Специальные инструменты
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) 418-F224, Тестер STAR нового поколения (NGS) 418-F052 или эквивалентный диагностический инструмент с соответствующим переходным кабелем Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалент
Схема №31
Схема №32
Антиблокировочное управление
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) получает показания скорости колес от каждого датчика скорости колес и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.
Активный датчик скорости колеса генерирует сигнал, который посылается в модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS). Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через два провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание повернуто в положение RUN, модуль ABS проводит самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса и его схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.
Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и при обнаружении надвигающейся блокировки колес модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем включения гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только пострадавшее колесо возвращается к нормальной скорости, модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.
HCU имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, встроенные для обеспечения модуляции управления тормозными давлениями колес.
Модуль ABS является самоконтролем. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и примерно при 15 км / ч (9 миль / ч) двигатель насоса включается примерно на полсекунды. Также во время всех фаз работы модуль ABS, когда транспортное средство находится в движении, проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность ABS приведет к отключению ABS. Нормальное торможение с помощью мощности, однако, остается.
Модуль ABS имеет возможность хранить в своей памяти 15 коды неисправностей.
Система управления тягой управляет вращением колес путем модуляции крутящего момента двигателя путем связи с модулем силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и путем применения, а затем отпускания соответствующего тормоза для восстановления тяги, когда одно или оба ведущих колеса теряют тягу и начинают вращаться во время ускорения.
Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги и индицируется индикаторной лампочкой в переключателе контроля тяги. Управление тяговым усилием сбрасывается и возвращается к нормальному вспомогательному тяговому усилию, когда переключатель зажигания находится в циклическом состоянии или когда переключатель управления тяговым усилием нажат и отпущен второй раз.