Задний ведущий мост и дифференциал
Задний мост в сборе имеет следующие характеристики
- Интегральная конструкция гипоидной шестерни корпуса, в которой осевая линия шестерни расположена ниже осевой линии коронной шестерни.
- Гипоидная кольцевая шестерня и шестерня состоят из кольцевой шестерни диаметром 203 мм (8,0 дюйма) и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается двумя противоположными коническими роликовыми подшипниками.
- Предварительная нагрузка на подшипник шестерни поддерживается сжимаемой прокладкой ведущей шестерни на валу шестерни и регулируется гайкой шестерни.
- Корпус заднего моста (4010) в сборе, который состоит из водила чугунного дифференциала и литой алюминиевой крышки корпуса заднего дифференциала (4033).
- Крышка корпуса дифференциала, в которой используется силиконовый герметик, а не прокладка.
- Корпус дифференциала, который представляет собой цельную конструкцию с двумя отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки.
- Вал (4211) шестерни дифференциала, который удерживается стопорным болтом вала шестерни дифференциала с резьбой, собранным с картером дифференциала.
- Картер дифференциала, который установлен в корпусе заднего моста между двумя противоположными подшипниками дифференциала (4221).
- Подшипники дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста съемными крышками подшипников.
- Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца, которые регулируются прокладками подшипника дифференциала (4067), расположенными между чашкой подшипника дифференциала (4222) и корпусом заднего дифференциала.
- Для правильной регулировки зубчатого венца дифференциала и шестерни требуется использование глубиномера.
- Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца (3Z498), которое расположено на внутреннем укороченном валу шарнира Cv. Когда каждый полуось установлен, стопорное кольцо входит в канавку в боковой шестерне дифференциала (4236).
Схема №48
Задний ведущий мост работает следующим образом
- Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию и карданный вал (4602).
- Шестерня вращает коронную шестерню, которая крепится болтами к наружному фланцу корпуса дифференциала.
- Внутри картера дифференциала две сателлиты (4215) дифференциала установлены на валу сателлита дифференциала, который прикреплен к картеру дифференциала посредством штифта.
- Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полувалы.
- Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси.
- Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее, чем другое, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это позволяет дифференциальное действие между двумя полувалами.
Схема №49
Как проверить люфт зубчатого венца дифференциала
- Снимите узел дифференциала.
- Снимите крышку корпуса дифференциала.
- Закрепите узел дифференциала в приспособлении.
- Используя соответствующий циферблатный индикатор и специальный инструмент, измерьте и запишите люфт зубчатого венца дифференциала в 4 противоположных точках на зубчатом венце.
Схема №50
Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни
Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.
ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.
Схема №51
Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.
Хороший шаблон контакта
Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.
ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W140-Ql | WSL-M2C192-A |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 | WSK-M2G349-A1 |
| Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EA | WSE-M4G323-A4 |
| Маркировочный состав |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- Снимите заднюю ось в сборе с транспортного средства. Дополнительная информация приведена в разделе " СБОРКА ОСИ ". (ref-204549-S35212966422005111300000)
- Снимите крышку корпуса дифференциала.
- Установите корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к корпусу заднего моста с помощью 4 болтов крышки. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью 2 3 / 8-дюймовых x 1-1 / 2-дюймовых болтов.
- Снимите крышки подшипников дифференциала.
- Снимите картер дифференциала.
- Отверните 10 болтов зубчатого венца.
- Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
- С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
- Отверните гайку шестерни. Установите специальный инструмент. Установите подходящую штангу прерывателя и снимите гайку.
- С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
- Установите специальный инструмент и при помощи молоточка с мягкой поверхностью выведите шестерню из конуса переднего подшипника и выньте ее через заднюю часть корпуса. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста, уплотнение ведущей шестерни заднего моста и разборную проставку. Уплотнение и разборную проставку утилизируйте.
- Снимите наружную чашку подшипника шестерни заднего моста с корпуса заднего моста с помощью специальных инструментов.
- Снимите с корпуса заднего моста с помощью специальных инструментов внутренний стакан подшипника шестерни заднего моста.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала на картер дифференциала.
- Нажмите на коронную шестерню на картере дифференциала. Запустите 2 болта коронной шестерни через картер дифференциала и в коронную шестерню, чтобы убедиться, что отверстия для болтов коронной шестерни правильно совмещены с отверстиями для болтов картера дифференциала.
- Установить болты зубчатого венца. Затянуть до 105 Н.м. На болты зубчатого венца нанести шпильку и подшипниковую опору E0az-19554-Ba или эквивалентные, соответствующие спецификации Ford WSKM2G349- A1.
- Установите новую чашку подшипника шестерни внутреннего заднего моста в корпус заднего моста.
- Установите в корпус задней оси новую чашку подшипника внешней шестерни задней оси.
- Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
- Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Навинтите ручку на винт и затяните до 2,2 Н.м (20 фунтов-дюйм).
- Расположите специальный инструмент на 45 градусов, как показано на рисунке.
- Установите спец.инструмент, установите спец.инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса заднего моста, установите крышки подшипников дифференциала, установите болты крышек подшипников дифференциала, затяните до 105 Н.м.
- Выберите и проверьте правильный размер прокладки. Обратите внимание на маркировку краской плюс (+), минус (-) или ноль (0) на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки. Если маркировка минус (-), добавить число к измеренной толщине прокладки.
- Снимите специальный инструмент.
- Установить внутренний подшипник шестерни. Установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на шток шестерни. Установить подшипник шестерни на шток шестерни. Установить специальный инструмент на шток шестерни. С помощью пресса прочно посадить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник шестерни на шток шестерни.
- Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни напротив заплечика штока шестерни.
- Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемный строповщик.
- С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
- Установите фланец шестерни заднего моста.
- Установив ведущую шестерню на место в корпусе заднего моста, установите фланец шестерни заднего моста с помощью специальных инструментов.
- Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Часто снимайте показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m (дюйм / фунт). См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в спецификациях. (ref-204549-S42771293562005111300000)
- Поместите водило дифференциала в сборе с подшипниками дифференциала и чашками подшипников шестерни заднего моста в корпус заднего моста.
- Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
- Установите колпачок левого подшипника на палец.
- Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
- Установите правую крышку подшипника и болты.
- Затяните 4 болта крышек подшипников. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Переместите циферблатный индикатор в положение 12 o ' clock.
- Измерение Для люфта 204 Измерить люфт 0 018 0 018 0 015 0 015 0 015 0 015 0 015 0 015 0 015 0 015 0 015 0,04 0 015 0,04 0 015 0,04 0,04 0,04 0,04 0 015 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,50 0,04 0,04 0,0 0,0 0,0 0,0 0,50 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,20 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0, (ref-204549-S16149931012005111300000)(ref-204549-S16149931012005111300000)
- Нулевой люфт Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,51 мм (0,02 дюйма) к правой стороне и вычесть 0,51 мм (0,02 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверьте люфт. Повторите шаг 29.
- Люфт не в пределах спецификации Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку или более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправьте, увеличив толщину одной дифференциальной прокладки подшипника и уменьшив толщину другой дифференциальной прокладки подшипника на ту же величину.
- Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала правильно посажены. Не поворачивайте фланец шестерни, чтобы повернуть дифференциал.
- Используйте специальный инструмент для повторной проверки люфта. Если люфт находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу 34. Если люфт не соответствует спецификации, повторите шаг 29.
- Люфт в пределах спецификации Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, используйте специальный инструмент, чтобы увеличить размеры левой и правой прокладок в соответствии с показанной спецификацией. Используйте специальный инструмент, чтобы убедиться, что прокладки подшипника дифференциала полностью посажены и сборка свободно вращается.
- Установить крышки подшипников и болты, затянуть до 105 Н.м.
- Используйте специальный инструмент для повторной проверки люфта.
- Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-204548)
- Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
- Установите крышку корпуса дифференциала.
- Установите задний мост, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-204549-S35212966422005111300000)
- Заправьте заднюю ось на 3-5 мм (1 / 8-3 / 16 дюйма) от дна заливного отверстия высокоэффективной смазкой SAE 75W-140 для задней оси F1tz-19580-B или аналогичной смазке, соответствующей спецификации Ford WSL-M2c192-A.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Threadlock (R) и Sealer TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 | WSK-M2G349-A1 |
| Силиконовая прокладка и герметик F7az-19554-Ea | WSE-M4G323-A4 |
| Состав для маркировки колец и шестерен |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-204549-S35212966422005111300000)
- Снимите крышку корпуса дифференциала.
- Установите корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширитель корпуса дифференциала (пластина) к корпусу заднего моста с помощью четырех болтов крышки. Прикрепите расширитель корпуса дифференциала (пластина) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью 2 3 / 8-дюймовых х 1-1 / 2-дюймовых болтов.
- Снимите крышки подшипников дифференциала.
- Снимите картер дифференциала.
