2.3L HSC 4-CYL - VIN [X] и 2.3L OHC 4-CYL - VIN [S]: Прочее Ford Tempo I

Двигатель

Передняя крышка распределительного вала и цепь газораспределения

Подшипники распределительного вала

Снимите двигатель, распределительный вал, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника. С помощью устройства замены подшипников распределительного вала (T65L-5260-A) и инструкций снимите подшипники распределительного вала. Установить подшипники распределительного вала с заменителем. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках и блоке выровнены. Установите новую пробку отверстия заднего подшипника. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Люфт кулачкового вала

Расположите точку циферблатного индикатора на звездочке распределительного вала. Распредвал При полностью задний и нулевой индикатор. Распредвал Pry полностью вперед и отметить показания циферблатного индикатора. Заменить упорную пластину, если она не соответствует техническим требованиям. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 009 "(.23 мм).

Подъем кулачка распределительного вала

1. Подъем кулачка распределительного вала можно проверить, установив или сняв распределительный вал. Проверьте подъем кулачка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания. При снятом распределительном валу измерить расстояние между большим и малым диаметрами каждого лепестка. Разница в показаниях - подъем долей.
2. После установки распределительного вала снимите крышку клапана. Снимите болт коромысла. Снимите опору и коромысло. Установите циферблатный индикатор, с чашеобразным указателем, поверх головки цилиндров. Поместите штангу толкателя в чашеобразный указатель в одной плоскости с перемещением штанги толкателя.
3. Установите дистанционный стартер и оставьте выключатель зажигания выключенным. Используйте дистанционный стартер и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания и повторите процедуру для оставшихся лепестков. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Седла клапанов

Перестолкновение

На моделях 2.3L, седла впуска, используйте только шлифовальный камень под углом 77 градусов, чтобы удалить шток с нижней части седла. На выпускных седлах используйте только шлифовальный камень под углом 70 градусов, чтобы удалить шток с нижней части седла. Используйте шлифовальный камень 18 градусов, чтобы удалить запас сверху всех сидений. Седло клапана должно представлять собой угольник с чистовой обработкой под углом 45 градусов и шириной седла 0,69.091 "(1,75-2,31 мм).

Гидравлический подъемник

Перед заменой гидравлического подъемника для шумной работы убедитесь, что шум не вызван неправильным сжатым зазором подъемника, изношенными коромыслами, толкателями или наконечниками клапанов.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите нижний шланг радиатора для слива охлаждающей жидкости. На ручных моделях трансаклей снять рулонный резистор. На всех моделях снимите проводку стартера и стартер.
2. Отсоедините кронштейн выхлопной трубы от масляного поддона. Снимите обратный шланг отопителя в нижних местах радиатора и впускной трубки водяного насоса. Снимите опорные лапки трубки и расположите линию кондиционирования в сторону. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. таблицу КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ в данной статье.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте синий кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень. Желтый кодированный поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Используйте поршень надлежащего размера для получения заданного зазора.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Выберите соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалите необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, используйте другой набор колец. Убедитесь, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям по всей окружности. Если нижние площадки поршня имеют высокие ступени, замените поршень. Замените поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. Правильно установить торцы кольца на поршне перед установкой в цилиндр. (Схема №6) См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №6

Войти

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Шатунные подшипники

Используйте Plastigage на коренных подшипниках и стержневых подшипниках. Если зазор не соответствует техническим требованиям для стандартных подшипников, используйте размер меньше 0 002 дюйма (0 050 мм) и перепроверьте зазор. Всегда заменяйте попарно стержневые или коренные подшипники. При установке подшипников нанесите легкое покрытие моторного масла на цапфы и подшипники. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

Переднее уплотнение коленчатого вала

1. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника (T77F-4220-B1) снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение с передней крышки.
2. Для установки нанести на уплотнение смазку (C1AZ-19590-BA). С помощью установщика уплотнений (T83T-4676-A) установите уплотнение. Убедитесь, что пружина все еще правильно установлена в уплотнении.
3. Покрыть ступицу шкива коленчатого вала универсальной смазкой и установить шкив. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя - система полного давления. Масляный насос крепится болтами к дну блока двигателя внутри масляного поддона. Промежуточный вал, прикрепленный к распределителю, приводит в действие масляный насос. (Схема №7)

Система смазки двигателя (только двигатель OHC). Схема №7

Войти

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 55-483 кПа (3,9-4,9 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Водяной насоса

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите насос-термактор и кронштейн в сборе. Снимите ремни приспособления. Снимите впускную трубку водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Покройте новую прокладку водяного насоса герметиком Perfect Seal Sealing Compound (B5A-19554-A) и поместите ее на блок двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА