Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Vision X3 Pro/Geely Vision X3 Pro I (2017-2024)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Зарядная система - 2,0 л: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Зарядная система - 2,0 л: Прочее Geely Vision X3 Pro I

Система зарядки электрооборудования 38 иллюстраций ~12 мин чтения

Система управления генератором переменного тока (AMS)

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система снижает скорость зарядки при ускорении. Снижение скорости зарядки позволит увеличить мощность двигателя для ускорения.

Система увеличивает скорость зарядки при замедлении. Система использует неиспользованную мощность замедляющегося двигателя и увеличивает скорость зарядки.

Проверить напряжение батарей

  1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
  2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
  3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 В при 20°C Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Измерение натяжения ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического тензодатчика или акустического тензометра.

Натяжение ремня

Новый пояс

637,4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кгс, 143,3 ~ 165,3 фунт-сила)

Использованный ремень

441,3 ~ 539,4 Н (45 ~ 55 кгс, 99,2 ~ 121,3 фунт-сила)

ВниманиеЕсли двигатель работал в течение 5 минут или более, натяжение ремня должно быть отрегулировано как использованный ремень. При установке V-ребристого ремня все канавки на шкиве должны быть покрыты ребрами ремня. Ослабленный ремень вызывает шум скольжения. Слишком плотный ремень вызывает повреждение подшипника генератора переменного тока и водяного насоса.
Схема №58
Схема №59
  1. Нажимая на рукоятку (А) калибра, вставьте ремень (В) между шкивом и шкивом (или холостым) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).
  2. Отпустив рукоятку (А), считайте значение на циферблате, на которое указывает индикатор (В).
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. И и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и
  2. Найдите микротелефон (B) близко к центру пролета ремня (A) и отскакивайте от ремня пальцем 2 ~ 3 раза. Считайте значение на дисплее. [С A / C] [Без A / C]

При необходимости регулировки

Схема №64
  1. Ослабьте крепежные болты (А).
  2. Затяните регулировочный болт (B) против часовой стрелки при слабом натяжении; затяните болт по часовой стрелке при высоком натяжении.
  3. Повторно проверьте натяжение ремня.
  4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты. Момент затяжки болта M10: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут) Болт M8: 21,6 ~ 32,4 Н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут)

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. В в в в в в на в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в на в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
  1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор неисправны. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ (ВНУТРЕННИЙ РЕЖИМ) Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -30 (-22) 13,4 ~ 14,7 25 (77) 13,5 ~ 14,4 135 (275) 12,9 ~ 14,3
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  2. Снимите приводной ремень. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока (A). Ослабьте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (B) против часовой стрелки. Снимите приводной ремень (C).
  3. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы генератора переменного тока " B ". Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н.м (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
  4. Вытяните сквозной болт и затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки M10 болта: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут) Болт M8: 21,6 ~ 32,4 Н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут)
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Ослабьте гайки (B), а затем снимите крышку (A).
  2. Ослабьте крепежные болты (А) и снимите регулятор в сборе (В).
  3. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
  4. С помощью SST (09373-27000) снимите ролик (А).
  5. Ослабьте 4 болта (А), а затем снимите задний корпус (В).
  6. Отсоедините ротор (А) и корпус (Б).
  7. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №76
  1. Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
  2. Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №77
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №78
Схема №79
Схема №80

Примечание, и, что был был был был, что был был был был был и был был был был был был был был был был был был был был, был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был, был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был

Схема №81
  1. Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  2. Снимите корпус перчаточного ящика. (См. раздел " АВАРИЙНАЯ ПАНЕЛЬ ") (ref-537227-S36224571332013032200000)
  3. Отсоедините разъем преобразователя DC / DC (A), а затем снимите преобразователь DC / DC (B).
  4. Установка производится в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, доза функции ISG не работает, пока система не стабилизируется, около 4 часов.
Схема №82
  1. Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  2. Снимите заднее сиденье (см. " " ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ " "). (ref-537223-S26496345532013032200000)
  3. Снимите правую боковую багажную накладку (см. раздел " ВНУТРЕННЯЯ НАКЛАДКА "). (ref-537227-S30621835772013032200000)
  4. Отсоедините разъем преобразователя DC / DC (A), а затем снимите преобразователь DC / DC (B).
  5. Установка производится в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, доза функции ISG не работает, пока система не стабилизируется, около 4 часов.
Схема №83
  1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
  2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
  3. Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. (См. " " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " ") (ref-537211-S33830081852013032200000)

[Тип ISG]

Батарея AGM используется для особенно большой нагрузки на транспортную сеть в зависимости от оборудования и требований. AGM расшифровывается как Absorbent Glass Material аккумулятор; то есть абсорбирующее стекловолокно. Батареи AGM устанавливаются в моделях с электрическими нагрузками / потребителями, которые имеют высокую потребность в энергии.

Постоянно растущий спрос на энергию современных электрических систем транспортных средств требует все более мощных решений для аккумуляторов.

Энергопотребление является значительным, даже когда транспортное средство находится на стоянке.

Несколько более высокая цена по сравнению с аккумулятором аналогичного размера полностью уравновешивается следующими преимуществами

Схема №84
  1. Значительно более длительный срок службы
  2. Повышенная надежность запуска при низких температурах
  3. 100% свобода от обслуживания
  4. Низкий риск в случае аварии (снижение риска для окружающей среды)

Проверьте состояние батарей

Состояние батареи не может быть определено исключительно на основе состояния заряда батареи. Если есть подозрение о поврежденной батарее, проверьте состояние батареи с помощью тестера батареи и изучите причину с помощью тестового модуля. При низком состоянии заряда батареи перезарядите батарею.

Подзарядка аккумулятора AGM

Батарея может заряжаться с помощью зарядных устройств при постоянном напряжении зарядки 14,8 В.

По возможности температура аккумулятора во время зарядки должна быть в пределах от 20 ° С до 30 ° С.

Могут использоваться только зарядные устройства с ограничением напряжения (Iu или Wu кривая) или зарядные устройства с iuou кривой, которые имеют струйку.

Метод тарификации Iu или Wu

Оптимизированное зарядное напряжение для Iu или Wu: 14,7 В (при 20 ° C ~ 30 ° C) около 24 часов

Минимальное зарядное напряжение при 20 ° C: 14,4 В

Макс. зарядное напряжение при 20 ° C: 14,8 В

В качестве зарядного тока рекомендуется 10% емкости (например, 60ah: 10 = 6, 0A зарядный ток).

ПредупреждениеНе заряжайте аккумулятор AGM с помощью > 15.2v. Никаких процедур быстрой зарядки.
ВниманиеЕсли батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи на транспортных средствах с датчиком батареи, могут возникнуть неправильные толкования состояния батареи и при определенных обстоятельствах также нежелательные сообщения проверить управление или память ошибок в целом. Если батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи (+), (-) на транспортных средствах с датчиком батареи, датчик батареи должен быть повторно установлен, а затем должна быть выполнена процедура повторной калибровки датчика батареи.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Отсоедините клеммы батареи (A). Сначала отрицательная клемма. Клемма момента затяжки (+): 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клемма: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  2. @unk@ Факфакфакфакфакмерфакфакфакфакфакфакфакфакфакфак
  3. Отсоедините разъемы блок управления двигателем (A).
  4. Снимите блок управления двигателем и кронштейн (A). Момент затяжки Болты: 19,6 ~ 29,4 нм (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут) Гайка: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Снимите изолирующую прокладку аккумулятора (А).
  6. Извлеките батарею (B).
  7. Извлеките лоток для батареи (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 нм (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
  8. Изд. (ref-537292-S11118204202013032200000)
Схема №93
Схема №94
  1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
  2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
  3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
  4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
  5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите ненормальную цепь, поочередно удалив предохранитель и проверив паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы отвода паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удалив компонент, подключенный к цепи, до тех пор, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50 м А
Схема №95
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
  2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
  3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
  4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
  5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
  6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
  8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
  9. Установите аккумулятор в автомобиль.
  10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
  11. Надежно затяните гайки клемм.
  12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.

Другие статьи — Зарядная система - 2,0 л