Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Tempo/Ford Tempo I (1983-1994)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Ford Tempo I

Полуоси ~5 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка (промежуточный вал)

  1. Снять полуось и промежуточный вал в сборе. См. ПОЛУОСИ. Поместить промежуточный вал горизонтально в тисках. Установить съемник (T86P-3514-A1) и скользящий молоток. Отделить полуось от промежуточного вала. Установить промежуточный вал вертикально в тисках. Использовать отвертку с плоским наконечником и потянуть уплотнение.
  2. Поместить промежуточный вал в пресс и снять подшипник. Установить новый подшипник на промежуточный вал и запрессуйте его в гнездо для глубокой скважины 1 3/16". Установить новую пломбу и нажать на место с тем же гнездом. Нанести смазку на шлицы промежуточного вала, уплотнительную манжету и полость уплотнения (E2FZ-1950-A). Заменить стопорное кольцо и установить полуось.
Схема №1
  1. Снять полуось с транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ПОЛУОСИ. Зажать ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте зажим большого ботинка и потянуть пыльников обратно за полуось. Переставить полуось в тисках. (Схема №1) С помощью молотка и латунной оправки резко постучать по внутреннему кольцу подшипника и снять внутреннее кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не уронить CV-шарнир. (Схема №1) Разделение внешнего соединения коммерческого транспорта и полуоси
  2. С помощью небольшой отвертки снять и утилизируйте стопорное кольцо и кольцо на конце полуоси. Снять пыльников (при замене). Установить шток карданного шарнира в тиски подшипником вверх. Нажать на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. (Схема №3) С помощью молотка и деревянного штрека постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму (при необходимости).
  3. Для удаления шариков (при необходимости) использовать отвертку без острых кромок. Повторить процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до тех пор, пока она не окажется прямой вверх и вниз в наружном кольце. Совместить окна сепаратора с площадками наружной обоймы при повороте сепаратора и поднять сепаратор в сборе с наружной обоймы.
  4. При снятой обойме в сборе поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока она не окажется прямо вверх и вниз в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном клетки и расположить обойму через окно. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты подобраны на заводе и не могут быть заменены, смешаны или заменены.

Повторная сборка

  1. Если компоненты имеют трещины, поломки, изъяны или износ, заменить комплектную сборку. Нанести легкий слой смазки (E2FZ-19590-A) на внутреннюю и внешнюю обоймы. Для повторной сборки обоймы и шариков процедура разборки должна быть обратной. Установить башмак на полуось (если он снят) и посадочное место в канавке. Надежно затянуть зажим, но НЕ затягивайте.
  2. Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно правильно установлено. Установить новое стопорное кольцо. Упакуйте соединение для коммерческих автомобилей и чехол с указанной смазкой для соединения для коммерческих автомобилей. Сначала заполните шов резюме и поместить оставшееся количество в багажник. Общее требуемое количество смазки составляет 3,52 унции. (100 г). Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Как разобрать и повторная сборка (антиблокировочное кольцо датчика тормоза)

Отделите внешнее соединение CV от полуоси. Установить сборку укороченного вала на съемник/установщик (T88P-20202-A) шлицевым концом укороченного вала вверх. Снять антиблокировочное кольцо датчика тормоза с укороченного вала в сборе. Установить антиблокировочное кольцо датчика тормоза на съемник/монтажник. Установить укороченный вал через кольцо датчика антиблокировочного тормоза (шлицевой конец укороченного вала вниз). Продавливать укороченный вал через кольцо до полной посадки.

ПримечаниеИспользуются два различных типа внутренних CV-соединений. (Схема №2) Использовать соответствующую процедуру для обслуживаемого типа.

Разнесенный вид полуоси и узла соединения коммерческого транспорта. Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снять полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снять промежуточный вал (если он оборудован). На внутреннем соединении левого вала моста, отрезать и снять оба зажима багажника. Сдвинуть пыльников назад от сочленения CV. С помощью зажимных клещей (D-82P-1090-A) для демонтажа и установки зажима багажника на внутреннем соединении правой полуоси, с низкопрофильным большим зажимом багажника. (Схема №4)
  2. Сдвинуть штекерный вал и корпус с соединения CV штатива. Обратить внимание на тип корпуса и багажника. (Схема №5) Снять стопорное кольцо с задней стороны штатива с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Переместить штатив обратно и снять стопорное кольцо. Сдвинуть штатив в сборе и стопорное кольцо с полуоси. Снять пыльников (при замене). (Схема №3): Удаление шарового шарнира для коммерческих автомобилей (Схема №4): установка низкопрофильного зажима для ботинка (Схема №5): идентификация обычного и трехлепесткового ботинка
Схема №6
  1. Установить небольшой хомут и пыльников (если он снят). Убедиться, что башмак находится в канавке на полуоси, и надежно затянуть зажим, но НЕ затягивайте его чрезмерно. Установить стопорное кольцо на полуось, за ее канавку. Это позволит установить новое стопорное кольцо. Выдвинуть узел штатива на полуоси скошенной стороной в сторону стопорного кольца.
  2. Вдвиньте штатив/полуось в сборе в корпус. Расположить пыльников над корпусом. Переместить соединение CV внутрь и наружу, чтобы получить заданную длину. (Схема №6) Убедиться, что пыльников правильно установлен в канавке. Излишки смазки протереть с наружных поверхностей. Удалить захваченный воздух, поднимая пыльников с корпуса с помощью притупленной отвертки.
  3. Когда полуось имеет заданную длину, воздух удален и багажник правильно установлен, установить зажим багажника. Зажим затянуть, но НЕ затягивать. Для установки низкопрофильных зажимов (Схема №4) Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Установить новое стопорное кольцо. (Схема №6) Длина оси в сборе
Схема №7
  1. Снять полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снять промежуточный вал (если он оборудован). Обратить внимание на длину укороченного вала внутреннего карданного шарнира. Длины различны в зависимости от обслуживаемой модели. (Схема №7)
  2. Отрежьте большой зажим ботинка и снять зажим. Отодвиньте пыльников от шарнира РК. Снять фиксатор шарика проволочного кольца. Отдельный корпус от шарнира РК и полуоси. Оттяните сепаратор и шарик в сборе от стопорного кольца и сдвинуть стопорное кольцо вниз по полуоси. Сдвинуть обойму и шариковый узел от стопорного кольца и снять стопорное кольцо. Снять обойму и шарик в сборе. Снять стопорное кольцо. Снять пыльников (при замене).
  3. Использовать тупую отвертку и вытянуть шарики из окон сборки клетки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шарики или поверхности. Повернуть внутреннюю обойму сепаратора для выравнивания площадок с внешними окнами сепаратора. Поднять внутреннее кольцо из широкого конца обоймы. (Схема №7) Идентификация внутреннего укороченного вала CV
  1. Повторно собрать обойму и шарик в сборе, обратив процедуру разборки. Убедиться, что фаска на внутреннем кольце обоймы обращена к малому концу наружного кольца обоймы. Нанести смазку в сборе с корпусом/укороченным валом. Установить сепаратор и шарик в сборе в корпус/укороченный вал широким концом сепаратора, обращенным к укороченному валу. Установить шариковый фиксатор проволочного кольца.
  2. Установить хомут и пыльник РК (если снят). Убедиться, что пыльников находится в канавке. Зажим затянуть, но НЕ затягивать. Установить стопорное кольцо в его канавку. Установить новое стопорное кольцо в его канавку. Заполнить сочленение и корпус РК 3,2 унции. (90 г) указанной смазки. Спред 1,4 унц. (40 г) указанной смазки равномерно внутри сапога.
  3. Установить корпус/укороченный вал в сборе на полуось/узел сочленения CV. Убедиться, что шлицы правильно выровнены, и постукивайте по концу вала с помощью пластикового молотка, пока соединение CV не будет полностью посажено. Удалить излишки смазки с наружных поверхностей. Расположить сапог над корпусом и посадочным местом в пазу.
  4. Переместить соединение CV внутрь и наружу, чтобы получить заданную длину. (Схема №6) Убедиться, что пыльников правильно установлен в канавке. Излишки смазки протереть с наружных поверхностей. Удалить захваченный воздух, поднимая пыльников с корпуса с помощью притупленной отвертки.
  5. Когда полуось имеет заданную длину, воздух удален и багажник правильно установлен, установить зажим багажника. Зажим затянуть, но НЕ затягивать. На низкопрофильных зажимах (Схема №4) Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Установить новое стопорное кольцо.

Другие статьи — Полуоси - передние