Задний ведущий мост и дифференциал: описание и работа Ford S-MAX II

Система привод на все колеса

Система привод на все колеса включает следующие компоненты:

• Блок передачи мощности (PTU)
• Задние полуоси
• Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы кондиционирования воздуха (A/C)
• Блок передачи системы привод на все колеса
• Блок заднего привода (RDU)
• Соленоид муфты с активным крутящим моментом (ATC) (компонент блока заднего привода RDU)
• блок управления силовым агрегатом (PCM) для логики системы управления

Привод привод на все колеса представляет собой активную систему. Это означает, что он не только реагирует на проскальзывание передних и задних мостов, но и способен прогнозировать пробуксовку колес и передавать крутящий момент на задние колеса до начала проскальзывания. Система привод на все колеса активна постоянно и не требует вмешательства со стороны водителя.

Система привод на все колеса непрерывно контролирует рабочие условия автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента передается к передним колесам. Если обнаружена пробуксовка передних или задних колес, либо автомобиль быстро ускоряется, либо у автомобиля проблемы с управлением, система привод на все колеса увеличивает продолжительность подключения соленоида муфты с активным крутящим моментом (ATC). Соленоид ATC подключает ведущую муфту к блоку заднего привода (RDU), который в свою очередь заставляет двигаться клино-шаровое устройство. Клино-шаровое устройство фиксирует главную муфту в блоке RDU и увеличивает крутящий момент задних колес в случае необходимости. При правильном функционировании системы привод на все колеса не должно быть ощутимой разницы в скорости между передним и задним мостами при трогании или движении по любой однородной поверхности.

К обслуживаемым компонентам блока передачи мощности (PTU) относятся: сальник и фланец выходного вала, сальник и дефлектор промежуточного вала и трансмиссионное компрессионное уплотнение. Внутренние компоненты не обслуживаются. Снятие крышки блока передачи мощности не требуется. В случае износа или повреждения любой внутренней шестерни, подшипника, крышки корпуса или валов следует установить новый блок передачи мощности (PTU).