Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Противоугонная система - пассивная противоугонная система (…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 9 иллюстраций ~18 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Большие металлические объекты, вторая пассивная противоугонная система Ключ (PATS) на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, или электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов. (CJB) предохранитель 179 (7.5A) Проводка, клеммы или разъемы Трансивер PATS Выключатель зажигания Приборная панель (IC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
  6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
  8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для IC.
  9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
  10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к «SYMPTOM CHART»(см.-441000-S02210623422011121500000).

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

DTCОписаниеДействие
B1015CEI не сконфигурированСистема комбинация приборов (IC) (конфигурируемый иммобилайзер двигателя (CEI)) не была заблокирована после настройки для пассивной противоугонной системы (PATS) на сборочном заводе или в сервисном центре кластера. После достижения предельного пробега он самоблокировался. Возможно, удаление этого расшифровка кода ошибки невозможно. УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. СБРОС параметров в ИС и ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B1213Количество запрограммированных клавиш для защиты от краж ниже минимальногоЕсли присутствуют расшифровка кода ошибки B1600, B1601, B1602, B1681 или B2103, они должны быть рассмотрены в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки B1213 является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, PROGRAM дополнительные клавиши. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B1342Отказ блока управления (ЭБУ)ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторном получении B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B1600Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не полученПерейдите к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В.
B1601PATS получил неверный код ключа от транспондера ключа зажиганияПерейдите к «диагностический тест C»(поз. 441000-S09328438062011121500000).
B1602PATS получил недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажиганияПерейдите к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D.
B160AНесоответствие настроек настраиваемого иммобилайзера двигателя (CEI)IC (CEI) был заблокирован после настройки и не соответствует параметру CEI (чтение ключей или не чтение ключей), для которого он был настроен на сборочном предприятии или в центре обслуживания кластеров. Возможно, удаление этого расшифровка кода ошибки невозможно. УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС, если транспортное средство оборудовано ключами PATS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. СБРОС параметров в ИС и ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B1681Сигнал модуля приемопередатчика PATS не принятПерейдите к «диагностический тест E»(поз. 441000-S39137805272011121500000).
B2103Антенна не подключенаПерейдите к разделу «диагностический тест A»(поз. 441000-S32787220742011121500000).
B2139Несоответствие данных (полученные данные не соответствуют ожидаемым)ПРОВЕДИТЕ сброс параметров ИС и ИКМ, затем ВЫПОЛНИТЕ ЦИКЛ зажигания и сделайте попытку запуска автомобиля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации.
B2141Сбой конфигурации NVMИдентификатор ИКМ, хранящийся в ИС, отсутствует. ПРОВЕДИТЕ сброс параметров ИС и ИКМ, затем ВЫПОЛНИТЕ ЦИКЛ зажигания и сделайте попытку запуска автомобиля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации.
B2431Сбой программирования транспондераКлюч зажигания не был запрограммирован. ПОПЫТКА запрограммировать ключ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
U0100Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки U0100 и U2510, сначала U2510 адрес расшифровка кода ошибки. Перейдите к «диагностический тест G»(поз. 441000-S00545828212011121500000).
U2510CAN - Недостоверные данные для обеспечения безопасности ТСВЫПОЛНИТЬ сброс параметров ИС и СПМ и ЦИКЛИРОВАТЬ зажигание 3-5 раз, делая попытку запуска автомобиля каждый ключевой цикл. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
U2511CAN - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому)ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки U2510 и U2511, сначала U2510 адрес расшифровка кода ошибки. Перейдите к «диагностический тест G»(поз. 441000-S00545828212011121500000).
Все остальные расшифровка кода ошибкиСМ. расшифровка кодов ошибок в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
NOTE
Если присутствуют расшифровка кода ошибки U0100 и U2510, сначала следует обратиться к U2510 расшифровка кода ошибки.
NOTE
Если присутствуют расшифровка кода ошибки U2510 и U2511, сначала следует обратиться к U2510 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTCОписаниеДействие
P1260Угон обнаружен, транспортное средство иммобилизованоПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки обычно сопровождает расшифровка кода ошибки пассивной противоугонной системы (PATS) в приборной панели (IC). Если транспортное средство не оборудовано PATS, этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки может указывать параметры в IC, и блок управления силовым агрегатом должен быть сброшен или проблема питания или массы с блоком управления силовым агрегатом. Этот блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки может устанавливаться в автомобилях с или без PATS. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если в ИС присутствуют какие-либо PATS расшифровка кода ошибки, сначала их СЛЕДУЕТ АДРЕСОВАТЬ. Это расшифровка кода ошибки может также указывать проблему сети контроллеров (CAN) или проблему сброса параметров. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, есть ли какие-либо проблемы связи/расшифровка кода ошибки с какими-либо модулями. СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если P1260 расшифровка кода ошибки является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, может быть проблема сброса параметров или проблема питания или массы с блоком управления силовым агрегатом. Даже если транспортное средство не имеет PATS, оно все равно имеет параметры, которые, возможно, потребуется сбросить. Для сброса параметров обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). При необходимости ПРОВЕРИТЬ полномочия и основания к СПМ. Для определения цепей питания и массы СПМ обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Все остальные расшифровка кода ошибкиСМ. ВВЕДЕНИЕ.
NOTE
Этот расшифровка кода ошибки обычно сопровождает расшифровка кода ошибки пассивной противоугонной системы (PATS) в приборной панели (IC). Если транспортное средство не оборудовано PATS, этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки может указывать параметры в IC, и блок управления силовым агрегатом должен быть сброшен или проблема питания или массы с блоком управления силовым агрегатом. Этот блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки может устанавливаться в автомобилях с или без PATS. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с группой приборов (IC)Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы ICСМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, ИС не реагирует на сканирующее устройство.
Индикатор защиты от кражи всегда/никогда не горитПассивная противоугонная система (PATS) касается ICПерейдите к «диагностический тест F»(поз. 441000-S18925021372011121500000).
Автомобиль не заводитсяСистема запуска касается PATS касается управляемостиПерейдите к «диагностический тест H»(поз. 441000-S13867815162011121500000).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B2103

  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования клавиш PATS в приборной панели (IC). Зажигание выключено. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистите расшифровка кода ошибки ИС. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Получен ли B2103 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Система в порядке.

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B1600

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызвать проблемы с запуском транспортного средства и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите ключ и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является одобренным ключом Ford PATS (ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec и Huf являются одобренными ключами Ford PATS).

  1. B1 ИЗВЛЕЧЬ ДТЦ Зажигание ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки ИК. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки ИК. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B2. Нет: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к карте расшифровка кодов ошибок в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Система в порядке.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что новые ключи PATS одобрены в кодировке Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур (ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec и Huf являются одобренными ключами Ford PATS). Получите оба ключа PATS от клиента и следуйте процедуре, используя один ключ PATS, а затем другой. Если клиент имеет только один ключ PATS, необходимо вырезать новый ключ PATS. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, запрограммируйте новый ключ PATS. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистите расшифровка кода ошибки ИС. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B1600 расшифровка кода ошибки при использовании всех существующих ключей и вновь запрограммированного ключа (если был необходим новый ключ)? Да: Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствовала как для существующих ключей, так и для нового ключа (если новый ключ был необходим), перейдите к B3. Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствует не для всех ключей, один из ключей может быть поврежден и должен быть заменен. ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в порядке.
  3. B3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клавишу PATS, которая могла быть запрограммирована на этапе B2. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистите расшифровка кода ошибки ИС. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ оригинальный трансивер PATS. Перейти к B4. Нет: Система в порядке.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B1601

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызвать проблемы с запуском транспортного средства и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является одобренным ключом Ford PATS (ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec и Huf являются одобренными ключами Ford PATS).

  1. C1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистите расшифровка кода ошибки ИС. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1601 расшифровка кода ошибки для любого из ключей PATS? Да: Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа PATS, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все ключи. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к C2. Нет: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
  2. С2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки B1602

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызвать проблемы с запуском транспортного средства и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите зажигание и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является одобренным ключом Ford PATS (ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec и Huf являются одобренными ключами Ford PATS).

ПримечаниеУдаленное стартерное оборудование также может вызвать B1602 расшифровка кода ошибки.

  1. D1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистите расшифровка кода ошибки ИС. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1602 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? Да: Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ новый ключ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к D2. Нет: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
  2. D2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистите расшифровка кода ошибки ИС. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ оригинальный трансивер PATS. Перейти к D3. Нет: Система OK. Проверьте все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1681

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B1681

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Э1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C252-1 приемопередатчика PATS, 15-GL37 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к E2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 179 (7.5A) исправен. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C252-2 приемопередатчика PATS, 91-GL1 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования указывает, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение путем обратного зондирования между приемопередающим C252-4 PATS, 8-GL37 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? Да: Перейти к Е6. Нет, перейти к Е4.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить: ИС C220b. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C252-4 приемопередатчика PATS, 8-GL37 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220b-26 ИС, 8-GL37 цепи (WH/GN), стороной жгута и C252-4 приемопередатчика PATS, 8-GL37 цепи (WH/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе точного тестирования используется метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Измерьте напряжение путем обратной связи между C252-3 приемопередатчика PATS, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12. Нет, перейти к Е7.
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS. Отсоединить: ИС C220b. Измерьте сопротивление между C220b-25 ИС, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е9. Нет, перейти к E8.
  8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C220b-25 ИС, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  9. E9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ Разъединение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C220b-25 ИС, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута и C252-3 приемопередатчика PATS, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  10. E10 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования указывает, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Подключение: ИС C220b. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Включите активную команду IC TRANSMIT. Измерьте напряжение путем обратной связи между C252-3 приемопередатчика PATS, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E11.
  11. E11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220b. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C252-3 приемопередатчика PATS, 10-GL37 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E12.
  12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: индикатор защиты от краж всегда/никогда не горит

ПримечаниеПри установке новой ИС параметры должны быть сброшены в ИС и в новую ИС должны быть также запрограммированы ИКМ и ключи ПТС.

  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките IC расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC? Да: см. расшифровка кода ошибки CHARTS в данной сервисной информации. Нет: Перейти к F2.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Включите и выключите активный THEFT_LMP команд. Загорается ли индикатор защиты от краж? Да: Перейти к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение G: расшифровка кода ошибки U0100, расшифровка кода ошибки U2511

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Коммуникационная сеть модуля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание G: расшифровка кода ошибки U0100, расшифровка кода ошибки U2511

ПримечаниеПри установке новой ИС параметры должны быть сброшены в ИС и в новую ИС должны быть также запрограммированы ИКМ и ключи ПТС.

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте состояние заряда батареи с помощью теста состояния батареи. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Проходит ли аккумулятор проверку состояния батареи? Да: Перейти к G2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния низкого напряжения батареи.
  2. G2 проверить FOR модуль COMMUNICATION ON THE HS-CAN Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Сетевой тест. Сканирующий прибор не может связаться ни с одним из модулей на HS-CAN? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не взаимодействует с сканирующим устройством. Нет, перейти к G3.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ HS-CAN. Проверьте все схемы HS-CAN, включая обжимки контактов, посадку разъемов, наличие коррозии/изгиба/выталкивания/повреждения контактов и целостность соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IC. Проходит ли схема HS-CAN проверку компонентов? Да: Перейти к G4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему HS-CAN по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. G4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к G5. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание H: транспортное средство не запускается

  1. Н1 ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МУП И ИМС Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Сетевое испытание. Сканирующий прибор устанавливает связь с СПМ и ИС? Да: Перейти к Н2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не реагирует на сканирующее устройство.
  2. H2 проверить FOR IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Извлеките IC continuous и on-demand коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки IC? Да: см. расшифровка кода ошибки CHARTS в данной сервисной информации. Нет: Условие незапуска не связано с PATS. ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ для диагностики причины незапуска.

Другие статьи — Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS)