Как проверить ремонт транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №150
Схема №151
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №152
Схема №153
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №154
Схема №155
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №156
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №157
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №158
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №159
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №160
Схема №161
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №162
Схема №163
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №164
Схема №165
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №166
Схема №167
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №168
Схема №169
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
Проверить колесо / шину
- Охладите тепло ДАТЧИКА.
- IG OFF И IG ON.
- Контролируйте температуру датчика на " TPMS exciter " или scantool через 4 минуты. Технические характеристики: Менее 110°C
- Соответствует ли параметр техническим требованиям? ДА Неисправность может быть вызвана временным перегревом. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените датчик TPMS и зарегистрируйте идентификатор датчика на " exciter tpms ". Перейти к процедуры " Проверка ремонта автомобиля ". (ref-378991-S13999614162010113000000)(ref-378991-S13999614162010113000000)
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №170
Схема №171
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
- Охладите тепло ДАТЧИКА
- IG OFF И IG ON.
- Контролируйте температуру датчика на " TPMS exciter " или scantool через 4 минуты. Технические характеристики: Менее 110°C
- Соответствует ли параметр техническим требованиям? ДА Неисправность может быть вызвана временным перегревом. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените датчик TPMS и зарегистрируйте идентификатор датчика на " exciter tpms ". Перейти к процедуры " Проверка ремонта автомобиля ". (ref-378991-S19273992892010113000000)(ref-378991-S19273992892010113000000)
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №172
Схема №173
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
- Охладите тепло ДАТЧИКА.
- IG OFF И IG ON.
- Контролируйте температуру датчика на " TPMS exciter " или scantool через 4 минуты. Технические характеристики: Менее 110°C
- Соответствует ли параметр техническим требованиям? ДА Неисправность может быть вызвана временным перегревом. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените датчик TPMS и зарегистрируйте идентификатор датчика на " exciter tpms ". Перейти к процедуры " Проверка ремонта автомобиля ". (ref-378991-S04151879562010113000000)(ref-378991-S04151879562010113000000)
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №174
Схема №175
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
- Охладите тепло ДАТЧИКА.
- IG OFF И IG ON.
- Контролируйте температуру датчика на " TPMS exciter " или scantool через 4 минуты. Технические характеристики: Менее 110°C
- Соответствует ли параметр техническим требованиям? ДА Неисправность может быть вызвана временным перегревом. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените датчик TPMS и зарегистрируйте идентификатор датчика на " exciter tpms ". Перейти к процедуры " Проверка ремонта автомобиля ". (ref-378991-S27683055212010113000000)(ref-378991-S27683055212010113000000)
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №176
Схема №177
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №178
Схема №179
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №180
Схема №181
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шине должен составлять ± 7 к Па от 32 до ° F (0-50 ° C) и ± 17,5 к Вт от -40 до 120°C (-40-120 ° С) с диапазоном 100-450 к П. Допуск измерения температуры шины должен быть равен ± -15°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №182
Схема №183
Этот передатчик представляет собой передающее устройство с клапаном шины, которое установлено в клапанном отверстии обода колеса и передает давление и температуру внутри шины, напряжение батареи передатчика и идентификационный код (ID) шины при нормальном и ненормальном состоянии с помощью радиоволны (Rf), которая соответствует используемой области. Также это устройство имеет функцию противодействия, такую как случайная задержка времени передачи, так что радиочастотный сигнал от каждой шины не будет мешать из-за одновременной передачи. Датчики колес должны поддерживать использование на стальных или алюминиевых ободах.
Передача сигнала от датчика продолжается, когда датчик находится в состоянии " Нормальное фиксированное состояние по Цельсию ". Передача сигналов от датчика должна прекращаться при достижении датчиком состояния " Состояние хранения " или израсходовании батареи датчика. Передатчик должен передавать данные на скоростях транспортного средства между 0 и 186 миль / ч (300 км / ч). Рабочий диапазон температур составляет от -40 до 120°C (-40-120 ° C). Измерительный преобразователь должен вводить сигнал о выключении после того, как измеренная температура превысит или равна 125°C (125 ° с точностью).
[Мониторинг давления в шинах]
После того, как 4 датчика будут распознаны в качестве дорожных колес, должно быть невозможно опознать новые датчики дорожного колеса на одном и том же цикле зажигания. В нормальном режиме низкая линия, давление в шинах и температура должны передаваться каждые 3 минуты 20 секунд номинально независимо от работы транспортного средства. Мониторинг должен проводиться каждые 20 минут. Если датчик обнаруживает быструю дефляцию, то радиочастотные сообщения будут передаваться каждые 4 секунды в течение 1 минуты. Связь с колесными датчиками должна осуществляться через Rf с частотой 315 МГ ц, 5 кбод.
Допуск на измерение давления в шинах должен составлять ± 7 к Па при температуре от 32 до 50°C (0-50 ° C) и ± 17,5 КП а по Фаренгейту от -40 до 120°C. с диапазоном от 100 до 450 к П. Допуск для измерения температуры в шине должен составлять + -15°C- (± 3 ° С) от -4 до 70°C
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №184
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №185
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №186
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
- Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.