Органы управления двигателем - самодиагностика - 2.5L: Диагностика Geely Okavango I

Бортовая диагностика-II (бд-II)

Бортовая система диагностики-II контролирует связанные с выбросами компоненты и системы на предмет ухудшения и выхода из строя. Для сбоев, связанных с системой выбросов, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и команду включения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. " Индикатор неисправности для освещения ". 0K2A1 AA0/K96 (ref-123297-S40144080152001091800000)

Программное обеспечение бортовая система диагностики-II включает в себя расширенные диагностические режимы тестирования и позволяет обнаруживать неисправности, которые НЕ освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тестовый режим 7 позволяет проверять ремонт после одного цикла вождения. Тестовый режим 7 не требует дублирования конкретных условий эксплуатации автомобиля, которые существовали во время первоначального отказа. Тестовый режим 22 обеспечивает доступ к pid (отображает значения компонентов на входе и выходе). Расширенные диагностические режимы тестирования могут быть доступны с помощью Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan Tool.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Проведите визуальный осмотр. Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, проведите визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.
2. Убедитесь, что все механические системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики датчиков см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-123297-S12762173182001091800000)(ref-123297-S27762058282001091800000)
3. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перепроверьте систему и убедитесь, что ремонт завершен. (ref-123297-S19227633562001091800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выключите зажигание. Найдите разъемы канала передачи данных под левой стороной приборной панели и подключите сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (бортовая система диагностики-II диагностический разъём). (Таблица 1) (ref-123297-S35199091092001091800000)
2. Запустите двигатель и извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Прочитайте и запишите вывод самодиагностики сканирующего инструмента (сохраненные коды). См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Чтобы выполнить тестирование для извлеченных кодов, см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-123297-S38738403302001091800000)(ref-123297-S27762058282001091800000)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей может быть очищен с помощью сканирующего инструмента или отключения отрицательного кабеля батареи. Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра. Выключите зажигание, отключив отрицательный кабель батареи как минимум на 20 секунд. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Убедитесь, что коды неисправностей были стерты.

Диагностические тесты

Средства диагностики

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует входной сигнал от датчика массовый расход воздуха. блок управления двигателем установит код, если входной сигнал меньше или больше диапазона ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем.
2. Размыкается между датчиком массовый расход воздуха и главным реле (EGI).
3. Размыкание между датчиком массовый расход воздуха и землей.
4. Неисправен датчик МАФ.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует входной сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). блок управления двигателем установит код, если входной сигнал больше или меньше диапазона ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Воздухоочиститель грязный.
2. Утечка воздуха во впускной системе.
3. Загрязненный, поврежденный или поврежденный датчик массовый расход воздуха.
4. Масляный колпачок или щуп отсутствуют или неправильно установлены.
5. Плохое соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком массовый расход воздуха или датчиком Tp.
6. Неисправен датчик массовый расход воздуха или датчик положения дроссельной заслонки (Tp).

Код устанавливается, если с момента запуска двигателя прошло не менее 60 секунд, двигатель работает на холостом ходу, а температура на входе датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) составляет менее -45°C или более 125°C. Условия постоянно контролируются.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Разомкните или закоротите для питания Tan-провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
2. Разомкните Tan провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
3. Короткое замыкание на массу в проводе Tan между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
4. Короткое замыкание между проводами датчика ИАТ.
5. Неисправность датчика температура впускного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0116 устанавливается, когда разница между расчетной температурой и измеренной температурой превышает диапазон ожидаемых значений.

Расшифровка кода ошибки P0125 будет установлен, если время, прошедшее до начала работы обратной связи двигателя, слишком велико. Вход температуры охлаждающей жидкости двигателя недостаточен для работы в замкнутом контуре.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Разомкните или закоротите провод питания между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
2. Разомкните провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
3. Плохие соединения между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Короткое замыкание на массу в проводе Tan между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
5. Короткое замыкание между проводами датчика температура охлаждающей жидкости.
6. Неисправность датчика ЭСТ.

Код будет установлен, если включен закрытый переключатель дроссельной заслонки и входное напряжение более 2 вольт в течение 4 секунд, или напряжение менее 0,2 вольта в течение 4 секунд. Код будет установлен, если входное напряжение выше 4,6 вольта в течение 4 секунд.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу между датчиком Tp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните или закоротите провод питания между датчиком Tp и блок управления двигателем.
3. Короткое замыкание между проводами датчика Tp.
4. Неисправность датчика Tp.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Замыкание на провод питания между подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Замыкание на массу в проводе между подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Откройте для питания провод между подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Плохое соединение между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
5. Загрязненный или ухудшенный подогреваемый кислородный датчик.
6. Неправильное сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
7. Неисправность передней или задней подогреваемый кислородный датчик.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность в системе подачи топлива.
2. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
3. Течь в выхлопной системе.
4. Течь в системе впуска.
5. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Загрязненный или ухудшенный подогреваемый кислородный датчик.
2. Разомкните провод между передней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Перегорел предохранитель O2 датчик (15-ампер).
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Ток нагревателя нагретого датчика кислорода нагреватель продолжал be.2-ампер или менее, или 3.5-ампер или более в течение 6 секунд. Контролируйте работает один раз за поездку.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неправильное сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
2. Перегорел предохранитель датчика O2 (15 А).
3. Разомкнутая или короткая цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Блок лямбда-контроллера на минимальном или максимальном пределе.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность системы подачи топлива.
2. Утечка в системе впуска или выпуска.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Поврежденная проводка или ослабленные, поврежденные или корродированные клеммы разъема.
2. Неисправность реле топливного насоса.
3. Обрыв или короткое замыкание в проводке между топливным насосом и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Код будет установлен, если уровень пропусков зажигания, связанных с выбросами, превышает допустимые пропуски зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала. Код будет установлен, если пропуски зажигания, повреждающие катализатор, каждые 200 оборотов коленчатого вала, превышают заданные критерии на основе нагрузки и оборотов в минуту. Мониторинг работает непрерывно. Пропуски зажигания, связанные с выбросами, - это две ошибки срабатывания. Пропуски зажигания, повреждающие катализатор, - это одна ошибка срабатывания, и это приведет к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет постоянно мигать.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp).
2. Неисправность датчика ЦКП.
3. Неисправность цепи зажигания.
4. Неисправна катушка зажигания или провод свечи.
5. Неисправность цепи топливного инжектора.
6. Низкое сжатие из-за продуваемой прокладки головки, негерметичности клапана или поршневого кольца.
7. Низкое или высокое давление топлива.
8. Неисправность свечи зажигания.
9. Утечка вакуума в системе воздухозаборника.
10. Неисправен топливный инжектор.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между датчиком детонации и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность датчика детонации.

Код устанавливается при работающем двигателе и отсутствии сигнала датчика Ckp в блок управления двигателем.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание между датчиком Ckp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Обрыв или короткое замыкание в проводе между датчиком Ckp и главным реле.
3. Замыкание между проводами датчика Ckp.
4. Неисправность датчика ЦКП.

Отсутствие сигнала датчика положение распредвала (КМП) при исправном датчике Ckp.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните или закоротите провод питания между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Короткое замыкание между проводами датчика положение распредвала.
4. Неисправность датчика положение распредвала.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание между катушкой зажигания и блок управления двигателем.
2. Откройте розовый / черный провод между предохранителем IGN COIL (20-ампер) и катушкой зажигания.
3. Открытый или короткий между катушкой зажигания и свечой зажигания.
4. Плохое соединение на катушке зажигания.
5. Короткое замыкание между проводами катушки зажигания.
6. Неисправность катушки зажигания.

Блок управления двигателем оценивает способность к хранению каталитического нейтрализатора, контролируя работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и подогреваемый кислородный датчик, вычисляя отношение, основанное на амплитуде двух сигналов, и оценивая эту информацию на основе условий нагрузки и скорости. Код будет установлен, когда блок управления двигателем определит, что способность к хранению каталитического нейтрализатора ухудшилась.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Недостаточное сгорание двигателя.
2. Утечка воздуха из системы впуска или системы выпуска.
3. Неправильное давление топлива.
4. Поврежден трехходовой каталитический (TWC) конвертер.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Закупорка, застревание в открытом или закрытом положении запорного клапана (CCV).
2. Неисправен или поврежден топливозаправочный патрубок.
3. Крышка топливной заливной горловины не установлена или отсутствует.
4. Кольцо " О " крышки заливной горловины отсутствует или повреждено.
5. Топливо в линиях из-за неисправного перекидного клапана или бортового клапана регенерации паров при заправке (ORVR).
6. Неправильно установлен соленоидный клапан продувки канистры EVAP.
7. Утечка в контейнере EVAP или приемном резервуаре.
8. Течь, отсоединение или засорение линий топливных паров.
9. Клапан предохранительного клапана давления застрял в открытом или закрытом положении.
10. Неисправность датчика давления топливного бака (FTPS).

Диагностическая помощь

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание между главным реле и электромагнитным клапаном продувочной емкости (PSV).
2. Откройте или закоротите клапан электромагнита продувочного фильтра (PSV) и блок управления двигателем.
3. Неисправен электромагнитный клапан продувочного фильтра (PSV).

