Функции, управляемые модулем: описание и работа Ford Ranger T6

Общие сведения

Блок управления системами кузова (BCM)

Блок управления системами кузова на стороне водителя под приборной панелью.

Он заменяет следующие отдельные элементы — модуль централизованного запирания, реле времени и блок предохранителей в салоне.

Он состоит из коммутатора (включающего в себя предохранители и реле) и электронного модуля, который управляет большинством функций электронных систем автомобиля.

На новые автомобили устанавливаются BCM различных модификаций (в зависимости от комплектации автомобиля). При установке замещающего модуля BCM его конфигурация должна быть совместима с конкретным автомобилем.

При напряжении от 8 до 16 В следующие функции управляются или выполняются BCM.

• Функция экономии ресурса аккумуляторной батареи
• Текущее распределение
• Наружное освещение
• Освещение салона
• Система стеклоочистителей
• Индикатор уровня жидкости омывателя
• Обогрев стекол (обогрев ветрового стекла, обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида)
• Регулировка скорости (сигналы переключателей скорости считываются и передаются по шине передачи данных CAN)
• Запирание (блокировка)/ отпирание (снятие блокировки)
• Противоугонная система
• Система управления кондиционированием воздуха (частичная)
• Стояночный тормоз (сигнал выключателя отслеживается и передается по шине передачи данных CAN).
• Контроль уровня тормозной жидкости.
• Электрический топливный нагнетательный насос (механический топливный насос на дизельных двигателях не контролируется BCM)
• Указатель уровня топлива
• Заряд аккумуляторной батареи (интеллектуальный заряд, частично)
• Электрический дополнительный отопитель
• Датчик-переключатель положения педали тормоза (ВРР).
• Связь по высокоскоростной шине CAN (HS-CAN) и среднескоростной шине CAN (MS-CAN)
• Главный модуль в системе шины LIN
• PATS (интерфейс для приемопередатчика)
• BTSI (блокировка переключения передач)
• Централизованная конфигурация модулей
• Управление питанием (вид автомобиля)

Диагностику BCM можно проводить с помощью диагностического прибора. Кроме того, при помощи имеющегося режима обслуживания обеспечивается проверка входных и выходных сигналов без использования других инструментов.

Аварийная функция

BCM имеет ограниченные аварийные функции на всех автомобилях.

Через регулярные промежутки времени микроконтроллер посылает проверочный сигнал к контрольной функции внутри BCM. Если этот контрольный сигнал не отправляется, BCM переходит в аварийный режим по истечении установленного времени.

В этом случае электрические функции автомобиля ограничиваются следующим образом.

• Стоп-сигнал функционирует в нормальном режиме.
• Звуковой сигнал функционирует в нормальном режиме.
• Ближний свет и габаритные фонари горят постоянно, независимо от положения выключателя.
• Очистители ветрового стекла постоянно работают на нормальной скорости, если переключатель очистителя стоит в положении OFF.

Если выключатель зажигания поворачивается в положение 0, аварийный режим выключается. При повторном включении зажигания, BCM пытается восстановить режим. При невозможности восстановления, автомобиль запустить нельзя.

Выключатель освещения

Если замок зажигания находится в позиции 0 в течение более 3 минут, задние противотуманные фонари отключаются при последующем включении зажигания (если ранее оно было включено).

Комбинированный датчик дождя/освещенности

Комбинированный датчик дождя/освещенности установлен на ветровом стекле в районе внутреннего зеркала заднего вида.

От датчика освещенности вокруг автомобиля поступает информация об общем уровне освещенности.

Для этого его уровень обзора сделан как можно большим, причем направление света не учитывается.

От датчика освещенности в переднем секторе поступает информация об уровне освещенности непосредственно перед автомобилем.

Датчик освещенности/затемнения

Датчик освещенности/затемнения расположен в центре приборной панели.

Датчик освещенности/затемнения измеряет интенсивность солнечного излучения и освещение, достигающее автомобиль.

Автоматические фары

Ближний свет фар, габаритные огни, лампы освещения номерного знака, а также освещение щитка приборов и панели приборов автоматически включаются при следующих условиях.

• Выключатель зажигания в положении II или III
• Выключатель освещения в положении AUTO
• Уровень освещенности окружающей обстановки ниже занесенного в память порогового значения

Они включаются или выключаются BCM в зависимости от входных сигналов комбинированного датчика дождя и датчика освещенности или датчика затемнения. Входной сигнал от датчика затемнения используется в том случае, если комбинированный датчик дождя/освещенности не установлен на автомобиль.

Если датчик освещенности вокруг автомобиля и датчик освещенности в переднем секторе одновременно фиксируют внезапное падение освещенности, специальный алгоритм устанавливает, что автомобиль въехал в тоннель, на парковку или в длинный путепровод.

В таком случае к BCM передается команда на включение наружных осветительных приборов и контрольных ламп на щитке приборов.

Задержка отключения фар

Система задержки отключения фар использует систему ближнего света вместе фонарями наружной подсветки (если имеются) для освещения окружения автомобиля. Эта функция активируется движением рычага дальнего света, если выключатель зажигания находится в положении 0.

После закрытия последней двери эта функция остается активной еще 30 с, после чего выключается автоматически.

При открытой двери время отключения продлевается до 180 с. После того, как закрыта последняя дверь, время отключения снова переключается на 30 секунд.

Система задержки отключения фар может быть досрочно деактивирована повторным движением рычага дальнего света или включением зажигания.

Время отключения устанавливается на вышеуказанные значения на заводе-производителе и может быть изменено в централизованной конфигурации модулей дилером Ford.

Освещение салона

В зависимости от комплектации автомобиля внутреннее освещение, управляемое BCM, может включать:

• правые и левые лампы декоративной подсветки/пространства для ног;
• передние и задние потолочные плафоны (в положении переключателя контакта двери).

В зависимости от комплектации автомобиля к лампам освещения салона, управляемым пользователем, относятся следующие:

• передние и задние потолочные плафоны (в положении переключателя ON);
• лампа для дорожной карты;
• лампа перчаточного ящика (включается/выключается с лампами наружного освещения)

Лампы освещения салона, управляемые BCM, включаются в приглушенном режиме при одном из следующих условий:

• одна из дверей автомобиля открыта.
• ключ зажигания находится в положении 0 или I, а автомобиль разблокирован.
• ключ зажигания повернут из положения II в положение I или 0.

Лампы освещения салона, управляемые BCM, выключаются, если все двери закрыты и при соблюдении одного из следующих условий:

• с момента закрытия последней двери прошло 25 с.
• ключ зажигания повернут из положения 0 или I в положение II.
• ключ зажигания находится в положении 0 или I, а автомобиль заблокирован.

Продолжительность функции регулятора освещённости в фазе включения и выключения составляет 1,7 с.

Функция регулятора освещённости не используется, если через 30 минут лампы освещения салона выключаются в режиме защиты аккумуляторной батареи.

Обогрев лобового стекла

Обогрев ветрового стекла включается модулем BCM при следующих условиях:

• переключатель обогреваемого ветрового стекла включен, выключатель зажигания находится в положении II и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена;
• функция обогрева стекол системы управления микроклиматом включена, выключатель зажигания находится в положении II, а контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.

Обогрев ветрового стекла выключается BCM при следующих условиях:

• с момента включения переключателя обогрева ветрового стекла прошло более 4 минут;
• двигатель выключен.
• функция обогрева ветрового стекла выключена или на клавишу включения обогрева ветрового стекла нажали повторно, когда обогрев ветрового стекла был еще включен;
• предупредительный индикатор системы подзарядки включен;
• напряжение аккумуляторной батареи упало ниже 10,3 В за период времени более чем 20 с (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки включить обогрев ветрового стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумуляторной батареи вернется в пределы нормы, выключение обогрева ветрового стекла отменяется и он останется в выключенном состоянии.

