Автомобили с дизельным двигателем
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Линии подачи и возврата топлива |
| 2 | Стопорное кольцо датчика уровня топлива |
| 3 | Датчик уровня топлива |
| 4 | Наливная труба топливного бака |
| 5 | Труба суфлирования заливной горловины топливного бака |
| 6 | Опорные планки топливного бака |
| 7 | Топливный бак |
| 8 | Вентиляционные клапаны топливного бака |
Вентиляционные клапаны топливного бака
Вентиляция топливного бака достигается за счет двух выпускных клапанов топливных баков. Вентиляционные клапаны топливного бака встроены в топливный бак и предотвращают потерю топлива из топливного бака, если транспортное средство перевернется.
При нормальных рабочих условиях давление в топливном баке регулируется путем выпуска паров топлива через выпускные клапаны топливного бака в атмосферу. Если топливный бак переворачивается, вентиляционные клапаны топливного бака закрываются, предотвращая утечку топлива из топливного бака.
Если вентиляционные клапаны топливного бака или линии топливных паров, соединенные с вентиляционными клапанами, становятся ограниченными, рабочие характеристики транспортного средства ухудшаются. Неспособность топливного бака заменить топливо, требуемое системой зарядки топливом, воздухом создаст отрицательное давление в топливном баке, что приведет к снижению расхода топлива на топливный насос.
Датчик уровня топлива
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Стопорное кольцо датчика уровня топлива |
| 2 | Уплотнительное кольцо датчика уровня топлива |
| 3 | Датчик уровня топлива |
Датчик уровня топлива расположен в верхней части топливного бака и удерживается стопорным кольцом датчика уровня топлива и уплотнением.
Датчик уровня топлива состоит из механического поплавка, прикрепленного к плате переменного резистора при помощи рычага с жесткой проволокой. Плата резисторов имеет два электрических элемента. Один элемент сплошной, а один - переменный резистор. Значение сопротивления, создаваемое платой резисторов, посылается в центральную распределительную коробку (CJB) по жесткой проводной схеме. CJB распределяет информацию от датчика уровня топлива на приборную панель и модуль управления силовым агрегатом (PCM), используя схемы сети контроллеров (CAN).
Карта резисторов датчика уровня топлива может быть восприимчива к загрязненному топливу, что может повлиять на электрическую непрерывность. Это состояние, как правило, временное и самовосстанавливающееся. Если датчик уровня топлива был снят, то перемещение рычага жесткой проволоки из пустого состояния в полное минимум 10 раз будет обычно так же эффективно, как и установка нового датчика уровня топлива. Наиболее распространенный симптом загрязнения возникает после дозаправки, когда электрический контакт перемещается в область платы резисторов, которая не использовалась в течение нескольких дней. Это приводит к очень медленному перемещению указателя топливомера от пустого до полного в течение приблизительно 15 минут. В более экстремальных случаях, когда сопротивление карты резисторов постоянно находится за пределами допустимого диапазона в течение более 33 секунд, расшифровка кода ошибки будет установлен в CJB, и указатель указателя топлива упадет в его положение " ключ выключен ". Во всех случаях, когда датчик уровня топлива подозревается в неработоспособности, износе или повреждении, перед демонтажем каких-либо деталей необходимо выполнить диагностические процедуры Всемирной системы диагностики (WDS).
Основой датчика уровня топлива является камера, которая сидит в вихревой чаше на дне топливного бака. Встроенный в камеру фильтрующий элемент.
топливный фильтр
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Фильтроэлемент топливный |
| 2 | Кран слива из топливного фильтра |
Транспортные средства с бензиновым двигателем
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Линии подачи и возврата топлива |
| 2 | топливный фильтр |
| 3 | Вентиляционный клапан топливного бака на линию паров топлива в канистре испарительного выброса |
| 4 | Стопорное кольцо топливного насоса и блока датчиков |
| 5 | Топливный насос и блок датчиков |
| 6 | Труба суфлирования заливной горловины топливного бака |
| 7 | Наливная труба топливного бака |
| 8 | Контейнер для испарительных выбросов |
| 9 | Опорные планки топливного бака |
| 10 | Вентиляционные клапаны |
| 11 | Топливный бак |
Топливо хранится в топливном баке и подается к форсункам с помощью погружного топливного насоса через встроенный топливный фильтр.
Система возврата топлива
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | топливный фильтр |
| 2 | Тройник отвода топлива из топливопровода |
| 3 | Регулятор давления топлива (PFI) |
| 4 | топливная рампа |
| 5 | Магистраль возврата топлива |
| 6 | Топливный бак |
| 7 | Топливный струйный насос |
| 8 | Топливный насос |
Давление топлива у топливных форсунок регулируется регулятором давления топлива, установленным в системе возврата топлива.
Топливо перекачивается из топливного бака, к топливному фильтру. Из топливного фильтра топливо поступает в топливную рейку. В линию подачи топлива топливной форсунки над топливным баком вмонтирован тройник. Этот тройник действует как линия возврата топлива и имеет регулятор давления топлива (PFI), установленный в контуре.
Позволяя избыточному давлению топлива вернуться в топливный бак, можно поддерживать постоянное давление у топливных инжекторов.
Контейнер для испарительных выбросов
В отличие от топливного бака на автомобилях с дизельным двигателем, не допускается стравливание паров топлива в атмосферу. Вместо этого пары топлива собираются в контейнере для испарительных выбросов до тех пор, пока правильные условия движения не позволят топливным парам сгореть в камерах сгорания двигателя. Это снижает общие выбросы от автомобиля.
Если топливный бак опрокидывается, вентиляционные клапаны топливного бака закрываются, предотвращая заполнение канистры с испарительными выбросами топливом.
Если будут ограничены выпускные клапаны топливного бака, линии топливных паров или канистра для выбросов в результате испарения, рабочие характеристики транспортного средства ухудшатся. Неспособность топливного бака заменить топливо, требуемое топливным насосом, воздухом создаст отрицательное давление в топливном баке, что может привести к деформации топливного бака.
Топливный насос и блок датчика
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Стопорное кольцо датчика уровня топлива |
| 2 | Уплотнительное кольцо датчика уровня топлива |
| 3 | Плата резисторов датчика уровня топлива |
| 4 | Топливный струйный насос и фильтр |
Топливный насос и датчик являются комбинированной установкой и не могут обслуживаться отдельно.
Топливный насос и блок датчика расположены в верхней части топливного бака и удерживаются стопорным кольцом и уплотнением топливного насоса и блока датчика.
Топливный насос и передатчик состоит из механического поплавка, прикрепленного к плате переменного резистора с помощью жесткого проволочного рычага. Плата резисторов имеет два электрических элемента. Один элемент сплошной, а один - переменный резистор. Значение сопротивления, создаваемое платой резисторов, посылается в центральную распределительную коробку (CJB) по жесткой проводной схеме. CJB распределяет информацию от топливного насоса и датчика в приборную панель и модуль управления силовым агрегатом (PCM) с помощью схем сети контроллеров (CAN).
Карта резисторов топливного насоса и отправителя может быть восприимчива к загрязненному топливу, что может повлиять на электрическую непрерывность. Это состояние, как правило, временное и самовосстанавливающееся. Если топливный насос и датчик были удалены, перемещение рычага жесткой проволоки из пустого в полный минимум 10 раз будет обычно так же эффективно, как установка нового топливного насоса и датчика. Наиболее распространенный симптом загрязнения возникает после дозаправки, когда электрический контакт перемещается в область платы резисторов, которая не использовалась в течение нескольких дней. Это приводит к очень медленному перемещению указателя топливомера от пустого до полного в течение приблизительно 15 минут. В более экстремальных случаях, когда сопротивление карты резисторов постоянно находится за пределами допустимого диапазона в течение более 33 секунд, расшифровка кода ошибки будет установлен в CJB, и указатель указателя топлива упадет в его положение " ключ выключен ". Во всех случаях, когда есть подозрения на то, что топливный насос и датчик не работают, изношены или повреждены, перед демонтажем каких-либо деталей необходимо выполнить диагностические процедуры Всемирной системы диагностики (WDS).
Топливный насос подает топливо в систему зарядки топливом при постоянном регулируемом давлении. Давление топлива регулируется регулятором давления топлива, встроенным в контур возврата топлива топливного насоса.
Топливный насос и датчик также включают в себя топливный струйный насос. Возвратное топливо из системы заправки топлива проходит через трубку Вентури в струйном насосе, что вызывает падение давления на открытом отверстии. Это втягивает топливо через основание блока, который затем проходит через носочный фильтр к топливному насосу.
топливный фильтр
Этот автомобиль оснащен встроенным топливным фильтром. Топливный фильтр расположен в задней части топливного бака и крепится к шасси автомобиля с помощью опорного кронштейна.
Все транспортные средства
Топливный бак
Топливный бак имеет пластиковую конструкцию и вмещает 60 литров топлива. Топливный бак крепится к транспортному средству с помощью двух металлических хомутов, прикрепленных болтами к нижней части транспортного средства.
Наливная труба топливного бака
Наливная труба топливного бака содержит вентиляционную трубу топливного бака. Вентиляционная труба топливного бака соединена с верхней частью топливного бака и выходит чуть ниже верха наливной трубы топливного бака. Вентиляционная труба топливного бака позволяет вытесненному воздуху над топливом в топливном баке выходить, не толкая топливо, поступающее в топливный бак во время пополнения резервной заправочной трубы топливного бака.
Крышка топливного бака
В этом автомобиле используется запираемая крышка топливного бака.
Крышка заливной горловины топлива герметично соединена с топливной заправочной горловиной. Это делается для того, чтобы предотвратить утечку паров топлива во время нормальной работы и предотвратить потерю топлива в случае аварии транспортного средства.