Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus III (1995-1999)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная рулевая система.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная рулевая система.: Диагностика Ford Taurus III

Электронное рулевое управление 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск неисправностей электронной рулевой система.: диагностики

ПримечаниеДля тестирования системы VAPS требуется тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) или аналог.

Перед выполнением испытаний отдельного компонента или системы проверьте следующее на предмет возможной причины неисправности системы.

  1. Давление в шинах
  2. Механическое состояние рулевого управления
  3. Уровень жидкости в гидроусилителе руля
  4. Давление насоса
  5. Неисправен предохранитель № 8, 20 или 23
  6. Свободные или корродированные соединители
  7. Поврежденная проводка

Если проблема остается после проверки, подключите и запустите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) в соответствии с инструкциями производителя. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. Статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORIES / SAFETY EQUIPMENT. Если сканирующее устройство НЕ ОТВЕЧАЕТ / НЕ ОБОРУДОВАНО для универсального электронного модуля (GEM), перейдите к " проверка A: NO COMMUNCOMMUNICATION с GEM ". (ref-55511-S13526326282001092500000)

Если GEM проходит диагностический тест канала передачи данных, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и выполните самотестирование по требованию модуля динамики транспортного средства для извлечения текущих коды неисправностей. См. Статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Опрессовка гидросистемы

  1. Резервуар должен быть заполнен и иметь нормальную рабочую температуру во время тестирования. Подключите анализатор системы рулевого управления (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустите и остановите двигатель на 2 минуты.
  2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости регистрируйте давление и расход при открытом клапане тестера. Если расход составляет менее 1,5 галлонов. (5,7 л) в минуту, насос может потребовать обслуживания. Тем не менее, продолжайте тестирование в этот момент.
  3. Если давление на холостом ходу превышает 150 фунт / кв. дюйм (10,5 кг / см2), проверить шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан тестера. Дать давлению увеличиться до 740 фунт / кв. дюйм (52 кг / см2). Записать расход. Если расход меньше 1,4 галл. / мин. @ 740 фунт / кв. дюйм (5,3 л / мин. @ 5100 к Па), заменить насос.
  4. Закрыть и частично открыть клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания отличаются более чем на 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2), клапан управления потоком может залипать. Если давление сброса (клапан закрыт) менее 1200 фунтов на квадратный дюйм (9520 к Па), замените насос ГУР.
  5. Увеличьте обороты двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход превышает 2,7 галл. / мин. (10,2 л / мин.), замените насос усилителя рулевого управления.
  6. Верните двигатель на холостой ход. Поверните колесо от упора до упора. Наблюдайте и регистрируйте поток на обоих упорах. Давление должно быть 1200-1380 фунтов на квадратный дюйм (8275-9520 к Па). Поток должен падать до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту. Если давление не достигает максимума или если поток не падает до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту, существует внутренняя утечка рулевого механизма. Замените рулевой механизм.

