Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Прочее Ford Taurus VI

Панель приборов (IPC)

Схема №61

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Панель приборов (IPC) содержит измерительные приборы, информационные индикаторы, индикаторы предупреждения и центр сообщений, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

IPC использует 2-строчный дисплей основных информационных элементов, таких как одометр, одометр отключения и для отображения информации центра сообщений.

Все индикаторные лампы и предупреждающие индикаторные лампы являются светодиодами, которые не являются сменными.

Режим запуска (приветствие)

IPC предоставляет режим запуска, также известный как стратегия приветствия. Когда автомобиль получает запрос удаленного бесключевого входа (RKE), IPC освещает указатели датчика и градуировочные линейки. Когда ключ вставлен в переключатель зажигания, IPC освещает только градуировочные линейки. Когда зажигание устанавливается в положение RUN или START, IPC начинает этап проверки. Во время стадии проверки IPC проверяет все индикаторы времени, а затем измеряет ZEROS.

MyKey™

Функция mykey позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как mykey. Когда используется mykey, Ic обеспечивает следующие функции

1. В начале запуска автомобиля, как часть стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя mykey с MYKEY активно привод SAFELY, отображаемым в центре сообщений. Если функция ограничения скорости mykey включена, центр сообщений также отображает СКОРОСТЬ, ОГРАНИЧЕННУЮ ДО 80 МИЛЬ В ЧАС (или 130 км / ч).
2. ИС непрерывно подает периодический предупредительный звуковой сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока водитель и пассажир не пристегнутся ремнями безопасности. При выдаче сообщения Belt-Minder® сообщение ACM выключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE RADIO.
3. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) 129 км/ч MAX (МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ЧАС/Ч) вместе с сигналом утора.
4. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 120 км/ч (75 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ) вместе с утором.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из предварительно установленных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к предварительно установленной скорости, то в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ ПРИВОД БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием всегда включена, и водитель MyKey™ нажимает переключатель управления тяговым усилием, чтобы отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVTRAC ON MyKey™ SETTING.
7. На расстоянии 120 км до опорожнения ИС освещает индикатор низкого уровня топлива (если он оборудован), а центр сообщений отображает 75 МИЛЬ ДО ОПОРОЖНЕНИЯ вместе с утором
8. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти на дисплее INFO и в функции проверки системы центра сообщений.
9. Количество MyKey™ запрограммированных и административных клавиш можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.
10. Парковочное средство, Система информации о слепых зонах (BLIS ) с перекрестным предупреждением о дорожном движении (CTA) (если оборудована) и меню предупреждения о предотвращении столкновений (если оборудована) отключены в центре сообщений, чтобы эти функции всегда были включены.

Когда используется ключ администратора, интегральная схема обеспечивает следующие функции:

1. Центр сообщений предоставляет меню, которое направляет пользователя для создания MyKey™. При достижении максимального предела MyKey™ меню создания MyKey™ становится недоступным.
2. Центр сообщений предоставляет меню для настройки 4 дополнительных функций MyKey™: ограничитель скорости MyKey™ 80 миль в час MyKey™ предварительно выбранное предупреждение о скорости MyKey™ ограничитель громкости радио AdvanceTrac® вкл./выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех MyKey™ запрограммированных клавиш.
4. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
5. Количество MyKey™ и административных ключей можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Обратитесь к разделу " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для получения дополнительной информации о функциях mykey. (ref-355719)

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Системы, в которых используются датчики, следующие:

1. Температура двигателя
2. Обороты двигателя
3. Уровень топлива
4. Скорость транспортного средства

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Информационные индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы

1. Управление двигателем / силовым агрегатом Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) трансмиссия (grade ассистент)
2. Освещение Дальний свет Поворотник
3. Контроль автомобиля Противоугонный Круиз-контроль Адаптивный круиз-контроль Контроль тяги

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства. Предупреждающие индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. Система контроля давления в шинах (TPMS) Дополнительная удерживающая система (SRS) (подушка безопасности)
2. Тормозная система ABS

Предупреждающие индикаторы центра сообщений

Предупреждающие индикаторы центра сообщений загораются в центре сообщений и заменяют типичные информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы, используя одно и то же графическое представление. Когда существует несколько предупреждений, предупреждающие индикаторы центра сообщений поворачиваются через каждый дисплей до тех пор, пока каждое условие не будет исправлено. Системы, которые используют предупреждающие индикаторы центра сообщений, включают

Управление двигателем / силовой установкой

1. Система зарядки
2. Температура двигателя
3. Низкое давление масла
4. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Безопасность водителя / пассажира

1. Дверь приоткрыта

Информация о водителе

1. Мало топлива
2. Низкая промывочная жидкость
3. Ствол приоткрыт

Аппаратные входы

Аппаратные входы обеспечиваются следующими системами или компонентами

1. Компас
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Уровень топлива
4. Коммутатор центра обработки сообщений
5. Пассивная противоугонная система (PATS)
6. Переключатель обнаружения парковки
7. Выключатель управления тягой
8. Промывочная жидкость

Сетевые входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы IPC. Полный список сообщений модулей с источниками сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-355713)

Статусные и информационные сообщения, которые IPC требует от других транспортных средств, сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. ABS Антиблокировочное торможение Контроль тяги
2. Базовая тормозная система Состояние уровня тормозной жидкости Состояние стояночного тормоза
3. Система освещения левый/правый поворот Дальний свет
4. Силовой агрегат Зарядка Система выброса из двигателя Обороты двигателя Температура двигателя Помощь в классе Дальность передачи Скорость автомобиля Круиз-контроль
5. SRS
6. TPMS

Центр информации и сообщений

Центр сообщений - это дисплей фиксированного формата, интегрированный в приборную панель (IPC). Функции центра сообщений управляются переключателем центра сообщений. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве, постоянно отслеживая различные системы транспортного средства. Центр сообщений информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о состоянии транспортного средства или потенциальных проблемах, отображая предупреждающее сообщение, относящееся к системе, в которой водителю может потребоваться информация или если была обнаружена неисправность системы.

Коммутатор центра сообщений расположен в центре IPC.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью набора из 3 кнопок

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Конфигурация центра сообщений

Центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматического включения / выключения, для включения / отключения различных опций, таких как автоматическая блокировка, автоматическая разблокировка и легкий вход / легкий выход (если он оборудован).

На настраиваемых элементах, таких как автоматическая блокировка, автоматическая разблокировка или легкий вход / легкий выход, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ВКЛ / ВЫКЛ), заключая выбор в скобки. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки ВКЛ, сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK < ON > OFF. Если драйвер выбирает автоматическую блокировку ВЫКЛ, сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK ON < OFF >.

Срок службы масла и начальное значение срока службы масла

Срок службы масла отображается в процентах и предварительно устанавливается на максимум около 12 070 км или 12 месяцев. Значение начала срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока службы масла. Значение может быть изменено обратно на максимум около 12 070 км, если значение было ранее изменено, или уменьшить значение на 10% с шагом до 10%. Каждое уменьшение на 10% снижает срок службы масла как в милях, так и в днях.

Например, если начальный срок службы масла снижается до 50%, максимальный пробег составляет 6 035 км или 6 месяцев. Срок службы масла остается на выбранном значении (50% в этом примере) до тех пор, пока водитель не изменит начальный срок службы масла. Когда срок службы масла (не начальный срок службы масла) сбрасывается обратно до 100% после замены масла, срок службы масла сбрасывается до 6 035 км. Для настройки срока службы масла и начального срока службы масла см. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ ". (ref-355718-S10903204962010012800000)

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Mykey расстояние
4. Адаптивный круиз-контроль
5. Расстояние до опорожнения (DTE)
6. Средняя экономия топлива
7. Мгновенная экономия топлива
8. Время, затраченное на отключение
9. Пустой экран

Настройка дисплеев

Дисплеи настройки (кнопка SETUP) являются таймированными режимами и завершаются через конечный интервал. Режимы настройки отображения:

