Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus V (2007-2009)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Ford Taurus V

Средства связи 71 иллюстрация ~64 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель (и) блока предохранителей и реле электрической батареи (BJB): 23 (10A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом) 29 (30A) (нет связи с модулем дверь багажника/багажника [LTM]) 32 (30A) (нет связи с модулем сиденья водителя [DSM]) 38 (10A) (нет связи с модулем Модуль ABS) 47 (15A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом) Предохранитель (и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 3 (15A) (нет связи с интерфейсным модулем дополнительного протокола [APIM], модулем спутниковой цифровой аудиоприемной системы [SDARS], задним развлекательным модулем [RETM]) 5 (10A) (нет связи с SJB) 11 (10A) (нет связи с модулем управления 4X4) 12 (7.5A) (нет связи с DSM) 13 (5A) (нет связи с модулем управления усилием рулевого управления [SECM]) 14 (10A) (нет связи с LTM) 15 (10A) (отсутствует связь с модулем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха [Кондиционирование]) 20 (15A) (нет питания для сканирующего инструмента) 26 (10A) (нет связи с приборной панелью [IC]) 29 (5А) (нет связи с ИС) 32 (10А) (нет связи с модулем управления ограничителями [RCM]) 35 (10A) (нет связи с модулем помощи при парковке [PAM], SECM) 37 (10A) (нет связи с модулем Кондиционирование) 39 (20A) (нет связи с модулем управления звуком [ACM]) 41 (15A) (нет связи с ACM) 46 (7.5A) (нет связи с RCM, модулем системы классификации пассажиров [OCSM]) Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Жгут проводов Проводка, клеммы или разъемы
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Перейдите к разделу «диагностический тест Q»(см. док. 293472-S19081825972008080700000) для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
Выполните тестирование сети. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти и перейдите к шагу 6. Если тест сети завершается неуспешно, перейдите к Symptom Chart для идентификации модуля, который не обменивается данными.
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к таблицам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов.

Таблицы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеСетевые расшифровка кода ошибки (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как неисправная проводка или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры обслуживания транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки. Замена модуля для разрешения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Испытайте аккумуляторную батарею транспортного средства, см. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

