Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Испытание цепи топливного насоса
Снять крышку топливного бака. Включить зажигание и прослушайте звук работы топливного насоса. Если звука нет, проверить предохранитель, реле топливного насоса, топливный насос и все электрические соединения.
Как проверить давление топлива
- Убедиться, что батарея полностью заряжена и выключатель зажигания выключен. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снять банджо-болт с топливопровода инжектора холодного запуска.
- Установить переходник «Т» топливной системы (J-38347) с 2 новыми прокладками. Установить манометр топлива (J-34730-B). Установить перемычку между клеммой «В +» и клеммой «Топливный насос»(ТН) диагностического разъема, расположенного на левой стакане стойки. Проверить отсутствие подтекания топлива. (Схема №1)
- Включить выключатель зажигания. Открыть перекрывной кран манометра топлива. Открыть манометрический клапан продувки воздухом для стравливания захваченного воздуха/топлива в контейнер.
- При работающем топливном насосе и выключенном двигателе давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,0 кг/см 2). Максимальное давление топлива (топливная магистраль защемлена) должно быть более 57 фунт/кв. дюйм (3,9 кг/см 2). При выключенном зажигании и топливном насосе давление топлива должно оставаться на уровне более 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см 2) в течение не менее 5 минут. Запустить двигатель для измерения давления топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 30-33 фунт/кв. дюйм (2,0-2,3 кг/см 2).
- Если давление не соответствует спецификации, проверить неисправный топливный насос, регулятор давления или ограничение в топливной системе. Ремонт по мере необходимости. Снять манометр. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек топлива.
Схема №1
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Prizm и Prizm GSi | 30-44 (2.7-3.0) |
| (1) С включенным зажиганием подсоединены холостой ход двигателя и вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
| (1) | С включенным зажиганием подсоединены холостой ход двигателя и вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Prizm и Prizm GSi | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверка на холостом ходу двигателя. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
| (1) | Проверка на холостом ходу двигателя. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
|---|
НЕРЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Prizm и Prizm GSi | Более 57 (3.9) |
| (1) Топливопровод защемлен перед входом в центральный впрыск топлива или топливопровод. |
| (1) | Топливопровод защемлен перед входом в центральный впрыск топлива или топливопровод. |
|---|
МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Prizm и Prizm GSi | Больше чем 21 (1.5) |
| (1) Выключатель зажигания и двигатель выключены. |
| (1) | Выключатель зажигания и двигатель выключены. |
|---|
ДАВЛЕНИЕ ОСТАВШЕГОСЯ ТОПЛИВА