1. Проверка системы
2. Обнуление ресурса масла
3. Единицы Английский/метрический
4. Авто дальний свет (если оборудован)
5. Задержка автоматического усилителя
6. Автоматическая блокировка вкл./выкл.
7. Автоматическая разблокировка вкл./выкл.
8. Звуковой сигнал предупреждения о лобовом столкновении (если имеется)
9. Система предупреждения о лобовом столкновении (если она оборудована)
10. Зазор предупреждения о лобовом столкновении (если таковой предусмотрен)
11. Информационная система слепых зон (BLIS ) (при наличии оборудования)
12. Система предупреждения о перекрестном трафике (CTA) (если оборудование)
13. Помощь при парковке (если оборудована)
14. Легкий вход / легкий выход
15. Создать mykey
16. Mykey setup
17. Очистить mykey
18. Язык

Проверка системы

Проверка системы обеспечивает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Проверка системы прокручивает каждую из контролируемых систем и обеспечивает визуальную индикацию для вывода состояния каждой системы. Центр сообщений отображает OK в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы не обнаруживает проблемы или сбой в системе, и отображает предупреждающее сообщение в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы обнаруживает проблему или сбой в системе. Из меню SETUP нажмите кнопку RESET для прокрутки сообщений проверки системы.

Системы, контролируемые при проверке системы:

1. Срок службы масла
2. Уровень промывочной жидкости
3. Статус двери Приоткрыто
4. Состояние приоткрытой магистрали
5. Тормозная система
6. Состояние системы контроля давления в шинах (СКДШ)
7. Убрать предметы рядом с пассажирским сиденьем
8. MyKey™ миль
9. MyKey™ запрограммировано
10. Запрограммированные клавиши администратора
11. Адаптивный круиз-контроль (при наличии)
12. Звуковой сигнал предупреждения о лобовом столкновении (если имеется)
13. Помощь при парковке (если оборудована)
14. BLIS (если оборудование)
15. Система CTA (при наличии оборудования)
16. Уровень топлива/DTE

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. Как только предупреждающее сообщение было отображено, сообщение должно быть подтверждено, чтобы обеспечить полную функциональность центра сообщений. Нажмите RESET, чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение. Предупреждающие сообщения разделены на 3 основные категории

1. Невозможно очистить, пока условие не будет исправлено.
2. Появляется снова через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Снова появляется, если условие очищается, а затем повторяется в том же цикле включения-выключения зажигания.

Предупреждения, которые не могут быть сброшены:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Предупреждающие сообщения, повторяющиеся через 10 минут после нажатия кнопки RESET:

1. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ
2. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)
3. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждающие сообщения, отображаемые при каждом переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение ON (ВКЛЮЧЕНО) (при наличии условий):

1. Подвеска проверить PARK AID (если оборудована) СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ НЕИСПРАВНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЕРЬ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОМОЩЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ADVANCETRAC C
2. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ КУЗОВА НИЗКИЙ БАГАЖНИК Приоткрыто УДАЛИТЬ ПРЕДМЕТЫ ВОЗЛЕ ПРОХОДНОГО СИДЕНЬЯ XXX МИЛЬ / КМ ДО E НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
3. Силовой агрегат AWD OFF (если оборудован) ПРОВЕРКА AWD (если оборудован) ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
4. BLIS / CTA (если оборудован) СЛЕПАЯ ЗОНА НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НЕДОСТУПНО СЛЕПАЯ ЗОНА НЕДОСТУПНО ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН СМ. АВТОМОБИЛЬ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, ИДУЩИЙ ИЗ ЛЕВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИДУЩЕГО СПРАВА
5. Адаптивный круиз-контроль (если оборудован) КРУИЗ НА РАДАРЕ ГОТОВ КРУИЗ OFF SET XXX MPH (или км / ч) / GAP ACC GAP CRUISE OVERRIDE CRUISE NOT AVAILABLE CRUISE неисправность CRUISE CANCELLED ВОДИТЕЛЬ ВМЕШАТЬСЯ
6. Предупреждение о лобовом столкновении (если имеется) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕДОСТУПНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕДОСТУПНОСТИ ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН СМ. РУКОВОДСТВО
7. Интеллектуальный доступ (Ia) (если оборудован) НАЖМИТЕ НА ТОРМОЗ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПАРКОВКУ НЕ ОБНАРУЖЕНО КЛЮЧА ПЕРЕЗАПУСТИТЕ СЕЙЧАС ИЛИ НЕОБХОДИМ КЛЮЧ ПИТАНИЕ АКСЕССУАРА АКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАПУСКА НЕИСПРАВНОСТЬ КЛЮЧ ЗАПРОГРАММИРОВАН 3 КЛЮЧА ВСЕГО ЗАПРОГРАММИРОВАН ИРОВАН 4 КЛЮЧА ВСЕГО МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ИЗУЧЕННЫХ КЛЮЧЕЙ
8. Mykey (если оборудован) MYKEY активно привод SAFELY ключ COULD NOT PROGRAM VEHICLE скорость 80 МИЛЬ / Ч MAX проверить скорость привод SAFELY VEHICLE NEAR верх скорость верх скорость MY ключ SETTING UP TO UNMUTE AUDAUDADVTRAC ON MY ключ SETSETSET

