2 задними колесами.
2. Система распределяет крутящий момент на задние колеса для усиления тяги и улучшения характеристик управляемости автомобиля.
3. Узел управления муфтой заднего дифференциала содержит главную муфту, пилотную муфту, электромагнитную катушку, вал заднего колеса, главный кулачок, пилотный кулачок.
4. Модуль управления сцеплением работает с использованием пакета сцепления для передачи крутящего момента. Механизм включения состоит из электромагнитной катушки и якоря, который модулирует крутящий момент через пилотную муфту и устройство усиления тяги.
5. Задний дифференциал имеет микро компьютер, который получает информацию от модуля управления сцеплением (CCM).
6. CCM имеет внутренний датчик температуры, который будет поддерживать постоянную и непрерывную температурную компенсацию для передачи крутящего момента от -40 ° C до + 120 ° C. Когда температура модуля будет определена как выходящая за ее пределы, CCM временно отключит систему заднего привода и включит сообщение AWD Disabled. Когда температура модуля вернется в пределы, CCM включит систему заднего привода. Датчик температуры и катушка находятся внутри заднего дифференциала и заменяются в качестве сборки.
7. Если транспортное средство движется очень агрессивно и или используется неожиданный размер шины, будет включено сообщение AWD disabled. Это не должно приводить к замене модуля CCM.
8. Сообщение об отключении AWD будет включено, если была установлена мини-запасная шина или шина очень малого размера. Это не должно приводить к замене модуля CCM.
9. Катушка сцепления получает ток от CCM, который используется для модуляции крутящего момента с помощью механизма сцепления. Чем больше ток, тем больше крутящий момент. Диапазон безопасного тока составляет от 0,1 до 3,0 ампер. Если диапазон тока не находится в пределах тех значений, которые мы установили, и появится сообщение обслуживание AWD. Датчик температуры и катушка являются внутренними для дифференциала и заменяются в качестве сборки.
10. Модуль использует скорость автомобиля, угол поворота руля, проскальзывание колес, тепловую компенсацию и вмешательство в управление шасси для определения тока. Это сообщения по GMLAN от других модулей.
11. Замените CCM. CCM необходимо сконфигурировать для калибровки управления сцеплением. Разъем на сцеплении (который подключается к CCM) будет иметь 2-значное значение. Используйте это 2-значное значение для программирования CCM с помощью Tech 2.
12. Напряжение для нашего модуля между 5-24 вольт. Мы устанавливаем код низкого напряжения, но не код высокого напряжения, так как мы можем выдерживать напряжение до 24 вольт.
13. Отображает 2 сообщения в DIC или IP. жёлтый AWD Disabled (All Wheel привод Off) - DIC обслуживание All Wheel привод.