ПримечаниеПеред измерением картер коробки передач должен остыть до комнатной температуры.
Все автомобили
- Нагрейте картер коробки передач с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника вторичного вала и после охлаждения картера коробки передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер коробки передач с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника вторичного вала и после охлаждения картера коробки передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер коробки передач с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника дифференциала и после охлаждения картера коробки передач доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- термофен.
- Использовать приспособление 308-932 (Master Shim ø 67, 3 мм, дифференциал).
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника дифференциала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Использовать приспособление 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
ВниманиеСоблюдать особую осторожность, чтобы не повредить подшипник.
ВниманиеПри обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.
- Установить вторичные валы вместе в картер коробки передач.
- Наденьте наружные кольца подшипников на конические роликовые подшипники вторичных валов.
- Повторить эту и следующие четыре операции три раза и вычислите средний результат.
- Вытянуть измерительные кольца примерно на 10 мм.
- Удерживая наружные кольца подшипников, повернуть вторичные валы на 20 оборотов, нажимая их одновременно вниз, чтобы подшипники установились.
ПримечаниеПоверхности прилегания должны быть чистыми и свободными от посторонних веществ.
- Установить специальные инструменты.
- Убедиться, что картер сцепления не перекошен.
- Убедиться, что специальные инструменты правильно входят на место наружного кольца подшипника картера сцепления.
- Установить картер сцепления.
- Убедиться, что картер сцепления не перекошен.
- Снять специальные инструменты.
- При измерении лишь слегка нажимайте на специальный инструмент, чтобы избежать ошибок измерения.
- Записать результаты измерений.
- Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 1-й - 4-й передачи:
- Сложите измеренные значения, поделите на 3 и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
- Предварительный натяг подшипника вторичного вала 1-й - 4-й передачи: 0,17 мм.
- Например: (1,56 мм + 1,57 мм + 1,55 мм), разделить на 3 = 1,56 мм. 1,56 мм + 0,17 мм = 1,73 мм.
- Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,73 мм.
- Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 5-й / 6-й передачи / передачи заднего хода:
- Сложите измеренные значения, поделите на 3 и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
- Предварительный натяг подшипника вторичного вала 5-й / 6-й передачи / передачи заднего хода: 0,15 мм.
- Например: (1,51 мм + 1,52 мм + 1,50 мм), разделить на 3 = 1,51 мм. 1,51 мм + 0,15 мм = 1,66 мм.
- Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
- Снять специальные инструменты.
ВниманиеПри обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.
- Затягивайте болты крепления картера коробки передач по перекрестной схеме.
- Очистить торцовые поверхности дифференциала и пометьте их взаимное положение в одном месте.
- Повторить эту и следующие три операции три раза и вычислите средний результат.
- Перед измерением предварительного натяга подшипников повернуть дифференциал на 20 оборотов и одновременно подавайте его вниз для центровки подшипников.
- Установить стрелочный индикатор на специальный инструмент и выровняйте по метке.
- Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показания.
- Повернуть коробку передач стороной сцепления на 180 градусов вниз.
- Перед измерением предварительного натяга подшипников повернуть дифференциал на 20 оборотов и одновременно подавайте его вниз для центровки подшипников.
- Повернуть дифференциал так, чтобы измерительный штифт встал на метку.
- Измерить осевой зазор дифференциала: Записать результат измерений, например, 0.34 мм. Например: (0,34 мм + 0,36 мм + 0,38 мм), разделить на 3 = 0,36 мм.
- Определить толщину регулировочной шайбы дифференциала:
- Толщина установленного специального инструмента 308-932: 1,10 мм
- Полученное в результате измерений значение осевого зазора дифференциала составляет 0,36 мм
- Предварительный натяг подшипника дифференциала составляет 0,20 мм
- Требуемая толщина регулировочной шайбы: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,20 мм = 1,66 мм.
- Определенная в результате измерений толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
- Использовать приспособления 205-176 (Съемник, конус дифференциального подшипника), 308-932 (Master Shim ø 67, 3 мм, дифференциал).
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника дифференциала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
Автомобили, изготовленные до 10.2005 г.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Установить новую масляную горловину вторичного вала.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника вторичного вала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Установить новую масляную горловину вторичного вала.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника вторичного вала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
Автомобили, изготовленные начиная с 11/2005
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Установить новую масляную горловину вторичного вала.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника вторичного вала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Установить новую масляную горловину вторичного вала.
- Установить регулировочную шайбу ранее вычисленной толщины.
- Вставить вручную наружное кольцо подшипника вторичного вала и после охлаждения картера сцепления доведите кольцо с помощью специального инструмента.
Все автомобили
- Нагрейте картер сцепления с помощью технического фена до температуры примерно 90 °C.
- Вставить вручную роликоподшипник с цилиндрическими роликами первичного вала и после охлаждения картера сцепления доведите его с помощью специального инструмента.
- Обеспечить монтажное положение держателя шарикового подшипника первичного вала. Держатель шарикового подшипника первичного вала должен фиксироваться от штока включения 1-й - 4-й передач.
ВниманиеСоблюдать особую осторожность, чтобы не повредить подшипник.
- Убедиться, что держатель шарикоподшипника первичного вала расположен в пазу картера коробки передач. Снять стягивающий хомут.
- Нанести герметик на середину сопрягаемой поверхности коробки передач, избегая его попадания в резьбовые отверстия (диаметр валика герметика: 3 мм).
- Убедиться, что резьбовые отверстия свободны от герметика.
ВниманиеОбмотайте шлицы первичного вала клейкой лентой, чтобы не повредить кольцевое уплотнение первичного вала.
- Установить новое радиальное уплотнение первичного вала.
- Снять клейкую ленту со шлицов первичного вала.
- Нанести герметик на середину сопрягаемой поверхности, избегая его попадания в резьбовые отверстия (диаметр валика герметика: 3 мм).
- Убедиться, что резьбовые отверстия свободны от герметика.
- Убедиться в том, что не включена никакая передача.
- Убедиться в том, что механизм переключения передач установлен в нейтральное положение.
- Установить механизм переключения передач.
- Ввернуть новые болты крепления держателя подшипника первичного вала.
- Снять коробку передач с монтажного стенда.