Отображение процедур обслуживания

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Центр сообщений отображает сообщения, указывающие на состояние системы во время процедуры обучения шин. Отображаемые сообщения:

1. ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПОЕЗДА
2. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
3. ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
4. ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
5. ОБУЧЕНИЕ КОНКУРИРУЕТ
6. ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ - ПОВТОРИТЬ

Программирование клавиш

В центре сообщений отображается сообщение, указывающее на необходимость программирования встроенного датчика Keyhead Transmitter (Ikt).

1. НЕ УДАЛОСЬ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ Ikt

Шины

В центре сообщений отображается сообщение о том, что герметик для шин в комплекте временной мобильности прошел срок годности и нуждается в замене. На герметик для шин ставится штамп со сроком годности, и срок годности истекает через 4 года.

1. КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ СЛУЖЕБНЫХ ШИН

Периметральная сигнализация

Центр сообщений отображает следующее предупреждающее сообщение о тревоге по периметру, когда тревога взведена и вход в транспортное средство осуществляется с помощью ключа от двери водителя.

1. ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ

Отображение срока службы масла и начального значения срока службы масла

В центре сообщений отображаются сообщения, указывающие на состояние ресурса масла двигателя, процедуру сброса ресурса масла и процедуру установки начального значения ресурса масла, а именно:

1. XXX% ЖИЗНИ МАСЛА ЖИЗНЬ МАСЛА ОК
2. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА XXX% Удержание RESET = NEW
3. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА УСТАНОВЛЕН НА XXX%

Предупредительные уторы предназначены для подачи водителю звукового предупреждения, которое действует как дополнительное оповещение. Единственным отклонением от этой стратегии является утор подушки безопасности, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения о подушке безопасности) не работает. Панель приборов (IPC) контролирует все предупредительные сигналы на основе сообщений, полученных от внешних модулей.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. IPC
2. Переключатель предупреждающего индикатора ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Дверные приоткрыватели
4. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
5. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
6. Модуль удаленного функционального привода (RFA) (только для интеллектуального доступа (Ia))
7. SJB

Следующие куранты контролируются IPC

1. Адаптивный круиз-контроль
2. Предупреждение о подушке безопасности
3. Ремень-Minder®
4. Дверь приоткрыта
5. Фары включены
6. Ключ в замке зажигания
7. Центр сообщений
8. Обратная связь с памятью
9. MyKey™ скорость
10. Стояночный тормоз включен
11. Сигнализация по периметру
12. Предупреждение о ремне безопасности
13. Контроль стабильности рулона (RSC®)
14. Поворотник/опасность
15. Сигнал поворота влево включен

Функция шлюза IPC

IPC действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям, используя другой формат. Например, IPC принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует данные в сообщение MS-CAN и отправляет (шлюзы) сообщение другим сетевым модулям, таким как модуль Кондиционирование, модуль управления аудио (ACM) и Sjb. Это Позволяет сети обмениваться данными между Hs (не используя Hs).

Конфигурация IPC

IPC содержит настраиваемые элементы. Настраиваемые элементы включают элементы предпочтений клиента, которые также могут быть установлены с помощью средства сканирования. Остальные настраиваемые элементы могут быть установлены только с помощью процесса установки программируемого модуля (PMI) или с использованием исполнительных данных. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-355715)

ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИИ ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ (IPC)

IPC Prove-Out

IPC выполняет проверку дисплея, чтобы убедиться, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в IPC. Когда зажигание находится в режиме ON с выключенным двигателем, индикаторы загораются для проверки в соответствии со следующей таблицей

ПРОВЕРОЧНАЯ ТАБЛИЦА IPC

Центр сообщений является неотъемлемой частью IPC, который получает и обрабатывает большую часть той же информации, которая вводится и используется для управления датчиками IPC, информационными индикаторами, предупреждающими индикаторами и предупреждающими сигналами. Центр сообщений представляет собой 2-строчный дисплей, расположенный в центре IPC. Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные схемы, так и сеть контроллеров (CAN) для отображения информации.

IPC использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые передаются от других модулей по Hs-CAN или MS-CAN для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий звуковой сигнал имеет уникальные характеристики для идентификации и различения каждого предупреждающего звукового сигнала. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звуковых сигналов, продолжительность звучания звукового сигнала и количество звуковых сигналов для идентификации того, какой звуковой сигнал звучит. IPC назначает приоритет звуковым сигналам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении IPC. Когда в IPC поступает более одного запроса на звуковой сигнал, наиболее важный звуковой сигнал звучит. Если в настоящее время звучит более низкий приоритет, запрос на более высокий приоритет берет на себя и заменяет более низкий.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА ПАНЕЛЕЙ ПРИБОРОВ (IPC)

Адаптивный круиз-контроль Предупреждения Chime

Адаптивный предупреждающий сигнал круиз-контроля дополняет дисплеи центра сообщений, чтобы привлечь внимание водителей к необходимости вмешаться и взять под контроль транспортное средство. Существует 2 уровня вывода сигнала (высокий приоритет и низкий приоритет) в зависимости от характера предупреждения.

Низкоприоритетный предупреждающий звуковой сигнал адаптивного круиз-контроля - однотонный звуковой сигнал, который звучит для предупреждения водителя о том, что система адаптивного круиз-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 30 км / ч [18,6 миль / ч]) и что водителю необходимо вмешаться, если требуется дальнейшее торможение или возобновить работу адаптивного круиз-контроля.

Высокоприоритетный предупреждающий сигнал адаптивного круиз-контроля также является однотонным сигналом, который длиннее, чем низкоприоритетный сигнал, чтобы увеличить интенсивность и предупредить водителя о том, что транспортное средство приближается к впереди идущему автомобилю с большей скоростью, чем система адаптивного круиз-контроля может затормозить автомобиль, и что водителю необходимо вмешаться и применить тормоза для замедления автомобиля.

Как низкоприоритетные, так и высокоприоритетные предупредительные куранты адаптивного круиз-контроля сопровождаются предупреждающим сообщением ВОДИТЕЛЬ ВМЕШИВАЕТСЯ.

Входные сигналы предупреждения адаптивного круиз-контроля

1. Состояние зажигания.
2. Запрос сигнала предупреждения об адаптивном круиз-контроле, передаваемый модулем круиз-контроля (C-CM) в IPC по Hs-CAN.

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупредительный утор подушек безопасности предупреждает о том, что сигнальный огонь подушек безопасности работает неправильно и что существует неисправность дополнительной удерживающей системы (SRS). IPC осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в индикаторе предупреждения о воздушном мешке, и IPC получает индикатор предупреждения о воздушном мешке по запросу от модуля управления ограничителями (RCM), звучит дополнительный предупреждающий звуковой сигнал воздушного мешка.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора индикатора предупреждения о воздушном мешке, сообщенный RCM в IPC.

Ремень-Minder®

Устройство Belt-Minder ® настраивается. Для настройки без использования сканирующего устройства обратитесь к разделу " ОТКЛЮЧЕНИЕ / АКТИВАЦИЯ УСТРОЙСТВА BELT-MINDER ® ". (ref-355718-S26284748492010012800000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения текущего цикла предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается прерывистым и одновременным звучанием утора и освещением индикатора предупреждения о ремне безопасности в IPC, когда скорость транспортного средства превышает 9,7 км / ч (6 миль / ч). Ремень-Minder ® остается активным в течение 5 минут с момента его включения.

Если скорость транспортного средства падает ниже 4,8 км / ч (3 миль / ч) после активации утора Belt-Minder ®, утор выключается, а индикатор предупреждения о ремне безопасности остается включенным. Когда скорость транспортного средства снова превышает 9,7 км / ч (6 миль / ч), утор Belt-Minder ® возобновляется.

IPC также предоставляет функцию платной будки, которая позволяет водителю или пассажиру отстегнуть ремень безопасности после того, как ремни безопасности были первоначально пристегнуты, обеспечивая 1 минуту без предупреждений после того, как транспортное средство снова превысит 9,7 км / ч (6 миль в час) с расстегнутым ремнем безопасности.

Когда используется программируемый ключ mykey, водитель не может настроить выключение Belt-Minder ®. После активации Belt-Minder ®, Belt-Minder ® продолжает периодически звучать (не выключается по истечении 5 минут), а аудиосистема приглушается, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира. Обратитесь к " противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) " для получения дополнительной информации о функции mykey. (ref-355719)

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемый МКС в МПК через Hs-CAN.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Приоткрытый дверной утор предупреждает, что дверь приоткрытая. Приоткрытый дверной утор - это одиночный утор длительностью 1 секунда. Приоткрытый дверной утор звучит, когда дверь водителя или пассажира, дверь багажника или стекло дверь багажника становятся приоткрытыми, в то время как выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Двери приоткрытые предупреждающие входы утор являются

1. Состояние зажигания
2. Сообщение о приоткрытой двери, капоте или крышке багажного отделения от Sjb

Сигнал предупреждения о прямом столкновении

Сигнал предупреждения о переднем столкновении предупреждает о том, что был обнаружен потенциал переднего столкновения, или если модуль Head Up дисплей (HUD) обнаруживает проблему с системой предупреждения о переднем столкновении. Как только система переднего столкновения обнаруживает возможное переднее столкновение, модуль HUD мигает, звучит сигнал предупреждения о переднем столкновении, и аудиосистема приглушается.

Система предупреждения о переднем столкновении также обеспечивает подтверждающий звуковой сигнал для информирования водителя о том, что конфигурация системы предупреждения о переднем столкновении (звуковой сигнал или включение / выключение системы) была изменена.

Система предупреждения о прямом столкновении и звуковой сигнал могут быть отключены с помощью переключателя центра сообщений. Обратитесь к разделу " ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ " за дополнительной информацией. Когда используется клавиша mykey, водитель не может настроить систему предупреждения о прямом столкновении или отключить звуковой сигнал. Обратитесь к разделу " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для получения дополнительной информации о функции mykey. (ref-355737)(ref-355719)

Входные сигналы предупреждения о прямом столкновении:

1. Состояние зажигания.
2. Предупредительная команда предупреждения о прямом столкновении, передаваемая модулем HUD через Hs-CAN.
3. Команда подтверждения предупреждения о прямом столкновении, переданная модулем HUD через Hs-CAN.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают о том, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем уторе звучат, если дверь водителя приоткрыта, и выключатель фар находится в положении СТОЯНОЧНЫЙ ФОНАРЬ или ФАРА с зажиганием в режиме ВЫКЛЮЧЕНО и ключом наружу (только для транспортных средств с неинтеллектуальным доступом (Ia)).

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Состояние розжига для Sjb.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Вход переключателя фар в SJB.
5. Фары по запросу, переданному SJB в IPC через MS-CAN.

Сигнальный курант ключа в замке зажигания (транспортные средства, не оборудованные Ia)

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Состояние зажигания.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый SJB в IPC через MS-CAN.

Сигнальный курант ключа в зажигании (транспортные средства, оборудованные Ia)

Предупредительный утор ключа в зажигании предупреждает, что зажигание находится в режиме ACC и дверь водителя приоткрыта. Модуль дистанционного функционального привода (RFA) контролирует режим зажигания и состояние двери приоткрыто, а затем обеспечивает подразумеваемое состояние ключа в зажигании для Sjb. Затем Sjb отправляет запрос ключа в зажигании в IPC через MS-CAN.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Состояние зажигания.
2. Подразумеваемый сигнал " ключ в зажигании " для Sjb от модуля RFA.
3. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый SJB в IPC через MS-CAN.

Модуль RFA использует стратегию защиты схемы полевого транзистора (FET) для выхода ключа в зажигании на Sjb. FET - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для мониторинга и управления током на выходах модуля. Стратегия защиты FET используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного тока.

Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (выключают напряжение или землю, обеспечиваемые модулем), когда обнаруживается событие неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии неисправности и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывного коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самопроверка успешно завершена (нет коды неисправностей по требованию), расшифровка кода ошибки U1000:00 и связанный непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с замкнутой цепью) автоматически очищает и возвращает функцию схемы.

Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки U1000:00. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самопроверки модуля по запросу, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по запросу показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий сбоя на ноль и продолжает продвигать счетчик событий сбоя, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то аппараты расшифровка кода ошибки U1000:00 вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не может быть очищен, и модуль должен быть заменен.

Chime функции обратной связи с памятью

Назначение сигнала обратной связи с памятью состоит в том, чтобы информировать водителя о том, что его предпочтения были успешно запрограммированы посредством процедуры набора памяти.

Входами утора обратной связи памяти являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос сигнала обратной связи памяти, передаваемый модулем места водителя (DSM) в IPC через MS-CAN.

Предупреждение центра обработки сообщений

Функция предупредительного звонка центра сообщений заключается в том, чтобы привлечь внимание водителя к дисплею центра сообщений для просмотра нового предупреждающего сообщения. IPC обеспечивает один 1-секундный тон всякий раз, когда в центре сообщений отображается новое предупреждающее сообщение. Если присутствует несколько предупреждающих сообщений, IPC подает звуковой сигнал для каждого из предупреждающих сообщений, которые присутствуют, когда они проходят через дисплей центра сообщений.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупредительный сигнал стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включен, когда транспортное средство находится в движении. Предупредительный сигнал стояночного тормоза звучит, если зажигание находится в режиме RUN, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 4,8 км / ч (3 миль / ч).

Предупреждающий утор стояночного тормоза перестает звучать, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в режиме RUN, если скорость автомобиля менее 4,8 км / ч (3 миль / ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Состояние зажигания.
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, сообщаемое Sjb в IPC через MS-CAN.
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в SJB через MS-CAN.
4. Запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза, сообщенный Sjb в IPC.

Предупредительный сигнал тревоги по периметру

Предупреждающий звуковой сигнал периметральной сигнализации используется для предупреждения водителя о том, что сигнал периметральной сигнализации активирован, когда дверь водителя разблокирована ключом. Предупреждающий звуковой сигнал работает только тогда, когда ключ используется для разблокировки двери водителя. Если брелок или клавиатура (если она оборудована) используется для разблокировки двери, сигнал периметральной сигнализации отключен и предупреждающий звуковой сигнал не звучит. Предупреждающий звуковой сигнал звучит в течение 12 секунд, когда дверь водителя открыта и выключается, когда сигнал периметральной сигнализации отключен (либо с помощью брелка, либо путем включения 12).

Входные сигналы оповещения о сигналах тревоги по периметру

1. Состояние зажигания.
2. Оповещение о сигнале тревоги по периметру, передаваемое модулем сиденья водителя (DSM) в IPC через MS-CAN.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание изменено с ВЫКЛЮЧЕНО или ACC на режим RUN или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда зажигание переключено из режима ВКЛ или ПУСК в режим ВЫКЛ или ACC, или когда утор звучал в течение примерно 6 секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя, сообщенный RCM в IPC через HS-CAN.

Предупреждение обслуживания AdvanceTrac®

Предупредительный сигнал обслуживание advancetrac ® предупреждает о том, что модуль ABS обнаружил состояние отказа в системе advancetrac ®. Сообщение обслуживание ADVANCETRAC также отображается вместе с сигналом.

Сервисный утор advancetrac ® звучит в течение приблизительно 2 секунд после первоначальной задержки в 8 секунд после нажатия клавиши ON. Утор advancetrac ® перестает звучать, когда переключатель зажигания переведен из положения RUN / START в положение OFF / замок или ACC или когда состояние неисправности устранено.

Входные сигналы предупредительного звукового сигнала обслуживание advancetrac ®

1. Состояние зажигания.
2. Запрос предупредительного сигнала обслуживание advancetrac ®, передаваемый АБС в IPC через Hs-CAN.

Сигнал поворота влево на предупреждающий сигнал

Сигнал поворота, оставленный включенным, предупреждает о том, что сигнал поворота не был отменен. Сигнал поворота налево по предупреждающему утору звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота, оставленный на предупреждающем уторе, перестает звучать, если сигнал поворота выключен или если зажигание переключено в режим OFF или ACC.

Сигнал поворота, оставленный на входных сигналах предупредительного сигнала

1. Состояние зажигания на IPC и Sjb.
2. Включить сигнал на данные, передаваемые Sjb в IPC через связь MS-CAN.
3. Данные счетчика одометра передаются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в IPC через HS-CAN.

Сигнал включения/опасности

Поскольку мигалка поворота/опасности является электронной функцией SJB, звука включения/выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических мигалках, больше нет. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что правый/левый поворот или индикаторы опасности включены, IPC подает тональный сигнал тик-так вместе с визуальными индикаторами поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от SJB к IPC через MS-CAN.
2. Сигнал указателя правого поворота от SJB к IPC через MS-CAN.

Начальное значение срока службы масла

1. Дважды нажмите и отпустите кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится сообщение масло LIFE = XXX% Удержание RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET (сброс) в течение 2 секунд до тех пор, пока не отобразится сообщение масло LIFE SET TO 100% (ресурс масла установлен на 100%), чтобы сбросить ресурс масла до 100%.
3. Отпустите кнопку RESET, затем нажмите и отпустите кнопку RESET, чтобы снизить процент на 10% (до 10%) для каждого нажатия кнопки или вернуть значение к 100%.

Подготовка

1. Перед выключением/активацией Belt-Minder® включите стояночный тормоз.
2. Поместите трансмиссия в PARK (P).
3. Выключите зажигание.
4. Расстегните ремень безопасности водителя.

Деактивация/Активация

Если Belt-Minder® уже отключен, управление транспортным средством с помощью MyKey™ запрограммированного ключа отменяет деактивацию, однако, когда транспортное средство впоследствии управляется с помощью ключа администратора, Belt-Minder® снова возвращается в отключенное состояние.

1. Включить зажигание (не запускать двигатель).
2. Дождитесь выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности (примерно 1 минута).
3. Затем пристегните ремень безопасности 3 раза, заканчивая расстегиванием ремня безопасности. Затем в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор ремня безопасности.
4. В течение 10 секунд после включения сигнального индикатора ремня безопасности пристегните и расстегните ремень безопасности. Это позволяет включить Belt-Minder®, если он отключен, или отключить Belt-Minder®, если он включен.
5. Индикатор ремня безопасности, мигающий 4 раза в секунду в течение 3 секунд, подтверждает, что Belt-Minder® отключен.
6. Следующая последовательность событий подтверждает, что Belt-Minder® включен: мигание индикатора предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд 3 секунды с выключением индикатора предупреждения о ремне безопасности мигание индикатора предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд снова
7. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №62

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