Специальный инструмент
Комплект электрических щупов
29-011A
Оборудование: Цифровой мультиметр (совместимый с термомуфтой типа K) Всемирная диагностическая система (WDS) Сервисная станция Датчик температуры - Fluke 80 ПК-8 (Номер FSE 260 4102 001 07)
Осмотр и проверка
- УБЕДИТЬСЯ в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально ОСМОТРЕТЬ на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Магистрали хладагента Приводной ремень Конденсатор системы кондиционирования Уровень хладагента Компрессор А/С | Плавкие предохранители Жгут электропроводки Электрический разъем |
- Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям УСТРАНИТЕ ее (если это возможно). ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.
- Если причина визуально не очевидна, ПРОВЕРИТЬ модуль управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS. Если отображается код неисправности, УСТРАНИТЕ причину, используя WDS. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.
- Если никакой код неисправности не высвечивается, ПРОВЕРИТЬ признак неисправности и ОБРАТИТЕСЬ к Таблице признаков неисправности.
- После проверки или устранения проблемы ПРОВЕРИТЬ все модули, которые установлены на автомобиль, используя WDS. УДАЛИТЬ все коды неисправности. ВЫПОЛНИТЬ дорожное испытание автомобиля. Снова ПРОВЕРИТЬ все модули.
Контур хладагента - Быстрая проверка
ВниманиеКондиционер заполнен хладагентом R134a. Помните о правилах техники безопасности. За дополнительной информацией
ПримечаниеВся показания следует снимать при нормальной наружной температуре и при нормальной рабочей температуре двигателя.
Проверка контура хладагента
ВниманиеПри некоторых обстоятельствах магистрали хладагента и элементы кондиционер могут быть очень горячими или очень холодными. Будьте особенно осторожны, дотрагиваясь до магистралей хладагента или элементов кондиционер для их проверки. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
В процессе работы системы кондиционирования воздуха должны быть очевидны следующие состояния:
- Магистраль хладагента, идущая от компрессора к конденсатору, должна быть горячей.
- Магистраль хладагента, идущая от конденсатора к капиллярной трубке постоянного сечения передней системы кондиционирования или терморегулирующему вентилю задней системы кондиционирования, должна быть теплой, но холоднее, чем ранее упомянутая магистраль хладагента.
- Путем измерения температуры определить разность температур перед конденсатором и после него. Перепад температур должен быть больше 20°, в зависимости от наружной температуры. Если перепад температур меньше, проверить конденсатор на наличие загрязнения или повреждения ребер, а также работу вентилятора радиатора.
- Магистраль хладагента между капиллярной трубкой постоянного сечения или терморегулирующим вентилем и испарителем должна быть холодной, начиная с положения установки капиллярной трубки постоянного сечения передней системы кондиционирования или терморегулирующего вентиля задней системы кондиционирования. В зависимости от погодных условий наружная сторона магистрали хладагента может быть покрыта льдом.
- Магистраль хладагента между испарителем и компрессором кондиционер должна быть холодной.
Проверка температуры на выпуске испарителя Чтобы проверять эффективность кондиционер, следует измерить температуру выпускной магистрали испарителя. Для этого необходимо провести следующую подготовку:
- Открыть все окна.
- Установить регулятор распределения воздуха в положение устранения обледенения/ подачи воздуха на уровне панели приборов и открыть все воздуховоды.
- НЕ включайте рециркуляцию воздуха.
- Выбрать самую низкую настройку регулятора вентилятора.
- Выбрать самую низкую настройку температуры.
ПримечаниеИзмерения температуры невозможно выполнить с помощью бесконтактного термометра. Вследствие поверхностного отражения результаты измерений будут неправильными.
Подсоединить датчик температуры (Fluke 80 ПК-8) к выпускной магистрали испарителя. Датчик температуры следует расположить как можно ближе к испарителю. Соединить датчик температуры с цифровым мультиметром.
Запустить двигатель и дайте ему несколько минут поработать в режиме холостого хода.
Включить систему кондиционирования воздуха.
Спустя три минуты измерить температуру поверхности выпускной магистрали испарителя.
Если измеренное значение температуры равно 5° C (автомобили с двойной системой кондиционер: 2° C) или ниже, система кондиционер исправна. Если температура выше, система кондиционер может быть недостаточно заправлена. За дополнительной информацией (см. Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования (A/C))
Частые неисправности и их причины Если клиент выражает беспокойство по поводу недостаточной эффективности охлаждения, обеспечиваемого системой кондиционер, следует убедиться в правильности работы температурной заслонки (заслонок).
- Охлаждение отсутствует или недостаточная эффективность охлаждения: Закупорка или сужение в одной из магистралей хладагента или в аккумулятор-осушителе: Сравнивая значения температуры в магистралях хладагента или в аккумулятор-осушителе, можно легко определить местонахождение закупорки или сужения. Закупорка или сужение находятся в месте, где обнаружен перепад температур. Примечание: Перепад температур в зоне капиллярной трубки постоянного сечения передней системы кондиционирования или терморегулирующего вентиля задней системы кондиционирования это нормально. После определения местонахождения закупорки или сужения проверить соответствующий элемент и при необходимости установить новые элементы.
- Внезапное снижение эффективности охлаждения. После выключения компрессора приблизительно на 5 минут эффективность охлаждения возвращается к норме: Капиллярная трубка постоянного сечения передней системы кондиционирования или терморегулирующий вентиль задней системы кондиционирования покрыты льдом. Причина покрытия льдом капиллярной трубки постоянного сечения или терморегулирующего вентиля – это влага, содержащаяся в системе. Чтобы обеспечить полное удаление влаги из контура хладагента, продолжительность вакуумирования следует увеличить на 2-3 ч и установить новый аккумулятор-осушитель. За дополнительной информацией
Таблица признаков неисправности
Таблица признаков неисправности
Электровентилятор не работает/ работает неправильно
Предохранитель(и)
Электрическая цепь(и)
Электровентилятора обдува
Резистор электродвигателя вентилятора
Переключатель электровентилятора обдува
Дополнительный электровентилятор не работает/ работает неправильно
Предохранитель(и)
Электрическая цепь(и)
Дополнительный электровентилятор
Резистор дополнительного электровентилятора
Блок управления задней климатической установкой
Система кондиционирования воздуха (A/C) не работает
Предохранитель(и)
Электрическая цепь(и)
Реле муфты компрессора кондиционер
Муфта компрессора кондиционера
Диод муфты компрессора кондиционера
Реле высокого давления кондиционер
Реле низкого давления кондиционер
Диод индикатора кондиционер
Переключатель электровентилятора обдува
Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Компрессор кондиционирования воздуха (A/C) не работает в режиме "DEFROST" ("АНТИОБЛЕДЕНЕНИЕ")
Электрическая цепь(и)
Механическая активизация переключателя антиобледенения компрессора
Переключатель антиобледенения компрессора
Управление температурой не работает/ работает неправильно - автомобили с кондиционером
Электрическая цепь(и)
Температурная смесительная заслонка
Исполнительное устройство температурной смесительной заслонки
Регулятор температуры
Управление температурой не работает с использованием органов управления задней дополнительной системой управления микроклиматом
Предохранитель(и)
Электрическая цепь(и)
Клапан управления задним отопителем
Блок управления задней климатической установкой
Модуль клапана заднего отопителя
Неправильное направление потока воздуха, задаваемое с помощью органов управления задней дополнительной системой управления микроклиматом
Электрическая цепь(и)
Исполнительное устройство дополнительной смесительной заслонки
Дополнительная смесительная заслонка(и)
Блок управления задней климатической установкой
Pinpoint-тесты
Проверка A: Электровентилятор не работает/ работает неправильно
Проверка всех настроек скорости электровентилятора обдува
- Повернуть регулятор электровентилятора из выключенного положения в положение "высокий" (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ) и обратно.
Проверка плавкого предохранителя F2.23
Проверка напряжения в плавком предохранителе F2.23
- Измерить напряжение между плавким предохранителем F2.23 (30 A) и массой.
Проверка напряжения в электровентиляторе обдува
- Измерить напряжение между штырем 2 (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: штырем 1) разъема C288 (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C58) электровентилятора, электрической цепи 15-FA25 (зелено-черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка массы электровентилятора
- Повернуть регулятор электровентилятора в положение "высокий" ("ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ").
- Измерить сопротивление между штырем 1 (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: штырем 2) разъема C288 (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C58) электровентилятора, электрической цепи 32-FA18 (бело-черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между электровентилятором обдува и регулятором электровентилятора на наличие разрыва
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C288 электровентилятора, электрической цепи 32-FA18 (бело-черной), со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема C294c регулятора электровентилятора, электрической цепи 32-FA4 (бело-зеленой), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C58 электровентилятора, электрической цепи 32-FA18 (бело-черной), со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема C53 регулятора электровентилятора, электрической цепи 32-FA4 (бело-красной), со стороны электропроводки.
Проверка массы регулятора электровентилятора обдува
- Измерить сопротивление между штырем 4 разъема C294c регулятора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C53), электрической цепи 31-FA9 (черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между электровентилятором обдува и регулятором электровентилятора на наличие разрыва
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C288 электровентилятора, электрической цепи 32-FA18 (бело-черной), со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема C294c регулятора электровентилятора, электрической цепи 32-FA4 (бело-зеленой), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C58 электровентилятора, электрической цепи 32-FA18 (бело-черной), со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема C53 регулятора электровентилятора, электрической цепи 32-FA4 (бело-красной), со стороны электропроводки.
Проверка напряжения в резисторе электровентилятора обдува
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C293 резистора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C56), электрической цепи 32-FA33 (бело-синей), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка массы резистора электровентилятора обдува
- Повернуть регулятор вентилятора переднего отопителя в положение "низкий" (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ).
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C293 резистора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C56), электрической цепи 32-FA31 (белой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между резистором электровентилятора и регулятором электровентилятора на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C293 резистора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C56), электрической цепи 32-FA31 (белой), со стороны электропроводки, и штырем 3 разъема C294c регулятора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C53), электрической цепи 32-FA31 (белой) (автомобили с кондиционированием воздуха: 32-FA3 (бело-синей), автомобили с кондиционированием воздуха, изготовленные начиная с 07.2003 г.: (бело-красной)), со стороны электропроводки.
Проверка массы резистора электровентилятора обдува
- Повернуть регулятор вентилятора переднего отопителя в положение "MEDIUM" (СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ).
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C293 резистора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C56), электрической цепи 32-FA32 (бело-красной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между резистором электровентилятора и регулятором электровентилятора на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C293 резистора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C56), электрической цепи 32-FA32 (бело-красной), со стороны электропроводки, и штырем 1 разъема C294c регулятора электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C53), электрической цепи 32-FA32 (бело-красной), со стороны электропроводки.
Проверка B: Дополнительный электровентилятор обдува не работает/ работает неправильно
Проверка всех настроек скорости дополнительного электровентилятора обдува
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Повернуть регулятор дополнительного электровентилятора из выключенного положения в положение "высокий" (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ) и обратно.
Проверка плавкого предохранителя F2.11
Проверка напряжения в плавком предохранителе F2.11
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между плавким предохранителем F2.11 (30 A) и массой.
Проверка напряжение в дополнительном электровентиляторе обдува
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C3002 дополнительного электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C68), электрической цепи 15-FA1B (зелено-желтой) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: электрической цепи 15-FA1E (зелено-синей)), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка массы дополнительного электровентилятора обдува
- Повернуть регулятор вентилятора дополнительного отопителя в положение "высокий" (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ).
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C3002 дополнительного электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C68), электрической цепи 31S-FA72 (черно-белой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между дополнительным электровентилятором и блоком управления задней климатической установкой на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C3002 дополнительного электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C68), электрической цепи 31S-FA72 (черно-белой), со стороны электропроводки, и штырем 6 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C73), электрической цепи 33-FA68 (желто-красной), со стороны электропроводки.
Проверка массы блока управления задней климатической установкой
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C73), электрической цепи 31-FA83A (черной) и массой.
Проверка дополнительного электровентилятора в положении "высокий" (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ)
- Повернуть регулятор вентилятора дополнительного отопителя в положение "высокий" (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ).
Проверка электрической цепи между дополнительным электровентилятором и блоком управления задней климатической установкой на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C3002 дополнительного электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C68), электрической цепи 31S-FA72 (черно-белой), со стороны электропроводки, и штырем 6 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C73), электрической цепи 33-FA68 (желто-красной), со стороны электропроводки.
Проверка блока управления задней климатической установкой
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 5 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C73), электрической цепи 33-FA70 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и массой.
- Измерить напряжение между штырем 5 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C73), электрической цепи 33-FA71 (желто-черной), со стороны электропроводки, и массой.
- Измерить напряжение между штырем 5 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C73), электрической цепи 33-FA90 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между дополнительным электровентилятором и резистором дополнительного электровентилятора на наличие разрыва
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 1 (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: штырем 4) разъема C3003 резистора дополнительного электровентилятора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C69), электрической цепи 31S-FA35 (черно-синей), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи ("MEDIUM высокий") между резистором дополнительного электровентилятора и блоком управления задней климатической установкой на наличие разрыва
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 3 разъема C3003 резистора дополнительного электровентилятора, электрической цепи 33-FA70 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 5 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой, электрической цепи 33-FA70 (желто-зеленой), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C69 резистора дополнительного электровентилятора, электрической цепи 33-FA70 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 5 разъема C73 блока управления задней климатической установкой, электрической цепи 33-FA70 (желто-зеленой), со стороны электропроводки.
Проверка электрической цепи ("MEDIUM низкий") между резистором дополнительного электровентилятора и блоком управления задней климатической установкой на наличие разрыва
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 4 разъема C3003 резистора дополнительного электровентилятора, электрической цепи 33-FA71 (желто-черной), со стороны электропроводки, и штырем 3 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой, электрической цепи 33-FA71 (желто-черной), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C69 резистора дополнительного электровентилятора, электрической цепи 33-FA71 (желто-черной), со стороны электропроводки, и штырем 3 разъема C73 блока управления задней климатической установкой, электрической цепи 33-FA71 (желто-черной), со стороны электропроводки.
Проверка электрической цепи ("низкий") между резистором дополнительного электровентилятора и блоком управления задней климатической установкой на наличие разрыва
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C3003 резистора дополнительного электровентилятора, электрической цепи 33-FA90 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема 3006b блока управления задней климатической установкой, электрической цепи 33-FA90 (желто-зеленой), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 3 разъема C69 резистора дополнительного электровентилятора, электрической цепи 33-FA90 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и разъема C73 блока управления задней климатической установкой, штырем 2, электрической цепи 33-FA90 (желто-зеленой), со стороны электропроводки.
Проверка C: Кондиционер (A/C) не работает
Проверка плавкого предохранителя F1.10
Проверка напряжения в плавком предохранителе F1.10
- Измерить напряжение между плавким предохранителем F1.10 (10 A) и массой.
Проверка плавкого предохранителя F1.16
Проверка напряжения в плавком предохранителе F1.16
- Измерить напряжение между плавким предохранителем F1.16 (5 A) и массой.
Проверка плавкого предохранителя F2.25
Проверка напряжения в плавком предохранителе F2.25
- Измерить напряжение между плавким предохранителем F2.25 (15 A) и массой.
Проверка напряжения в реле муфты компрессора кондиционера
- Измерить напряжение между штырем 3 разъема C1053 реле муфты компрессора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C1026), электрической цепи 15-FA12 (зелено-синей), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка напряжения управления в реле муфты компрессора кондиционер
- Измерить напряжение между штырем 3 разъема C1053 реле муфты компрессора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C1026), электрической цепи 29S-FA11 (оранжево-желтой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи питания муфты компрессора кондиционер
- Установить перекидной соединительный провод с плавкой вставкой (10 A) в разъем C1053 реле муфты компрессора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C1026), между штырями 3 и 5, со стороны электропроводки.
Проверка электрической цепи между реле муфты компрессора кондиционер и муфтой компрессора кондиционер на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 5 разъема C1053 реле муфты компрессора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: электрической цепи 29S-FA37 (оранжево-синей), со стороны электропроводки, и штырем 1 разъема C100 муфты компрессора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C61), электрической цепи 29S-FA6 (оранжево-желтой), со стороны электропроводки.
Проверка массы муфты компрессора кондиционер
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C100 муфты компрессора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C61), электрической цепи 31-FA6 (черно-желтой) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: электрической цепи 31-FA6A (черной)), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка реле муфты компрессора кондиционер
- Выполнить проверку реле муфты компрессора кондиционер. За дополнительной информацией обратитесь к схемам электрических соединений.
Проверка реле высокого давления кондиционер
- Измерить сопротивление между штырями 1 и 3 разъема C60 реле высокого давления кондиционер, со стороны элемента.
Проверка уровня хладагента
- Проверить уровень хладагента. (см. Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования (A/C))
Проверка напряжения в реле высокого давления кондиционер
- Повернуть регулятор вентилятора отопителя в положение "низкий" (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ).
- Включить кондиционер (A/C).
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C60 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-FA38 (зелено-красной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между реле высокого давления кондиционер и модулем управления силовым агрегатом (PCM) на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 41 разъема C45 блок управления силовым агрегатом (PCM), электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 3 разъема C60 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки.
Проверка реле высокого давления кондиционер
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырями 2 и 4 разъема C130 реле высокого давления кондиционер, со стороны элемента.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырями 1 и 4 разъема C62 реле высокого давления кондиционер, со стороны элемента.
Проверка уровня хладагента
- Проверить уровень хладагента. (см. Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования (A/C))
Проверка напряжения в реле высокого давления кондиционер
- Повернуть регулятор вентилятора отопителя в положение "низкий" (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ).
- Включить кондиционер (A/C).
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить напряжение между штырем 2 разъема C130 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-FA38 (зелено-красной), со стороны электропроводки, и массой.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C62 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-FA38 (зелено-красной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между реле высокого давления кондиционер и модулем управления силовым агрегатом (PCM) на наличие разрыва - Автомобили с двигателем 2.3L или 2.0L дизель без системы впрыска топлива «Common Rail»
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 41 разъема C175 блок управления силовым агрегатом (PCM), электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 4 разъема C130 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 41 разъема C100 блок управления силовым агрегатом (PCM) (автомобили с двигателем 2.0L Дизельное топливо - C319, с двигателем 2.4L дизель с передней и задней системами кондиционирования воздуха - C45), электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 4 разъема C62 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки.
Проверка электрической цепи между реле высокого давления кондиционер и модулем управления силовым агрегатом (PCM) на наличие разрыва - Автомобили с системой впрыска топлива «Common Rail», изготовленные начиная с 07.2003 г.
- Измерить сопротивление между штырем 19 разъема C320 блок управления силовым агрегатом (PCM), электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 4 разъема C62 реле высокого давления кондиционер, электрической цепи 15S-PA48 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки.
Проверка напряжения в реле низкого давления кондиционер
- Повернуть регулятор вентилятора отопителя в положение "низкий" (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ).
- Включить кондиционер (A/C).
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C1081 реле низкого давления кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C59), электрической цепи 15S-FA17 (зелено-оранжевой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка реле низкого давления кондиционер
- Измерить сопротивление между штырями 1 и 4 разъема C1081 реле низкого давления кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C59), со стороны элемента.
Проверка напряжения в диоде индикатора кондиционер
- Повернуть регулятор вентилятора отопителя в положение "низкий" (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ).
- Включить кондиционер (A/C).
- Измерить напряжение между разъемом C1085 (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C1087) диода индикатора кондиционер, электрической цепи 15S-FA9 (зелено-черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка диода индикатора кондиционер
- Проверить диод индикатора кондиционер.
Проверка напряжения в блоке управления микроклиматом
- Измерить напряжение между штырем 3 разъема C294b блока управления микроклиматом (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C51), электрической цепи 15-FA2 (зелено-синей), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между блоком управления микроклиматом и диодом индикатора кондиционер на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 4 разъема C294b блока управления микроклиматом (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C51), электрической цепи 15S-FA9 (зелено-черной), со стороны электропроводки, и разъема C1085 диода индикатора кондиционер (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C1087), электрической цепи 15S-FA9 (зелено-черной), со стороны электропроводки.
Проверка D: Компрессор кондиционера (A/C) не работает в режиме АНТИОБЛЕДЕНЕНИЯ
ПримечаниеЭта функция активизируется только в том случае, если наружная температура выше + 4°C, а регулятор распределения воздуха установлен в положение подачи воздуха к лобовому стеклу.
Проверка механической активизации переключателя антиобледенения компрессора
- Установить регулятор распределения воздуха в положение подачи воздуха к лобовому стеклу.
Проверка напряжения на штыре 2 переключателя антиобледенения компрессора
- Измерить напряжение между штырем 2 разъема C2036 переключателя антиобледенения компрессора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C50), электрической цепи 15-FA86 (зелено-синей), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка напряжения на штыре 1 переключателя антиобледенения компрессора
- Включить кондиционер (A/C).
- Измерить напряжение между штырем 2 разъема C2036 переключателя антиобледенения компрессора (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C50), электрической цепи 15S-FC1 (зелено-желтой) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: зелено-синей), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка E: Управление температурой не работает/ работает неправильно - автомобили с кондиционером
Проверка напряжения в исполнительном устройстве температурной смесительной заслонки
- Измерить напряжение между штырем 7 разъема C289 исполнительного устройства температурной смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C55), электрической цепи 15-FA50 (зелено-красной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка массы исполнительного устройства температурной смесительной заслонки
- Измерить сопротивление между штырем 8 разъема C289 исполнительного устройства температурной смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C55), электрической цепи 31-FA50 (черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между блоком управления микроклиматом и исполнительным устройством температурной смесительной заслонки на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C294a блока управления микроклиматом (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C52), электрической цепи 8-FA64 (бело-фиолетовой), со стороны электропроводки, и штырем 6 разъема C289 исполнительного устройства температурной смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C55), электрической цепи 8-FA64 (бело-фиолетовой), со стороны электропроводки.
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C294a блока управления микроклиматом (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C52), электрической цепи 8-FA63 (бело-черной), со стороны электропроводки, и штырем 3 разъема C289 исполнительного устройства температурной смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C55), электрической цепи 8-FA63 (бело-черной), со стороны электропроводки.
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C294a блока управления микроклиматом (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C52), электрической цепи 8-FA62 (бело-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 4 разъема C289 исполнительного устройства температурной смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C55), электрической цепи 8-FA62 (бело-зеленой), со стороны электропроводки.
Проверка F: Управление температурой не работает с использованием органов управления задней дополнительной системой управления микроклиматом
Проверка плавкого предохранителя F2.13
Проверка напряжения в плавком предохранителе F2.13
- Измерить напряжение между плавким предохранителем F2.13 (10 A) и массой.
Проверка напряжения в модуле клапана заднего отопителя
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 2 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 20-FA39 (розово-черной), со стороны электропроводки, и массой.
- Измерить напряжение между штырем 2 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 20-FA39A (розово-черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи клапана управления задним отопителем
- Измерить напряжение между штырем 2 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 31S-FA82 (черно-зеленой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка напряжения в клапане управления задним отопителем
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C3001 клапана управления задним отопителем (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C65), электрической цепи 15-FA82 (зелено-черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между клапаном управления задним отопителем и модулем клапана заднего отопителя на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 2 разъема C3001 клапана управления задним отопителем (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C65), электрической цепи 31S-FA82 (черно-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 5 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 31S-FA82 (черно-зеленой), со стороны электропроводки.
Проверка массы модуля клапана заднего отопителя
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 31-FA68 (черно-синей) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: черной), со стороны электропроводки, и массой.
- Измерить сопротивление между штырем 1 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 31-FA39 (черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка напряжения в блоке управления задней климатической установкой
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C3006a блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C72), электрической цепи 20-FA40 (розово-оранжевой), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка массы блока управления задней климатической установкой
- Измерить сопротивление между штырем 5 разъема C3006a блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C72), электрической цепи 31-FA68 (черно-синей) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: черной), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между блоком управления задней климатической установкой и модулем клапана заднего отопителя на наличие разрыва
- Измерить сопротивление между штырем 5 разъема C3006a блока управления задней климатической установкой (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C72), электрической цепи 7-FA39 (желто-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 7 разъема C3005 модуля клапана заднего отопителя (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C66), электрической цепи 7-FA39 (желто-зеленой), со стороны электропроводки.
Проверка G: Неправильное направление потока воздуха, задаваемое с помощью органов управления задней дополнительной системой управления микроклиматом
Проверка напряжения в электрической цепи исполнительного устройства задней смесительной заслонки
- Дайте двигателю работать в режиме холостого хода.
- Измерить напряжение между штырем 7 разъема C3004 исполнительного устройства задней смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C67), электрической цепи 20-FA42 (розово-желтой) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: 20-FA42A (розово-желтой)), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка массы исполнительного устройства задней смесительной заслонки
- Измерить сопротивление между штырем 8 разъема C3004 исполнительного устройства задней смесительной заслонки (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: C67), электрической цепи 31-FA42 (черной) (автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.: 31-FA42A (черной)), со стороны электропроводки, и массой.
Проверка электрической цепи между исполнительным устройством задней смесительной заслонки и блоком управления задней климатической установкой на наличие разрыва
- Автомобили, изготовленные до 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 8 разъема C3006a блока управления задней климатической установкой, электрической цепи 7-FA42 (желтой), со стороны электропроводки, и штырем 3 разъема C3004 исполнительного устройства задней смесительной заслонки, электрической цепи 7-FA42 (желтой), со стороны электропроводки.
- Автомобили, изготовленные начиная с 07.2003 г.:
- Измерить сопротивление между штырем 8 блока управления задней климатической установкой разъема C72, электрической цепи 7-FA42 (желтой), со стороны электропроводки и штырем 3 разъема C67 исполнительного устройства задней смесительной заслонки, электрической цепи 7-FA42A (желтой), со стороны электропроводки.
Проверки элементов
Контур хладагента
Оборудование для станций технического обслуживания Сервисная станция/ манометры
Секундомер
Электронный течеискатель
Проверка на наличие протечек Проверить все элементы и магистрали хладагента, используя электронный течеискатель.
При необходимости включить электровентилятор и кондиционер, чтобы найти все незначительные протечки в магистралях высокого давления.
ПримечаниеСильное загрязнение магистралей или элементов маслом указывает на протечки.
Протечки В случае наличия каких-либо протечек устраните их, заменить неисправные элементы, разгрузите хладагент из системы кондиционирования воздуха и снова заправить систему.
ПримечаниеПроверка системы - только для автомобилей без дополнительной системы управления микроклиматом.
Проверка системы Для выявления неисправностей используются три параметра:
- Низкое давление
- Высокое давление
- Циклы переключения компрессора кондиционер (вкл./ выкл.)
Подключение проверочного оборудования Для обеспечения точности проверки должны быть удовлетворены следующие требования:
- Закрыть оба ручных вентиля на манометрах. Подсоединить манометры к сторонам высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха.
- Запустить двигатель, настроить кондиционер на максимальное охлаждение, включить рециркуляцию воздуха и установить вентилятор на максимальную скорость.
- Дайте двигателю работать с частотой приблизительно 1500 об/мин.
Заданные значения для высокого и низкого давления Измеренные значения для высокого и низкого давления зависят от температуры наружного воздуха. Это показано на графике и в таблице.
Зона между двумя кривыми показывает допустимый диапазон. Измеренное значение должно находиться в этом диапазоне.
Заданные значения для высокого давления
| Координатная ось | Наименование |
|---|---|
| 1 | Высокое давление (бар) |
| 2 | Наружная температура (°C) |
Заданные значения для низкой температуры
| Координатная ось | Наименование |
|---|---|
| 1 | Низкое давление (бар) |
| 2 | Наружная температура (°C) |
Требуемые значения: циклы переключения Следующие три графика показывает требуемые значения для циклов переключения компрессора. Измерить циклы с помощью секундомера и записать результаты.
Если измеренное значение лежит вне допустимого диапазона, значит, в системе имеется неисправность. Обратитесь к Таблице признаков неисправности в этом разделе.
ПримечаниеПолное время цикла получается сложением продолжительности включенного состояния и продолжительности выключенного состояния.
Заданные значения для продолжительности включенного состояния
| Координатная ось | Наименование |
|---|---|
| 1 | Продолжительности включенного состояния (с) |
| 2 | Наружная температура (°C) |
Заданные значения для продолжительности выключенного состояния
| Координатная ось | Наименование |
|---|---|
| 1 | Продолжительности выключенного состояния (с) |
| 2 | Наружная температура (°C) |
Заданные значения для полного времени цикла
| Координатная ось | Наименование |
|---|---|
| 1 | Полное время цикла (с) |
| 2 | Наружная температура (°C) |
Проверить циклы включения/ выключения Перед проверкой циклов переключения должны быть удовлетворены следующие условия:
- Подсоединить манометры к сторонам высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 10 минут приблизительно при 1500 об/мин.
- Настроить кондиционер в режим максимального охлаждения и включить рециркуляцию воздуха.
- Настроить вентилятор обдува на максимум.
- Отрегулировать температуру в салоне приблизительно до 22°C.
- Измерить циклы переключения с помощью секундомера и записать результаты.
- Снять показания давления с манометров, записать их и сравнить их с заданными значениями на графиках.
Например, по результатам сравнения с графиками могли присутствовать следующие пять неисправностей. Затем сравнить эти формулировки с указанными в следующей таблице признаков неисправности и узнайте причину неисправности.
Пример:
- Высокое давление - слишком низкое
- Низкое давление - норма
- Число циклов переключения в минуту - слишком много
- Продолжительность включенного состояния муфты - слишком короткая
- Продолжительность выключенного состояния муфты - слишком короткая
Наличие неисправности: недостаточно хладагента в системе.
| Высокое давление | Низкое давление | Продолжительность цикла муфты: циклирование | Продолжительность цикла муфты: продолжительность включенного состояния | Продолжительность цикла муфты: продолжительность выключенного состояния | Причина неисправности/ действие |
|---|---|---|---|---|---|
| слишком высокое | слишком высокое | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Загрязнение конденсатора кондиционера |
| слишком высокое | от нормального до слишком высокого | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Перегрев двигателя |
| от нормального до слишком высокого | норма | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Воздух или грязь в контуре. Слишком много хладагента в системе. |
| норма | слишком высокое | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Повреждение или протечки капиллярной трубки постоянного сечения или уплотнительных колец |
| норма | норма | слишком медленное | слишком большая или постоянно такое состояние | норма или совсем отсутствует | Загрязнение контура или слишком много компрессорного масла |
| норма | слишком низкое | слишком медленное | слишком большая | слишком большая | Неисправность реле низкого давления кондиционер |
| от нормального до слишком низкого | слишком высокое | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Неисправен компрессор кондиционера |
| от нормального до слишком низкого | от нормального до слишком высокого | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Заблокирована магистраль низкого давления |
| от нормального до слишком низкого | норма | слишком быстрое | слишком маленькая | норма | Засорен испаритель |
| от нормального до слишком низкого | норма | слишком быстрое | слишком маленькая | от нормальной до слишком продолжительной | Закупорка конденсатора кондиционера, капиллярной трубки постоянного сечения или магистрали высокого давления |
| от нормального до слишком низкого | норма | слишком быстрое | слишком маленькая | слишком маленькая | Недостаточно хладагента в системе |
| от нормального до слишком низкого | норма | слишком быстрое | слишком маленькая | слишком большая | Закупорена входная магистраль испарителя |
| от нормального до слишком низкого | слишком низкое | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Компрессор кондиционер постоянно работает | Магистраль низкого давления |
| - | - | нерегулярная работа или не работает | нерегулярная работа или не работает | нерегулярная работа или не работает | Контакты реле низкого давления загрязнены или постоянно разомкнуты. Электрический разъем реле низкого давления или муфты компрессора загрязнен или поврежден. |