Система рулевого управления - общая информация: Прочее Ford Taurus IV рестайлинг

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАТЕРИАЛ

Схема №61

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Уровень механической жидкости Давление в шинах Ремень привода Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы рулевой тяги Компоненты подвески U-образные соединения вала рулевой колонки Болты промежуточного вала Рулевой механизм Насос ГУР Резервуар гидроусилителя рулевого управления Отбойник Фильтр давления в резервуаре гидроусилителя рулевого управления Линии, фитинги или уплотнительные кольца Обратные шланги и зажимы гидроусилителя рулевого управления
3. Осмотрите жидкость гидроусилителя рулевого управления в следующих условиях: Аэрированная или пенистая: Продуйте систему гидроусилителя рулевого управления. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перегрев или загрязнение: Промойте систему гидроусилителя рулевого управления. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВ". (ref-233712-S07338197092006052600000)(ref-233712-S00164047022006052600000)
4. Проверьте систему гидроусилителя руля на наличие утечек жидкости. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавить жидкость в гидроусилитель рулевого управления для достижения правильного уровня. С ВЫКЛЮЧЕННЫМ зажиганием: Протрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости в гидроусилителе рулевого управления, шланг в сборе и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного периода времени. Может произойти повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы запустить двигатель и повернуть рулевого управления и проверить линию рулевого управления от упора на наличие утечек и несколько раз. (ref-233694)
5. Проверить герметичность и герметичность гидроусилителя рулевого управления. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства рулевого управления. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства рулевого управления. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства рулевого управления. Проверить герметичность и герметичность нового зажимного устройства рулевого управления. Проверить ичность и герметичность нового зажимного устройства рулевого устройства рулевого управления. Проверить ность и герметичности и герметичного устройства рулевого управления. Установить ичность нового соединительного устройства рулевого устройства рулевого управления. Установить ить Новое. Установить. если герметичность и герметичность и герметичность и герметичность нового соединительного устройства рулевого устройства рулевого устройства рулевого устройства рулевого устройства рулевого управления. при уплотнительным устройством. проверить герметичность и герметичность и герметичность и герметичность и герметичность нового @unk@. при помощи уплотнения уплотнения уплотнения. при уплотнительного устройства рулевого @unk@. если Герметить Герметить Герметить (ref-233694)(ref-233694)(ref-233694)(ref-233694)(ref-233694)
6. Осмотрите механизм рулевого управления с усилителем на наличие утечек. Если обнаружена утечка в механизме рулевого управления с усилителем, установите новый механизм рулевого управления с усилителем. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Проверка внешней утечки - Типичные точки утечки реечного рулевого механизма с усилителем (ref-233694)
7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину, прежде чем переходить к следующему шагу.
8. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-233712-S12834863452006052600000)

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы транспортное средство двигалось прямо.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. Дополнительная проверка - с KOEO и передними колесами, поднятыми от земли, возьмитесь за колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
3. Стальные смазываемые соединения могут быть проверены на чрезмерный износ путем измерения крутящего момента, необходимого для поворота шпильки. Отделите коническую шпильку от ее посадочного места и навинтите крепежную гайку обратно на шпильку. Поверните шпильку динамометрическим ключом и обратите внимание на крутящий момент, необходимый для поворота шпильки. ТАБЛИЦА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Крутящий момент, необходимый для поворота шпильки в гнезде Нм Lb-In Новые стальные соединения с меньшим люфтом 2,0-5,3 17,8 Используемые стальные Соединения соединения 0,2-26,3
4. Некоторые крутящие моменты при повороте соединения будут составлять всего 0,2 Нм (2,0 фунта-дюйма) в течение первых 1 600 км и останутся там на весь срок службы соединения.
5. Устанавливайте новый шарнир только в том случае, если он требует менее 0,2 Нм (2,0 фунта-дюйм) и имеет какой-либо люфт при перемещении рукой.
6. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. Когда транспортное средство находится в движении, переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и выключите двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-233694)
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверьте компоненты передней подвески, выравнивание колес и раму. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " UNI-КУЗОВ, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-233697)(ref-233743)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАТЕРИАЛ

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Снимите реле насоса предохранителя, расположенное в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи, чтобы отключить запуск автомобиля.
2. Отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля, сожмите и сдвиньте хомут шланга, отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля и вставьте фитинг в бачок.
3. Прикрепите удлинительный шланг между шлангом гидроусилителя рулевого управления и пустой емкостью.
4. Приподнимите передние колеса над полом. Дополнительную информацию см. в разделе " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМЫ ". (ref-233684)
5. Заполните бачок гидроусилителя руля.
6. Поверните рулевое колесо от упора до упора во время прокрутки двигателя. При необходимости дозаправьте насос усилителя рулевого управления до тех пор, пока жидкость, выходящая из удлинительного шланга, не станет чистой.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите удлинительный шланг и подсоедините обратный шланг гидроусилителя рулевого управления к резервуару насоса гидроусилителя рулевого управления. Снимите заглушку и подсоедините обратный шланг гидроусилителя рулевого управления. Сожмите и переместите зажим на место.
9. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля до соответствующего уровня.
10. Установите реле топливного насоса.
11. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
12. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля.
13. Очистите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Для получения дополнительной информации см. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Запустите автомобиль и проверьте систему на наличие утечек. (ref-229953)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАТЕРИАЛ

1. Снимите крышку резервуара для жидкости и проверьте жидкость.
2. Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар с жидкостью.
3. Запустите двигатель.
4. Подайте максимальный вакуум 68-85 к Па (20-25 дюйм рт.ст.) в течение минимум трех минут на холостом ходу. Поддерживайте максимальный вакуум с источником.
5. Выключите двигатель.
6. Сбросьте вакуум и извлеките источник вакуума.
7. Добавьте жидкость до соответствующего уровня.
8. Переустановите источник вакуума.
9. Запустите двигатель.
10. Подайте максимальный вакуум 68-85 к Па (20-25 дюйм рт.ст.) в течение минимум трех минут на холостом ходу. Поддерживайте максимальный вакуум с источником.
11. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора каждые 30 секунд в течение приблизительно 5 минут.
12. Медленно стравить вакуум до 34 к Па (10 дюйм рт.ст.) для насосов CII и 51 к Па (15 дюйм рт.ст.) для насосов CIII. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум насоса будет значительно уменьшен в это время, если продувка будет успешной, и нет другой причины шума.
13. Выключите двигатель.
14. Извлеките источник вакуума из резервуара с жидкостью.
15. Проверьте уровень жидкости и заполните до полного теплого уровня. Установите крышку резервуара для жидкости.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАТЕРИАЛ

1. Заполните резервуар. Используйте Motorcraft MERCON ® Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или аналог, соответствующий спецификации Ford MERCON ®.
2. Приподнимите передние колеса над полом. Дополнительную информацию см. в разделе " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМЫ ". (ref-233684)
3. Запустите автомобиль и немедленно выключите зажигание, чтобы заполнить компоненты в системе рулевого управления с усилителем.
4. Заполните резервуар.
5. Запустите автомобиль и немедленно выключите зажигание, чтобы заполнить компоненты в системе рулевого управления с усилителем.
6. Заполните резервуар.
7. Запустите автомобиль и поверните рулевое колесо от упора до упора двадцать раз.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. При необходимости заполните бачок и визуально проверьте систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
10. Опустите автомобиль.