Тормозная система - общая информация: Обзор Ford Taurus V

Нормальная эксплуатация

Регулируемый педальный переключатель принимает напряжение батареи с предохранителем 27 (20A) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по цепи SBP27 (BU/RD).

Когда регулируемый педальный переключатель установлен в переднее положение, напряжение подается на регулируемый педальный двигатель по цепи CPP09 (VT/OG), проходит через двигатель и возвращается к переключателю по цепи CPP10 (BN/BU), где он заземляется по цепи GD111 (BK/BU). Это заставляет педаль двигаться вперед (в сторону от водителя).

Когда регулируемый педальный переключатель установлен в переднее положение, напряжение подается на регулируемый педальный двигатель по цепи CPP10 (BN/BU), проходит через двигатель и возвращается к переключателю по цепи CPP09 (VT/OG), где он заземляется по цепи GD111 (BK/BU). Это заставляет педаль двигаться назад (в сторону водителя).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Посторонний материал
2. Плавкий предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Регулируемый педальный трос
5. Регулируемый педальный переключатель
6. Регулируемый двигатель педали

Регулируемый педальный переключатель принимает напряжение батареи с предохранителем 27 (20A) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по цепи SBP27 (BN/RD).

Когда регулируемый педальный переключатель установлен в переднее положение, напряжение подается на модуль сиденья водителя (DSM) по цепи CPP09 (VT/OG), затем DSM подает напряжение на регулируемый педальный двигатель по цепи CPP09 (VT/OG), напряжение проходит через двигатель и возвращается в DSM по цепи CPP10 (BN/BU). DSM затем посылает напряжение обратно на переключатель по цепи CPP10 (BN/BU), где оно заземляется по цепи GD111 (BK/BU). Это заставляет педаль двигаться вперед (в сторону от водителя).

Когда регулируемый педальный переключатель установлен в переднее положение, напряжение посылается в DSM по цепи CPP10 (BN/BU), затем DSM посылает напряжение в регулируемый педальный двигатель по цепи CPP10 (BN/BU), напряжение проходит через двигатель и возвращается в DSM по цепи CPP09 (VT/OG). DSM затем посылает напряжение обратно на переключатель по цепи CPP09 (VT/OG), где оно заземляется по цепи GD111 (BK/BU). Это заставляет педаль двигаться назад (в сторону водителя).

1. Короткое замыкание цепи переключателя подачи B1988 педали на батарею - Если во время нормальной работы DSM обнаруживает напряжение батареи на регулируемом входном контуре переключателя подачи педали в течение более 2 минут, будет установлен B1988 расшифровка кода ошибки. Если во время самотестирования DSM по запросу DSM обнаруживает напряжение на регулируемом педальном переключателе прямой входной цепи вообще, B1988 расшифровка кода ошибки будет установлен.
2. Короткое замыкание цепи переключателя B1989 педали назад на батарею - если во время нормальной работы DSM обнаруживает напряжение батареи на регулируемом входном контуре переключателя педали назад в течение более 2 минут, будет установлен B1989 расшифровка кода ошибки. Если во время самотестирования DSM по запросу DSM обнаруживает напряжение на регулируемом педальном переключателе обратной входной цепи, B1989 расшифровка кода ошибки будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Посторонний материал
2. Плавкий предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Регулируемый педальный переключатель
5. Потенциометр с регулируемой педалью
6. Регулируемый двигатель педали

При выборе требуемого положения памяти с помощью переключателя памяти или дистанционного передатчика модуль сиденья водителя (DSM) посылает напряжение на регулируемый двигатель педали по цепи CPP09 (VT/OG) для перемещения педали вперед и по CPP10 (BN/BU) для перемещения педали назад. Когда напряжение подается на двигатель по цепи CPP09 (VT/OG), оно возвращается в DSM по CPP10 (BN/BU). Аналогично, когда напряжение подается на двигатель по цепи CPP10 (BN/BU), оно возвращается в DSM по цепи CPP09 (VT/OG).

DSM использует переключатель Холла, прикрепленный к двигателю педали, чтобы идентифицировать текущее положение педали. DSM посылает опорное напряжение по цепи RPP06 (GN), через переключатель Холла и обратно в DSM по цепи возврата сигнала, LPP06 (YE/BU).

1. B1987 педаль Forward/Rearward Motor Stopped - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается только во время самопроверки DSM по запросу. Во время самотестирования регулируемый двигатель педали получает команду двигаться вперед, а затем назад. Если двигатель столкнется с жесткой остановкой во время движения, DSM попытается снова переместить педали в том же направлении. Если DSM не видит никакого движения педали через переключатель Холла во время этой попытки, B1987 расшифровка кода ошибки будет установлен.
2. B1991 педаль Forward/Rearward Potentiometer Feedback цепь короткое замыкание to аккумулятор - Если DSM обнаруживает напряжение батареи в цепи обратной связи Холла во время нормальной работы или во время самотестирования DSM по требованию, будет установлен B1991 расшифровка кода ошибки.
3. B2275 педаль Forward/Rearward Potentiometer Feedback цепь короткое замыкание to масса - Если DSM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи на эффекте Холла во время нормальной работы или во время самотестирования DSM по требованию, будет установлен B2275 расшифровка кода ошибки.

При установке B1991 или B2275 расшифровка кода ошибки регулируемый двигатель педали будет работать в «толчковом режиме». В толчковом режиме модуль DSM игнорирует любые переключатели памяти или входы удаленного датчика. DSM по-прежнему будет принимать входной сигнал от регулируемого педального переключателя, но мотор будет двигаться в нужном направлении только в течение одной секунды, а затем остановится, независимо от того, как долго переключатель удерживается в нужном направлении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Регулируемый двигатель педали
3. DSM

При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса при приведении в действие тормозов (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески.