Вакуумный шланг (обратный клапан) (M / T)
Проверка
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан встроен) (А) у усилителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан не работает должным образом. Замените вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторите испытание.
Схема №55
Зазор тормозного переключателя
Ввинтите тормозной переключатель до тех пор, пока его плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали), затем оттормаживайте переключатель на 3 / 4 оборота, чтобы сделать зазор 1,0 ~ 1,5 мм (0,04 ~ 0,06 дюйма) [Регулируемая педаль - 1,0 ~ 2,0 мм (0.04 ~ 0,08 дюйма)] между разъемом тормозного переключателя. Убедитесь, что при отпускании педали тормозные фары гаснут.
Схема №56
Схема №57
- При остановленном двигателе дважды или трижды нажмите на педаль тормоза. После устранения разрежения в усилителе тормозов рукой нажмите на педаль (B) вниз и подтвердите, что величина перемещения (A) до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход), находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3 ~ 8 мм (0 117-0 312 дюйма)
- Если люфт не достигает стандартного значения, проверьте, чтобы зазор между наружным корпусом выключателя стоп-сигнала (C) и педалью тормоза был в пределах стандартного значения. Если люфт превышает стандартное значение, это, вероятно, связано с чрезмерным зазором между пальцем скобы и рычагом педали тормоза. Проверьте наличие избыточного зазора и замените неисправные детали в соответствии с требованиями.
- Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием примерно 120 кг (1176.8n, 264.5 lb) и проверьте утечку масла в главном цилиндре, тормозной магистрали и каждой соединительной детали. Исправьте неисправные части по мере необходимости.
Схема №58
- Проверьте толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 11,0 мм (0,43 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если толщина накладки колодки не соответствует техническим требованиям, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница по толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверьте состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №59
- Проверьте толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если толщина колодки не соответствует спецификации, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница в толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверьте состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Отсоедините вакуумный шланг (B) от усилителя тормозов (A). [M / T]
- Снимите главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-357469-S14577910352010032300000)
- Отсоедините вакуумный шланг (В) от усилителя тормозов (А).
- Отверните четыре гайки крепления бустера (C).
- Извлеките усилитель тормозов (А) из моторного отсека.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Отрегулируйте длину толкателя усилителя, а затем установите уплотнение на бустерный узел. Стандартная длина (A): 108 ± 0,5 мм (4,25 ± 0,02 дюйма)
- Вставьте бустер и затяните гайки (С).
- Соедините толкатель усилителя и педаль тормоза с помощью штифта с отверстием под шплинт (A) и установите защелкивающийся штифт (B) на штифт с отверстием под шплинт (A). ВНИМАНИЕ! Перед установкой защелкивающегося штифта смажьте штифт. Всегда используйте новый защелкивающийся штифт.
- Установите главный цилиндр, затем установите тормозные трубки на главный цилиндр.
- Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.
- После заполнения тормозного бачка тормозной жидкостью прокачайте систему.
- Проверьте утечку жидкости.
- Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза на правильность работы.
Схема №66
Как проверить толщину диска переднего тормоза
- Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности диска, а затем измерьте толщину диска по крайней мере в 8 положениях. Толщина переднего тормозного диска Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма)
- Изменение толщины не должно превышать 0 005 мм (0,0002 дюйма) (по окружности) и 0,01 мм (0,0004 дюйма) (по радиусу) в любом направлении.
- Если износ превышает предельный, замените диски и колодки в сборе слева и справа от автомобиля.
Схема №67
Схема №68
- Проверьте износ подушки. Измерьте толщину подушки. Замените ее, если она меньше указанного значения. Толщина подушки Стандартное значение: 11,0 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)
- Проверьте, чтобы смазка была нанесена на точки скользящего контакта и не было ли повреждений подушки и металла подкладки.
Схема №69
- Установите шкалу на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска.
- Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск, а затем измерьте биение еще раз.
- Если биение не превышает предельной спецификации, установите тормозной диск после его поворота на 180 °, а затем снова проверьте биение тормозного диска.
- Если износ невозможно исправить изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск.
Захват переднего тормозного диска
- Снимите тормозной диск со ступицы с помощью винта М8 (А), если из-за коррозии или перегрева был сцеплен со ступицей.
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не использовать молоток. Диск может быть поврежден, если вы удалите диск из ступицы молотком.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Снимите болт тормозного шланга (В) и болты направляющей штанги (С) с суппорта в сборе (А).
- Снимите суппорт в сборе (А).
- Снимите прокладки (B), регулировочные шайбы (C) и фиксаторы прокладок (D) с кронштейна суппорта (A).
- Снимите заднее плечо (А).
- Снимите кронштейн суппорта (B) и крепежные болты суппортов (A).
- Снимите тормозной диск (A) и винт (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите тормозной диск со ступицы с помощью болта M8 (A), если тормозной диск был захвачен ступицей из-за коррозии или перегрева. Будьте осторожны, чтобы не использовать молоток. Диск может быть поврежден, если вы удалите диск из ступицы молотком.