DTC	Описание	Источник	Действие
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Модуль АБС	U0073 расшифровка кода ошибки указывает, что модулю не удалось установить связь по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)	U0073 расшифровка кода ошибки указывает, что модулю не удалось установить связь по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Приборная панель (IC)	U0073 расшифровка кода ошибки указывает, что модуль не может обмениваться данными по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN) в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Модуль управления усилием рулевого управления (SECM)	U0073 расшифровка кода ошибки указывает, что модулю не удалось установить связь по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0074	Коммуникационная шина B модуля управления отключена	Модуль АБС	U0074 расшифровка кода ошибки указывает, что в данный момент времени модуль не может осуществлять связь по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0074	Коммуникационная шина B модуля управления отключена	IC	U0074 расшифровка кода ошибки указывает, что модуль не может взаимодействовать по MS-CAN в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Модуль АБС	Если МУП обменивается данными с сканирующим устройством, в настоящее время ошибка отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	IC	Если МУП обменивается данными с сканирующим устройством, в настоящее время ошибка отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)	Если МУП обменивается данными с сканирующим устройством, в настоящее время ошибка отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	SECM	Если МУП обменивается данными с сканирующим устройством, в настоящее время ошибка отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Модуль управления 4X4	Если МУП обменивается данными с сканирующим устройством, в настоящее время ошибка отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0102	Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой (4X4CM)	Модуль АБС	Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293472-S018108788920080700000).
U0114	Потеря связи с модулем управления сцеплением с полным приводом	Модуль АБС	Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293472-S018108788920080700000).
U0114	Потеря связи с модулем управления сцеплением с полным приводом	IC	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
U0121	Потеря связи с модулем управления ABS	Модуль управления 4X4	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0121	Потеря связи с модулем управления ABS	IC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0121	Потеря связи с модулем управления ABS	SECM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0126	Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса	SECM	См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Модуль управления аудио (ACM)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Задний развлекательный модуль (RETM)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Модуль сиденья водителя (DSM)	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293472-S321309690020080700000).
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Модуль ОВКВ	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293472-S321309690020080700000).
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	IC	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293472-S321309690020080700000).
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Модуль дверь багажника/багажника (LTM)	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293472-S321309690020080700000).
U0151	Потеря связи с модулем управления ограничителями	IC	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 293472-S289670642420080700000).
U0151	Потеря связи с модулем управления ограничителями	Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 293472-S289670642420080700000).
U0154	Потеря связи с удерживающими устройствами Модуль системы классификации пассажиров (OCS)	RCM	Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293472-S125143194020080700000).
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	Модуль управления 4X4	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	DSM	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	LTM	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	SJB	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	Модуль АБС	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	SECM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0159	Потеря связи с модулем управления парковкой (PAM)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0164	Потеря связи с модулем управления ОВКВ (EATC)	IC	Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 293472-S00468942942008080700000).
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	Интерфейсный модуль вспомогательного протокола (APIM)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	RETM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0193	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио (SDARS)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0193	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио (SDARS)	RETM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с развлекательным модулем управления A	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с развлекательным модулем управления A	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с развлекательным модулем управления A	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0197	Потеря связи с модулем управления телефоном	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0197	Потеря связи с модулем управления телефоном	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0208	Потеря связи с модулем управления сиденьем (DSM)	IC	Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 293472-S40220707372008080700000).
U0212	Потеря связи с модулем управления рулевой колонкой	SECM	См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
U0230	Потеря связи с модулем задних ворот (LTM)	IC	Перейдите к Контрольная точка L.
U0238	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио «D»(DSP)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0249	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель «B»(RCU)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0249	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель «B»(RCU)	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0249	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель «B»(RCU)	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0255	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0255	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0256	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего дисплея	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0256	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего дисплея	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0401	Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	Модуль управления 4X4	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0401	Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	SECM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0415	Недопустимые данные, полученные от модуля управления ABS	Модуль управления 4X4	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0415	Недопустимые данные, полученные от модуля управления ABS	SECM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2013	Модуль компаса не отвечает	IC	СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	Модуль АБС	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	RCM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	SECM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2196	Недопустимые данные об оборотах двигателя	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U2199	Неверные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U2471	Неожиданное состояние PRNDL	LTM	СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
U2472	Неожиданное состояние воспламенения	IC	СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
U2472	Неожиданное состояние воспламенения	LTM	СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
U2472	Неожиданное состояние воспламенения	SJB	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2473	Неожиданная скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U2473	Неожиданная скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))	LTM	СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
U2473	Неожиданная скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))	SJB	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2510	CAN - Недостоверные данные для обеспечения безопасности ТС	IC	СМ. ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS).
U2511	CAN - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому)	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS).
U261A	Несоответствие настройки данных/конфигурации CAN	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
МУП не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы предохранителей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293472-S401265890920080700000).
Модуль ABS не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводные соединения, клеммы или разъемы модуля ABS	Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293472-S261397169820080700000).
Приборная панель (ИК) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы IC	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
Модуль управления 4X4 не реагирует на инструмент сканирования	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля управления 4X4	Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293472-S018108788920080700000).
Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Корпус масса разомкнутый RCM	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 293472-S289670642420080700000).
Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Корпус масса разомкнутый OCSM	Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293472-S125143194020080700000).
Модуль управления усилием рулевого управления (SECM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы предохранителей SECM	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 293472-S329156014620080700000).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы SJB	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293472-S321309690020080700000).
Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования	Проводка, клеммы или разъемы ACM	Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 293472-S099241559620080700000).
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы предохранителей DSM	Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 293472-S40220707372008080700000).
Задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы RETM	Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 293472-S262111103720080700000).
Модуль дверь багажника/багажника (LTM) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы LTM	Перейдите к Контрольная точка L.
Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля SDARS	Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 293472-S08650997892008080700000).
Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля ОВКВ	Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 293472-S00468942942008080700000).
Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) не отвечает сканирующему инструменту	Проводка, клеммы или разъемы APIM	Перейдите к Контрольное испытание O.
Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройство	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Модуль помощи при парковке	Перейдите к разделу «Диагностический тест P»(№ 293472-S24771862062008080700000).
Нет питания на сканирующее устройство	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Инструмент сканирования	Перейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 293472-S19081825972008080700000).
Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети	Проводка, клеммы или разъемы	Перейдите к разделу «Диагностический тест R»(№ 293472-S104297752820080700000).
Нет высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы Модуль ABS Модуль управления APIM 4X4 (при наличии) IC OCSM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM SECM	Перейдите к «диагностический тест S»(см. № 293472-S282714347020080700000).
Прерывистая связь со средней скоростью контроллера (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети	Проводка, клеммы или разъемы	Перейдите к Контрольная точка T.
Нет связи по сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы Модуль ACM RETM (при наличии) Модуль SDARS (при наличии) Модуль DSM (при наличии) Модуль Кондиционирование (при наличии) SJB IC	Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 293472-S06342827272008080700000).

Диаграмма симптомов

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье система система WIRING SCHEMES статьи S, модуль Communications сеть.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ, Электронное управление двигателем - 3.5L для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к тесту Pinpoint.

Схема №3

Рис. 3: диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №4

Схема №5

Схема №6

A1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
A2 КОНТРОЛЬ ТРАНСМИССИИ/ДИАГНОСТИКА ВЫБРОСОВ (PC/ED) КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА Убедитесь, что было проведено контрольное испытание PC/ED. Было ли проведено точное тестирование качества? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели, укажите тест QA для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
А3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: Переходим к А4.
А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в статье СТАТЬЯ «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ СТАТЬЯ СТАТЬЯ «Динамические системы транспортного средства».

Точечное испытание B: модуль ABS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №7

Рис. 7: диагностический тест B: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №8

Схема №9

Схема №10

B1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ABS C135 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C135-32 модуля ABS, CBB38 цепи (GY/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 38 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C135-38 модуля ABS, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ ABS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C135-26 модуля ABS, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C135-14 модуля ABS, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест C: Приборная панель (IC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ СТАТЬЯ «Приборная группа».

Диагностический тест с: приборная панель (ик) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

С1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ HS-CAN Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: Переходим к С4.
С2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ИС НА ОБРЫВ Отключить: ИС C220 Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи C220-1 SBP26 (YE/RD) C220-14 CBP29 (WH/VT) Напряжение выше 10 В? ДА: Переходим к С3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители 26 (10A) или 29 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправны. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
С3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи C220-6 GD111 (BK/BU) C220-20 GD113 (BK/YE) Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МИКРОСХЕМОЙ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-7 микросхемы, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-8 ИС, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И МИКРОСХЕМОЙ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-4 микросхемы, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-5 ИС, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест D: Модуль управления 4X4 не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: модуль управления 4X4 не реагирует на сканирующее устройство

Схема №15

Рис. 15: КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: УПРАВЛЯЮЩИЙ МОДУЛЬ 4X4 НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №16

Схема №17

Схема №18

D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C281 ключ модуля управления 4X4 во включенном положении. Измерьте напряжение между C281-4 модуля управления 4X4, CBP34 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей; и между C281-5 модуля управления 4X4, SBP11 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей 34 (5A) и 11 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C281-15 модуля управления 4X4, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C281-3 модуля управления 4X4, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C281-11 модуля управления 4X4, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините разъем модуля управления 4X4. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля управления 4X4 и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест E: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ СТАТЬЯ «Дополнительная удерживающая система».

Контрольное испытание E: модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

Предупреждение

Никогда не зондируйте электрические разъемы на подушке безопасности, защитном фонаре или боковых модулях воздушной завесы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск серьезных травм или смерти.

Предупреждение

Никогда не зондируйте электрические разъемы на преднатяжителях пряжки ремня безопасности/втягивающего устройства или адаптивных втягивающих устройствах, ограничивающих нагрузку. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натяжения ремня безопасности или адаптивных ретракторов, ограничивающих нагрузку, что увеличивает риск серьезной травмы или смерти.

ПримечаниеДополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту.

Схема №19

Схема №20

Схема №21

E1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить: RCM C310a Отсоединить: RCM C310b Проверить разъем RCM на наличие поврежденных, вытолкнутых или корродированных контактов. Исправны ли контакты 24 C310a RCM и контакты 17 и 18 C310b RCM? ДА: Перейти к E2. НЕТ: При необходимости отремонтируйте контакты разъема RCM. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: При проведении измерений используйте правильный адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема. Выполнить восстановление SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C310a-24 МКС, CBP32 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 32 (10A) смарт-блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА МКС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса RCM по мере необходимости. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И RCM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C310b-18 RCM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C310b-17 RCM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест F: Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует с помощью инструмента сканирования

Контрольное испытание F: модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на показания сканирующего устройства

Схема №22

Рис. 22: диагностический тест F: МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРОВАНИЕ. Ford Taurus V

Схема №23

Схема №24

Схема №25

F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ACM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: OCSM C3285 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3285-1 OCSM, CBP46 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 46 (7.5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C3285-14 OCSM, GD133 цепи (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И OCSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3285-18 OCSM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3285-9 OCSM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ OCSM Отсоедините разъем OCSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем OCSM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый OCSM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест G: Модуль управления усилием рулевого управления (SECM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ «Элементы управления усилителем рулевого управления».

Точечное испытание G: модуль управления усилием рулевого управления (SECM) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеПри проведении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №26

Рис. 26: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №27

Схема №28

Схема №29

G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ SECM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: SECM C2368a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C2368a-11 модуля управления усилием рулевого управления (SECM), SBP13 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей; и между C2368a-3 модуля управления усилием рулевого управления (SECM), CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к G2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей 13 (5A) или 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SECM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C2368a-14 модуля управления усилием рулевого управления (SECM), GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ SECM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2368a-10 модуля управления усилием рулевого управления (SECM), VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2368a-9 модуля управления усилием рулевого управления (SECM), VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SECM Отсоедините все разъемы модуля управления усилием рулевого управления (SECM). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля управления усилием рулевого управления (SECM) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления усилием рулевого управления (SECM). СМ. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест H: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ СТАТЬЯ «Масса».

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ «Распределение питания/SJB».

Контрольное испытание H: интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №30

Рис. 30: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА H: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №31

Схема №32

H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ SJB НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводятся при установленных предохранителях. Измерьте напряжение между предохранителем SJB 5 (10A) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 5 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, перейдите к H4.
H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SJB НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: SJB C2280d Измерьте сопротивление между SJB, стороной жгута и землей следующим образом: SJB разъём-контакт цепь C2280d-8 GD133 (BK) C2280d-12 GD133 (BK) Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ SJB И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280b Измерьте сопротивление между C2280b-37 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2280b-38 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест I: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ, Звуковая система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест I: модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

I1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ACM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: ACMC240a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C240a-1 ACM, SPB39 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на I2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) 39 (20A) исправен. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C240a-13 ACM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ ACM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Отключите: ACMC240c Измерьте сопротивление между C240c-15 ACM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C240c-16 ACM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест J: Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующим МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ СТАТЬЯ «Гнезда памяти».

Точечное испытание J: модуль сиденья водителя (МВБО) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №37

Рис. 37: диагностический тест J: МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ DSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: DSM C341a Отключить: DSM C341b Измерить напряжение между C341a-1 DSM, SBB32 цепи (VT/RD), стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между C341b-1 DSM, SBP12 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к J2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 32 (30A) или предохранителя 12 (7.5) SJB в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C341a-2 DSM, GD147 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между C341b-24 DSM, GD147 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к J3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И DSM НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: DSM C241d Измерить сопротивление между C341d-10 DSM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C341d-9 DSM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Перейти к J4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест K: Задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест K: задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

К1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: RETM C9029 Измерить напряжение между C9029-16 RETM, SBP03 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (15A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между GD103 цепи C9029-1 RETM (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И RETM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C9029-8 RETM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C9029-7 RETM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
К4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RETM Отстыкуйте разъем RETM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем RETM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ RETM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест L: Модуль двери багажника/Trunk (LTM) не реагирует с помощью инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ «Устройство подъема питания».

Точечное испытание L: модуль двери багажника/багажника (LTM) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №47

Рис. 47: диагностический тест L: МОДУЛЬ дверь багажника/TRUNK (LTM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №48

Схема №49

Схема №50

L1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: LTM C4174b Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C4174b-4 LTM, SBB29 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей; измерьте напряжение между C4174b-9 LTM, стороной жгута SBP14 цепи (BN/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на L2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность плавкого предохранителя 14 (10A) или плавкого предохранителя 29 (30A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C4174b-1 LTM, GD147 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И LTM НА ОБРЫВ Отключите: LTM C4174a Измерьте сопротивление между C4174a-11 LTM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/ОГ), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C4174a-10 LTM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LTM Отсоедините разъем LTM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы LTM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый LTM. См. статью ЗАКРЫТИЕ КОРПУСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест M: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест M: модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №51

Рис. 51: диагностический тест M: МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) НЕ РЕАГИРУЕТ НА. Ford Taurus V

Схема №52

Схема №53

Схема №54

M1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль SDARS C4344 Измерить напряжение между C4344-9 модуля SDARS, SBP03 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к M2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 3 (15A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C4344-3 модуля SDARS, GD103 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к М3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ SDARS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C4344-1 модуля SDARS, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), жгутом боковой. Измерьте сопротивление между C4344-7 модуля SDARS, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на M4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест N: Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ, СТАТЬЯ «Система ручного климат-контроля».

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующим МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ «Система автоматического климат-контроля».

Контрольное испытание N: модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №55

Рис. 55: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРОВАНИЕ. Ford Taurus V

Схема №56

Схема №57

Схема №58

N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ОВКВ-ЕАТС C228a или модуль ОВКВ-ЭМТК C2357a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C228a-12 модуля ОВКВ-ЕАТС или C2357a-12 модуля ОВКВ-ЭМТК, CBP37 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между модулем ОВКВ-ЕАТС C228a-13 или модулем ОВКВ-ЭМТК C2357a-13, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к N2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители SJB 15 (10A) или 37 (10A) исправны. Если OK, отремонтируйте рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C228a-23 модуля ОВКВ-ЕАТС или C2357a-23 модуля ОВКВ-ЭМТК, GD111 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ОВКВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C228a-25 модуля Кондиционирование-EATC или C2357a-25 модуля Кондиционирование-EMTC, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C228a-26 модуля ОВКВ-ЕАТС или C2357a-26 модуля ОВКВ-ЭМТК, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест O: Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест O: модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №59

Рис. 59: диагностический тест. МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ. Ford Taurus V

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

О1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АПИМ НА ОБРЫВ Отключить: АПИМ C3342 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3342-1 APIM, SBP03 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к O2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 13 (15A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C3342-37 АПИМ, GD103 цепи (БК/БУ), стороной жгута и землей; и между C3342-38 APIM, GD103 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к O3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ APIM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3342-53 APIM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3342-54 APIM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к O4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И APIM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3342-16 APIM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3342-17 APIM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к O5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O5 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините все разъемы APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы APIM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест P: Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ «Помощь при парковке» для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка P: модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №65

Рис. 65: диагностический тест P: МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Taurus V

Схема №66

Схема №67

P1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: PAM C3267 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3267-1 PAM, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C3267-4 PAM, GD147 цепи (BK/YE) или GD148 (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P3 ПРОВЕРЬТЕ VDB10 ЦЕПИ ISO 9141 (GY) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3267-8 PAM, VDB10 цепи (GY), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, VDB10 цепи (GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоедините разъем PAM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый PAM. СМ. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест Q: Нет питания для инструмента сканирования

Диагностический тест R: прерывистая связь в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

ПримечаниеРазличные модули устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки во время этой процедуры тестирования. После завершения процедуры диагностики удалите расшифровка кода ошибки из всех модулей.

Схема №68

Схема №69

R1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Перейти к R2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
R2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к R3. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту Q»(№ 293472-S19081825972008080700000).
R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходим к R4. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту Q»(№ 293472-S19081825972008080700000).
R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к R5.
R5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Сеанс интегрированной диагностической системы (IDS) должен быть установлен до отключения блок управления силовым агрегатом на этом этапе тестирования. Если блок управления силовым агрегатом не удалось установить связь во время нескольких попыток идентификации транспортного средства, сначала определите транспортное средство вручную, введя номер детали блок управления силовым агрегатом, номер калибровки или отрывной ярлык по запросу IDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство идентифицируется вручную по номеру детали блок управления силовым агрегатом, номеру калибровки или отрывному ярлыку, IDS не будет автоматически запускать сетевое тестирование. Сетевой тест должен быть выбран и запущен вручную. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранители 23 (10A), 47 (15A) и 39 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293472-S401265890920080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к R6.
R6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Предохранитель 38 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293472-S261397169820080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к R7.
R7 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SECM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранитель SJB 13 (5A) и 35 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 293472-S329156014620080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к R8.
R8 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - 4X4 управление модуль ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к результатам предыдущего запуска сетевого теста. Осмотрите автомобиль на предмет наличия 4Х4. Автомобиль оснащен 4Х4? ДА: Переходим к R9. НЕТ: Переходите к R10.
R9 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранители SJB 34 (5A) и 11 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293472-S018108788920080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к R10.
R10 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранитель SJB 26 (10A) и 29 (5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к R11.
R11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Предохранитель SJB 32 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 293472-S289670642420080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к R12.
R12 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста приложение сетевого теста должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: Предохранитель SJB 46 (7.5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293472-S125143194020080700000). НЕТ: Переходите к R13.
R13 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Осмотрите автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА, перейти к R14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к «диагностический тест S»(см. № 293472-S282714347020080700000).
R14 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отключите: SJB предохранитель 3 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к Контрольное испытание O. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к «диагностический тест S»(см. № 293472-S282714347020080700000).

Точное тестирование S: Нет высокоскоростной связи в сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают

Диагностический тест S: NO высокий скорость CONTROLLER AREA сеть (HS-CAN) COMMUNICATION, ALL MODULES ARE NOT RESPONDING

S1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к S2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к S3. НЕТ: Переходим к S5.
S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходим к S4. НЕТ: Переходим к S21.
S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: CAN протестирован в рамках спецификаций. ПРОВЕРЬТЕ работу сканирующего устройства на заменяющем транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ сетевое испытание на подозрительном транспортном средстве.
S5 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходим к S6. НЕТ: Переходим к S9.
S6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: Переходим к S8.
S7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к S27. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И IC НА ОБРЫВ Отключите IC C220 Измерьте сопротивление между C220-7 IC, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-8 ИС, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к S35. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S11. НЕТ: Переходим к S10.
S10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание R. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S12. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S31.
S12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S32.
S13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SECM Отключите: SECM C2368a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S14. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S33.
S14 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ - 4X4 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Осмотрите автомобиль на предмет наличия 4X4. Автомобиль оснащен 4Х4? ДА: Переходим к S15. НЕТ, перейти к S16.
S15 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините: Модуль управления 4X4 C281 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S16. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S34.
S16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключите: ИС C220 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S17. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S35.
S17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM Отключите: RCM C310b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S18. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S36.
S18 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) Отключите: OCSM C3285 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и D C251-14 LC, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S19. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S37.
S19 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Переходим к S20. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S38.
S21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S31. НЕТ, перейти к S22.
S22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S32. НЕТ, перейти к S23.
S23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ SECM Отключите: SECM C2368a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S33. НЕТ, перейти к S24.
S24 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Проверить транспортное средство на наличие 4X4. Автомобиль оснащен 4Х4? ДА, перейти к S25. НЕТ, перейти к S26.
S25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините: Модуль управления 4X4 C281 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S34. НЕТ, перейти к S26.
S26 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключите: ИС C220 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S35. НЕТ, перейти к S27.
S27 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM Отключить: RCM C310b Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S36. НЕТ, перейти к S28.
S28 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) Отключите: OCSM C3285 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S37. НЕТ, перейти к S29.
S29 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА, перейти к S30. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S30 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к S38. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S31 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S32 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S33 проверить FOR CORRECT SECM OPERATION Отсоедините разъем SECM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем SECM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S34 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините разъем модуля управления 4X4. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля управления 4X4 и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ). ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S35 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S36 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S37 проверить FOR CORRECT OCSM OPERATION Отсоедините разъем OCSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем OCSM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый OCSM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S38 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест T: прерывистая связь в сети контроллера средней скорости (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Схема №70

Рис. 70: диагностический тест T: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ С КОНТРОЛЛЕРОМ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN), ОДИН ИЛИ. Ford Taurus V

Схема №71

Схема №72

Схема №73

T1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к Т2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Т2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
T3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходим к Т4. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
T4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к Т5.
T5 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE SJB DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 5 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293472-S321309690020080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T6.
T6 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE Кондиционирование модуль DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранители SJB 15 (10A) и 37 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 293472-S00468942942008080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к T7.
T7 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE ACM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: SJB Предохранитель 39 (20A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 293472-S099241559620080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T8.
T8 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (МВБО) Осмотр транспортного средства на предмет наличия МВБО. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к T9. НЕТ: Переходите к T10.
T9 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE DSM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: Предохранители SJB 32 (30A) и 12 (7.5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 293472-S40220707372008080700000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к T10.
T10 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - LTM Проверить транспортное средство на наличие LTM. Оборудован ли автомобиль LTM? Перейти к T11. НЕТ: Переходите к T12.
T11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ LTM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранители SJB 14 (10A) и 29 (30A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к Контрольная точка L. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к T12.
T12 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ APIM, RETM И/ИЛИ SDARS Осмотрите транспортное средство на предмет наличия модуля APIM, RETM и/или SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем APIM, RETM и/или SDARS? Перейти к T13. НЕТ, перейти к T15.
T13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ RETM И/ИЛИ SDARS ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста приложение сетевого теста должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: SJB предохранитель 3 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Для транспортных средств, оснащенных двумя или более модулями APIM, RETM или SDARS, перейдите к разделу T14. Для транспортных средств, оборудованных только APIM, перейдите к разделу Точечное испытание O. Для транспортных средств, оснащенных только RETM, перейдите к разделу Точечное испытание K. Для транспортных средств, оборудованных только модулем SDARS, перейдите к разделу Точечное испытание M. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T17.
T14 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА, перейти к T15. НЕТ: Переходите к T16.
T15 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM DISCONNECTED ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Disconnect: APIM C3342 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ APIM. Перейдите к Контрольное испытание O. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ APIM. Если транспортное средство оборудовано RETM, перейдите к Точечному испытанию K. В противном случае перейдите к «диагностический тест M»(см. № 293472-S08650997892008080700000).
T16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С RETM DISCONNECTED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Disconnect: RETM C9029 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ RETM. Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 293472-S262111103720080700000). НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ RETM. Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 293472-S08650997892008080700000).
T17 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE IC DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к результатам предыдущего запуска сетевого теста. Отключите: Предохранители SJB 26 (10A) и 29 (5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 293472-S06342827272008080700000).

Точное тестирование U: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Диагностический тест U: диагностический тест R: NO MEDIUM скорость CONTROLLER AREA сеть (MS-CAN) COMMUNICATION, ALL MODULES ARE NOT RESPONDING

U1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Выполните тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к проверке точечного ключа в положении ВЫКЛ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? ДА: Иди в U2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Иди в U5. НЕТ: Переходите на У3.
U3 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Иди в U7. НЕТ: Иди в U4.
U4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оборудован DSM, переходите на U8. В противном случае перейдите к U9. НЕТ: Переходите к U7.
U5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Иди в U6. НЕТ: Если автомобиль оборудован DSM, переходите на U17. В противном случае перейдите к U18.
U6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что все предохранители модулей исправны. Если OK, ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
U7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И SJB НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280b Измерьте сопротивление между C2280b-37 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG Ж), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2280b-38 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что все предохранители модулей исправны. Если OK, ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отключите: DSM C341d Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Иди в U9. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U27.
U9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ SJB Отключите: SJB C2280b Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оборудован RETM, переходите на U10. В противном случае перейдите к U11. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U24.
U10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RETM Отключите: RETM C9029 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Иди в U11. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U28.
U11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ C228a (EATC) или C2357a (EMTC) Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, цепью VDB06 (GY/OG)), сторона жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оборудован модулем SDARS, переходите на U12. В противном случае перейдите к U13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Иди в U25.
U12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS Отсоедините: Модуль SDARS C4344 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Иди в U13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U29.
U13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ACM Отключите: ACM C240c Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оснащен LTM, переходите на U14. В противном случае перейдите к U15. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U26.
U14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ LTM Отключите: LTM C4174a Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Иди в U15. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U30.
U15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключите: ИС C220 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оборудован APIM, переходите на U16. В противном случае ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U33.
U16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U34.
U17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключите: DSM C341d Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U29. НЕТ: Иди в U18.
U18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ SJB Отключите: SJB C2280b Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U26. НЕТ: Если автомобиль оборудован RETM, переходите на U19. В противном случае перейдите к U20.
U19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RETM Отключите: RETM C9029 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U30. НЕТ: Иди в U20.
U20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ C228a (EATC) или C2357a (EMTC) Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, цепью VDB06 (GY/OЖ), стороны жгута и земли; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U27. НЕТ: Если автомобиль оборудован модулем спутниковой системы цифрового аудио ресивера (SDARS), переходите на У21. В противном случае перейдите к U22.
U21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отсоедините: Модуль SDARS C4344 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U31. НЕТ: Иди в U22.
U22 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM Отключите: ACM C240c Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U28. НЕТ: Если автомобиль оборудован LTM, переходите на U23. В противном случае перейдите к U24.
U23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ LTM Отключите: LTM C4174a Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U32. НЕТ, перейти к U24.
U24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключите: ИС C220 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. Перейти к U33. НЕТ: Если автомобиль оборудован АПИМ, переходите на У25. В противном случае ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА, перейти к U34. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U26 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U27 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U28 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U29 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U30 проверить FOR CORRECT RETM OPERATION Отсоедините разъем RETM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем RETM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ RETM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U31 проверить FOR CORRECT SDARS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U32 проверить FOR CORRECT LTM OPERATION Отсоедините все разъемы LTM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LTM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый LTM. См. статью ЗАКРЫТИЕ КОРПУСА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U33 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U34 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.