Диск и барабан: Снятие и установка Ford RV Cutaway E350

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Снимите стопорную гайку стояночного тормоза в сборе с опорной плиты.
2. Снимите стояночный тормоз в сборе. Снимите регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага.
3. Снимите возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. (Схема №2) Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой тормозных колодок смажьте места контакта тормозного узла тонким слоем универсальной смазки.

Схема №2

Войти

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Установите зажим на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага.
2. Сдвиньте регулировочный винт наружу. Отвинтите, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и пружину автоматического регулятора вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вторичной колодке. Не выводите крюк шкворня из отверстия.
3. Снимите пружину автоматического доводчика и регулировочный рычаг. Снять вторичные пружины «башмак-анкер», анкер троса и пластину анкерного пальца. (Схема №3)
4. Снимите направляющую троса, пружины прижима башмаков, регулировочный винт башмаков, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину стояночного тормоза и поводок. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять вспомогательный башмак. Разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочный трос находится в канавке направляющей троса. Кабель не должен заедать на анкерном пальце. Убедитесь, что винт регулятора установлен на правильной стороне. Если винт регулятора установлен не с той стороны, регулятор будет работать неправильно.

Схема №3

Войти

1. Снимите хомут для шланга и отсоедините шланг от вакуумного насоса. Ослабьте регулировочный болт вакуумного насоса и поворотный болт. Сдвиньте насос вниз и снимите приводной ремень со шкива.
2. Снимите шкворень и регулировочные болты. Отверните болты крепления насоса к регулировочной плите. Снимите вакуумный насос и регулировочную пластину.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты регулировочной пластины до 11-18 фут-фунтов (15-25 Н.м). Установите приводной ремень и отрегулируйте натяжение ремня. См. РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (все модели)

1. Чтобы предотвратить переполнение главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта, удалите небольшое количество тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут.
3. Удалите грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставьте отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец шпильки во время притирки отверткой до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Поместите пуансон 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите зажим против дребезжания и снимите внутреннюю тормозную колодку.
6. Поддержите суппорт в стороне или отсоедините тормозной шланг и снимите суппорт. На всех моделях E250/350 и F250/350, включая модели 4WD, заменить накладки, если их толщина составляет менее 1/32 "(0,79 мм). На всех остальных моделях замените колодки, если толщина облицовки менее 1/16" (1,5 мм).

Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болт крепления тормозного шланга к суппорту до 17-25 фут-фунтов (24-33 Н.м). При необходимости стравите воздух из тормозной системы. Применять тормоза до получения твердой педали.

1. Для установки деталей стопорной ступицы предварительно соберите по одному из 2-х лепестков тормозной ленты с каждой стороны наружной обоймы (пластик), которая расположена в окне внутренней обоймы (сталь). Необходимо взвести эти части, чтобы зацепить лепестки в этом положении, когда тормозная втулка расположена напротив поверхности кулачкового толкателя. Установите шайбу и стопорное кольцо.
2. В случае снятия установите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса и контровочную шайбу. Затяните наружную контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установите на полуось шлицевую проставку и шайбу «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой удалите излишки смазки из замка ступицы и шлицев ступицы.
3. Начать фиксацию ступицы в сборе в ступицу. Убедитесь, что большие лепестки выровнены стопорной шайбой, а шлицы наружного диаметра и внутреннего диаметра находятся на одной линии со шлицами ступицы и полуоси.
4. Установите стопорное кольцо, закрыв концы кольца игольчато-носовыми плоскогубцами и одновременно втолкните в ступицу узел стопорной ступицы. Установите фиксатор моста уплотнения (узким концом вперед).
5. Установите резиновое уплотнение поверх стопорной ступицы. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе. Убедитесь, что шарикоподшипник, обойма, пружина и фиксатор находятся в надлежащем положении. Затянуть винты долота Torx-R на 40-50 дюймов. фунтов (4,5-5,6 Н.м), следуя последовательности затяжки (затянуть один, пропустить один и т.д.) до полного завершения.

1. Чтобы удалить стопорную втулку, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса втулки, удалив 6 винтов с шестигранной головкой из узла крышки, а затем раздвиньте компоненты. Отсоединить стопорное кольцо (стопорное кольцо) от конца полуоси.
2. Снимите стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). (Схема №4) Выдвиньте узел корпуса ступицы из ступицы колеса. При необходимости используйте съемник для снятия корпуса ступицы в сборе.

Схема №4

Войти

Чтобы установить компоненты стопорной ступицы в сборе, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе и затяните винты с колпачком на 35-55 дюймов. фунтов (4,0-6,2 н.м).

Отсоедините провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормозов от индикатора уровня жидкости пластикового резервуара. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя тормозов. Отсоедините тормозные магистрали у главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр.

Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему.

1. Отсоедините батарею. Снимите главный цилиндр с бустера. Отложите его в сторону, не нарушая гидравлических магистралей. Не обязательно отсоединять тормозные магистрали, а соблюдать осторожность, чтобы избежать их перекручивания. Отсоединить вакуумный шланг коллектора от обратного клапана бустера.
2. Под тире снимите разъем выключателя стоп-сигнала. Снимите стопорный штифт выключателя. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала со штыря педали тормоза так далеко, чтобы внешняя пластина выключателя стоп-сигнала освободилась от штыря, затем снимите выключатель со штыря. Избегайте повреждения выключателя во время снятия.
3. Снимите гайки крепления бустерной панели к приборной панели. Сдвинуть толкатель усилителя, нейлоновые шайбы и втулку со штифта педали тормоза. Снимите бустер в сборе с приборной панели, выдвигая толкатель через сторону двигателя приборной панели.

1. Перед установкой силового тормозного блока убедитесь в правильности установки резинового реактивного диска усилителя. (Схема №5) Если толкатель главного цилиндра удален или случайно выдвинут, смещенный диск может привести к чрезмерному перемещению педали.
2. Реакционный диск черный по сравнению с плунжером клапана серебристого цвета, который будет открыт, если удалить толкатель и седло. Для установки блока силовых тормозов, процедура обратного демонтажа. Отрегулировать толкатель (если регулируется). Запустите двигатель и проверьте работу тормозов.

Схема №5

Войти

1. Отсоедините батарею. Снимите главный цилиндр с бустера. Отложите его в сторону, не нарушая гидравлических магистралей. Не обязательно отсоединять тормозные магистрали, а соблюдать осторожность, чтобы избежать их перекручивания. Отсоединить вакуумный шланг коллектора от обратного клапана бустера.
2. Под тире снимите разъем выключателя стоп-сигнала. Снимите стопорный штифт выключателя. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала со штыря педали тормоза так далеко, чтобы внешняя пластина выключателя стоп-сигнала освободилась от штыря, затем снимите выключатель со штыря. Избегайте повреждения выключателя во время снятия.
3. Снимите гайки крепления бустерной панели к приборной панели. Сдвинуть толкатель усилителя, нейлоновые шайбы и втулку со штифта педали тормоза. Снимите бустер в сборе с приборной панели, выдвигая толкатель через сторону двигателя приборной панели.

Для установки обратные процедуры снятия. Отрегулируйте толкатель главного цилиндра.

1. Установить стояночный тормоз. Ослабьте болты крепления полуоси. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Отпустить стояночные тормоза. Снять болты крепления полуоси и стопорные шайбы. Болты и шайбы утилизировать.
2. Снять полуось и прокладку. Прокладку утилизировать. Вынуть фиксирующий клин. Используя колесную тележку, поднимите колесо, чтобы снять весь вес с подшипников. Снимите тормозной барабан. Снимите регулировочную гайку подшипника и наружный подшипник. Снять колесо в сборе с оси.
3. Осторожно отверткой снимите внутренний подшипник и уплотнитель со ступицы. Избегайте повреждения обоймы подшипника. Очистить и осмотреть подшипники и обоймы. Если необходимо заменить подшипники, снимите наружные кольца подшипников со ступицы с помощью латунной оправки.

