Специальный инструмент
Тройник для регулировки испарителя
310-126
Оборудование: Манометр для измерения дифференциального давления
ВниманиеНе изменяйте конфигурацию системы и элементов и не устанавливать элементы, не предназначенные для работы с альтернативным топливом. " Форд мотор компани лтд ". специально разрабатывает материалы, элементы и конфигурацию системы для автомобилей, работающих на альтернативном топливе, и каждая система точно калибруется для обеспечения эффективной работы. Использование несоответствующих запасных частей или материалов может привести к созданию непроверенной конфигурации, к возгоранию или к повреждению двигателя. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеВ процессе опорожнения или снятия и установки элементов топливной системы следует использовать средства защиты глаз, рук и органов слуха. Несоблюдение этого указания может привести к травме.
ВниманиеЕсли топливная система для альтернативного топлива отсоединяется на длительное время, установить заглушки на все открытые соединения шлангов и электрические разъемы, чтобы исключить их загрязнение.
- Снять воздушный фильтр.
- Снять заглушку и уплотнительное кольцо испарителя топлива.
- Установить соединитель манометра дифференциального давления на испаритель топлива.
- Подсоединить шланг к соединителю манометра дифференциального давления на испарителе топлива.
- Подсоединить шланг к манометру дифференциального давления.
- Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Подсоединить тройник манометра дифференциального давления к вакуумному шлангу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Подсоединить шланг манометра дифференциального давления к тройнику манометра.
- Подсоединить шланг манометра дифференциального давления между тройником и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установить воздушный фильтр.
- Запустить двигатель и позвольте ему работать в режиме холостого хода до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, и топливная система не переключится на LPG.
ПримечаниеЕсли показание на манометре дифференциального давления отрицательное, шланги манометра подсоединены неправильно. Повернуть регулировочный винт испарителя топлива по часовой стрелке, чтобы увеличить настройку дифференциального давления, или против часовой стрелки - чтобы уменьшить настройку.
- Используя винт регулировки давления на правой стороне испарителя топлива, настроить значение давления на манометре дифференциального давления на 1400 +/- 50 мбар.
- Поднять частоту вращения двигателя до 2 000 об/мин на 5 секунд и затем перед проверкой настроек давления позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода. Если настройки давления неправильные, повторить действия по п. 12.
- Повернуть ключ зажигания в положение 0.
ПримечаниеОставьте оборудование для проверки дифференциального давления подсоединенным.
- Опорожните топливопроводы.
- Снять воздушный фильтр.
- Отсоединить шланг от соединителя манометра дифференциального давления на испарителе топлива.
- Снять соединитель манометра дифференциального давления с испарителя топлива.
- Установить заглушку и уплотнительное кольцо испарителя топлива.
- Отсоединить питающий топливопровод топливного коллектора от топливного фильтра.
- Отбракуйте зажим фиксации топливопровода.
- Установить специальный инструмент между питающим топливопроводом топливного коллектора и топливным фильтром.
- Подсоединить манометр дифференциального давления к соответствующему шлангу на специальном инструменте.
- Установить воздушный фильтр.
- Запустить двигатель и позвольте ему работать в режиме холостого хода до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, и топливная система не переключится на LPG.
ПримечаниеЕсли показание на манометре дифференциального давления отрицательное, шланги манометра подсоединены неправильно. Повернуть регулировочный винт испарителя топлива по часовой стрелке, чтобы увеличить настройку дифференциального давления, или против часовой стрелки - чтобы уменьшить настройку.
- Используя винт регулировки давления на левой стороне испарителя топлива, настроить значение давления на манометре дифференциального давления на 1000 +/-10 мбар.
- Поднять частоту вращения двигателя до 2 000 об/мин на 5 секунд и затем перед проверкой настроек давления позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода. Если настройки давления неправильные, повторить действия по п. 25.
- Повернуть ключ зажигания в положение 0.
ПримечаниеОставьте оборудование для проверки дифференциального давления подсоединенным.
- Опорожните топливопроводы.
- Отсоединить манометр дифференциального давления от соответствующего шланга на специальном инструменте.
- Снять специальный инструмент с питающего топливопровода топливного коллектора и топливного фильтра.
ПримечаниеУстановить новый зажим крепления топливопровода.
- Подсоединить питающий топливопровод топливного коллектора к топливному фильтру.
- Снять воздушный фильтр.
- Отсоединить шланг манометра дифференциального давления от тройника манометра и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отсоединить шланг манометра дифференциального давления от тройника манометра.
- Отсоединить тройник манометра дифференциального давления от вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Подсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установить воздушный фильтр.
ВниманиеПеред проверкой правильности работы автомобиля выполнить проверку на наличие утечек в топливной системе. Несоблюдение этого указания может привести к травме.
- Проверить топливную систему на наличие протечек.