Оборудование: Блок рассеивания поверхностного заряда (SCD²) Тестер для проверки аккумуляторов Micro390
Принципы работы
Функционирование
При запуске двигателя генератор начинает вырабатывать переменный ток (АС), который затем преобразуется в постоянный ток (DC). Этот ток поступает в электрическую систему автомобиля через выходную (В+) клемму генератора. При работающем двигателе напряжение подается через клемму I (зажигание) по электрической цепи 8-BA9 (бело-зеленой) контрольной лампы к регулятору напряжения. Это приводит к включению регулятора, что обеспечивает прохождение электрического тока от клеммы восприятия аккумулятора А, электрической цепи 30-BA12 (красной), к обмотке возбуждения генератора.
Когда генератор начинает вырабатывать электрический ток, сигнал напряжения снимается со статора генератора и передается обратно к регулятору. Этот сигнал обратной связи по напряжению (как правило, равный по величине половине напряжения аккумулятора) используется для выключения контрольной лампы.
Если система функционирует нормально, выходной ток генератора определяется напряжением в электрической цепи клеммы А. Он сравнивается с заданным внутренним напряжением регулятора, причем регулятор контролирует ток возбуждения для поддержания требуемых выходных характеристик генератора.
Заданное напряжение изменяется в зависимости от температуры и, как правило, выше при низкой температуре и ниже при высокой температуре. Это обеспечивает улучшенную зарядку аккумулятора в зимнее время и уменьшает вероятность перезарядки в летнее время.
Осмотр и проверка
ВниманиеАккумуляторы содержат серную кислоту. Избегайте попадания на кожу, в глаза и на одежду. Кроме этого, при выполнении работ вблизи аккумулятора надевайте защитные очки для предохранения от возможного попадания брызг аккумуляторной кислоты. При попадании кислоты на кожу или в глаза незамедлительно промыть поряженный участок водой, причем промывание следует выполнять в течение, как минимум, 15 минут, и безотлагательно обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании кислоты немедленно обратитесь к врачу. Неследование этим указаниям может привести к травме.
ВниманиеОбычно аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, которые могут вызвать травматические последствия. Поэтому не допускайте присутствия вблизи аккумулятора огня, искрения или воспламеняемых веществ. При зарядке аккумулятора или выполнении работ вблизи аккумулятора всегда предохраняйте лицо и глаза. Всегда обеспечивайте достаточную вентиляцию. Неследование этим указаниям может привести к травме.
- Проверить обоснованность жалобы клиента.
- Выполнить визуальную проверку наличия очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические системы |
|---|---|
| Ремень привода вспомогательных агрегатов Генератор | Предохранитель(и) Жгут электропроводки Электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB) Центральная электрораспределительная коробка (CJB) Аккумулятор Провод(а) аккумулятора Контрольная лампа системы зарядки |
- Если обнаружена очевидная причина отмеченной или полученной жалобы, устраните причину (если это возможно) перед переходом к следующему шагу.
- Проверить работу контрольной лампы системы зарядки, расположенной на щитке приборов. Нормальная работа происходит следующим образом:
| Положение переключателя зажигания | Клемма I, электрическая цепь 8-BA9 (бело-зеленая) | Клемма генератора B+, электрическая цепь 30-BA6 (красная) | Аккумулятор | От двигателя к "массе" аккумулятора | Работа контрольной лампы системы зарядки |
|---|---|---|---|---|---|
| OFF | 0V | 12V | 12V | 0V | OFF |
| RUN (работа) - двигатель выключен | 1-3V | 12V | 12V | 0V | Горит |
| RUN (работа) - двигатель работает | 13-15V | 13-15V | 13-15V | 0V | OFF |
- Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица признаков неисправности
Аккумулятор разряжен или не держит заряд или низкое напряжение аккумулятора или генератора
Высокая утечка(и) тока.
Аккумулятор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку аккумулятора, описанную в этом разделе.
Генератор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку генератора. ОБРАТИТЕСЬ к главе "Проверка генератора на автомобиле", описанной в этом разделе.
Контрольная лампа системы зарядки включена при работающем двигателе (напряжение аккумулятора не увеличивается)
Электрическая цепь(и).
Генератор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку генератора. ОБРАТИТЕСЬ к главе "Проверка генератора на автомобиле", описанной в этом разделе.
Система дает повышенный заряд (напряжение аккумулятора больше 15.5 В)
Электрическая цепь(и).
Генератор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку генератора. ОБРАТИТЕСЬ к главе "Проверка генератора на автомобиле", описанной в этом разделе.
Контрольная лампа системы зарядки включена при работающем двигателе и аккумулятор увеличивает напряжение
Генератор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку генератора. ОБРАТИТЕСЬ к главе "Проверка генератора на автомобиле", описанной в этом разделе.
Щиток приборов.
См. Щиток приборов, Щиток приборов, «Приборная панель - транспортные средства без центральной блока предохранителей и реле (CJB)»
Модуль управления силовым агрегатом (PCM).
ОБРАТИТЕСЬ к WDS.
Электрическая цепь(и).
Контрольная лампа системы зарядки не горит в положении RUN (работа) переключателя зажигания и при выключенном двигателе (напряжение аккумулятора не возрастает)
Электрическая цепь(и).
Аккумулятор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку аккумулятора, описанную в этом разделе.
Щиток приборов.
См. Щиток приборов, Щиток приборов, «Приборная панель - транспортные средства без центральной блока предохранителей и реле (CJB)»
Модуль управления силовым агрегатом (PCM).
ОБРАТИТЕСЬ к WDS.
Контрольная лампа системы зарядки мигает или горит прерывисто
Электрическая цепь(и)
Генератор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку генератора. ОБРАТИТЕСЬ к главе "Проверка генератора на автомобиле", описанной в этом разделе.
Шум от генератора
Генератор.
Шкив генератора
Ослабление затяжки болтов крепления генератора.
Ремень привода вспомогательных агрегатов
Радиопомехи
Генератор.
Разводка жгута электропроводки.
Аудиосистема
Не работают электрические системы автомобиля
Аккумулятор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку аккумулятора, описанную в этом разделе.
Двигатель проворачивается медленно
Аккумулятор.
ВЫПОЛНИТЬ проверку аккумулятора, описанную в этом разделе.
Провод(а) аккумулятора
Стартер.
См. Система запуска, «Стартовая система - транспортные средства без центральной блока предохранителей и реле (CJB)»
Pinpoint-тесты
ВниманиеНе допускайте соприкосновения каких-либо металлических предметов с корпусом генератора и ребрами охлаждения внутреннего диода.
ПримечаниеПри выполнении какого-либо pinpoint-теста не принимайте во внимание коды расшифровка кода ошибки, генерированные при выполнении какого-либо конкретного pinpoint-теста. После выполнения любого теста обязательно стереть все коды в модуле управления силовым агрегатом (PCM).
ПримечаниеВсе измеряемые значения напряжения относятся к отрицательной (-) клемме аккумулятора, если не указано иное.
ПримечаниеВ случае отсоединения и последующего подсоединения аккумулятора, в то время, пока модуль управления силовым агрегатом (PCM) запоминает свою программу работы, возможно проявление некоторых необычных симптомов. Возможно, что для изучения рабочей стратегии потребуется, совершить поездку на автомобиле.
ПримечаниеДля выполнения всех электрических измерений использовать цифровой мультиметр.
Проверка A: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ГОРИТ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА НЕ ВОЗРАСТАЕТ )
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ B + ГЕНЕРАТОРА, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 30-BA6 (КРАСНОЙ) или 30-BA6 (КРАСНО-ЖЕЛТОЙ)
- Все, кроме автомобилей, работающих на сжиженном газе (LPG), измерить напряжение между клеммой B + генератором, электрической цепи 30-BA6 (красной), со стороны элемента, и "массой".
- Автомобили с топливной системой LPG, измерить напряжение между клеммой B + генератора, электрической цепи 30-BA6 (красно-желтой), со стороны элемента, и "массой".
Проверка клеммы А, электрической цепи массы генератора 8-BA9 (бело-зеленой)
- Измерить напряжение между штырем 1 C4060, электрической цепи 8-BA9 (бело-зеленой), со стороны электропроводки, и "массой".
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММЕ В+, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 30-BA6 (КРАСНОЙ)
- Запустить двигатель.
- Включить фары и обогрев заднего стекла и установить переключатель электродвигателя вентилятора обдува на максимум.
- При частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин измерить падение напряжения между клеммой В+ генератора, электрической цепи 30-BA6 (красной), со стороны элемента, и положительной клеммой аккумулятора.
Проверка B: ПЕРЕЗАРЯДКА СИСТЕМЫ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПРЕВЫШАЕТ 15.5 В)
ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРА
- Проверить соединения массы между генератором и двигателем и аккумулятором и двигателем.
Проверка C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ГОРИТ ПРИ РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ВОЗРАСТАЕТ)
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ I, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 8-BA9 (БЕЛО-ЗЕЛЕНОЙ), НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА "МАССУ"
Проверка D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НЕ ГОРИТ В ПОЛОЖЕНИИ RUN (РАБОТА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ И ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА НЕ ВОЗРАСТАЕТ)
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
- Установить соединительный провод с плавким предохранителем (15 А) между штырем 1 C4060 генератора, электрической цепи 8-BA9 (бело-зеленой), со стороны электропроводки, и "массой".
Проверка E: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ МИГАЕТ ИЛИ ГОРИТ ПРЕРЫВИСТО
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕЗАТЯНУТЫХ СОЕДИНЕНИЙ
- Проверить все соединения генератора, аккумулятора и других электрораспределительных элементов на правильность закрепления, наличие коррозии, ослабление фиксации или деформирование клемм или ослабление соединительных элементов
Проверка F: ГЕНЕРАТОР ИЗДАЕТ ШУМЫ
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА НА НАЛИЧИЕ ШУМОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ
- Запустить двигатель.
- Включить фары и обогрев заднего стекла и установить переключатель электродвигателя вентилятора обдува на максимум.
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА НА НАЛИЧИЕ ШУМОВ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ
- Запустить двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.
- Выключить все аксессуары. При работающем двигателе использовать стетоскоп или аналогичное прослушивающее устройство для проверки генератора на наличие необычных механических шумов.
Проверка G: Радиопомехи
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА, КАК ИСТОЧНИКА РАДИОПОМЕХ
- Запустить двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.
- Настроить радио на радиостанцию, на частоте которой присутствуют помехи.
- Запустить двигатель.
Проверки элементов
Проверки генератора на автомобиле - Проверка без нагрузки
- Выключить все электрооборудование и переключатель зажигания.
- Переключите мультиметр в режим вольтметра.
- Подсоединить провода мультиметра к клеммам аккумулятора.
- Снять показание напряжения (базовое напряжение).
- Запустить двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.
- Дайте двигателю возможность работать с частотой вращения 1500 об/мин без электрической нагрузки.
- Снять показание напряжения. Напряжение должно быть в диапазоне 14,1-15,1 В. Если увеличение напряжения меньше чем на 2.5 В выше базового напряжения, выполнить Проверку под нагрузкой. Если увеличение напряжения больше 2,5 В, ОБРАТИТЕСЬ к WDS.
Проверки генератора на автомобиле - Проверка под нагрузкой
- При работающем двигателе включить кондиционер (при наличии), включить электровентилятор на высокую скорость и фары в режим дальнего света.
- Поднять частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно возрасти как минимум на 0.5 В выше базового напряжения. Если напряжение не увеличивается, как предписано, ОБРАТИТЕСЬ к WDS. Если напряжение возрастает, как предписано, система зарядки работает правильно. ОБРАТИТЕСЬ к Таблице признаков неисправности.
Идентификация аккумулятора
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Ток холодного пуска (CCA), А |
| 2 | Резервная емкость (RC), мин |
| 3 | Напряжение аккумулятора |
| 4 | № запасной части Ford |
| 5 | FINIS код |
| 6 | Номер EN (Европейский норматив) |
| 7 | Тип аккумулятора: Ca = серебряно-кальциевый; Sb = свинцово-сурьмяной |
| 8 | Емкость, ампер-час |
Удаление поверхностного заряда
Блок рассеивания поверхностного заряда (SCD²)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Подсоединить черный провод к "-" аккумулятора. Подсоединить красный провод к "+" аккумулятора. |
| 2 | Красный индикатор (A) горит, а зеленый индикатор (B) мигает. |
| 3 | Подождать, пока зеленый индикатор (B) не загорится. |
| 4 | Отсоединить от аккумулятора |
| 5 | Максимум, 18 В |
| 6 | от -20°C до +55°C |
| 7 | Красный индикатор (A) |
| 8 | Зеленый индикатор (B) |
ВниманиеПоверхностный заряд следует рассеивать перед проверкой любого аккумулятора. Это относится и к аккумуляторам, которые возвращаются отсоединенными от автомобиля. Если аккумулятор имеет поверхностный заряд, тестер для проверки аккумулятора даст неправильные показания.
ПримечаниеПрибор SCD² устраняет потребность в рассеивании поверхностного заряда аккумулятора с помощью ручного нагружения аккумулятора путем включения в работу электрических систем автомобиля. К тому же он устраняет изменчивость процесса и позволяет гарантировать фактическое рассеивание поверхностного заряда перед началом проверки.
- Подсоединить черный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а красный провод - к положительной клемме аккумулятора.
- Красный индикатор (A) горит, а зеленый индикатор (B) мигает.
- Подождать, пока зеленый индикатор (B) не загорится постоянно, а затем отсоединить провода от аккумулятора.
Альтернативный метод рассеивания поверхностного заряда аккумулятора
- Оставьте аккумулятор как минимум на шесть часов без зарядки или разрядки или снять поверхностный заряд путем частичного нагружения, действуя следующим образом:
- Повернуть ключ зажигания в положение II и включить фары (дальний свет), обогрев лобового стекла (при наличии), обогрев заднего стекла (при наличии) и электровентилятор отопителя (положение II). Оставьте автомобиль в этом состоянии, как минимум, на 60 секунд, чтобы рассеять поверхностный заряд аккумулятора.
- Повернуть ключ зажигания в положение 0 и выключить фары, обогрев лобового стекла (при наличии), обогрев заднего стекла (при наличии) и электровентилятор отопителя. Перед проверкой состояния аккумулятора оставьте автомобиль в этом состоянии, как минимум, на пять минут.
Проверка аккумулятора
ПримечаниеИспользование тестера аккумулятора Micro390: Чтобы полностью определить состояние аккумулятора после рассеивания поверхностного заряда, следует использовать тестер для проверки аккумуляторов Micro390. Для работы тестера Micro390 требуется, чтобы в проверяемом аккумуляторе присутствовал заряд, как минимум, 5,5 В. Поэтому, если после подключения к проверяемому аккумулятору Micro390 не работает, значит, уровень заряда меньше 5,5 В. В этом случае перед проверкой аккумулятор следует зарядить в соответствии с инструкциями по зарядке аккумулятора. В случае несоответствия показаний штатного индикатора заряда аккумулятора и тестера для проверки аккумуляторов всегда следует ориентироваться на показание тестера. Индикатор заряда служит только в качестве руководства к действию.
- Подключить тестер к аккумулятору.
- Подсоединить красный зажим к положительной клемме аккумулятора (+), а черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора (–).
ПримечаниеЭтикетка на верхней крышке аккумулятора начиная с 06.1998 г. указывает ток холодного пуска (CCA). Снять аккумулятор, если этикетка не читается.
- Использовать кнопки со ”стрелкой” на тестере для прокручивания к показателю CCA аккумулятора.
- Нажать на кнопку ”Тест” (Проверка), которая соответствует правильной температуре аккумулятора.
- Если температура аккумулятора выше нуля градусов, нажать кнопку ”солнце”. Если температура аккумулятора ниже нуля градусов, нажать кнопку ”кристалл льда”.
- Выполнить действия, основываясь на показанном результате проверки и следующей таблице.
- Штрих-код уровня зарядки
- Результат проверки
- Напряжение аккумулятора
- Нажать кнопку "информация" и аккуратно записать шестизначный "код проверки" на рабочей карточке для представления претензии и в целях аудита (график показывает только пример кода).
| Показание тестера | Действие |
|---|---|
| ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР (ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР) | Верните в работу |
| ХОРОШАЯ ПЕРЕЗАРЯДКА (ХОРОШИЙ, ТРЕБУЕТСЯ ПОДЗАРЯДКА) | Полностью зарядите аккумулятор и верните в работу* |
| ЗАРЯДКА И ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ (ТРЕБУЕТСЯ ЗАРЯДКА И ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА) | Полностью запрядите аккумулятор и повторить проверку. |
| Замена аккумулятора или БАТАРЕЯ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА (ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР или ПЛОХАЯ СЕКЦИЯ АККУМУЛЯТОРА) | Не подзаряжайте аккумулятор. Удалить поверхностный заряд. Если да, отсоединить аккумулятор от автомобиля и проверить снова. Если показание сохраняется после удаления поверхностного заряда, установить новый аккумулятор |
| НЕ УДАЛОСЬ ПРОВЕРИТЬ (ПРОВЕРКА НЕВОЗМОЖНА) | Отсоединить аккумулятор от автомобиля и проверить снова. |
Примечание