Описание системы зарядки - 1.6л: обзора
Система зарядки включает в себя аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, индикатор зарядки и провод. Генератор имеет встроенные диоды, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный ток.
Постоянный ток появляется на клемме генератора переменного тока " B ". Зарядное напряжение этого генератора регулируется системой обнаружения напряжения батареи (или блок управления двигателем - с AMS).
Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсатор, щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив (или OAD: Overranning генератор Decoupler). Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.
[Без OAD]
Схема №4
[С OAD]
Схема №5
Транспортные средства имеют множество блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют собственной системой на основе информации от разнообразных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как там разнообразные датчики, дающие разнообразную информацию. Датчик батареи (А) установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. Блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.
Схема №6
| Внимание | При сбое сигнала датчика аккумулятора заранее проверьте паразитный ток транспортного средства после проверки датчика, поскольку датчик будет вести себя ненормально, когда паразитный ток превышает 100mA. (См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") |
|---|
ПримечаниеТребуется несколько часов, чтобы новый датчик батареи правильно определил состояние батареи. Выполните следующий процесс после замены датчика батареи. Выключатель зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. Припаркуйте автомобиль около 4 часов. Через 4 часа проверьте, что SOC (State of Зарядка) батареи отображается на GDS должным образом. После запуска двигателя ВКЛ / ВЫКЛ 2 раза или более, проверьте SOF (State of function) батареи с помощью GDS.
| Внимание | Для автомобиля, оснащенного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или подзарядке аккумулятора. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на Вашем транспортном средстве. Если заменяется батарея другого типа, датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. При установке кабеля массы на отрицательную стойку батареи затяните зажим с заданным моментом 4,0 ~ 6,0 Н· м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. При подзарядке аккумулятора заземлите отрицательную клемму бустерной батареи к кузову автомобиля. |
|---|
Примечание
- См. также:
- ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