- С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
- Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
- Отверните гайку шестерни. Установите специальный инструмент. Установите подходящую штангу прерывателя и снимите гайку.
- С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
- С помощью отвертки затяните металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
- Установите специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и выньте ее через заднюю часть корпуса.
- Снимите подшипник передней шестерни, поместите специальный инструмент под подшипник шестерни, с помощью пресса снимите подшипник шестерни.
- Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
- Снимите стакан подшипника шестерни заднего моста с корпуса заднего моста с помощью специальных инструментов.
- Снимите стакан подшипника шестерни заднего моста с корпуса заднего моста с помощью специальных инструментов.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Установите новую чашку подшипника шестерни внутреннего заднего моста в корпус заднего моста.
- Установите в корпус задней оси новую чашку подшипника внешней шестерни задней оси.
- Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
- Установите подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Навинтите ручку на винт и затяните в соответствии с показанными спецификациями. Затяните до 2,2 Н.м (20 фунтов-дюйм).
- Расположите специальный инструмент на 45 градусов, как показано на рисунке.
- Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала. Установите крышки подшипника дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните до 105 Н.м.
- Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки. Обратите внимание на маркировку плюса (+), минуса (-) или нуля (0) на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки. Если маркировка минус (-), добавить измеренное число.
- Удалите все специальные инструменты.
- Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни напротив заплечика штока шестерни.
- Установите подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни.
- С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
- Установите подшипник внешней шестерни, маслоотражатель вала ведущей шестерни заднего моста и уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
- Установите фланец шестерни заднего моста.
- Установив ведущую шестерню на место в корпусе заднего моста, установите фланец шестерни заднего моста с помощью специальных инструментов.
- Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Часто снимайте показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m (дюйм / фунт). Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для подшипников шестерни. (ref-204549-S42771293562005111300000)
- Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала в сборе. Расположите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите на подшипник дифференциала в сборе.
- Установить дифференциал в сборе, установить чашки подшипников дифференциала на подшипники дифференциала, опустить дифференциал в сборе на место.
- Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
- Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
- Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
- Установите правую крышку подшипника и болты.
- Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
- ЗАСЛОНКЕ0,70,7- 0,38- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,0,0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,0,7- 0,0,0,0,0,0,0,0,7- 0,0,7- 0,7- 0,7- 0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
- Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите узел дифференциала.
- Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
- Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладок подшипника дифференциала на 0 152 мм (0 006 дюйма).
- Для установки дифференциальных прокладок используйте специальные инструменты.
- Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Переместите циферблатный индикатор в положение 12 o ' clock.
- С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
- Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-204548)
- Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
- Установите крышку корпуса дифференциала.
- Заправьте заднюю ось на 3-5 мм (1 / 8-3 / 16 дюйма) от дна заливного отверстия смазкой SAE 75W-140 высокий Performance задний Axle.
- Установите задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-204549-S35212966422005111300000)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Снимите крышку корпуса дифференциала (4033).
- Установите корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширитель корпуса дифференциала (пластина) к корпусу заднего моста с помощью четырех болтов крышки. Прикрепите расширитель корпуса дифференциала (пластина) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью двух болтов 3 / 8 дюйма x 1-1 / 2 дюйма.
- Снимите крышки подшипников дифференциала.
- Снимите картер дифференциала (4204).
- Отверните 10 болтов зубчатого венца.
- Вставьте пробойник в противоположные отверстия под болты и выключите кольцевое зубчатое колесо.
- С помощью специальных инструментов снимите подшипник дифференциала (4221). Повторите для другой стороны.
- Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
- Снимите вал шестерни дифференциала.
- Вращайте и снимайте шестерни дифференциала и упорные шайбы.
- Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
- Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
- Отверните гайку шестерни. Установите специальный инструмент. Установите подходящую штангу прерывателя и снимите гайку.
- С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
- Установите специальный инструмент и мягким молотком выведите шестерню из конуса переднего подшипника и выньте ее через заднюю часть корпуса. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста (4670), уплотнение ведущей шестерни заднего моста (4676), подшипник внешней шестерни и разборную проставку.
- Снимите внутренний подшипник шестерни, поместите специальный инструмент под подшипник шестерни, с помощью пресса снимите подшипник шестерни.
- Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
- При необходимости снимите стакан наружного подшипника шестерни заднего моста (4616) с корпуса заднего дифференциала с помощью специальных инструментов.
- При необходимости снимите стакан подшипника внутреннего сателлита заднего моста (4628) с корпуса заднего дифференциала с помощью специальных инструментов.