Контрольно-Измерительные приборы и предупредительные уторы: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механические Электрические принадлежности Приводной ремень Уровень тормозной жидкости Регулировка двери Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Топливный бак Давление в шинах Размер шины Центральная соединительная коробка (ы) предохранитель (и): 137 (7.5A) 148 (7.5A) 179 (7.5A) Электропроводка, клеммы или разъемы Приборная панель (ИК)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для IC, GEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля ABS и модуля управления ограничителями (RCM).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - комбинация приборов (IC) или ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - предупреждение CHIMES.

Режим тестирования дилера комбинации приборов (IC)

Для перехода в режим тестирования дилера ИС нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра срабатывания и поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустите кнопку сброса одометра отключения, когда проверка отобразится в интегрированной области отображения. Это занимает от 5 до 8 секунд (ИС входит в тест развертки датчика). Нажмите кнопку сброса одометра отключения, чтобы перейти к тестам. Для выхода из режима тестирования дилера ИС удерживайте кнопку сброса одометра срабатывания более 3 секунд или поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК)

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица симптомов - Приборная панель (IC)

КАРТА СИМПТОМОВ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИК)

Диаграмма симптомов - Предупреждающие сигналы

КАРТА СИМПТОМОВ - ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Точный тест A: Приборная панель (IC) не работает

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание A: ис не работает

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ПИТАНИЯ ИС B +. Отсоединить: ИС C220b. Измерьте напряжение между C220b-1 ИС, 29-GG14 цепи (OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 148 (7.5A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь 29-GG14 (OG) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ИСТОЧНИКА РАБОЧЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ИС. Измерьте напряжение между C220b-6 ИС, 15-GG14 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 179 (7.5A) исправен. При положительном результате 15-GG14 цепи REPAIR (GN/RD) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ИК АСС. Отсоединить: ИС C220a. Зажигание в ACC. Измерьте напряжение между C220a-14 ИС, 75-GG14 цепи (YE/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 137 (7.5A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь 75-GG14 (YE/BU) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между C220b-1 ИС, 29-GG14 цепи (OG), стороной жгута и C220b-2 ИС, 91-GG14 цепи (BK/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A5. No: REPAIR цепь 91-GG14 (BK/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. B1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Для B1204 расшифровка кода ошибки перейдите к B7. Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к B2.
2. В2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИК ТОПЛИВОМЕРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: ИК регистратор данных. Выберите активную команду ИК топливомер (FUEL_GAUGE). Командуйте топливомером от 0% до 20%, 50%, 70% и 100%, соблюдая показания топливомера. Начинает ли топливомер при (Е) пустой, перемещается приблизительно на 1/4, 1/2, 3/4 и F (полный)? Да: Перейти к B10. Нет, перейти к B13.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль топливного насоса C433. Подключите плавкую перемычку между C433-1 модуля топливного насоса, 8-GA7 цепи (WH/RD), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC Self-проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: B1202 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого этапа и должны игнорироваться в это время. Повторите самотестирование ИС. Получение непрерывных расшифровка кода ошибки IC. Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B12. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220b. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220b-14 ИС, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 9-GA7 цепи (BN/RD) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к B5.
5. В5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C220b-14 ИС, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороной жгута и C433-2 модуля топливного насоса, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. No: REPAIR цепь 9-GA7 (BN/RD) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220b-15 ИС, 8-GA7 цепи (WH/RD), стороной жгута и C433-1 модуля топливного насоса в сборе, 8-GA7 цепи (WH/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B13. No: REPAIR цепь 9-GA7 (BN/RD) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. В7 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Модуль топливного насоса C433. Зажигание ВКЛ. Подождите одну минуту. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC Self-проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого этапа и должны игнорироваться в это время. Повторите самотестирование ИС. Получение непрерывных расшифровка кода ошибки IC. Получен ли B1202 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B12. Нет, перейти к B8.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВМЕСТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА И ЦЕПИ ВОЗВРАТА Отключите: IC C220b. Зажигание выключено. Измерьте сопротивление между C220b-14 ИС, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороной жгута и C220b-15 ИС, 8-GA7 цепи (WH/RD), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220b-14 ИС, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B13. Нет, 9-GA7 цепи REPAIR (BN/RD) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. В10 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ВВОДИМЫЙ В ИС ПРИМЕЧАНИЕ: Так как ИС может находиться в режиме противосыпания индикации топлива, то значения самоконтроля и тестера могут не совпадать с показаниями топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Зажигание выключено. Отсоединить C433 модуля топливного насоса. Подсоедините один вывод тестера системы измерительных приборов к C433-2 модуля топливного насоса, 9-GA7 цепи (BN/RD), стороне жгута и другой вывод к C433-1 модуля топливного насоса, 8-GA7 цепи (WH/RD), стороне жгута. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора омметром, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Контролируйте уровень топлива в ИС (FUELLVL1) PID с помощью измерительного прибора, настроенного на 180 Ом, 90 Ом, 55 Ом, 30 Ом и 10 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? Да: ОТКЛЮЧИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B11. Нет: ОТКЛЮЧИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B13.
11. Б11 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: Перейти к B12. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТОПЛИВОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА (ПОПЛАВОК И КАРТА) ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива (поплавок и карта) измеряет сопротивление между 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки и 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТОПЛИВОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод датчика уровня топлива (поплавка и карты) от модуля топливного насоса. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива (поплавок и карта) и землей датчика уровня топлива (поплавок и карта), медленно перемещая рычаг поплавка между нижним и верхним положением остановки. Медленно ли уменьшается сопротивление с примерно 180 Ом на нижнем упоре до 10 Ом на верхнем? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТОПЛИВОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива (поплавок и карту). См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТОПЛИВОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. Б13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание C: датчик температуры не работает

1. C1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: Перейти к C2.
2. С2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Перейти к С3.
3. С3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТЕРМОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: IC регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне [-] 40-59 ° C (40-94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 121-123 ° C (250-158°C) с манометром в горячем (H) диапазоне. Выберите активную команду IC температура Указатель (ENGCOOLNT). Задавайте для датчика температуры приблизительные значения, приведенные в следующей таблице, при одновременном контроле датчика. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА Команда измерения температуры Положение датчика ниже 50°C Холодный (C) Приблизительно 87°C Центр датчика (средний диапазон) Выше 121°C Полностью горячий (H) Работает ли датчик температуры в соответствии с приведенными выше спецификациями? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание D: неверная индикация датчика температуры

1. D1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя и термостата. Правильно ли работает система охлаждения двигателя и термостат? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: См. статью СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
2. D2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к D3.
3. D3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к D4.
4. Д4 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТЕРМОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне [-] 40-59 ° C (40-94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 121-123 ° C (250-158°C) с манометром в горячем (H) диапазоне. Выберите активную команду IC температура Указатель (ENGCOOLNT). Задавайте для датчика температуры приблизительные значения, приведенные в следующей таблице, при одновременном контроле датчика. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА Команда измерения температуры Положение датчика ниже 50°C Холодный (C) Приблизительно 87°C Центр датчика (средний диапазон) Выше 121°C Полностью горячий (H) Работает ли датчик температуры в соответствии с приведенными выше спецификациями? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА ИС Включение зажигания Войдите в режим тестирования дилера ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея, и что символ минуса в скобках будет появляться, только если температура ниже 0 ° C. Например: XXX C может отображать 20 C. Обратите внимание, что в описании дисплея было 3 x, но только 2 цифры в фактическом дисплее. Прокрутите дисплеи до XXX C. Запустите двигатель и прогоните двигатель по различным температурам двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 0-59 ° C (32-94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 121-123 ° C (250-158°C) с манометром в горячем (H) диапазоне. Следите за вводом температуры двигателя в ИС и показанием указателя температуры охлаждающей жидкости. Соответствует ли вход температуры двигателя положению индикации термометра? Да: Датчик температуры в это время работает правильно. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание E: тахометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к E2.
2. E2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к E3.
3. E3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ TACHOMETER активно (ТАХОМЕТР АКТИВЕН) С ПОМОЩЬЮ команды SCAN TOOL зажигание ON (ЗАЖИГАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ).Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC tachometer (TACH_IND). Включение и выключение тахометра при контроле тахометра. Тахометр начинается с 0 об/мин, увеличивается до 8000 об/мин, затем возвращается к 0 об/мин? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: неправильная индикация тахометра

1. F1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к F2.
2. F2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к F3.
3. F3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ TACHOMETER активно (ТАХОМЕТР АКТИВЕН) С ПОМОЩЬЮ команды SCAN TOOL зажигание ON (ЗАЖИГАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ).Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC tachometer (TACH_IND). Подача команд на тахометр с шагом 10% при одновременном контроле тахометра. Показанные обороты должны увеличиваться с шагом приблизительно 800 об/мин на каждые 10% изменения. Индикация тахометра увеличивается в пределах спецификаций? Да: Перейти к F4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Ф4 ПРОВЕРЬТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ВХОДЕ С ПОМОЩЬЮ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА ИМС Войдите в режим тестирования дилера ИМС. ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например, tAxxxx может отображать tA1500. Прокрутите экраны до tAxxxx. Запустите двигатель и работайте на оборотах 1000, 1500 и 2000 об/мин, контролируя при этом и тахометр, и вход оборотов двигателя в режиме тестирования дилера. Соответствует ли входное значение оборотов двигателя положению индикации тахометра? Да: Тахометр в это время работает корректно. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание G: спидометр не работает

1. G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из ключ ON двигатель OFF (KOEO) self-проверка. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к G2.
2. G2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к G3.
3. G3 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC speedometer (SPD_IND). Командуйте спидометром с шагом 10%, контролируя при этом спидометр. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом примерно 19 км/ч (12 миль/ч) за каждое изменение на 10%. Начинается ли скорость с 0 км/ч (0 миль/ч) и увеличивается ли она на 19 км/ч (12 миль/ч) на каждые 10%? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание H: неправильная индикация спидометра

1. Н1 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА РАБОТОЙ СПИДОМЕТРА Наблюдайте за работой спидометра при движении автомобиля на различных скоростях и частой остановке. Начинается ли спидометр со скорости 0 км/ч (0 миль/ч) и полностью возвращается в положение 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство остановлено? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. H2 ПРОВЕРКА РАЗМЕРА ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С помощью сертификационной таблички, расположенной в зоне левой передней двери, убедитесь, что транспортное средство оснащено шинами правильного размера. См. статью ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ. Соответствует ли размер шины сертификационной этикетке? Да: Перейти к H3. Нет: СООБЩИТЕ заказчику, что размер шины влияет на точность спидометра.
3. H3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет, перейти к H4.
4. H4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет, перейти к H5.
5. H5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к H6.
6. Н6 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC speedometer (SPD_IND). Командуйте спидометром с шагом 10%, контролируя при этом спидометр. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом примерно 21 км/ч (13 миль/ч) за каждое изменение на 10%. Начинается ли скорость с 0 км/ч (0 миль/ч) и увеличивается ли она на 21 км/ч (13 миль/ч) на каждые 10%? Да: Перейти к H7. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. H7 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) вход (ПРОВЕРЬ ВХОД ВСС МУП) На сканирующем устройстве войдите в режим диагностики: блок управления силовым агрегатом регистратор данных (Регистратор данных МУП). Выберите PID скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (датчик скорости автомобиля) и контролируйте PID при движении транспортного средства со скоростью 32 км/ч (20 миль/ч), 64 км/ч (40 миль/ч) и 97 км/ч (60 миль/ч). Показывает ли спидометр между 32-38 км/ч (20-24 миль в час), 64-69 км/ч (40-43 миль в час) и 97-103 км/ч (60-64 миль в час) при 3 значениях PID блок управления силовым агрегатом? Да: Спидометр работает правильно. УБЕДИТЕСЬ в правильности подтверждения точности спидометра. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание I: одометр не работает

1. I1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: Перейти к I2.
2. I2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест J: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание J: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. J1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC низкий масло давление предупреждение indicator (OIL_P_L). Подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения о низком давлении масла, наблюдая за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? Да: Если индикатор предупреждения о низком давлении масла всегда включен, переходите к J2. Если индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда не горит, перейдите к J4. Нет, перейти к J7.
2. J2 ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ЗАКРЫТОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле давления масла двигателя C103. Зажигание ВКЛ. Соблюдайте индикатор предупреждения о низком давлении масла. Включается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла в двигателе. СМ. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2.0L. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J3.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ КОНТУР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220a. Измерьте сопротивление между C220a-26 ИС, 31S-GC21 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к J7. Нет, 31S-GC21 цепи REPAIR (BK/GN) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАСТРЕВАНИЯ ОТКРЫТОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле давления масла двигателя C103. Подключите плавкую перемычку между датчиком давления масла в двигателе, C103-1, CMC-24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Соблюдайте индикатор предупреждения о низком давлении масла. Выключается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к J6. Нет: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к J5.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить: ИС C220. После установки перемычки измерьте сопротивление между C220a-26 ИС, 31S-GC21 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к J7. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. 31S-GC21 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (BK/GN) для разомкнутого состояния. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Проведите испытание давления масла двигателя. См. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, раздел «Испытания компонентов». Соответствует ли давление масла спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла в двигателе. СМ. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2.0L. Нет: Для продолжения диагностики давления масла двигателя обратитесь к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: индикатор низкого уровня топлива никогда не горит

1. К1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC низкий топливо (LOFUELL). Выдайте команду на включение и выключение индикатора предупреждения о низком уровне топлива, соблюдая его. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Наблюдайте за работой топливомера. Показывает ли топливомер, что он пуст? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 440975-S37198143072011121500000).

Диагностический тест L: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

1. L1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите на сканирующем инструменте в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду Индикатор предупреждений системы тарификации ИС (CHARGE_LMP). Включите и выключите индикатор системы зарядки, наблюдайте за индикатором системы зарядки. Загорается ли предупреждающий индикатор системы зарядки при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к L2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. L2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Регистрируются ли расшифровка кода ошибки какой-либо системы тарификации? Да: См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Система зарядки работает правильно? Да: Перейти к L4. Нет: См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.
4. L4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест M: Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание M: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. М1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: ИК регистратор данных. Выберите активную команду включения и выключения индикатора предупреждения о торможении ИС (BRK_LAMP). Следите за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к M2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. М2 ПРОВЕРКА ВВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Включить стояночный тормоз. Горит ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ? Да: Перейти к M3. Нет, перейти к M4.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ПРЕДМЕТ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Убедитесь, что тормозная жидкость находится на низком уровне или была на низком уровне в момент выявления проблемы, прежде чем продолжить этот этап испытания. Зажигание выключено. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Измерьте сопротивление между C124-3 реле уровня тормозной жидкости, 91-GC7 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости (колпачок бачка тормозной жидкости). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 91-GC7 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Отсоединить выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306. Подключите плавкую перемычку между переключателем C306-1 индикатора стояночного тормоза, 31S-GE44 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим индикатором тормоза. Включается ли индикатор предупреждения о торможении? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M5.
5. М5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ ТОРМОЗОВ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Измерить сопротивление между переключателем C306-1 индикатора предупреждения о стояночном тормозе, 31S-GE44 цепи (BK/RD), стороной жгута и переключателем C124-1 уровня тормозной жидкости, 31S-GE44 цепи (BK/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M6. No: REPAIR цепь 31S-GE44 (BK/RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости, контакт 1, сторона компонента и переключателем уровня тормозной жидкости, контакт 2, сторона компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости (колпачок резервуара уровня тормозной жидкости). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. М7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ НА ОБРЫВ МЕЖДУ ИС И СИГНАЛИЗАТОРОМ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: ИС C220b. Измерьте сопротивление между C220b-7 ИС, 31S-GC6 цепи (BK/YE), стороной жгута и C124-2 реле уровня тормозной жидкости, стороной жгута цепи 31S-GC6 (BK/YE). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M8. No: REPAIR цепь 31S-GC6 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. N1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC тормоз предупреждение indicator (BRK_LAMP). Включение и выключение индикатора предупреждения о торможении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Выключается ли индикатор предупреждения о торможении при подаче команды на отключение? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. N2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет, перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Отсоединить выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим индикатором тормоза. Индикатор предупреждения о торможении выключается? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N4.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резервуар тормозной жидкости заполнен, прежде чем приступить к этому этапу точного испытания. Зажигание выключено. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Зажигание ВКЛ. Выключается ли индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет, перейти к N6.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C306-1 переключателя индикатора предупредительного сигнала стояночного тормоза, 31S-GE44 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости (колпачок бачка тормозной жидкости). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31S-GE44 (BK/RD) for a короткое замыкание to масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ ТОРМОЗОВ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отсоединить: ИС C220b. Измерьте сопротивление между C220b-7 ИС, 31S-GC6 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. No: REPAIR цепь 31S-GC6 (BK/YE) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест O: предупреждающий индикатор ABS никогда/всегда включен

1. О1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите активную команду IC ABS предупреждение indicator (ABS_LAMP). Включите и выключите предупреждающий индикатор ABS. Следите за предупреждающим индикатором ABS. Включается ли предупреждающий индикатор АБС при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. O2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0121 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AK»(поз. 440975-S06213684072011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Перейти к O3.
3. O3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание P: индикатор контроля тяги никогда/всегда включен

1. П1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Войдите в режим активной команды ИК и выберите активную команду индикатора контроля тяги (STAB_IND). Включите и выключите активный индикатор контроля тяги, наблюдайте за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор контроля тяги при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к P2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. P2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0121 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест AK»(поз. 440975-S06213684072011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к P3.
3. P3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Q: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) никогда/всегда включен

1. Q1 ВЫПОЛНИТЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ИС И АКТИВНУЮ КОМАНДУ УЙМА, ИСПОЛЬЗУЯ ЗАЖИГАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (MIL_IC). Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении и выключается при выключении? Да: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Q2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
3. Q3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) никогда не включен, система функционирует правильно.

Точечное испытание R: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

1. R1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду Индикатор неисправности силового агрегата ИС (ключ) (ETC_IND). Включите и выключите индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) и наблюдайте за индикатором неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Загорается ли предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. R2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к R3.
3. R3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: Если индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) всегда горит, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда не горит, то система функционирует правильно.

Диагностический тест S: O/D OFF INDICATOR IS NEVER/ALWAYS ON

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ O/D OFF Проверьте вождение автомобиля при включении и выключении функции O/D. Правильно ли работает O/D? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4F27E.
2. S2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите на сканирующем инструменте в следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду O/D OFF indicator (OVERDRV). Включите и выключите индикатор O/D OFF. Следите за индикатором O/D OFF. Загорается ли индикатор O/D OFF при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к S3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. S3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к S4.
4. S4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования ключ ON двигатель OFF (KOEO). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание T: индикатор Круиз-Контроля никогда/всегда включен

1. Т1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Включить круиз-контроль. Правильно ли работает круиз-контроль? Да: Перейти к T2. Нет: См. статью СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
2. Т2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите активную команду IC круиз-контроль indicator (CRUISE). Включите и выключите индикатор круиз-контроля. Следите за индикатором круиз-контроля. Загорается ли индикатор круиз-контроля при подаче команды, и выключается при подаче команды? Да: Перейти к T3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. T3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0100 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AJ»(поз. 440975-S38839795862011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание U: предупреждающий индикатор двери Приоткрыто никогда/всегда включен

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Откройте и закройте каждую дверь, одновременно контролируя состояние внутренних светильников. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: СМ. СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. У2 ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМП ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ИС И УТОРА С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА На сканирующем приборе установите режим диагностики IC регистратор данных. Выберите активную команду IC дверь Приоткрыто предупреждение лампа (DRAJARLMP). Включите и выключите сигнальную лампу на приоткрытой двери, наблюдая за сигнальным индикатором на приоткрытой двери. Загорается ли предупреждающий индикатор приоткрытой двери при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: Перейти к U3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД HOOD Приоткрыто В GEM Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: GEM регистратор данных. Выберите схему PID для приоткрытого укрытия GEM (HOOD_SW). Следить за приоткрытой ПИД-схемой капота при закрытом капоте и при открытом капоте. Соответствует ли приоткрытое PID капота положению капота? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) для диагностики тревоги не активируется при приоткрытом/открытом колпаке.

Диагностический тест V: индикатор левого или правого поворота никогда/всегда включен

1. V1 проверить THE LH OR RH TURN сигнал LIGHTS OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО РАЗВОРОТА) Включение сигнала левого или правого разворота. Осмотрите наружные лампы левого или правого поворота. Правильно ли работают лампы поворотников? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет: СМ. СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. В2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ИС регистратор данных. Выберите активную команду ИК Индикатор правого или левого разворота (RHTURN) или (LHTURN). Выдайте команду на включение и выключение указателя правого или левого разворота, наблюдая за указателем левого или правого разворота. Загорается ли по команде индикатор левого или правого поворота, а по команде выключается? Да: Перейти к V3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. V3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE GEM SELF-проверка Проверка записанных коды неисправностей GEM из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест W: индикатор передней/задней противотуманной фары никогда/всегда включен

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест X: предупреждающий индикатор TPMS никогда/всегда включен

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендованным давлениям в шинах, указанным на сертификационной табличке транспортного средства. См. статью ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ. Все ли шины соответствуют рекомендуемым давлениям в шинах? Да: ПЕРЕЙТИ к Х2. Нет: ИСПРАВЬТЕ давления в шинах. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Х2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ИС регистратор данных. Выберите команду IC TPMS предупреждение indicator (TIRE_PRES) активно. Выполните команду включения и выключения индикатора предупреждения TPMS, наблюдая за индикатором предупреждения TPMS. Загорается ли индикатор предупреждения TPMS при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: ПЕРЕЙТИ к Х3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. X3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0127 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AM»(поз. 440975-S22682624652011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет, перейти к Х4.
4. X4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ МОДУЛЯ TPMS Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля TPMS из самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. Статью ШИНЫ И КОЛЕСА. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль TPMS. СМ. Статью ШИНЫ И КОЛЕСА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание Y: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

1. Y1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Нет: Перейти к Y2.
2. Y2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0151 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AN»(поз. 440975-S19948761032011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Перейти к Y3.
3. Y3 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ИС С ПОМОЩЬЮ РОЗЖИГА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду предупредительного индикатора (SBLT_LAMP) ремня безопасности ИК. Включите и выключите сигнальный индикатор ремня безопасности, соблюдая его положение. Загорается ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Z: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

1. Z1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ IC система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение INDICATOR ACTIVING COMMAND USING THE SCAN TOOL зажигание ON.Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC подушка безопасности предупреждение indicator (подушка безопасности). Включите и выключите индикатор предупреждения о подушке безопасности, наблюдая за индикатором предупреждения о подушке безопасности. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности при подаче команды и выключается при подаче команды? Да: Перейти к Z2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Z2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM Проверка записанных расшифровка кода ошибки RCM из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Нет, перейти к Z3.
3. Z3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИС Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИС из самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0151 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AN»(поз. 440975-S19948761032011121500000). Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кода ошибки CHARTS в данной служебной информации. Нет: Если индикатор предупреждения о подушке безопасности всегда включен, УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда не горит, система функционирует правильно.

Диагностический тест AA: противоугонный индикатор никогда/всегда включен

1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОТИВОУГОННЫЙ ИНДИКАТОР ВО ВРЕМЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ЛАМПОЧКИ. На сканирующем устройстве введите следующий режим диагностики: IC регистратор данных. Выберите активную команду IC противоугонная система indicator (THEFT_LMP). Включение и выключение индикатора защиты от краж. Следите за индикатором защиты от краж. Загорается ли противоугонный индикатор при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? Да, перейти к AA2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AA2 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с PATS? Да: См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS). Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест AB: звон, когда дверь водителя является Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание AB: гудок звучит, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)

Схема №25

Войти

1. AB1 проверить THE IC ILLUMINATION Проверьте, что ИС не горит при выключенном выключателе фары. Правильно ли работает подсветка ИС? Да, перейти к AB2. Нет: СМ. ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПОДСВЕТКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ. Выньте ключ из цилиндра замка зажигания. Отсоединить: ИС C220a. Измерьте напряжение между C220a-15 ИС, 31S-TA31 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к AB3. Нет, перейти к AB4.
3. AB3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Отключите выключатель зажигания C250. Измерьте напряжение между C220a-15 ИС, 31S-TA31 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 31S-TA31 цепи (BK/RD) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AB4 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное тестирование AC: Предупреждающий сигнал ключ-in-зажигания не работает

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка AC: сигнальный утор ключа в замке зажигания не работает

1. AC1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда переключатель зажигания переводится из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? Да, перейти к AC2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AC2 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION обрыв (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ) затем закройте левую переднюю дверь, наблюдая за предупреждающим индикатором приоткрытой двери. Правильно ли работает индикатор предупреждения о приоткрытой двери? Да, перейти к AC3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест U»(поз. 440975-S37555766972011121500000).
3. AC3 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: IC регистратор данных. Выберите PID ключа ИС (IGN_KEY). Указывает ли PID ключа в замке зажигания, что ключ находится в замке зажигания? Да, перейти к AC6. Нет, перейти к AC4.
4. AC4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ. Отсоединить: ИС C220a. Поместите ключ в цилиндр замка зажигания. Измерьте напряжение между C220a-15 ИС, 31S-TA31 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AC6. Нет, перейти к AC5.
5. AC5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините выключатель зажигания C250. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. См. статью ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ для проверки компонентов. Выключатель зажигания исправен? Да: ВОССТАНОВИТЕ 31S-TA31 цепи (BK/RD) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AC6 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AD: фары на предупреждающем уторе не работают

1. AD1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Поместите ключ в цилиндр замка зажигания. Откройте дверь водителя и следите за предупреждающим сигналом «ключ в замке зажигания». Звучит ли предупреждающий сигнал «ключ в замке зажигания»? Да, перейти к AD2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНЕШНИХ ОГНЕЙ Установите переключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ или ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Работает ли подсветка комбинации приборов? Да, перейти к AD3. Нет: СМ. СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
3. AD3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛИЗАТОРА ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ НА РОЗЖИГ, откройте и закройте левую переднюю дверь, наблюдая за сигнализатором приоткрытой двери. Правильно ли работает индикатор предупреждения о приоткрытой двери? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест U»(поз. 440975-S37555766972011121500000).

Точечное испытание AE: сигнальный утор ремня безопасности не работает/функция BELT-MINDER® работает неправильно

1. АЕ1 ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ Отключение зажигания. При выключенном выключателе зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за срабатыванием предупреждающего утора ключа в замке зажигания. Правильно ли работает предупредительный утор ключа в замке зажигания? Да, перейти к AE2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AE2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Пристегните и расстегните левый передний ремень безопасности. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), убедитесь, что индикатор предупреждения о ремне безопасности горит при расстегнутом ремне безопасности и выключается при застегивании. Правильно ли работает предупреждающий индикатор ремня безопасности? Да, перейти к AE3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Y»(поз. 440975-S42041195462011121500000).
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Проверьте правильность работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да, перейти к AE4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 440975-S33461592142011121500000).
4. AE4 ПРОВЕРЬТЕ КОНФИГУРАЦИЮ BELT-MINDER® Убедитесь, что Belt-Minder® активирован или сконфигурирован для данного места для сидения. Обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ/АКТИВАЦИЯ BELT-MINDER® в данной сервисной информации для настройки без использования сканирующего устройства. Активирован ли Belt-Minder® для данного места для сидения? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: АКТИВИРУЙТЕ Belt-Minder® для данного места для сидения. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ/АКТИВАЦИЯ РЕМНЯ-MINDER® в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест AF: Предупреждающий сигнал не в парке не работает/работает неправильно

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест AF: THE NOT IN PARK предупреждение CHIME IS NOT OPERATING/DOES OPERATE CORRECT

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. AF1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛЬНОГО УТОРА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Поместите ключ в цилиндр замка зажигания. Откройте дверь водителя и следите за предупреждающим сигналом «ключ в замке зажигания». Звучит ли предупреждающий сигнал «ключ в замке зажигания»? Да: Перейти к AF2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. AF2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ВХОД В ИС НЕ НАХОДИТСЯ В ПАРКОВКЕ Отключите C220a ИС. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. При переключении с PARK (P) на REVERSE (R) измерьте сопротивление между C220a-16 ИС, 31S-TA32 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом в PARK (P) и больше 10000 Ом в REVERSE (R)? Да, перейти к AF5. Нет: Если утор не в парке не работает, перейдите к AF4. Если всегда звучит звуковой сигнал «нет в парке», ПЕРЕЙДИТЕ к AF3.
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ замыкание на массу ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПАРКОВКИ. Отсоединить C3245 напольного переключателя. Измерьте сопротивление между C220a-16 ИС, 31S-TA32 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый сдвигатель пола. СМ. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, 31S-TA32 цепи REPAIR (BK/WH) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AF4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ, НЕ ВХОДЯЩУЮ В ПАРКОВКУ, НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220a-16 ИС, 31S-TA32 цепи (BK/WH), стороной жгута и C3245-2 напольного переключателя, 31S-TA34 цепи (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый сдвигатель пола. СМ. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31S-TA32 (BK/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AF5 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение AG: расшифровка кода ошибки B1317

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается в непрерывную память, если приборная панель (IC) обнаруживает напряжение батареи выше 18 вольт на цепи ввода напряжения B +.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

Точечное испытание AG: расшифровка кода ошибки B1317

1. AG1 проверить FOR расшифровка кода ошибки B1317, B1676 OR P0563 SET IN OTHER MODULES зажигание ON.введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлены ли расшифровка кода ошибки B1317, B1676 или P0563 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в нескольких модулях? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AG2.
2. AG2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние/внешние источники света и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение аккумулятора. Повышается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к AG3.
3. AG3 RECHECK FOR расшифровка кода ошибки (ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ДТК) B1317 Выключите двигатель, включите зажигание и на сканирующем приборе установите режим диагностики IC Self-проверка (Самоконтроль ИС). Очистите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Выполните самотестирование ИС. Присутствует ли B1317 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.

Точное определение AH: расшифровка кода ошибки B1318

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - устанавливается в непрерывную память, если приборная панель (IC) обнаруживает напряжение батареи ниже 7 вольт на входной цепи напряжения B +.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IC

Контрольное испытание AH: расшифровка кода ошибки B1318

Схема №28

Войти

1. AH1 RECHECK THE IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON (ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА РОЗЖИГА ИПУ ВКЛ).Введите на сканирующем приборе диагностический режим IC Self-проверка (Самоконтроль ИПУ). Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли B1318 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AH2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AH2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Введите на сканирующем устройстве режим диагностики Самоконтроль блок управления силовым агрегатом. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом ключ ON двигатель OFF (KOEO). Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из блок управления силовым агрегатом. Установлен ли в МУП расшифровка кода ошибки P0620, P0622, P0625, P0626 или P065B? Да: См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Нет, перейти к AH3.
3. AH3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? Да, перейти к AH4. Нет: СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
4. AH4 проверить THE IC напряжение вход Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторной батарее. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Выберите входной сигнал напряжения ИС PID (VBAT_1). Контролируйте напряжение PID и сравните показания с зарегистрированным напряжением батареи. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AH7. Нет, перейти к AH5.
5. AH5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ИС. Отсоединить: ИС C220b. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220b-1 ИС, 29-GG14 цепи (OG), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да, перейти к AH6. Нет, 29-GG14 цепи REPAIR (OG) для высокого сопротивления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AH6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C220b-2 ИС, 91-GG14 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к AH7. Нет, 91-GG14 цепи REPAIR (BK/OG) для высокого сопротивления. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. AH7 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение AI: расшифровка кода ошибки B1359

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Группа приборов для получения информации о схемах и разъемах.

1. Расшифровка кода ошибки B1359 (зажигание Run/Crank цепь отказ) - устанавливается в непрерывную память, если приборная панель (IC) обнаруживает напряжение на входе RUN при отсутствии напряжения на входе ACC в течение более 15 секунд. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если двигатель проворачивался более 15 секунд. ИС возвращается к нормальной работе (измерительные приборы и дисплей на интегральных схемах работают) после того, как устанавливается расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. IC

Контрольное испытание AI: расшифровка кода ошибки B1359

Схема №29

Войти

1. AI1 RECHECK THE IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON (ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА РОЗЖИГА ИПУ ВКЛ).Введите на сканирующем приборе диагностический режим IC Self-проверка (Самоконтроль ИПУ). Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли B1359 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AI2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. AI2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ IC ACC. Отсоединить: ИС C220a. Зажигание в ACC. Измерьте напряжение между C220a-14 ИС, 75-GG14 цепи (YE/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПЕРЕВЕДИТЕ зажигание в положение РАБОТА более чем на 15 секунд и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки B1359 возвращает установить, то устанавливается новая ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель CJB 137. Если предохранитель исправен, перейдите к AI3. Если неисправность не устранена, ОБРАТИТЕСЬ к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ для устранения замыкания цепи на массу.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ IC ACC НА ОБРЫВ Отключите: предохранитель CJB 137. Измерьте сопротивление между C220a-14 ИС, 75-GG14 цепи (YE/BU), стороной жгута и гнездом контакта 137 предохранителя CJB, 75-GG14 цепи (YE/BU). Сопротивление ниже 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к AI4 No: REPAIR цепь 75-GG14 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AI4 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение AJ: расшифровка кода ошибки U0100

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Контрольное испытание AJ: расшифровка кода ошибки U0100

1. AJ1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С блоком управления силовым агрегатом Подключите сканирующее устройство. Проверьте, что сеанс транспортного средства может быть установлен с помощью средства сканирования. Можно ли установить сеанс транспортного средства? Да, перейти к AJ2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
2. AJ2 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА ДТЦ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ИМС и установите на сканирующем приборе режим диагностики Самоконтроль ИМС. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Снова ли извлекается U0100 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к AJ3. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. AJ3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AG (B1317) или ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AH (B1318). Нет, перейти к AJ4.
4. AJ4 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0100 SET IN OTHER MODULES зажигание ON (ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ДТК В ДРУГИХ МОДУЛЯХ НА РОЗЖИГЕ).Введите на сканере режим диагностики Самоконтроль. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлен ли U0100 расшифровка кода ошибки в модуле ABS или модуле управления ограничителями (RCM)? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение AK: расшифровка кода ошибки U0121

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль - модуль управления антиблокировочной тормозной системой) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), отсутствуют в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

Контрольное испытание AK: расшифровка кода ошибки U0121

1. AK1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AK2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AK2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли модуль ABS сетевой тест? Да, перейти к AK3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AK3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AG (B1317) или ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AH (B1318). Нет, перейти к AK4.
4. AK4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0121 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0121 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

Диагностический тест AL: расшифровка кода ошибки U0126

1. Расшифровка кода ошибки U0126 (Lost Communication с рулевое управление Angle датчик модуль - потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SASM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SASM
2. Приборная панель (IC)

Контрольное испытание AL: расшифровка кода ошибки U0126

1. AL1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AL2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AL2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли SASM сетевой тест? Да, перейти к AL3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AL3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AG (B1317) или ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AH (B1318). Нет, перейти к AL4.
4. AL4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0126 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0126 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

Точное определение AM: расшифровка кода ошибки U0127

1. Расшифровка кода ошибки U0127 (Lost Communication с Tire давление контроль модуль - потеря связи с модулем контроля давления в шинах) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля системы контроля давления в шинах (TPMS) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TPMS
2. Приборная панель (IC)

Точечное испытание AM: расшифровка кода ошибки U0127

1. AM1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: ПЕРЕЙТИ к AM2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AM2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ. ЗАЖИГАНИЕ).Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Проверка сети. Выполните проверку сети. Проходит ли модуль TPMS тестирование сети? Да, перейти к AM3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AM3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AG (B1317) или ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AH (B1318). Нет, перейти к AM4.
4. AM4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0127 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль TPMS. СМ. Статью ШИНЫ И КОЛЕСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0127 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

Точное определение AN: расшифровка кода ошибки U0151

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль [RCM] - потеря связи с модулем управления ограничителями) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничителями (RCM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

Контрольное испытание по расшифровка кода ошибки U0151

1. AN1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AN2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AN2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли RCM сетевой тест? Да, перейти к AN3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. статья
3. AN3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AG (B1317) или ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AH (B1318). Нет, перейти к AN4.
4. AN4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0151 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0151 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.

Точное определение АО: расшифровки кода ошибки U0238

1. Расшифровка кода ошибки U0238 (Lost Communication с Digital Audio управление модуль «D» [DSP]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, принятые от модуля распознавания речи (SRM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SRM
2. Приборная панель (IC)

Точечное испытание AO: расшифровка кода ошибки U0238

1. AO1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, ВЫЗВАННОЕ ПРОБЛЕМАМИ ЗАКАЗЧИКА. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да, перейти к AO2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. AO2 проверить THE COMMUNICATION сеть зажигание ON (ПРОВЕРЬ СЕТЬ СВЯЗИ ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ).Введите на сканере диагностический режим сеть проверка (Проверка сети).Выполните проверку сети. Проходит ли SRM сетевой тест? Да, перейти к AO3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. AO3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IC SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей IC из самотестирования. Регистрируется ли B1317 расшифровка кода ошибки или B1318 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AG (B1317) или ПЕРЕЙТИ к диагностический тест AH (B1318). Нет, перейти к AO4.
4. AO4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки IC Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли U0238 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль распознавания SRMSpeech (SRM). СМ. ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. СБРОС расшифровка кода ошибки ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. Если U0238 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. комбинация приборов (IC) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.