1. Если подшипники были заменены, запрессуйте новые наружные кольца подшипников в ступицу с помощью заменителя колец подшипников (T75T-1225-A и T75T-1225-B) и резьбового тягового стержня (T75T-1176-A). Убедитесь, что обойма подшипника установлена правильно. Щуп 0,0015 "(0 038 мм) не должен устанавливаться между ступицей и кольцом подшипника.
2. Упакуйте подшипники универсальной смазкой на основе лития. Поместите внутренний подшипник в ступицу. Установите новое уплотнение с помощью устройства для замены уплотнений (T75T-1175-B) и резьбовой тяги (T75T-1176-A). Лента по резьбе на конце шпинделя. Сдвиньте узел ступицы над шпинделем. Убедитесь, что уплотнительные кромки не повреждены во время установки ступицы.
3. Снимите ленту и установите наружный подшипник и регулировочную гайку. Установите втулочный ключ (T85T-4252-AH) так, чтобы приводные лапки инструмента вошли в 4 паза в гайке. Затяните гайку ступицы динамометрическим ключом до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Вращать колесо в процессе затяжки.
4. После затяжки в соответствии со спецификацией, поверните трещоткой назад на 90 градусов и затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Установить полуось с новой прокладкой фланца, стопорными шайбами и новыми болтами крепления полуоси. Затянуть болты полуоси до 40-55 фут-фунтов (54-75 Н.м). Отрегулировать тормоза (при необходимости).

Схема №6

Войти

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите внутренний подшипник и уплотнение.

1. Упакуйте игольчатые и колесные подшипники. Установить внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и регулировочную гайку.
2. Поверните ротор и затяните регулировочную гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м). Отвернуть гайку на 1/4 оборота. Затяните регулировочную гайку до 16 дюймов. фунт. (1,8 Н.м). Тщательно совместите ближайшее отверстие в регулировочной гайке с центром шпоночной канавки шпинделя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Снимите стопорную втулку в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочные шайбы. Снимите ступицу и диск в сборе.

Установить ступицу в сборе. Установка контргайки подшипника колеса и стопорной шайбы такая же, как и со ступицами ручной блокировки. Затянуть стопорную гайку наружного подшипника колеса до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Снимите стопорную втулку в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Снимите ступицу и диск в сборе. Внешний подшипник колеса будет скользить по мере удаления ступицы. Отверните гайки крепления шпинделя, затем осторожно снимите шпиндель с кулака и полуоси.
3. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник колеса. Осмотрите игольчатые и колесные подшипники на предмет износа или повреждений. Осмотрите стаканы подшипников на наличие раковин или трещин. Замените изношенные детали. При необходимости снять чашки подшипников с дрифтом.

1. Упакуйте игольчатые подшипники и торец шпинделя, который сопрягается с уплотнением шпинделя. Установить шпиндель над осью моста и на кулак. Затяните стопорные гайки до 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м) на всех моделях.
2. Упаковать подшипники колес. Установить внутренний подшипник и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник и внутреннюю контргайку. Затянуть внутреннюю контргайку подшипника до 50 фут-фунтов (68 Н.м), вращая колесо взад и вперед.
3. На передней оси Bronco, F150 и F250 с Dana Model 44 отверните внутреннюю контргайку на 90 градусов. Установите стопорную шайбу, завернув внутреннюю контргайку до ближайшего отверстия в стопорной шайбе.
4. Установить наружную контргайку и затянуть до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Люфт торца шпинделя колеса должен быть 0,00» -,006»(0,0-15 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
5. На F250 и F350 с передней осью Dana Model 50 отверните внутреннюю контргайку и затяните до 31-39 фут-фунтов (42-53 Н.м). Вращая ступицу, отверните контргайку на 135-150 градусов.
6. Установите контровочную шайбу и наружную контргайку. Затяните наружную контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Отогните одно ушко контровочной шайбы над внутренней контргайкой, а другое ушко над наружной контргайкой. Люфт торца шпинделя колеса должен быть.001» -.009»(.025-.23 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья цилиндра. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Снимите болты крепления тормозных цилиндров и стопорные шайбы. Снимите цилиндр с опорной плиты. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать тормоза и прокачать гидросистему.

Схема №7

Войти

1. Снимите суппорт. Выньте пробку из впускного отверстия (если таковое имеется) и слейте жидкость из цилиндров. Поместите деревянный блок между суппортом и цилиндрами. (Схема №7) Подать низкое давление воздуха на вход тормозного шланга. Давление воздуха вытолкнет поршень (ы) наружу.
2. Если поршень заклинен или взведен и не будет легко выйти, резко постучите по концу поршня латунным молотком, прилагая давление воздуха. Не выталкивайте поршень из отверстия. Снимите уплотнение и пыльник с канавок. Утилизировать пломбы и ботинки.