Регулировка двигателя (настройка) - 6-CYL: Прочее Ford RV Cutaway E350

Примечания по настройке

Для целей настройки «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

Если крышку распределителя Dura-Spark, состоящую из двух частей, необходимо снять, то сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим-аллигатор тахометра в полость «DEC»(Tach тестирование). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение продолжительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и дроссельной заслонкой карбюратора в широко открытом положении. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

1. Установите выключатель вспомогательного стартера. Разделите демпфер коленчатого вала на 3 равные части, сделав на демпфере 3 меловые метки (разнесенные на 120 °), включая и начиная с метки ГРМ.
2. Когда поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (в конце такта сжатия), затяните болты коромысла впускного и выпускного клапанов № 1 до 17-23 футов фунтов (24-31 Н.м). С помощью гаечного ключа Tappet Bleed Down (T70P-6513-A) медленно подать давление на подъемник для стравливания давления до полного опускания плунжера.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, установите более длинный или более короткий толкатель.
4. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за один раз (по направлению вращения). Повторите шаги 2) и 3) для оставшегося набора клапанов. Отрегулируйте клапаны в последовательности срабатывания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Дистрибьютор

Все модели фонарь DUTY оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy DUTY оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких внутренних регулировок в этих системах не требуется.

Схема №4

Войти

Как установить опережение зажигания

Легкие модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в Нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации и отсоедините однопроводный штуцер штуцера или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцера.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем штуцера или переустановите шунтирующую шину. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите тахометр и выключите двигатель.

Модели для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите передачу в нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумные линии на предварительном соединении распределителя. Подключите лампу синхронизации и тахометр.
2. Если двигатель оборудован реле барометрического давления, отсоедините его от модуля зажигания и подсоедините соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на указанных оборотах отрегулируйте угол опережения зажигания. Снимите все испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Холостая смесь и холодные (быстрые) обороты холостого хода

Топливный насос

Транспортное средство с двигателем 4.9L MPFI оснащено подкачивающим насосом низкого давления в каждом топливном баке плюс топливный насос высокого давления, установленный на рамном рельсе. Транспортные средства, оборудованные несколькими топливными баками, имеют двойной топливный резервуар, расположенный на рамном рельсе. Резервуар переключает подающую и обратную линии и управляет работой топливного насоса на выбранном баке.

Все модели фонарь DUTY оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy DUTY оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких внутренних регулировок в этих системах не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Регулировка не требуется и не возможна. Они похожи по внешнему виду, но отличаются внутренне и не должны взаимозаменяться.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Технические характеристики стартера

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)