Система охлаждения двигателя: Диагностика Ford Taurus IV рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические утечки Ограниченный поток охлаждающей жидкости через конденсатор / радиатор Поврежденные шланги Ослабленные / поврежденные зажимы шлангов Поврежденная прокладка Поврежденная прокладка головки Поврежденная прокладка впускного коллектора Поврежденный насос охлаждающей жидкости Поврежденный радиатор Поврежденный баллон дегазатора Поврежденный сердечник нагревателя Поврежденный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Поврежденная электропроводка Электрические вентиляторы охлаждения Реле (реле) предохранителя
3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
4. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. См.: " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". " Охлаждающая жидкость ". M97B51 M99B37 (ref-233705)(ref-233700-S39988562332006052600000)(ref-233705)(ref-233700-S39988562332006052600000)
5. Убедитесь, что система охлаждения правильно заполнена и прокачана. См. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-233700-S21960513852006052600000)
6. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P1474, P1477 или P1479, см. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики. (ref-229953)
7. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-233700-S27364983742006052600000)

Диаграмма симптомов

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости двигателя

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления, пока двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать перегрева горячей охлаждающей жидкости или продувки пара из дегазационного баллона при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните ее. Сделайте шаг назад, пока давление стравлено из системы охлаждения, когда вы уверены.
2. А2 ОСМОТРИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЕГАЗАЦИОННОГО БАЛЛОНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте предохранительный колпачок во время работы двигателя или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать перегорания горячей охлаждающей жидкости или выдувания пара из дегазационного баллона при снятии предохранительного колпачка, подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительного колпачка и медленно поверните ее. (ref-233700-S39988562332006052600000)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКЕ: Никогда не снимайте колпачок сброса давления во время работы двигателя или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме персонала. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости или продувки пара из дегазатора при снятии колпачка сброса давления, подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг колпачка сброса давления и медленно поверните ее. Шаг назад, пока давление стравлено из системы охлаждения. (ref-233705)
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите с двигателя щупы уровня масла. Есть ли в масле наличие охлаждающей жидкости? Да: Если в двигателе есть охлаждающая жидкость, ПЕРЕХОДИТЕ К " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к А5. (ref-233705)
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ЖИДКОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления, пока двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать перегрева горячей охлаждающей жидкости или продувки пара из дегазатора при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните ее. Шаг назад, пока давление стравлено из системы охлаждения.
6. А6 ОПРЕССОВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовать систему охлаждения двигателя. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ОПРЕССОВАТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система охлаждения работает. ПЕРЕЙТИ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-233700-S39988562332006052600000)(ref-233700-S27364983742006052600000)

Точечное испытание B: двигатель перегревается

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель горячий, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжать. Ключ в положении ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления, пока двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать горячей охлаждающей жидкости или продувки пара из баллона при удалении крышки сброса давления, подождите, пока двигатель не остынет, а крышка сброса давления. (ref-233700-S16158233742006052600000)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие грязи, ржавчины или загрязнений. Состояние охлаждающей жидкости в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B3. Нет: ПРОМОЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ. СМ. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-233700-S21960513852006052600000)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте сердечник и радиатор конденсатора А / С на наличие препятствий, таких как листья или грязь. Есть ли препятствие? Да: УДАЛИТЕ препятствие. ОЧИСТИТЕ сердечник и радиатор конденсатора А / С. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: перейти к B4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Ключ в положении СТАРТ. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать 10 минут. Ключ в выключенном положении. Почувствуйте верхний и нижний шланг радиатора. Верхний и нижний шланги радиатора холодные? Да: ПРОВЕДИТЕ испытания компонентов термостата. Нет: GO to B5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С помощью диагностического инструмента переведите вентиляторы охлаждения в положения высокий и низкий. Работают ли вентиляторы охлаждения? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики и тестирования двигателя. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест E " для диагностики вентиляторов охлаждения. (ref-233705)(ref-233700-S09783261922006052600000)

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении СТАРТ. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Ключ в положении ВЫКЛ. Ощутите на ощупь верхний и нижний шланги радиатора. Не холодны ли верхний и нижний шланги радиатора? Да: ПРОВЕДИТЕ испытания компонентов термостата. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для диагностики и тестирования измерителя температуры охлаждающей жидкости двигателя. (ref-233717)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ PIDS НЕИСПРАВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПЕРВИЧНЫХ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ Ключ в положении ВКЛ. Проверьте, что A / C ВЫКЛЮЧЕН, а температура двигателя ниже температуры, при которой включается вентилятор охлаждения. Получите доступ к PID Lfcf, Mfcf и Hfcf. Указывает ли Lfcf, Mcf и Hfcccf на неисправность системы охлаждения: см. (ref-229953)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ (НИЗКАЯ / ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ) Используя диагностический инструмент, включите вентиляторы Xx на высокий и низкий. Работают ли вентиляторы охлаждения? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: Если вентиляторы охлаждения со стороны водителя и пассажира не работают на любой скорости, ПЕРЕЙТИ к D4. Если вентиляторы охлаждения со стороны водителя / пассажира не работают на НИЗКОЙ скорости, ПЕРЕЙТИ к D8. Если вентилятор охлаждения со стороны водителя не работает на высокой скорости, Перейти на D8. D12
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ (СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле торможения вентилятора C1028. Отключите: Реле резистора C1055. Ключ в положении ВКЛ. С помощью предохранительной перемычки, перемычки между реле торможения вентилятора C1028 контакт 5, цепи 228 (DB) и реле резистора C1055 контакт 4, цепи 229 (Rd / Og охлаждения) идите систему жгута: дальше. D15 (ref-233700-S27364983742006052600000)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА Ключ в выключенном положении. Отключите: Реле торможения вентилятора C1028. Проведите тестирование компонентов Реле торможения вентилятора. Обратитесь к " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для тестирования компонентов. Прошло ли реле торможения вентилятора тестирование компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле торможения вентилятора. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-233803)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 87 реле торможения вентилятора C1028, стороной жгута цепи 228 (DB) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ НА D6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь питания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЗИСТОРА Ключ в выключенном положении. Отключите: Реле резистора C1055. Проведите тестирование компонентов реле резистора. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для тестирования компонентов. Прошло ли реле резистора тестирование компонентов? Да: GO к D7. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле резистора. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-233803)
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ РЕЗИСТОРА Ключ во включенном положении. Подключите: Реле торможения вентилятора C1028. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Переведите вентиляторы охлаждения в ВЫСОКОЕ положение. Измерьте напряжение между реле резистора C1055 контакт 30, цепь 3850 (LG / Vt) сторона жгута и земля. Напряжение выше 10 вольт? Да: Подключите к цепи реле резистора Txd8 нет ремонта. C1055
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Отключите: Сторона водителя Двигатель вентилятора охлаждения C1077. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Переведите вентиляторы охлаждения в ВЫСОКОЕ положение. Измерьте напряжение между стороной вентилятора охлаждения со стороны водителя C1077, цепью 229 (Rd / Og) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: Перейдите к ремонту D9.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ Подключите провод перемычки с предохранителем (40A) между положительной стойкой аккумуляторной батареи и электродвигателем вентилятора охлаждения на стороне водителя C1077, цепь 229 (Rd / Og) контакт 3, сторона компонента и подключите провод перемычки с предохранителем (40A) между отрицательной стойкой аккумуляторной батареи и электродвигателем вентилятора охлаждения на стороне водителя C1077 контакт 1, цепь 57 (Bk) Компонент Для работы вентилятора охлаждения на стороне водителя не работает? Перейти на Новый: D10
10. D10 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ HEDF В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Реле HEDF. Выполнить тестирование компонентов реле HEDF. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для тестирования компонентов. Прошло ли реле HEDF тестирование компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D11. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле HEDF. Проверить систему для нормальной работы. (ref-233803)
11. D11 проверить цепь 57 (Bk) Подключите: Реле HEDF. Измерьте сопротивление между контактом 1 электродвигателя вентилятора охлаждения со стороны водителя, стороной жгута цепи 57 (Bk) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO на D12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. C1077
12. D12 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА. Только НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ. 10 вентиляторов охлаждения C1077. Отключите: Со стороны пассажира. Вентилятор охлаждения C1074. Нажмите в положение ON. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Включите вентиляторы охлаждения со СТОРОНЫ ВЫСОКОГО и НИЗКОГО. Измерьте напряжение между вентилятором охлаждения со стороны пассажира. C1074 контакт 3, цепь 229 (Rd / Oog). Напряжение со стороны массы больше 3. D14 D13
13. D13 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDF Отключите: Реле EDF. Проведите тест компонентов реле EDF. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для тестирования компонентов. Прошло ли реле EDF тестирование компонентов? Да: ВОССТАНОВИТЕ цепь 229 (Rd / Og). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле EDF. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-233803)
14. D14 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА Измерьте сопротивление между стороной жгута вентилятора охлаждения со стороны пассажира C1074, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый вентилятор охлаждения со стороны пассажира. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
15. D15 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЗИСТОРЕ Отключите: Резистор C1027. Измерьте напряжение между резистором C1027 контакт 1, стороной жгута цепи 228 (DB) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO в D16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
16. D16 проверить цепь 229 (Rd / Og) FOR AN обрыв Disconnect: водитель сторона вентилятор охлаждения Motor C1077. Measure the resistance between resistor C1027 контакт 2, цепь 229 (Rd / Og) и водитель сторона coolator motor C1077 цепь сторона сторона. is the resistance less less less less ther less. is less less. is less less ther less of 5 Oess.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ДВУХПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C НА КНОПКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ПОЛОЖЕНИИ START (ПУСК). Убедитесь, что переключатель выключен. Контролируйте двухпозиционный переключатель давления A / C ACP PID. Считывает ли двухпозиционный переключатель давления ACP PID замкнут? Да: GO в E2. Нет: GO в E4.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ A / C Отключите: A / C Dual Function давление выключатель C1062. Контролируйте двухфункциональный переключатель давления A / C C1062 ACP PID. Считывает ли двухфункциональный переключатель давления A / C PID замкнут? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в E3. Нет: Если система управления A / C не работает правильно, установите новый переключатель давления A / C. (ref-233738)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 347 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Измерьте сопротивление между контактом 86 блок управления силовым агрегатом C175, цепью 347 (Bk / Ye) со стороны жгута и землей. Сопротивление больше 10000 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Нет. (ref-229953)
4. Е4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА Отключите: Реле торможения вентилятора. Вентиляторы охлаждения остановились? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле торможения вентилятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К Е5.
5. E5 проверить цепь 386 (Lb) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Measure the resistance between блок управления силовым агрегатом C175 контакт 28, цепь 386 (Lb) жгут сторона и масса. Is the resistance ther 10000 ohms? Yes: GO TO to E6. No: REPAIR CIRCUET 386 (L(Lb). проверка).
6. Э6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 3850 (LG / Vt) И 229 (Rd / Og) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отключить: Реле резистора. Вентиляторы охлаждения остановились? Да: Цепь РЕМОНТ 3850 (LG / Vt). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ЦЕПЬ РЕМОНТ 229 (Rd / Og). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Опрессовка

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии с документом " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-233700-S21960513852006052600000)
3. Подсоедините тестер давления радиатора/нагревателя к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
5. Если предохранительная крышка не удерживает давление, снимите и промойте предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
6. Проверить предохранительный колпачок. Если не удается достичь давления 8-9 к Па (13 фунт / кв. дюйм) или если на манометре больше 12 к Па (18 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в Шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно двух минут; см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-233700-S15783534612006052600000)
8. Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-233700-S21960513852006052600000)

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).