Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт GMC Acadia I

Процедура разборок

1. Снять усилитель рулевого управления с транспортного средства (см. раздел " Замена рулевого механизма ").
2. Снять пыльник рулевой рейки с усилителем.
3. Поместить рулевой механизм с усилителем в тиски.
4. Снять амортизатор (4) с внутренней тяги рулевого привода (6).
5. Сдвинуть амортизатор (4) назад на рулевой механизм с усилителем (5).
6. Установить трубный ключ на зубчатую рейку усилителя рулевого управления (5) рядом с внутренним кожухом рулевой тяги усилителя руля (6).
7. Установить ключ на лыски корпуса внутренней тяги рулевого привода (6).
8. Повернуть внутренний корпус рулевой тяги (6) против часовой стрелки, удерживая рейку усилителя рулевого управления в неподвижном состоянии до тех пор, пока внутренняя тяга рулевого привода не отделится от рейки усилителя руля (5).
9. Снять амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги рулевого привода (2).
10. Сдвинуть амортизатор (3) назад на зубчатую рейку усилителя рулевого управления (5).
11. Установить трубный ключ на рейку рулевого механизма с усилителем.
12. Установить ключ на лыски корпуса внутренней тяги рулевого привода (2).
13. Повернуть внутренний корпус рулевой тяги (2) против часовой стрелки, удерживая рейку усилителя рулевого управления в неподвижном положении до тех пор, пока внутренняя тяга (1) не отделится от рейки усилителя руля (5).
14. При использовании зубчатой рейки (1) с внутренним усилителем рулевого управления и внутренней поперечины (3) охватываемого рулевого механизма удалить старый LOCTITE ® из резьбы (2) внутренней поперечной рулевой тяги рулевого привода и реечной передачи гидроусилителя руля. Если зубчатая рейка (5) с наружным усилителем и внутренняя поперечина (4) охватывающего рулевого рычага, то LOCTITE не будет присутствовать.

Процедура сборки

1. Сдвинуть амортизатор (4) вперед на зубчатую рейку усилителя рулевого управления (3).
2. Если зубчатая рейка (3) ведомого усилителя рулевого управления и внутренняя поперечная рулевая тяга (2) охватываемого рулевого привода, то резьба LOCTITE ® 262 или эквивалентна резьбе внутренней поперечной рулевой тяги рулевого механизма.
3. Закрепить внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода на зубчатой рейке усилителя руля (3).
4. Установить трубный ключ на зубчатую рейку усилителя рулевого механизма (3) рядом с внутренним корпусом рулевой тяги (2).
5. Установить динамометрический ключ и ключ J 34028: на лыски корпуса внутренней тяги рулевого привода (2).
6. Затянуть внутренний корпус рулевой тяги на 100 Н · м (74 фунта / фут).
7. Сдвинуть амортизатор (2) вперед на зубчатую рейку усилителя рулевого управления.
8. В случае зубчатой рейки рулевого механизма с внутренним усилителем и внутренней тяги (1) внутреннего рулевого привода, на резьбу внутренних тяг рулевого рычага наносится покрытие LOCTITE ® 262 или эквивалентное ему.
9. Закрепить внутреннюю тягу рулевого привода (1) на рейке гидроусилителя руля.
10. Установить трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом рулевой тяги (4).
11. Установить динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности внутреннего корпуса рулевой тяги (7). См. раздел " Специальные инструменты ".
12. Затянуть внутренний корпус рулевой тяги на 100 Н · м (74 фунта / фут).
13. Поместить внутреннюю поперечину рулевого привода в сборе (2) в зажимное приспособление.
14. Закрепить обе стороны внутреннего корпуса рулевой тяги охватывающего рулевого механизма на зубчатой рейке внешнего усилителя рулевого управления.
15. Вставить калибр 0,25 мм (1) между рейкой гидроусилителя рулевого управления (2) и внутренним корпусом рулевой тяги, чтобы проверить оба упора. Щуп не должен проходить между зубчатой рейкой ГУР и стойкой корпуса.
16. Провести демпфером (2) по корпусу внутренней поперечной тяги рулевого привода (3) до тех пор, пока передняя губа демпфера (1) не упрется в корпус внутренней поперечины рулевого механизма (4).
17. Установить пыльник рулевой рейки с усилителем.
18. Установить рулевой механизм с усилителем на транспортное средство (см. раздел " Замена рулевого механизма ").

Схема №8

Войти