Диск и барабан: Прочее Ford Taurus II

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание неабс

1. Очистите зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установите прозрачный шланг винилового выпускного устройства на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
3. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Попросите помощника нажимать на педаль тормоза через его полный ход.
4. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.
5. Проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется «губчатой», повторите процедуру стравливания. Долейте резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Стравливание давления без АБС

1. Стравите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистите от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую область, затем снимите колпачок. Когда напорный бак заполнен тормозной жидкостью и заполнен воздухом под давлением 10-30 фунт/кв. дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан.
4. Завершите систему стравливания таким же образом, используя правильную последовательность. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Клапан управления тормозным давлением

Соболь и Телец Седана

1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или выравнивающей машине так, чтобы транспортное средство находилось на высоте бордюра, а колеса находились на плоской поверхности. Ослабьте установочный винт регулятора. (Схема №12)
2. Отрезать кусок 3/8" (наружный диаметр) на 1/4" (внутренний диаметр) вакуумного шланга или пластиковой трубки длиной 64" (16,3 мм) и поместить на рабочую тягу клапана. (Схема №12)
3. Убедитесь, что втулка регулятора опирается на нижний монтажный кронштейн. Затяните установочный винт регулятора. Это позиционирует клапан для нормальной работы. Снимите шланг или трубку с рабочей тяги клапана. При необходимости дальнейшей регулировки перейдите к нижеприведенным заголовкам ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ЗАДНИХ ТОРМОЗАХ или ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ЗАДНИХ ТОРМОЗАХ.

Пониженное давление на задних тормозах

Убедитесь, что подвеска находится на высоте бордюра, а колеса - на ровной поверхности. Ослабьте установочный винт регулятора. (Схема №12) Переместите втулку регулятора вверх к клапану в сборе на рабочей штанге для уменьшения давления. Перемещение втулки на Every.04" (1,0 мм) изменяет давление на 414 кПа (4,2 кг/см2). Затяните установочный винт в требуемом положении.

Повышенное давление на задних тормозах

Убедитесь, что подвеска находится на высоте бордюра, а колеса - на ровной поверхности. Ослабьте установочный винт регулятора. (Схема №12) Переместите втулку регулятора вниз от корпуса клапанного узла на рабочей штанге для увеличения давления. Перемещение втулки на Every.04" (1,0 мм) изменяет давление на 414 кПа (4,2 кг/см2). Затяните установочный винт в требуемом положении.

Схема №12

Войти

Толкатель главного цилиндра

Кроме Continental и Mark VIII

1. Обычно толкатель усилителя тормозов к главному цилиндру никогда не должен требовать регулировки. При подозрении на неправильную длину толкателя проверьте и при необходимости отрегулируйте длину толкателя. Перейдите к шагу 2).
2. Сделать калибр толкателя по заданным размерам. (Схема №13), (Схема №14) or (Схема №15). Снять главный цилиндр с усилителя силовых тормозов (не снимая гидролиний) и отложить в сторону. Поддержка главного цилиндра для предотвращения повреждения гидравлических линий.
3. Запустите двигатель и поместите датчик на толкатель. (Схема №16) Отрегулируйте гайку толкателя для обеспечения легкого натяжения около 5 фунтов (2,3 кг) относительно калибра. Переустановите главный цилиндр.

Континентальный

1. Усилитель тормозов предварительно устанавливается при сборке и не регулируется. При подозрении на неправильную длину толкателя проверьте длину толкателя. Перейдите к шагу 2).
2. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы истощить вакуум в усилителе тормозов. Не снимая тормозных магистралей, снимите главный тормозной цилиндр с усилителя тормозов. Поддержка главного цилиндра для предотвращения повреждения гидравлических линий.
3. Приложить усилие 5 фунтов (2,3 кг) к концу толкателя. Измерьте длину толкателя между концом толкателя и посадочной поверхностью главного цилиндра на усилителе тормозов. Длина толкателя должна быть 1,11-1,12" (28,2-28,4 мм). Если длина толкателя неправильная, замените усилитель тормозов.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Высота педалей тормоза

1. Измерьте расстояние между центром колодки педали тормоза и полом. Если измерение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
2. Проверьте педаль тормоза на отсутствие, изношенные или поврежденные втулки и/или ослабленные стопорные болты. Если компоненты в порядке, убедитесь, что педаль тормоза, усилитель тормоза и/или компоненты главного цилиндра соответствуют требованиям для применения на транспортном средстве.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Городской автомобиль

Нижеследующая процедура применяется только в том случае, если установлен новый орган управления стояночным тормозом.

1. Проверьте удаление транспортировочного зажима. (Приемная катушка будет прикладывать натяжение к системе.) Функция управления стояночным тормозом путем нажатия на педаль до восьми надрезов.
2. Отпустить педаль управления стояночным тормозом «PUSH». Проверить следующим образом: Применить стояночный тормоз с полным ходом (девятая или десятая выемка). Орган управления стояночным тормозом должен удерживаться в нажатом положении. Отпустить стояночный тормоз, переведя автомобиль на передачу переднего хода при работающем двигателе; орган управления должен отпустить. Применить стояночный тормоз с полным ходом (девятая или десятая насечка). И вручную отпустите стояночный тормоз с «PUSH», чтобы отпустить функцию.

Continental и Taurus SHO

1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Затяните регулировочную гайку на кронштейне тросового устройства до тех пор, пока не останется менее 1/16" движения на любом из задних рычагов стояночного тормоза у тормозного суппорта.
2. На моделях с ножным стояночным тормозом в случае замены тормозных тросов полностью нажать педаль управления стояночным тормозом. Отпустить стояночный тормоз и повторить шаг 1). На всех моделях опустите автомобиль и проверьте работу стояночного тормоза.

Cougar и Thunderbird

Полностью отпустить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в положение «N» и поднять транспортное средство на подъемнике. Поддерживая натяжное устройство, снимите стопорный зажим. (Схема №17) Пружина натяжного устройства автоматически воспринимает провисание троса и предварительно нагружает тросы стояночного тормоза. Установите стопорный зажим на место. Опустить автомобиль и проверить работу стояночного тормоза.

Схема №17

Войти

Марк VIII, Мустанг, Соболя и Телец

1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Поместите передачу в «N». Поднять и поддержать автомобиль. Затянуть регулировочную гайку тросового уравнителя до ощущения тормозного сопротивления заднего колеса при раскручивании заднего колеса рукой.
2. Ослабьте регулировочную гайку тросового уравнителя до полного отпуска задних тормозов. Раскрутите задние колеса и убедитесь в отсутствии тормозного сопротивления. Опустить автомобиль и проверить работу стояночного тормоза.

Темп и Топаз

1. При работающем двигателе насос тормозит 3 раза перед регулировкой стояночного тормоза. Выключите зажигание. Поместите трансмиссию в положение «N» и поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы вращать колеса. Поставьте рычаг стояночного тормоза в положение 12-го выреза.
2. Затяните регулировочную гайку троса рычага стояночного тормоза до выхода за пределы гайки 1" (25 мм) резьбового стержня. Отпустите ручку стояночного тормоза и поверните задние колеса. Желательно небольшое сопротивление. Если сопротивление отсутствует или рычаг перемещается слишком далеко, повторите процедуру.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Снимите шину и колесо в сборе. Снимите тормозной барабан в сборе.
2. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определите диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления при вращении регулировочного винта.
3. Отрегулировать тормозные колодки в соответствии с габаритом. Вращать манометр вокруг башмака для обеспечения правильной посадки. Установить барабан в сборе. Проверьте работу тормоза, сделав несколько остановок от изменения скоростей движения вперед.

Марк VIII и Мустанг

1. Поднять автомобиль, снять крышку колеса и смазочный колпак. Снимите шплинт и гайку замка. Ослабьте регулировочную гайку на 3 оборота. Колесо качения, ступица и ротор в сборе входят и выходят несколько раз, чтобы отодвинуть тормозные колодки от ротора.
2. Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе. Ослабить регулировочную гайку на 1/2 оборота, затем повторно затянуть до 10-12 ДЮЙМОВ фунтов (1,1-1,4 Н.м).
3. Установите на регулировочную гайку стопор гайки и вставьте новый шплинт. Установите смазочный колпачок и крышку колеса. Снижение транспортного средства. Перед вождением автомобиля прокачайте педаль тормоза для восстановления нормального хода педали тормоза.

Дозирующий клапан

Установить манометр в выпускной клапан переднего суппорта и выпускной клапан заднего суппорта/колесного цилиндра напротив переднего манометра. Это обеспечивает подключение манометров к одному гидравлическому контуру. Нажав на педаль тормоза, подать давление 1000 фунтов на квадратный дюйм на переднюю тормозную систему. Проверьте давление по заднему манометру. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ. Если давление не соответствует указанному, замените дозирующий клапан. Повторите процедуру на оставшемся гидравлическом контуре.

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Суппорт заднего тормоза

Главный тормозной цилиндр