Тест A: нет связи с GEM

  1. Проверьте цепь питания на GEM - удалите предохранитель № 23 (5-амперный) с соединительной панели предохранителя. Измерьте сопротивление между выходной клеммой полости предохранителя № 23 и землей. Показания сопротивления должны начинаться с более чем 1 М / Ом и падать до менее чем 3 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте сопротивление Подключите омметр, как в шаге 1). Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте GEM Отсоедините разъем GEM C201 от соединительной панели предохранителя. (Таблица 3) Отсоедините омметр и снова подключите омметр, как в шаге 1). Показания сопротивления должны начинаться с более чем одного М / Ом и падать до менее 3 к / Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, замените GEM. Проверьте работу системы. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте панель предохранителей Отсоедините 33-контактный разъем от соединительной панели предохранителей. Измерьте сопротивление между полостью предохранителя № 23 и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените соединительную панель предохранителей. Если сопротивление больше 10 к Ом, и автомобиль оснащен пассивной противоугонной системой (PATS) или удаленной противоугонной системой (RAP), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 к Ом или автомобиль не оснащен системой защиты от угона.
  5. Проверьте разъем жгута модуля PATS. Отсоедините и снова подключите омметр, как в шаге 1). Показания сопротивления должны начинаться с более чем одного М / Ом и падать до менее 3 к / Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, замените модуль PATS. Проверьте работу системы. Если сопротивление не в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте модуль RAP Отсоедините разъем модуля RAP C254. (Рисунок 4) Отсоедините и снова подключите омметр, как в шаге 1). Если сопротивление больше одного М / Ом, замените модуль RAP. Проверьте работу системы. Если сопротивление меньше одного М / Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 1001 (белый / желтый провод) между панелью предохранителей и модулем (ами) управления.
  7. Проверьте масса Отсоедините разъем GEM C248. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C248 (серый 26-контактный разъем) контакты № 14 и 25 (черные провода). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытое масса (черный провод). Проверьте работу системы.
  8. Проверьте выделенное масса Отсоедините разъем GEM C223 (серый 22-контактный разъем). (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между контактами C223 № 12 (черный / белый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте открытое масса (черный / белый провод).
  9. Проверьте Start и Run цепь Отсоедините разъем GEM C236 (серый 16-контактный разъем). ( 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и C236 контактом N o. 14 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  10. Проверить предохранитель № 12 Снять и проверить предохранитель № 12 (5-ампер). Если предохранитель в порядке, отремонтировать открыть красный / желтый провод между панелью предохранителей и GEM. Если предохранитель перегорел, отремонтировать короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе между панелью предохранителей и GEM. Проверить работу системы.
  11. Проверьте черный / светло-зеленый провод. Отсоедините разъем GEM C223 (серый 22-контактный разъем). Измерьте сопротивление между контактом C223 № 22 (черный / светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, существует неисправность в канале связи ISO 9141 (цепь № 70). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разомкнутое масса (черный / светло-зеленый провод).
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Испытание B: усилие рулевого управления не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства

  1. Проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID - Установить тестер New Generation Star (NGS) или его эквивалент. Доступ к датчик скорости автомобиля<UNK> GEM PID. Протестировать автомобиль при наблюдении за датчик скорости автомобиля<UNK> PID. Если значение PID не указывает на правильную скорость автомобиля, перейдите к следующему шагу. Если значение PID указывает на правильную скорость автомобиля, выполните самотестирование по требованию. Если какой-либо признак коды неисправностей извлечен, отремонтируйте, если необходимо.
  2. Проверьте серый / коричневый провод на предмет открытого отключения датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Отсоедините соединительную панель предохранителя C225 (черный 22-контактный разъем). ( 6) Измерьте сопротивление серого / коричневого провода между соединительной панелью предохранителя. Подключите C225 и разъем жгута датчик скорости автомобиля. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите серый / коричневый провод.
  3. Проверьте серый / коричневый провод на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контактом C225 № 7 (серый / коричневый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером / коричневом проводе.
  4. Проверьте серый / коричневый провод на короткое замыкание для питания Измерьте напряжение между контактом C225 № 7 (серый / коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание для питания в сером коричневом проводе. Проверьте работу системы.
  5. Проверьте панель предохранителей на предмет размыкания Отсоедините разъем модуля GEM C201 (19-контактный) от соединительной панели предохранителей. Измерьте сопротивление между C201 контакт № 9 и C225 контакт № 7. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените соединительную панель предохранителей. Проверьте работу системы.
  6. Проверьте соединительную панель предохранителя на короткое замыкание Отсоедините GEM от соединительной панели предохранителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом C201 разъема панели предохранителя № 9 и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, замените внутреннюю короткозамкнутую соединительную панель предохранителя.
  7. Проверьте короткое замыкание соединительной панели предохранителя на массу. Измерьте сопротивление между разъемом C201 соединительной панели предохранителя и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените соединительную панель предохранителя. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените датчик скорости транспортного средства. Восстановите электрические соединения и проверьте работу системы.
Схема №9

Очистка и осмотр

Очистите отверстие в рейке и корпусе. Проверьте корпус рулевого механизма на наличие трещин или утечек. Если рулевой механизм поврежден, замените его на новый. Осмотрите сильфон на наличие трещин или признаков сухости. Проверьте зажимы на наличие повреждений или коррозии. Замените сильфон и зажимы по мере необходимости.

Другие статьи — Электронная рулевая система.