Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/SC7/Geely SC7 I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее Geely SC7 I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Модуль сигнальных ламп АБС

Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).

Функциональная / предупредительная лампа ESC (система ESС)

Функциональная/предупредительная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояние отказа ESC.

Функциональная / предупредительная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. Когда функция ESC запрещена отказом системы.
  3. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
  4. В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Индикатор отключения ESC (система ESC)

Индикатор ESC OFF указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.

Лампа ESC OFF работает при следующих условиях

  1. Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
  2. Индикаторная лампа ESC OFF горит, когда водитель вводит выключатель ESC- OFF.

Двухпозиционный переключатель ESC (система ESС)

Двухпозиционный переключатель ESC должен использоваться для переключения функции ЭКУ между состояниями вкл. / выкл в зависимости от входного сигнала водителя. Двухполюсный переключатель должен быть нормально разомкнутым, быстродействующим контактным переключателем. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.

Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Клемма соединителяХарактеристикаЗамечание
НетОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4,5 В < V < 16,0 В Низкий уровень питания при пробуждении: B < 2,4 В Макс. ток: I < 50mA
25ПОЗ. БАТАРЕЯ 1 (СОЛЕНОИД)Диапазон перенапряжения: 17,0 ± 0,5в Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5 В < В + < 16,0 ± 0,05 В Низковольтный диапазон: 7,0 ± 0,25 В * < V < 9,5 ± 0,5 В. Макс. ток: I < 40A Максимальный ток утечки: Я < 0,25 м А
1POS. БАТАРЕЯ 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5в < В < 16,0 ± 0,5 В Ток пик: I < 110A Максимальный ток: И < хтагх1 Макс. ток утечки: Я < 0,25 ма 40A
38МассаНоминальный ток: I < 550mA Максимальный ток: Я < хтагх1 40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАПусковой ток: I < 110A Максимальный ток: 1 < 40A
11Масса датчикаНоминальный ток: I < 250mA
4ПИТАНИЕ ДАТЧИКАМаксимальный ток Возможность: I < 250mA Максимальное напряжение: V xtigx1 -0.8v BAT1
22ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗАНапряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Максимальный входной ток: I < хтах2 6V 5mA
35ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (только для M / T)
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАВнешнее сопротивление подтягивания: 1 Kohms < R Выходная нагрузка: 50 ± 20%
17ВЫХОД ДАТЧИКА ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
10ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESCНапряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Максимальный входной ток: I < хтах2 6V 3mA
37ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ DBC
15ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ R
23Выключатель стоп-сигнала
9Выключатель тормоза
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.)Макс. входной ток: I < 10mA
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: V BAT1 -0,6v ~ V' BAT1 -1,1v Выходной ток: Max 30mA
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток низкий: 5,9 ~ 8,4 м А Вход тока высокий: 11,8 ~ 16,8ма Диапазон частот: 1 ~ 2500Hz Входная нагрузка: 50 ± 20%Тип. 7mA Тип: xtegx1 14mA
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)Максимальный входной ток: I < 10mA
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)
8ПРИВОД РЕЛЕ DBCМаксимальный входной ток: I < 180mA Максимальное выходное низкое напряжение: V < 1.2v

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ

Память кода отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
  4. Первоначальная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Когда ABS и ESC не контролируются. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU. Если скорость автомобиля превышает 5 миль / ч (8 км / ч), когда выключатель тормозной лампы выключен. Когда скорость автомобиля превышает 24,8 миль / ч (40 км / ч).
  5. Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
  6. При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
  7. Отказ судьи в следующих случаях. Когда питание нормальное. От точки, в которой скорость автомобиля достигает 4,9 миль/ч (8 км/ч) после включения питания HECU.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Рабочая лампа ESC включается на 3 с после включения IGN.
  2. Рабочая лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. При выключении ESC через 3 с после включения IGN загорается сигнальная лампа " ESK OFF "
Схема №29

Условие обнаружения

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Проверьте цепь датчика скорости колеса

  1. Осмотрите цепь датчика скорости колеса.
  2. Обратитесь к процедурам поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на предмет утечки. НЕТ Отремонтируйте или замените датчик скорости вращения колеса.

Проверьте гидравлический контур на утечку

  1. Проверьте утечку гидравлических линий. Это нормально? ДА Проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

АБС не работает (периодически).

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

  1. Обратитесь к процедурам устранения неисправностей расшифровка кода ошибки. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Отремонтируйте или замените датчик скорости вращения колеса.
Схема №30
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления ABS и массой кузова при нажатой педали тормоза. Спецификация: приблизительно B + Находится ли напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните разрыв в проводе между модулем управления АБС и выключателем стоп-сигналов.
  1. Осмотр утечки гидравлических линий. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

Связь с ГРС невозможна.

(Связь с любой системой невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Схема №31
  1. Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и землей корпуса. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Устраните обрыв провода. Проверьте и замените предохранитель (15A) из соединительной колодки моторного отсека.
Схема №32
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Есть ли целостность? НЕТ Устраните обрыв в проводе между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.

Связь с ГРС невозможна.

(Связь только с АБС невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Когда связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в силовой цепи HECU или обрыв в выходной цепи диагностики.Обрыв в проводе Неисправен HECU Неисправна цепь источника питания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Как проверить непрерывность в линии CAN

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ABS и 3, 11 разъема канала передачи данных. Есть ли целостность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.
Схема №33
  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления АБС и землей кузова. Спецификация: приблизительно B + - это напряжение в пределах спецификации? ДА Проверить на плохое масса. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (3A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления ABS. При необходимости отремонтируйте.
Схема №34
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы. Есть ли целостность? ДА Замените модуль управления ABS и перепроверьте. НЕТ Устраните обрыв в проводе или плохое масса

Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не загорается.

Симптомы проблемыВозможная причина
При включении ключа зажигания сигнальная лампа АБС включается, а затем выключается в качестве начальной проверки. Поэтому если лампа не горит, причиной может быть разомкнутая цепь питания лампы, перегоревшая колба, размыкание цепи между сигнальной лампой ABS и HECU и неисправный HEC u.Неисправна лампочка предупредительной лампы АБС Перегоревший предохранитель связан с АБС в соединительной колодке моторного отсека Неисправен модуль предупредительной лампы АБС Неисправен HECU

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли предупреждающая лампа ABS? ДА Проверьте еще раз после замены ABS HECU. НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Схема №35
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M01-A) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M01-A) 8 бокового разъема жгута кластера и землей корпуса. Спецификация: приблизительно B + - это напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для предупреждающей лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №36
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M01-C) и поверните выключатель зажигания в положение OFF.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой (M01-C) 1 и 2 бокового разъема жгута кластера. Спецификация: 60 Ом - это сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Ремонт колбы предупреждающей лампы ABS или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы АБС.
Симптомы проблемыВозможная причина
Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Даже если выводится нормальный код, предупреждающая лампа АБС остается включенной, тогда причиной может быть, вероятно, обрыв или короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы АБС.Обрыв в проводе Неисправна приборная панель в сборе Неисправен модуль сигнальной лампы АБС Неисправен HECU

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Стравливание тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения надлежащего выпуска воздуха и заполнения блока ЭКУ, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить горение автомобильного насоса. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим выпуска воздуха Hcu. Нажмите " OK ", чтобы включить автомобильный насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить выпуск воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отбор воздуха.
  5. Откройте винт стравливания (A) и осторожно надавите на педаль тормоза. Когда педаль находится рядом с нижней ее частью, закройте стравливатель и отпустите педаль. Повторите это несколько раз, пока жидкость не вытечет без пузырьков.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. 6. Повторите шаг 5, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
  2. 7. Затяните винт выпуска. Момент затяжки винта выпуска: 7 ~ 13 Нм (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,4 ~ 9,5 фунт-фут)

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (А).
  3. Потяните вверх замок разъема блока управления АБС, после чего отсоедините разъем.
  4. Отсоедините тормозные трубки от HECU, разблокировав гайки против часовой стрелки с помощью гаечного ключа. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 нм (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
  5. Ослабьте гайки кронштейна ABS HECU (A), затем снимите HEFY и кронштейн. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 нм (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECHU.Н ейдите ударно по HEKY.
  6. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 нм (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

2WD

  1. Снимите разъем после снятия зажима датчика скорости заднего колеса.
  2. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса (см. " ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ "). (ref-584363-S15230484202013110400000)
  3. Монтаж является обратным снятию.
Схема №49
  1. Снимите задний карданный вал (см. " ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-584425-S10886215182013110400000)
  2. Отсоедините разъем датчика скорости заднего колеса (А).
  3. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса после снятия крепежных болтов узла ступицы (B). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 нм (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Монтаж является обратным снятию.

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC)