Ведущие валы: Прочее Ford Thunderbird XI

Угол трансмиссии

Угловость трансмиссии - это угловое соотношение между коленчатым валом двигателя, приводным валом и шестерней заднего моста. Факторами, определяющими углы центрального подшипника приводного вала, являются задняя ось и опоры двигателя / трансмиссии. Неправильный угол трансмиссии (шестерни) часто может быть обнаружен по состоянию вождения, в котором возникает вибрация. Вибрация при движении накатом с 45-35 миль / ч часто вызывается ВЫСОКИМ углом шестерни моста. Вибрация при разгоне с 35-45 миль / ч может указывать на НИЗКИЙ угол шестерни, когда эти условия существуют. (ref-154077-S04011472462003050200000)

Гибкая муфта

Проверьте наличие видимых усиливающих шнуров и признаков разрыва, растрескивания или износа. Если гибкие муфты показывают признаки повреждения, осмотрите опоры заднего моста на наличие трещин и разрывов.

Соединение " U " центра приводного вала

Поместите транспортное средство на рамный подъемник и вращайте приводной вал вручную. Проверьте грубую работу или заедание соединения " U " центра приводного вала. Соединение " U " центра приводного вала не исправно. При необходимости установите НОВЫЙ полный узел приводного вала. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-154077-S19663486042003050200000)

Центральный подшипник приводного вала

Проверните приводной вал вручную. Если на центральном подшипнике приводного вала появились признаки шероховатости или шума, установите НОВЫЙ узел центрального подшипника. См. " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-154077-S36012456942003050200000)

Углы приводного вала

1. Установите транспортное средство на ровную поверхность, например, на центровочную стойку или приводной подъемник. Снимите крепежные элементы теплозащитного экрана выхлопных газов и сдвиньте теплозащитный экран выхлопных газов как можно дальше вперед, чтобы открыть соединение приводного вала с осью.
2. Проверните приводной вал несколько раз вручную для нейтрализации подшипника центральной опоры и гибких муфт. Обнулите угломер ведущей шестерни (205-025, T68P-4602-A) и угловой адаптер трансмиссии (205-449).
3. Установить угломер ведущей шестерни и переходник угла трансмиссии на левый рамный рельс, обращенный в сторону пассажира. (Рисунок 2) Установить угломер ведущей шестерни на нуль с помощью винта с накаткой и разметить краской место установки угломера ведущей шестерни на нуль.
4. Выполните подготовительные работы для измерения угла передачи (А) относительно рамного рельса. (Рисунок 3) Отверните одну из гаек гибкого соединения с фланцем передачи.
5. Установите угловой переходник трансмиссии на болт, расположенный на задней стороне передней гибкой муфты, и затяните гайку фланца гибкой муфты с трансмиссией в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместите угломер ведущей шестерни в паз кронштейна, обращенный к пассажирской стороне, и запишите показания. (ref-154077-S01681131052003050200000)
6. Снимите датчик угла ведущей шестерни и угловой переходник трансмиссии. Затяните гайку фланца гибкой муфты с трансмиссией в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-154077-S01681131052003050200000)
7. Выполните подготовительные работы по измерению угла (В) переднего приводного вала относительно рамного рельса. (Ост3) Отверните одну из гаек гибкого соединения с фланцем переднего приводного вала. (Ост5)
8. Установите угловой адаптер трансмиссии на болт на передней стороне гибкой муфты и затяните гайку фланца переднего приводного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместите датчик угла ведущей шестерни в паз кронштейна углового адаптера трансмиссии, обращенный к пассажирскому борту. (Таблица 5) Запишите показания. Снимите датчик угла ведущей шестерни и угловой адаптер трансмиссии. Установите и затяните фланец фланца гибкого соединения к переднему приводному валу в соответствии со спецификацией. (ref-154077-S01681131052003050200000)
9. Выполните подготовительные работы по измерению угла (В) заднего приводного вала относительно рамного рельса. (Ост3) Отверните одну из гаек гибкой связи с задним приводным валом. (Ост6)
10. Установите угловой переходник трансмиссии на болт, на заднюю часть гибкой муфты и затяните гайку гибкой муфты к заднему приводному валу в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Поместите угломер ведущей шестерни в прорезь кронштейна угломера трансмиссии, обращенную к пассажирской стороне, и запишите показания. (Рис. 6) Снимите угломер ведущей шестерни и угловой переходник трансмиссии и затяните фланец гайки гибкой муфты к заднему приводному валу в соответствии со спецификацией. (ref-154077-S01681131052003050200000)
11. Выполните подготовительные работы для измерения угла сателлита дифференциала (D) относительно рамного рельса. (Таблица 3) Отверните одну из гаек фланца гибкого соединения с сателлитом дифференциала.
12. Установите угловой адаптер трансмиссии на переднюю часть гибкой муфты и затяните гайку фланца ведущей шестерни гибкой муфты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместите угловой манометр ведущей шестерни в паз кронштейна углового адаптера трансмиссии, обращенный к пассажирской стороне, и запишите показания. Снимите угловой манометр ведущей шестерни и угловой адаптер трансмиссии и затяните гайку фланца ведущей шестерни гибкой муфты в соответствии со спецификацией. (ref-154077-S01681131052003050200000)
13. Вычислить углы стыков 1, 2 и 3, используя записанные углы, следующим образом: А - В = угол стыка № 1. В - С = угол стыка № 2. С - D = угол стыка № 3.
14. Сравните измерения с техническими характеристиками трансмиссии. (Рис. 7) При необходимости отрегулируйте углы соединения, изменяя регулировочные шайбы центрального подшипника. Левая и правая шайбы должны быть одинаковой толщины, а 2 регулировочные шайбы не должны собираться вместе. Снимите тепловой экран выхлопа с корпуса для доступа к центральному подшипнику. (Рис. 8)
15. Номера деталей и размер регулировочной шайбы подшипника центральной опоры см. в таблице " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПОДШИПНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ ". После регулировки угла трансмиссии установите тепловой экран выпуска. Затяните болты теплового экрана выпуска в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-154077-S31036693782003050200000)(ref-154077-S01681131052003050200000)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПОДШИПНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Биение и балансировка ведущего вала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите крепежные болты теплового экрана с транспортного средства. (Рисунок 8)
3. Сдвиньте теплозащитный экран вперед и закрепите проволокой. (Рисунок 9)
4. Снимите задние колеса / шины в сборе.
5. Установить и затянуть гайки колесных проушин в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-154077-S01681131052003050200000)
6. Опустите автомобиль.
7. Откройте капот, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение.
8. Отключите орган управления тягой, если он оборудован таким образом.
9. Пусть помощник садится на место водителя.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство.
11. Пусть помощник разгоняется до скорости, где дисбаланс наиболее заметен.
12. Вставьте подходящий маркер в отрезок пластиковой трубы длиной 12 " (305 мм). (Рисунок 10) Маркер будет контактировать с тяжелой стороной вращающегося приводного вала. Используя кромку теплового экрана в качестве скобы, медленно перемещайте разметку к приводному валу в зоне, свободной от весов балансировочного сварного шва, до тех пор, пока она не войдет в легкий контакт и не отметит приводной вал.
13. Попросите помощника прекратить разгон и выключить двигатель.
14. Когда приводной вал неподвижен, наблюдайте за меткой на приводном валу. Частичная метка (менее 360 градусов) указывает на наличие дисбаланса. Метка 360 градусов указывает на отсутствие дисбаланса или на то, что давление, приложенное к маркеру, было слишком большим. Если метка указывает на дисбаланс, перейдите к следующему шагу. Если метка не указывает на дисбаланс, переустановите компоненты.
15. Найдите болт в гибкой муфте напротив метки. Установите на этот болт красную утяжеленную гайку весом 0 141 унция (1,23 грамма). Это светлая сторона приводного вала. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БАЛАНСИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ " для получения информации о весе балансировочной гайки и цветовом коде. (ref-154077-S09828125032003050200000)
16. Повторите процедуру маркировки, описанную в шагах 12 и 13.
17. Когда приводной вал неподвижен, следите за меткой на приводном валу. Если метка NEW составляет 360 градусов, переустановите все компоненты и проверьте автомобиль на дороге. Если вибрация все еще присутствует, снимите 0 141 унции. (1,23 грамма) Красная утяжеленная гайка и установите на ее место 0 197 (2,75 грамма) Серебряная утяжеленная гайка, затем перейдите к следующему шагу.
18. Повторите процедуру маркировки, описанную в шагах 12 и 13.
19. При неподвижном приводном валу наблюдайте за отметкой на приводном валу. Если отметка NEW (НОВЫЙ) составляет 360 градусов, установите все компоненты и проведите дорожное испытание транспортного средства. Если вибрация уменьшается, передвиньте утяжеленную гайку на соседние болты и повторите процедуру маркировки. Если состояние не улучшается, установите НОВЫЙ узел приводного вала. Проведите повторное испытание с использованием маркера и утяжеленных гаек по мере необходимости. Когда будет достигнуто наилучшее возможное состояние, установите компоненты и проведите дорожное испытание транспортного средства.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ БАЛАНСИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти