Двигатель - 3.5L: Прочее Ford Taurus V

Материал

Материал

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье Введение - бензиновые двигатели.

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Схема №22

Войти

Основные механические характеристики двигателя приведены в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. В отношении управляемости см. статью Введение - бензиновые двигатели.

Как проверить зазор клапана

1. Снимите крышки клапанов. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая и Крышка клапана - правая.
2. Измерьте щупом зазор каждого клапана и запишите его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 300-0 400 мм (0,0118-0,0157 дюйма)
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выберите толкатели и отметьте место установки.
4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов.

Верхний впускной впускной коллектор

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Крышка клапана - левая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Материал

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Крышка клапана - правая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Материал

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Шкив коленвала

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Монтажник, Масляное уплотнение передней крышки 303-335 Сменник, Демпфер коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Материал

Переднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Материал

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, заднее главное уплотнение 303-1250 Съемник, заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-EH) Молоток скольжения 307-005 (T59L-100-B)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Материал

Передняя крышка двигателя

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Центрирующие штифты 307-399 Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Монтажник, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Опора двигателя 303-1295 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Заменитель, Crer Амортизатор 303-102 (T74P-6312-B) Анкерный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Материал

Компоненты привода синхронизации

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Схема №43

Войти

Переходник масляного фильтра

Материал

Схема №44

Войти

Переключатель давления моторного масла (EOP)

Материал

Схема №45

Войти

Выпускной коллектор - левый

Материал

Схема №46

Войти

Выпускной коллектор - правый

Материал

Схема №47

Войти

Крепление двигателя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепление масляного поддона 303-1295

Схема №48

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Распределительный вал

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Инструмент для центровки распределительного вала 303-1248 Инструмент для разъединения, трубка охладителя передачи 307-569 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Подъемник силового агрегата 014-00765 Съемник, передняя ступица 205-D070 (D93P-1175-B) или эквивалентный Съемник, Полувал (Удлинение) 205-243 (T89P-3415-A) Съемник, Полувал (пластина) 205-290 (T89P-3415-B) Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Съемник уплотнений 303-1247/1 Гидромолот 100-001 (T50T-100-A) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A) Универсальные переходные кронштейны 014-0001

Материал

Толкатели клапанов

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снимите левый и/или правый распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.
2. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.

Пружина клапана, фиксатора и уплотнение

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снимите толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.

Головка цилиндров - правая

Материал

1. Снимите правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.
2. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снимите болт и правый датчик КМП.
5. Снимите болт и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) с правой головки цилиндров.
6. Снимите болт и провод массы.
7. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
8. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
10. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
12. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
14. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
15. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
19. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
20. Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
21. Отверните болты и снимите натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
22. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
23. Если он оборудован, снимите болт и длинный опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
24. Снимите болт и короткий опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
25. Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
26. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
30. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
31. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
32. Снимите и утилизируйте болт М6.
33. Снимите и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
34. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
35. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
36. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Головка цилиндров - левая

Материал

1. Снимите левые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.
2. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
4. Отсоедините электрический соединитель датчика положения левого распределительного вала (положение распредвала).
5. Снимите болт и левый датчик КМП.
6. Отсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
8. Отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
9. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
10. Отсоедините электрический соединитель генератора.
11. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
12. Отсоедините фиксатор штыревого типа электрожгута реле давления масла в двигателе (EOP).
13. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
14. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
15. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
16. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
17. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
18. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
19. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
20. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
21. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
22. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
24. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
25. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
26. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
27. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
28. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
29. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
30. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
31. Снимите и утилизируйте болт М6.
32. Снимите и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
33. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
34. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
35. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Масляный поддон

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Ручка 205-153 (T80T-4000-W) Съемник уплотнений 303-1247/1 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите двигатель с автомобиля. Дополнительная информация приведена в разделе Двигатель.
2. Снимите 8 болтов и маховик.
3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
6. Отсоедините нагретый электрический соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
7. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
8. Отсоедините электрический соединитель корпуса дросселя (TB).
9. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
10. Если он оборудован, снимите болт длинного опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
11. Выверните болт кронштейна короткой опоры верхнего впускного коллектора.
12. Выверните болт кронштейна топливной трубки из верхнего впускного коллектора.
13. Отверните 6 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
14. Отсоедините электрический разъем соленоида топливоэффективной системы усилителя рулевого управления.
15. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
18. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
19. Отсоедините электрический разъем обогреваемого клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
20. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
21. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
22. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
23. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
24. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
25. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
26. Отверните 6 болтов и снимите 6 заглушек.
27. Отвернуть гайку компрессора ФК и шпильку.
28. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
29. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
30. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
31. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
32. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
33. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
34. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
35. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
36. Отверните 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
37. Снимите болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
38. Осмотрите уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снимите пломбу (пломбы).
39. С помощью специального инструмента снимите болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
40. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
41. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
42. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
43. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
44. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
45. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
46. Вверните 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
47. Отверните 16 болтов масляного поддона.
48. Вставьте 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
49. Очистите переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска из щетины 3M Roloc® (2-дюймового белого, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об/мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя и масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
50. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.

Экран масляного насоса и приемная трубка

1. Снимите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.
2. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Съемник, коленчатый вал Заднее масляное уплотнение 303-519 (T95P-6701-EH) Скользящий молоток 307-005 (T59L-100-B) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Снимите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снимите болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
8. Очистите заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3M Roloc® (2-дюймового белого, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об/мин. Тщательно промойте заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
9. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Инструмент для центровки распределительного вала 303-1248 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Съемник, Сальник коленчатого вала задний 303-519 (T95P-6701-EH) Съемник, Сальник 303-409 (T92C-6700CH) Съемник, Сальник 303-1247/1 Направляющий молоток 307-005 (T59L-100-B) Ленточный гаечный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
4. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
6. Отсоедините нагретый электрический соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
7. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
8. Отсоедините электрический соединитель корпуса дросселя (TB).
9. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
10. Если он оборудован, снимите болт длинного опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
11. Выверните болт кронштейна короткой опоры верхнего впускного коллектора.
12. Снимите фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
13. Отверните 6 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
14. Отсоедините электрический разъем соленоида топливоэффективной системы усилителя рулевого управления.
15. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
18. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
19. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
20. Отсоедините электрический разъем обогреваемого клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
21. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
22. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
23. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (КС).
24. Выньте болт и кабель массы из правого цилиндра.
25. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
26. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
27. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
28. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
29. Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
30. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
31. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
32. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
33. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
34. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
35. Снимите втулку жгута проводов.
36. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
37. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК. Отсоедините фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
38. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
39. Отсоедините электрический соединитель генератора.
40. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) и штыревой фиксатор жгута проводов. Снимите жгут проводов с двигателя.
41. Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
42. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
43. Снимите гайку, болт и генератор.
44. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
45. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
46. Снимите болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
47. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
48. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
49. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
50. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
51. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
52. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
53. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
54. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
55. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
56. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
57. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
58. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
59. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
60. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
61. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
62. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
63. Если он оборудован, снимите болт и длинный опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
64. Снимите болт и короткий опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
65. Снимите болт и правый датчик КМП.
66. Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
67. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
68. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку.
69. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
70. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
71. Снимите болт и левый датчик КМП.
72. Снимите болт и датчик ЦКП.
73. Снимите переключатель EOP.
74. Отверните 2 болта и снимите переходник масляного фильтра. Прокладку и уплотнительное кольцо (на банджо-болте) утилизировать.
75. Отверните 6 болтов и снимите 6 заглушек.
76. Отверните 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
77. Снимите болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
78. Осмотрите уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снимите пломбу (пломбы).
79. Снимите болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
80. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
81. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
82. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
83. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
84. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
85. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
86. Вверните 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
87. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
88. Установите специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
89. Установите специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
90. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
91. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
92. Снимите и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
93. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
94. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
95. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
96. Удалите основную цепь синхронизации.
97. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
98. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
99. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
100. Извлеките и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
101. Снимите специальный инструмент с левых распределительных валов.
102. Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
103. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
104. Отверните болты и снимите крышки подшипников левого распределительного вала. Снимите левые распределительные валы.
105. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
106. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
107. Снимите специальный инструмент с правых распределительных валов.
108. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
109. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
110. Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
111. Отверните болты и снимите крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.
112. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
113. Снимите и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
114. Снимите и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снимите головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
115. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
116. Поддерживайте головки цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
117. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
118. Снимите трубку охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
119. Снимите 2 болта и КС.
120. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
121. Отверните 16 болтов масляного поддона.
122. Вставьте 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
123. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
124. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
125. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
126. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
127. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3M Roloc® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об/мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, масляный поддон и пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
128. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедитесь, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.

Головка блока цилиндров

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

Схема №52

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Центрирующие штифты 307-399 Инструмент для центровки распределительного вала 303-1248 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Монтажник, Виброгаситель коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Передняя крышка Масляное уплотнение 303-335 Монтажник, уплотнение 303-1247/2 Подъемник трансмиссии 014-00765 Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Материал

1. Установите толкатели клапана.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установите левый и/или правый распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установите толкатели клапана. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов.

Материал

1. Установите новую прокладку, правую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите толкатели клапана.
4. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
8. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
10. Установите короткий опорный кронштейн верхнего впускного коллектора и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установите длинный опорный кронштейн верхнего впускного коллектора и болт, если он оборудован. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
13. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
14. Установите правую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
15. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
17. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм.
18. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
20. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
21. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
22. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
23. Установите 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
24. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
25. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
26. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
27. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установите кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установите датчик положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Подсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
32. Установить правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.

Материал

1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите толкатели клапана.
4. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
9. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
11. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
13. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
14. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
15. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
17. Установите левый тепловой экран выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм.
18. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
19. Установите болты кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
20. Закрепите фиксатор штыревой электрожгута сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП).
21. Установите шпильку, генератор и гайку и болт. Затяните шпильку до 12 Нм. Затяните гайку и болт на 48 Нм.
22. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
23. Подсоедините кабель генератор В + и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
24. Закрепите фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
25. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
26. Подсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
27. Установите датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
30. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
31. Установить левые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Центрирующие штифты 307-399 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или аналогичный Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Монтажник, Виброгаситель коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Передний Крышка масляного уплотнения 303-335 Монтажник, уплотнение 303-1247/2 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Все транспортные средства

1. Нанесите на уплотнительную поверхность масляного поддона 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV. Нанесите 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на 2 зоны соединения фиксатора уплотнения коленчатого вала с пластиной блока цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
3. Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
4. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
5. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в указанной последовательности. Затяните большие болты (1-14) до 20 Н· м. Затяните небольшие болты (15 и 16) на 10 Н· м.
6. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установите специальный инструмент.
8. Нанесите 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя. Нанесите 5,5-мм (0,21 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
9. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Снимите специальный инструмент (центрирующие штифты).
11. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Н· м и болты с 23, 24 и 25 до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть болты с 1 по 22 на 24 Нм (18 фунтов-футов) и болты с 23, 24 и 25 на 75 Нм (55 фунтов-футов).
13. Установите 2 шпильки крепления двигателя. Затянуть до 18 Нм.
14. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
16. С помощью специальных инструментов установите шкив коленчатого вала.
17. С помощью специального инструмента установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
18. С помощью специальных инструментов установите новый соленоид VCT и/или уплотнения трубки свечи зажигания.
19. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с правой головкой цилиндров.
20. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
21. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
22. Используя новую прокладку, установите левую крышку клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установите 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
24. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
25. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
26. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
27. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
28. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
30. Установите болт трубного кронштейна усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. Установите кронштейн и гайку ПСП на шпильку правой крышки крана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
32. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
33. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
34. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
35. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
36. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
37. Подсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
38. Подсоедините электрический соединитель клапана ПКВ с подогревом, если таковой имеется.
39. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
40. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
41. Подсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
42. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
43. Подсоедините электрический разъем соленоида топливоэффективной системы усилителя рулевого управления.
44. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
45. Установите болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
46. Установите болт кронштейна короткой опоры верхнего впускного коллектора. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
47. Установите болт длинного опорного кронштейна верхнего впускного коллектора, если он оборудован. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
49. Подсоедините электрический соединитель корпуса дросселя (TB).
50. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
51. Подсоедините электроразъем подогреваемого ПК, если он оборудован.
52. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран. Закрепите весь фиксатор жгута проводов отопителя блока двигателя.
53. С помощью специальных инструментов снимите двигатель со стенда.
54. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
55. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
56. Установите двигатель в автомобиль. Дополнительная информация приведена в разделе Двигатель.

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или аналог Монтажник, заднее основное уплотнение 303-1250 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Нанесите на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установите новое заднее уплотнение на инструмент.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установите двигатель на подставку.
8. Установите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.