Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя: Капитальный ремонт Geely Preface I рестайлинг

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт двигателя: капитального ремонта

ПримечаниеОпределите HLA (гидравлический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.

Схема №109
Схема №110
  1. Снимите hlas (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-28000, 09222-28100) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. 1.6 CVVT Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. С помощью игольчато-носовых клещей снять масляное уплотнение. С помощью магнитного пальца снять седло пружины.
Схема №111
  1. Проверьте на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Плоскостность сопрягаемой поверхности коллектора Стандарт: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) Предел: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Осмотрите штоки выпускных клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр выпускного клапана, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана 0 914 мм. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000 ~ 6 015 мм (0,2362 ~ 0,2368 дюйма) Используя микрометр, измерьте наружный диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5 965 ~ 5 980 мм (0,2348 ~ 0,2354 дюйма) Выпуск: 5 950 ~ 5 965мм (0,2343-0,2348in) Вычитание внутреннего диаметра клапана из наружного диаметра.
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла передней поверхности клапана. Проверьте поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас Стандартный впуск: 1,1 мм (0,0433 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0,0512 дюйма) Предельный впуск: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Выпуск: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Проверьте износ штока, если изношен.
  3. Осмотрите седла клапана. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. При необходимости замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на торце клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение клапанной пружины от квадрата. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина Стандартная Свободная высота: 44 мм (1,7323 дюйма) Нагрузка: 21,6 ± 1,1 кг / 35,0 мм (47,6 ± 2,4 фунта / 1,3780 дюйма) 45,1 ± 2,2 кг / 27,2 мм (99,4 ± 4,9 фунта / 1,0709 дюйма) Из квадрата нагрузки: Менее 1,5 ° Вых.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Осмотрите выступы кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка. Высота кулачка Впуск: 43,7492 ~ 43,9492мм (1,72241 ~ 1,73028in) Выпуск: 44,1494 ~ 44,3494mm (1,73816 ~ 1,74604in) Если высота выступа кулачка меньше указанной, замените кулачковый вал.
  2. Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Удалите полоску пластигаги поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышки подшипников и затяните болты с указанным крутящим моментом. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигацию в самой широкой точке. 0,20 ~ 0 061мм. Масляный зазор подшипника Стандарт: 0 020 ~ 0,00мм. (ref-270970-S39272941762007110800000)
  3. Осмотрите торцевой люфт распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт, перемещая распределительный вал взад-вперед. Торцевой люфт распределительного вала Стандарт: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма) 1,6 CVVT Если торцевой люфт больше указанного, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы. (ref-270970-S39272941762007110800000)
Схема №121
Схема №122
  1. Осмотрите Vvt (непрерывная регулировка угла опережения клапана) в сборе. Убедитесь, что CVVT (непрерывная регулировка угла опережения клапана) в сборе не поворачивается. Нанесите виниловую ленту на все детали, кроме той, которая указана стрелкой на иллюстрации. Оберните ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух примерно 98 к Па (1 кг / см 2, 97 кПа) к порту распределительного вала. Выполните этот приказ, чтобы снять блокировку для максимального угла опережения.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали, подлежащие сборке. Перед установкой деталей смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности свежим моторным маслом. Замените масляные уплотнения на новые.

Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установить клапаны. Установить седла пружины. Правильно нажать на клапан 1.6 SST (09222-22001), вставить новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторно устанавливать старые масляные уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. 1.6 CVVT Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установить фиксатор с помощью 2822.
  2. Установите гидравлические рычажные регуляторы HLA (Hydraulic Lash Adjusters). Убедитесь, что HLA вращается плавно от руки.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б), установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить клешню подшипника с клешневой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 4 верхних подшипника (А). Совместить клешню подшипника с клешневой канавкой крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Установите подпятник, установив подпятник (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.
  7. Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника (A), в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: 53,9 ~ 58,8n.m (5,5 ~ 6,0kgf.m, 39,8 ~ 43,4lb-shft). Проверьте, что коленчатый вал проворачивается.
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. " Таблица выбора коренного подшипника коленчатого вала ") (ref-270970-S23982504322007110800000)
  10. Установите поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршень.33 не допускайте попадания масла двигателя в кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снимите крышки шатуна, и наденьте короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы кольца были надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре, и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановите после того, как кольцо освободится, и проверьте центровку шатуна с шейкой коленчатого вала перед тем, чтобы затянуть в место поршня.
  11. Установите задний корпус масляного уплотнения. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкой прокладки проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкая прокладка: MS 721-40A или аналог Установите задний корпус масляного уплотнения (A) с 5 болтами (B). 1.2.8 ~ 11.8n.m ~ km (b).
  12. Установите заднее масляное уплотнение. Смажьте моторным маслом новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-21000) и молотка постучите в масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  13. Установите передний корпус. (См. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-270970-S39634559802007110800000)
  14. Установите масляный экран. Установите новую прокладку (B) и масляный экран (A) с помощью 2 болтов (C). Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  15. Установите масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкая прокладка: MS 721-40A или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите жидкую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий для болтов. D не устанавливать детали после пяти или более минут.
  16. Установить водяной насос. (См. " МОНТАЖ ") (ref-270970-S15799935752007110800000)
  17. Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нити. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установите реле давления масла (A). Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  18. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки: 16,7 ~ 26,5 нм (1,7 ~ 2,7 кгс.м, 12,3 ~ 19,5 фунт-фут)
  19. Установите трубку указателя уровня масла (A). Установите новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо. Установите трубку указателя уровня масла (A) с болтом. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 нм (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут)
  20. Установить головку цилиндров (см. " МОНТАЖ ") (ref-270970-S39272941762007110800000)
  21. Установите зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-270970-S19627895942007110800000)
  22. Снимите подставку двигателя.
  23. A / T: установить диск привода. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
  24. M / T: установить маховик. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
Схема №135
Схема №136

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя