Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 60 и 70: Прочее Ford RV Cutaway E350 Super Duty

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса можно распознать, так как он производит постоянный шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

Схема №120

Войти

Нанесите маркировочный состав на 1/3 зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните схемы контактов на зубьях зубчатого венца с (Схема №121).

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Номер вариаций зубчатого венца шестерни

Схема №126

Войти

1. Прошлифовать шестерню следующим образом: Вытравить на кнопочном конце каждой шестерни ноль (0), или плюс (+) или минус (-) с цифрой. Это число указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного зубчатого венца дифференциала. На осях модели 60/70 регулировка за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер.
2. При повторном использовании старой коронной шестерни дифференциала и ведущей шестерни действуйте следующим образом: На осях модели 60/70 измерьте и запишите толщину прокладки старого положения ведущей шестерни и выберите новую прокладку того же размера. Для изменения регулировки шестерни доступны прокладки положения ведущей шестерни толщиной 0,08, 0,13 и 0,25 мм (0 003, 0 005 и 0 010 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром.
3. При установке нового зубчатого венца дифференциала и шестерни обратите внимание на травление (+) или (-) как на старой, так и на новой шестерне и отрегулируйте толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу этих двух цифр. При наличии соответствующего оборудования включите толщину маслоотражателя в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, шестерня, вытравленная m + 8 (+ 3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше прокладок, чем шестерня, вытравленная «0». Это означает увеличение расстояния установки на величину травления в шестерне, вычесть 0,08 мм (0 003 дюйма) из прокладки положения ведущей шестерни, выбранной для установки. Шестерня, вытравленная m-8 (-3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) больше прокладок, чем шестерня, вытравленная «0». В этом случае добавьте 0,08 мм (0 003 дюйма) к прокладке положения ведущей шестерни, выбранной для установки, чтобы уменьшить монтажное расстояние шестерни на величину, вытравленную в шестерне.

Новая таблица преобразования шестерни (метрическая)

НОВОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ШЕСТЕРНИ (МЕТРИЧЕСКОЕ)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
2. Поместите узел дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала. Для осей модели 60/70 используйте инструмент 205-D047. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D048.
3. Установите специальный инструмент. Расположите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности одного из болтов.
4. Отжать картер дифференциала (коронную шестерню дифференциала) от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
5. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
6. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
7. Снимите холостые подшипники с корпуса дифференциала.
8. Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, со стороны зубчатого венца дифференциала в картере дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
9. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
10. Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала со стороны ведущей шестерни. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычесть показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса, полученных в разделе ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
11. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.

Схема №129

Войти

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали или поднимите заднюю часть автомобиля домкратом. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
2. Снимите заднее колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
3. Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Очистите материал прокладки от крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
5. Отверните стопорный винт.
6. Снимите вал шестерни дифференциала. Вал шестерни имеет скользящую посадку и снимается вручную.
7. Отожмите фланцевый конец полуоси к центру оси и снимите U-образную шайбу.
8. Снимите полуось.
9. Установите вал шестерни дифференциала и старый стопорный винт в картер дифференциала.

Схема №133

Войти

1. Снимите стопорный винт и вал шестерни дифференциала.
2. Вставить полуось в трубу оси и ввести в зацепление боковую шестерню дифференциала со шлицами вала.
3. Подтолкните полуось к центру оси и установите U-образную шайбу. Потяните полуось наружу до тех пор, пока U-образная шайба не заблокируется в боковой передаче дифференциала.
4. Совместите отверстие винта блокировки вала шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала. Правильно расположите упорные шайбы шестерни дифференциала. Установите вал шестерни дифференциала.
5. Установите новый стопорный винт.
6. Нанесите непрерывный валик силиконового герметика на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
7. Соберите два болта в крышке корпуса дифференциала в положениях «восемь часов» и «два часа». Используя два болта в качестве направляющей, расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
8. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм.
9. Залейте в корпус дифференциала 3,0 л (6,3 пинты) указанной смазки заднего моста. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
10. Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
11. Установите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
12. Опустите автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали или поднимите заднюю часть автомобиля домкратом. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
2. Отметьте по указателю фланец вала привода и фланец шестерни для поддержания баланса трансмиссии во время сборки.
3. Снимите четыре болта.
4. С помощью подходящего инструмента (Схема №139) отсоедините вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни и отведите ведущий вал в сторону.
5. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
6. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
7. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
8. Очистите седло уплотнения шестерни.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни указанной смазкой.
2. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
3. Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством указанной смазки.
4. Установите фланец шестерни.
5. При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
6. Расположите фланец карданного вала на фланце шестерни с совмещенными делениями и установите болты.
7. Проверьте и по мере необходимости заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
8. Опустите автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ - DANA 60.
2. Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
3. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
4. Поместите корпус дифференциала в тиски.
5. Отверните болты на зубчатом венце. Оставьте 4 болта свободно в сборе, на расстоянии 90 градусов друг от друга.
6. Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец. Снимите болты и коронную шестерню.
7. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью. Выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости.
8. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
9. Снимите 4 болта.
10. С помощью соответствующего инструмента (Схема №141) отсоедините вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью проволоки механика.
11. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
12. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
13. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
14. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
15. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
16. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
17. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D051 и 205-D055.
18. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
19. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
20. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
21. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
22. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
23. Установите антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно было снято. Совместите язычок в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте 2 болта зубчатого венца через фланец корпуса дифференциала в зубчатый венец, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт зубчатого венца совмещены.
24. Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
25. Установите резьбовой замок на болты нового зубчатого венца.
26. Устанавливайте и затягивайте болты зубчатого венца марки 9 поочередно и равномерно. Затянуть до 176 Нм.
27. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
28. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D047.
29. Смонтировать специальные инструменты см. рис. 85 Расположить наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на одном из болтов.
30. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
31. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
32. Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В это время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
33. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
34. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
35. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D033. Установите крышки подшипников. Установите болты. Затянуть до 108 Нм.
36. Измерьте с помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни между специальными инструментами. Запишите результаты измерения. Информацию о выборе регулировочной прокладки см. в разделе НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ. Удалите специальные инструменты после правильного выбора прокладки.
37. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
38. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
39. Осмотрите прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости выбросьте их. Новые прокладки доступны в толщине, показанной на следующей диаграмме. См. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
40. Если предварительное натяжение подшипника ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, а регулировочная прокладка положения ведущей шестерни изменилась, замените регулировочные прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на ту же величину. Стрелка направления, указывающая на фланец шестерни, указывает, что при удалении прокладки положения ведущей шестерни расстояние от осевой линии трубок до задней поверхности шестерни увеличивается, давая положительное (+) показание. Пакет прокладок предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни не влияет на установку глубины шестерни. Однако, если положение шестерни изменяется, предварительный натяг шестерни будет изменяться и может потребоваться регулировка для приведения вращающего момента в соответствие с техническими требованиями. Стрелки на кольцевом зубчатом колесе см. рис. 94 иллюстрируют способ увеличения или уменьшения люфта и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
41. Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
42. Установите подшипник внешней шестерни.
43. Установите фланец шестерни.
44. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
45. С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
46. При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и утилизируйте контргайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
47. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
48. Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку заднего моста.
49. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
50. Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для полуплавающих осей используйте смазку заднего моста.
51. Установите фланец шестерни.
52. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке новой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
53. Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
54. Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
55. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
56. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
57. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
58. Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
59. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
60. Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
61. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
62. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
63. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
64. Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
65. Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
66. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
67. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ.
68. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
69. Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
70. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
71. Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
72. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки следует обеспечить время отверждения, равное одному часу.
73. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ НЕСУЩАЯ - DANA 60 в этом разделе.
2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
3. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
4. Снимите 4 болта.
5. С помощью подходящего инструмента см. рис. 117 отсоедините вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью проволоки механика.
6. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
9. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
10. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
11. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
12. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструменты 205-D051 и 205-D055.
13. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
14. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
15. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
16. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
17. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
18. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
19. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D047.
20. Смонтировать специальные инструменты см. рис. 130 Расположить наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на одном из болтов.
21. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
22. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
23. Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В это время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
24. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
25. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-D033. Установите крышки подшипников. Установите болты. Затянуть до 108 Нм.
26. Измерьте с помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни между специальными инструментами. Запишите результаты измерения. Информацию о выборе регулировочной прокладки см. в разделе НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ. Удалите специальные инструменты после правильного выбора прокладки.
27. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
28. Если предварительное натяжение подшипника ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, а регулировочная прокладка положения ведущей шестерни изменилась, замените регулировочные прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на ту же величину. Стрелка направления, указывающая на фланец шестерни, указывает, что при удалении прокладки положения ведущей шестерни расстояние от осевой линии трубок до задней поверхности шестерни увеличивается, давая положительное (+) показание. Пакет прокладок предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни не влияет на установку глубины шестерни. Однако, если положение шестерни изменяется, предварительный натяг шестерни будет изменяться и может потребоваться регулировка для приведения вращающего момента в соответствие с техническими требованиями. Стрелки на коронной шестерне иллюстрируют способ увеличения или уменьшения люфта и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
29. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для полуплавающих осей используйте инструмент 205-092.
30. Осмотрите прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости выбросьте их. Новые прокладки доступны в толщине, показанной на ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
31. Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
32. Установите подшипник внешней шестерни.
33. Установите фланец шестерни.
34. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
35. С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
36. Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
37. Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
38. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
39. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
40. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
41. Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
42. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
43. Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
44. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
45. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
46. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
47. Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
48. Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
49. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
50. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ.
51. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
52. Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
53. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
54. Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
55. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки следует обеспечить время отверждения, равное одному часу.
56. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ - DANA 70.
2. Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
3. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
4. Поместите корпус дифференциала в тиски.
5. Отверните болты на зубчатом венце. Оставьте 4 болта свободно в сборе, на расстоянии 90 градусов друг от друга.
6. Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец. Снимите болты и коронную шестерню.
7. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью. Выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости.
8. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
9. Снимите 4 болта.
10. С помощью подходящего инструмента см. рис. 161 отсоедините вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью проволоки механика.
11. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
12. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
13. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
14. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
15. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
16. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для осей модели 70 используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
17. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Используйте инструменты 205-D052 и 205-D055.
18. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
19. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
20. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
21. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
22. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
23. Установите антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно было снято. Совместите язычок в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте 2 болта зубчатого венца через фланец корпуса дифференциала в зубчатый венец, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт зубчатого венца совмещены.
24. Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
25. Установите резьбовой замок на болты нового зубчатого венца.
26. Устанавливайте и затягивайте болты зубчатого венца марки 9 поочередно и равномерно. Затянуть до 176 Нм.
27. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
28. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-D048.
29. Установите специальные инструменты см. рис. 177. Расположите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на 1 из болтов.
30. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
31. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
32. Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
33. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
34. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
35. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов для установки подшипников шестерни и позиционирования специального инструмента см. рис. 185
36. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D038. Установите крышки подшипников. Установите болты.
37. Измерьте с помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни между специальными инструментами. Запишите результаты измерения. Информацию о выборе регулировочной прокладки см. в разделе НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ. Удалите специальные инструменты после правильного выбора прокладки.
38. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
39. Используя специальный инструмент, подшипник оси/плиту уплотнения и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-005.
40. Осмотрите прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости выбросьте их. Доступны новые прокладки толщиной, показанной в разделе ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
41. Установить проставку предварительной нагрузки на шестерню.
42. Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
43. Установите подшипник внешней шестерни.
44. Установите фланец шестерни.
45. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
46. С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
47. При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и выбросьте стопорную гайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
48. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
49. Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку для задней оси Premium.
50. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
51. Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для осей модели 70 используйте смазку Premium задний Axle Lubricant.
52. Установите фланец шестерни.
53. При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
54. Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
55. Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
56. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
57. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
58. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
59. Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
60. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
61. Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
62. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
63. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
64. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
65. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
66. Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
67. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
68. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ.
69. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - DANA.
70. Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
71. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
72. Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
73. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
74. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №176

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ - DANA 70.
2. Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
3. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
4. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
5. Снимите четыре болта.
6. С помощью соответствующего инструмента см. рис. 212 отсоедините вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью проволоки механика.
7. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
8. Отметьте по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки.
9. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
10. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
11. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
12. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
13. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
14. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Используйте инструменты 205-D052 и 205-D055.
15. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
16. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
17. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
18. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
19. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
20. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
21. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Используйте 205-D048 инструмента.
22. Смонтировать специальные инструменты см. рис. 226 Расположить наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности на одном из болтов.
23. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
24. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
25. Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
26. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
27. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов для установки подшипников шестерни и позиционирования специального инструмента см. рис. 232
28. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D038. Установите крышки подшипников. Установите болты.
29. Измерьте с помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни между специальными инструментами. Запишите результаты измерения. Информацию о выборе регулировочной прокладки см. в разделе НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ. Удалите специальные инструменты после правильного выбора прокладки.
30. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
31. Используя специальный инструмент, подшипник оси/плиту уплотнения и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-005.
32. Осмотрите прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости выбросьте их. Доступны новые прокладки толщиной, показанной в разделе ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
33. Установить проставку предварительной нагрузки на шестерню.
34. Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
35. Установите подшипник внешней шестерни.
36. Установите фланец шестерни.
37. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
38. С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
39. При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и выбросьте стопорную гайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
40. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
41. Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку для задней оси Premium.
42. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
43. Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для осей модели 70 используйте смазку Premium задний Axle Lubricant.
44. Установите фланец шестерни. Совместите метки на фланце и штоке шестерни.
45. При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
46. Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
47. Отжать картер дифференциала от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
48. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
49. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
50. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
51. Поместите одну прокладку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
52. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на левую сторону картера дифференциала.
53. Определите правильную толщину прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала с правой стороны. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний дифференциального торцевого люфта корпуса. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это прокладка правильной толщины для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировочная прокладка, помимо того, что может обеспечить закаленная прокладка дифференциального подшипника, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
54. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
55. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
56. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
57. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
58. Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем первоначальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Н· м 4,10 и 4,56 = 0,8 Н· м 4,63 и 5,13 = 0,8 Н· м Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
59. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
60. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ.
61. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
62. Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
63. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
64. Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью 2 болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
65. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
66. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали или поднимите заднюю часть автомобиля домкратом. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Очистите материал прокладки от крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
3. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
4. Чтобы облегчить снятие дифференциала в сборе, ослабьте болты, затем вытяните корпус дифференциала, чашки подшипников и внешние прокладки наружу, пока они не освободятся в корпусе дифференциала.
5. Снимите болты и крышки подшипников.
6. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. После раздвигания корпуса снимите 100-D002 специального инструмента.
7. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников. Осмотрите чашки дифференциального подшипника на наличие глубоких царапин, истирания и растрескивания. При необходимости выбросьте их.
8. Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
9. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
10. Установите забортные распорки в исходное положение.
11. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
12. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
13. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках.
14. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ.
15. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
16. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
17. Вставьте два болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью двух болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
18. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
19. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали или поднимите заднюю часть автомобиля домкратом. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Очистите материал прокладки от крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
3. Перед разборкой выполните следующее. Удалите всю смазку с внутренних компонентов дифференциала в сборе. Визуально проверьте компоненты на предмет износа и повреждений. Поверните дифференциал в сборе, чтобы проверить наличие шероховатостей, указывающих на поврежденные подшипники или шестерни. Проверьте коронную шестерню дифференциала и зубья шестерни на наличие следов задиров, ненормального износа, забоин и сколов. Используйте магнит для поиска частиц тяжелых металлов, указывающих на повреждение компонентов.
4. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках. Допуск зазора составляет 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение зазора более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни/картера. Внесите поправки на высокий или низкий люфт во время сборки, изменив толщину селективной прокладки подшипника дифференциала.
5. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - DANA для полностью плавающих полуосей или в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
6. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
7. Снимите четыре болта.
8. С помощью подходящего инструмента см. рис. 288 отсоедините вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни и поддержите ведущий вал с помощью проволоки механика.
9. Чтобы облегчить снятие дифференциала в сборе, ослабьте болты, затем вытяните корпус дифференциала, чашки подшипников и внешние прокладки наружу, пока они не освободятся в корпусе дифференциала.
10. Снимите болты и крышки подшипников.
11. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. После раздвигания корпуса снимите 100-D002 специального инструмента.
12. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников. Осмотрите чашки дифференциального подшипника на наличие глубоких царапин, истирания и растрескивания. При необходимости выбросьте их.
13. Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
14. Поместите корпус дифференциала в тиски.
15. Отверните болты на зубчатом венце. Оставьте четыре болта свободно в сборе, на расстоянии 90 градусов друг от друга.
16. Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец. Снимите болты и коронную шестерню.
17. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью. Выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости.
18. Установите картер дифференциала. Поместите корпус дифференциала в сборе, включая зажимы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус дифференциала. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты подшипника дифференциала. Ослабьте специальный инструмент.
19. Расположите специальный инструмент. Поверните картер дифференциала, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала. Установите специальный инструмент.
20. Измерить биение картера дифференциала без коронной шестерни. Поверните корпус дифференциала. Проверьте и обратите внимание на биение корпуса дифференциала.
21. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников.
22. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
23. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
24. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
25. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
26. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
27. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни. Для осей модели 60/70 используйте инструменты 205-D054 и 205-D055.
28. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. Для осей модели 60 используйте инструменты 205-D051 и 205-D055. Для осей модели 70 используйте инструменты 205-D052 и 205-D055.
29. С помощью специального инструмента снимите подшипник внутренней шестерни.
30. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
31. После разборки оси выполните следующее: Тщательно очистите все компоненты. Проверьте все компоненты на наличие повреждений и износа. Очистите внутреннюю часть корпуса дифференциала перед сборкой. Тщательно очистите корпус дифференциала, если в шестернях имеются задиры/сколы.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Установите антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно было снято. Совместите язычок в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте два болта зубчатого венца через фланец корпуса дифференциала в зубчатый венец, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт зубчатого венца совмещены.
2. Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
3. Установите резьбовой замок на болты нового зубчатого венца.
4. Устанавливайте и затягивайте болты зубчатого венца марки 9 поочередно и равномерно.
5. Выполните проверку концевого люфта корпуса дифференциала (см. 231343-S37382831792006050800000).
6. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни и специальные инструменты в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. Поместив внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней шестерни. Установите специальный инструмент.
7. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
8. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
9. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
10. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
11. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов для установки подшипников шестерни и позиционирования специального инструмента см. рис. 316
12. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для осей модели 60/70 используйте инструмент 205-D033. Для осей модели 70TR используйте инструмент 205-D038. Установите крышки подшипников. Установите болты.
13. Измерьте с помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни между специальными инструментами. Запишите результаты измерения. Информацию о выборе регулировочной прокладки см. в разделе НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ. Удалите специальные инструменты после правильного выбора прокладки.
14. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
15. Используя специальный инструмент, подшипник оси/плиту уплотнения и подходящий пресс, установите подшипник шестерни. Для осей модели 60 используйте инструмент 205-092. Для осей модели 70 используйте инструмент 205-005.
16. Осмотрите прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости выбросьте их. Доступны новые прокладки толщиной, указанной в разделе ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛЬ 60/70). ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛЬ 60/70) мм Дюймы 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
17. На осях модели 70 соберите проставку предварительной нагрузки шестерни на шестерню.
18. Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
19. Установите подшипник внешней шестерни.
20. Установите фланец шестерни.
21. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при установке старой шайбы и контргайки. Затянуть до 339 Нм.
22. С помощью ключа с моментом дюйм-фунт вращайте шестерню. Крутящий момент должен быть таким, как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки.
23. Если предварительное натяжение подшипника ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, а регулировочная прокладка положения ведущей шестерни изменилась, замените регулировочные прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на ту же величину. Стрелка направления, указывающая на фланец шестерни, указывает, что при удалении прокладки положения ведущей шестерни расстояние от осевой линии трубок до задней поверхности шестерни увеличивается, давая положительное (+) показание. Пакет прокладок предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни не влияет на установку глубины шестерни. Однако, если положение шестерни изменяется, предварительный натяг шестерни будет изменяться и может потребоваться регулировка для приведения вращающего момента в соответствие с техническими требованиями. Стрелки на коронной шестерне иллюстрируют способ увеличения или уменьшения люфта и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
24. При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и выбросьте стопорную гайку и шайбу. Для предотвращения проворачивания фланца используйте специальный инструмент.
25. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
26. Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни. Используйте смазку для задней оси Premium.
27. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
28. Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки. Для мостов модели 60/70 используйте смазку Premium для заднего моста.
29. Установите фланец шестерни.
30. При установке новой шайбы и контргайки используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца. Затянуть до 339 Нм.
31. Выполните процедуру люфта зубчатого венца и шестерни в соответствии с ОБЩИМИ ПРОЦЕДУРАМИ.
32. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
33. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
34. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
35. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и шестерней в трех равноудаленных точках. Допуск зазора составляет 0,13-0 203 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение зазора более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни/картера. Переместите кольцевую шестерню дифференциала в сторону шестерни, чтобы исправить большой люфт. Переместите кольцевую шестерню дифференциала в сторону от шестерни, чтобы исправить малый люфт. Эти поправки вносит перемещение заданного количества прокладок подшипника дифференциала с одной стороны дифференциала на другую.
36. Подтвердите общую предварительную загрузку. С помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше первоначального показания (снятого без установленного корпуса дифференциала) на величину (Схема №192) при установке новых подшипников в соответствии с рекомендациями. Если общая предварительная нагрузка слишком велика, снимите равное количество прокладок дифференциального подшипника с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
37. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
38. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - DANA для полностью плавающих полуосей или в разделе ПОЛУОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ.
39. Установите вилку фланца ведущего вала на фланец шестерни, совместив указательные метки, и установите новые болты.
40. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик силиконового герметика, заданной толщины.
41. Вставьте два болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью двух болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
42. Установите остальные болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Затянуть болты класса 5 до 47 Н· м. Затянуть болты класса 8 до 61 Нм. Позвольте 1-часовому времени отверждения перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
43. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
44. Опустите автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Соедините проволокой прокладки подшипника дифференциала, чашку подшипника дифференциала, подшипник дифференциала и внешнюю селективную прокладку. Обратите внимание, с какой стороны они были сняты (со стороны коронной шестерни или с противоположной стороны).
2. Поместите корпус дифференциала в тиски.
3. Отверните болты на зубчатом венце. Оставьте четыре болта свободно собранными, под углом 90 градусов друг от друга.
4. Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец. Снимите болты и коронную шестерню.
5. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью. Выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости.
6. Поместите корпус дифференциала в тиски. Используя небольшой дрейф, выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала, который закрепляет вал шестерни дифференциала.
7. Используя дрейф, снимите вал шестерни дифференциала.
8. Чтобы снять боковые шестерни дифференциала и сателлиты дифференциала, вращайте боковые шестерни дифференциала. Шестерни дифференциала повернутся к отверстию картера дифференциала.
9. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала за сателлитами дифференциала.
10. Поднимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Поместите корпус дифференциала в тиски.
2. Нанесите смазку на новые упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и на упорную поверхность новых боковых шестерен дифференциала.
3. Нанесите смазку на упорные шайбы новой шестерни дифференциала и на новые шестерни дифференциала.
4. Смажьте боковые шестерни дифференциала и шестерни дифференциала указанной смазкой.
5. Соберите как боковые шестерни дифференциала, так и упорные шайбы боковых шестерен дифференциала. Удерживайте узел на месте вручную, затем соберите шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен дифференциала, чтобы удержать на месте боковые шестерни дифференциала.
6. Используя дрейф, совместите отверстия с отверстиями корпуса дифференциала.
7. Собрать вал сателлита дифференциала и привод на валу сателлита дифференциала для удаления дрейфа. Совместите отверстие стопорного штифта вала шестерни дифференциала с отверстием стопорного штифта картера дифференциала.
8. Соберите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Проденьте металл картера дифференциала над стопорным штифтом вала шестерни дифференциала в двух местах, на 180 градусов друг от друга, чтобы зафиксировать на месте. Обратите внимание на расположение паза в стопорном штифте вала шестерни дифференциала и отогните его на 90 градусов.
9. Совместите язычок в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте два болта зубчатого венца через фланец корпуса дифференциала в зубчатый венец, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт зубчатого венца совмещены.
10. Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
11. Установите резьбовой замок на болты нового зубчатого венца.
12. Устанавливайте и затягивайте болты зубчатого венца марки 9 поочередно и равномерно.
13. Установить подшипники дифференциала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