Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовая: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики
Проверить все детали на наличие задиров, износа или повреждений. Ротор, лопатки и кулачковое кольцо должны быть заменены вместе, если они изношены или повреждены. Проверить приводной вал на предмет чрезмерного биения. Всегда использовать новые уплотнения и уплотнительные кольца.
- Проверить рулевую рейку на биение, поместив рейку на V-образные колодки и измерив биение по центру рейки с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение 0.012 "(.30 мм).
- Измерить зазор между валом регулирующего клапана и втулкой. Если зазор превышает 0,0059 "(.150 мм), заменить втулку. Снять масляное уплотнение. Запрессовать новое масляное уплотнение. Временно установить вал регулирующего клапана и убедиться, что вал вращается плавно.
- С помощью небольшой отвертки снять тефлоновые кольца на поршне рейки и регулирующем клапане. На стойке аккуратно раздвиньте новое кольцо пальцами и установить. Плотно прижмите кольцо пальцами, чтобы оно плотно вошло в канавку.
- На регулирующем клапане разверните тефлоновые кольца и установить на регулирующий клапан. Покрыть тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления и позволить кольцам сесть на цилиндр. Установить в цилиндр сальник и проставку.
ПримечаниеПокрыть все тефлоновые кольца и кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Обмотайте зубья рейки электрической лентой и покройте жидкостью гидроусилителя руля. Вставить рейку в цилиндр и снять ленту с зубьев рейки через корпус регулирующего клапана. Установить новое уплотнительное кольцо на концевой стопор. Установить проставки и масляное уплотнение и вставить стопор в корпус. Установить стопорное кольцо.
- Вставить стопор конца цилиндра в гнездо с помощью установщика (J-35425). Провести испытание на герметичность. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения (J-35376) и нанести 16 дюймов. Рт.ст. в течение 30 секунд. Если вакуум падает, повторно проверить уплотнения в корпусе штатива. (Схема №1)
- Вставить регулирующий клапан в корпус. Установить новое уплотнительное кольцо на клапан. Совместите метки соответствия. Установить клапан и корпус в сборе. Установить верхний подшипник. (Схема №2) Установить масляное уплотнение и стопорное кольцо. Установить пылезащитную крышку.
- С помощью разъема (J-35428) установить новую самоконтрящуюся гайку в нижнюю часть регулирующего клапана и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Нанести жидкий герметик на новую крышку корпуса штатива, установить крышку и затянуть до 43 футов фунтов (58 Н.м). Кол корпус колпак в 2-х местах.
- Установить направляющую штатива и направляющую пружину. Нанести жидкий герметик на резьбу крышки пружины направляющей рейки. Временно установить пружинную крышку и затянуть до 18 футов фунтов (24 Н.м). Откиньте колпачок пружины на 12-15 градусов. Повернуть вал регулирующего клапана влево и вправо по 2 раза.
- Ослабить крышку пружины до тех пор, пока не возникнет предварительная нагрузка. Теперь повернуть крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 6,9-11,3 дюйма (0,8-1,3 Н.м). (Схема №3) Смазать резьбу контргайки жидким герметиком и установить. Затянуть контргайку 28 фут-фунтов (38 Н.м). Проверить предварительную загрузку и убедиться, что она не изменилась.
- Совместите клешню новых кулачковых шайб с канавкой держателя. Установить кулачковую шайбу и концы держателя. Затянуть концы штатива до 38 футов фунтов (51 н.м) с помощью гаечного ключа (J-35414 и J-35418). Кольчатые когтевые шайбы.
- Покрыть торцовые пылезащитные уплотнения статива смазкой, удалить всю смазку в отверстии трубки корпуса. Установить ботинки, зажимы и клипсы. Установить наружные клипсы торцами вверх. Установить концы тяг по меткам соответствия. При выполнении центровки затянуть контргайки тяги. Установить новые кольцевые уплотнения «О» и установить трубки левого и правого поворота.