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит, что напряжение цепи клапана закрытия коробки (CCV) не соответствует параметрам.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. CCV застрял в закрытом положении.
2. Разомкните провод между CCV и блок управления двигателем.
3. Разомкните провод между предохранителем O2 (15 ампер) и CCV.
4. Замыкание на массу или замыкание на питание в проводе между CCV и блок управления двигателем.
5. Неисправность CCV.

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке превышает заданный предел.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Заблокирован паровой шланг между контейнером EVAP и CCV.
2. Клапан закрытия контейнера (CCV) застрял в закрытом положении.
3. Высокое сопротивление или разомкнутый провод между блок управления двигателем и FTPS.
4. Короткое замыкание на массу между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Замыкание на питание в проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
6. Неисправность FTPS.

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке превышает заданный предел.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Посторонний материал внутри или блокировка датчика давления топливного бака (FTPS).
2. Высокое сопротивление или разомкнутый провод между блок управления двигателем и FTPS.
3. Короткое замыкание на массу между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Замыкание на питание в проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Неисправность FTPS.

Код будет установлен, когда скорость двигателя превышает 2000 об / мин, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) более 2,2 миллисекунд.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание в белом проводе между группой приборов и клеммой F17 блок управления двигателем.
2. Обрыв или замыкание в проводе между ВСС и выключателем зажигания.
3. Разомкните коричневый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем.
4. Неисправность спидометра.
5. Неисправность тахометра.
6. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Код будет установлен, когда двигатель работает на холостом ходу, скорость автомобиля равна нулю миль в час, температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C, а разница между фактическими оборотами более чем на 120 об / мин меньше желаемых оборотов.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Загрязненная (Грязная) расточка корпуса дросселя.
2. Высокое сопротивление в цепи между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Когда двигатель работает на холостом ходу, скорость автомобиля равна нулю миль в час, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C, код будет установлен, если фактические обороты более чем на 200 об / мин превышают желаемые обороты.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Дроссельная заслонка, загрязненная углеродом.
2. Неисправен электромагнитный клапан продувки (PSV).
3. Высокое сопротивление между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Неправильно отрегулированный кабель акселератора.
5. Утечка вакуума из впускной коллектор.
6. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
7. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Загрязненный или ухудшенный подогреваемый кислородный датчик.
2. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Блок лямбда-контроллера на минимальном или максимальном пределе.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность системы подачи топлива.
2. Утечка в системе впуска или выпуска.
3. Неисправность электромагнитного клапана продувки (PSV).
4. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
5. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Загрязненная или ухудшенная Задняя подогреваемый кислородный датчик.
2. Перегорел предохранитель O2 датчик (15-ампер).
3. Разомкните розовый провод между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
4. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание между блок управления двигателем и выключателем усилителя руля.
2. Короткое замыкание на массу между блок управления двигателем и переключателем усилителя рулевого управления.
3. Неисправен выключатель гидроусилителя руля.

Это только запрос от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на включение лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Код неисправности хранится в блок управления трансмиссией. Замораживание из данных хранится в блок управления двигателем под кодом запроса P1529. Проверьте блок управления трансмиссией на наличие кодов, а также извлеките данные кадра замораживания из блок управления двигателем перед сбросом кодов или отключением батареи.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Разрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Тайм-аут сообщения CAN от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Внутренний отказ блок управления двигателем.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание в проводах между главным реле и блок управления двигателем.
2. Неправильно установленные, незакрепленные, изогнутые или корродированные клеммы.
3. Плохое соединение между главным реле и блок управления двигателем.
4. Неисправно главное реле.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность индикаторной лампы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Незакрепленные, изогнутые или корродированные клеммы
3. Обрыв или замыкание в проводах между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем.
4. Плохое соединение между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность реле низкого уровня вентилятора охлаждения.
2. Незакрепленные, изогнутые или корродированные клеммы
3. Обрыв или короткое замыкание в проводах между реле низкого уровня вентилятора охлаждения и блок управления двигателем.
4. Плохое соединение между реле низкого уровня вентилятора охлаждения и блок управления двигателем.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверьте наличие следующих возможных проблем

1. № 1 Неисправность реле высокого уровня вентилятора охлаждения.
2. № 2 Неисправность реле высокого уровня вентилятора охлаждения.
3. Незакрепленные, изогнутые или корродированные клеммы
4. Обрыв или короткое замыкание в проводах между реле низкого уровня вентилятора охлаждения и блок управления двигателем.
5. Плохое соединение между реле низкого уровня вентилятора охлаждения и блок управления двигателем.