Описание электронной системы подвески.: обзора
ПримечаниеЭлектронная пневматическая подвеска доступна только на моделях, изготовленных до 25.07.97.
Задняя пневматическая подвеска управляется воздухом и управляется компьютером. Опциональная система пневматической подвески заменяет обычные стальные цилиндрические пружины и обеспечивает низкие показатели пружины для улучшения езды и автоматического выравнивания задней нагрузки.
Две пневматические рессоры заменяют обычные стальные цилиндрические пружины и поддерживают нагрузку транспортного средства на задние колеса. Пневматические рессоры установлены на пружинных сиденьях задней оси и на верхних пружинных сиденьях рамы, во многом как обычные стальные цилиндрические пружины.
Операция
Задняя система пневматической подвески работает с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) и имеет ограниченную работу в течение одного часа после выключения зажигания. Выключатель пневматической подвески, расположенный в зоне хранения домкрата под правой задней панелью внутренней отделки, должен быть выключен при подъеме, буксировке или запуске автомобиля.
Сигнальная лампа проверить система впрыска вторичного воздуха подвеска (ПРОВЕРЬ ПОДВЕСКУ ВОЗДУХА) расположена на панели индикаторов сигнальной лампы справа от комбинации приборов. Сигнальная лампа горит при отключении выключателя подвески воздуха или обнаружении неисправности системы.
Воздух, необходимый для выравнивания транспортного средства, распределяется от воздушного компрессора к пневматическим рессорам по нейлоновой воздушной линии, которая проходит от осушителя компрессора через фитинг " Y " к каждой отдельной пневматической рессоре.