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида включается BCM при следующих условиях:

• переключатель обогрева заднего стекла включен, выключатель зажигания находится в положении II и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена;
• функция обогрева стекол системы управления микроклиматом включена, выключатель зажигания находится в положении II, а контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида выключается BCM при следующих условиях:

• с момента включения переключателя обогрева заднего стекла прошло более 4 минут;
• двигатель выключен;
• при включенном обогреве заднего стекла нажимается клавиша выключателя обогрева заднего стекла или выключается функция обогрева стекол системы управления микроклиматом.
• напряжение аккумуляторной батареи упало ниже 10,3 В за период времени более чем 20 с (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки включить обогрев заднего стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумуляторной батареи вернется в пределы нормы, выключение обогрева заднего стекла будет отменено и он останется в выключенном состоянии.

Система омывателей/очистителей ветрового стекла

Система очистителей ветрового стекла имеет только один электродвигатель, который соединен с BCM простым проводным соединением.

Система очистителей и омывателей ветрового стекла работает только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении I или II.

Стеклоочистители работают в четырех режимах: «кратковременное включение», «скорость 1», «скорость 2» и «прерывистый режим», а также «постоянный режим» или «автоматическое включение стеклоочистителей»(в зависимости от комплектации автомобиля).

В режиме 1 или 2-й скорости стеклоочистители работают постоянно с нормальной или высокой скоростью.

При выбранном прерывистом режиме стеклоочистители ветрового стекла работают с нормальной скоростью со следующими интервалами между очистками (применимо только для автомобилей, оборудованных регулируемым переключателем прерывистого режима):

• Интервал между очистками 1: 1 с
• Интервал между очистками 2: 3,5 с
• Интервал между очистками 3: 6 с
• Интервал между очистками 4: 9,5 с
• Интервал между очистками 5: 15,5 с
• Интервал между очистками 6: 22 с

При выходе из строя заданное время промежутков очистки составляет 3,5 с.

Если автомобиль оборудован нерегулируемым переключателем прерывистого режима, то продолжительность постоянной работы стеклоочистителя имеет неизменную величину в диапазоне от 1 до 22 секунд в зависимости от заводских или дилерских настроек.

При нажатии на выключатель омывателей ветрового стекла на ветровое стекло разбрызгивается жидкость омывателя. После короткой задержки для защиты щеток стеклоочистителей они выполняют 2–3 цикла чистки на низкой скорости.

Если в момент нажатия переключателя стеклоомывателей стеклоочистители были выключены, они выполняют 2 или 3 цикла, а через 4 с после возврата в исходное положение — еще один цикл.

Если в момент нажатия переключателя стеклоомывателей стеклоочистители были установлены на прерывистый режим работы, цикл очистки выполняется только, если в течение 4 с паузы не был выбран другой запрос очистки с более коротким интервалом.

Функция автоматического включения стеклоочистителей после омывания предусмотрена для того, чтобы удалить остатки воды, остающиеся на стекле после цикла омывания. Оно требуется только тогда, когда стеклоочистители выключены или когда они настроены на прерывистый режим работы.

Датчик дождя.

Перед въездом автомобиля в автомойку необходимо выключить автоматические очистители ветрового стекла.

Если ветровое стекло обледенело, стеклоочистители могут быть включены датчиком дождя только после полного удаления льда.

Датчик дождя представляет собой оптический измерительный прибор. Загрязнения в виде, например, масла, смазки пыли или неисправные щетки стеклоочистителя нарушают его нормальную работу. Перед включением автоматического режима работы стеклоочистителей ветровое стекло вокруг датчика дождя необходимо очистить.

Датчик дождя установлен вместе с датчиком освещения в одном корпусе, который размещен на ветровом стекле за внутренним зеркалом заднего вида.

Датчик дождя (1) представляет собой оптоэлектронную измерительную и аналитическую схему. Этот датчик может подсчитывать количество попавших на ветровое стекло атмосферных осадков и отдавать команду на включение стеклоочистителей.

Затем на основании поступающей от датчика дождя информации многофункциональный электронный модуль выбирает требуемую скорость работы стеклоочистителей ветрового стекла.

Режим работы датчика дождя

Датчик дождя состоит из трех оптических элементов:

• светодиода,
• фотодиода,
• линзы

Светодиод испускает инфракрасный луч света известной мощности; излученный им свет проходит через рассеиватель и отражается от ветрового стекла.

Отраженный луч света снова проходит через рассеиватель и попадает на фотодиод. Соответствующее значение, замеренное без влаги на ветровом стекле, служит эталоном для автоматической калибровки.

Последующие отклонения от этого значения вызывают включение стеклоочистителей.

При попадании дождя на ветровое стекло мощность отраженного от ветрового стекла света падает. Фотодиод регистрирует это падение силы света, и, в зависимости от этого, модуль включает стеклоочистители с требуемой скоростью (в прерывистом или непрерывном режиме работы).

При включении автоматического режима работы стеклоочистителей (рычаг стеклоочистителей на прерывистой ступени включения) стеклоочистители автоматически включаются только тогда, когда датчик дождя регистрирует наличие воды на ветровом стекле.

Калибровка датчика дождя не требуется, так как она автоматически проводится на заводе.

Чувствительность датчика дождя меняется с помощью резистора для прерывистого режима работы стеклоочистителей.

• Положение регулировочного кольца — широкий символ Высокая чувствительность Стеклоочистители включаются даже тогда, когда на ветровом стекле зафиксировано небольшое количество воды.
• Положение регулировочного кольца — узкий символ Низкая чувствительность Стеклоочистители включаются только тогда, когда на ветровом стекле зафиксировано большее количество воды.

Система централизованного запирания дверей

Централизованная система запирания/отпирания

Система централизованного запирания запирает все двери так, что их становится невозможно открыть снаружи автомобиля. Электродвигатели замков дверей включаются непосредственно модулем BCM.

Система централизованного запирания включается при одном из следующих условий.

• Ключ в одном из дверных замков поворачивается в положение «заперто».
• Один раз нажата клавиша запирания на пульте дистанционного управления.
• Кнопка блокировки/разблокировки нажимается внутри автомобиля.

Если во время процедуры централизованного запирания одна из дверей закрыта не полностью, все двери запираются и снова отпираются.

Однократное кратковременное мигание указателей поворота подтверждает успешное завершение процедуры централизованного запирания.

Запирание/отпирание – двойное блокирование

Система двойной блокировки замков запирает все двери так, что их становится невозможно открыть снаружи автомобиля. В дополнение к функции централизованного запирания система двойной блокировки замков также отсоединяет внутренние ручки отпирания дверей от механизма запирания. Благодаря этому двери нельзя открыть изнутри автомобиля.

Двойная блокировка работает только в том случае, если ключ зажигания извлечен из замка зажигания.

Двойная блокировка включается при одном из следующих условий.

• Ключ в одном из дверных замков поворачивается в положение «заперто» дважды в течение 3 с.
• Кнопка блокировки на пульте дистанционного управления нажимается дважды в течение 3 с (если автомобиль настроен на двойную блокировку).

Если выключатель зажигания установлен в положение I, активизируется централизованное запирание, но не срабатывает двойная блокировка.

Если на автомобиле с активизированной двойной блокировкой замков в замок зажигания вставляется ключ зажигания, система централизованного запирания переключается с двойной блокировки на централизованное запирание.

Двукратное кратковременное мигание указателей поворота подтверждает успешное завершение процедуры двойной блокировки.

Централизованная система запирания/отпирания

Система централизованного отпирания отпирает все двери автомобиля.

Система централизованного отпирания включается при одном из следующих условий.

• Замок двери повернут в положение разблокировки.
• Однократно нажата кнопка отпирания на пульте дистанционного радиоуправления (если автомобиль не отконфигурирован на отпирание только с замка двери водителя).
• Кнопку отпирания на пульте дистанционного радиоуправления нужно дважды нажать в течение 3 с.
• Ручка отпирания двери водителя сдвинута в положение отпирания на автомобиле с централизованным отпиранием (при условии отсутствия двойной блокировки и изменения конфигурации).
• Кнопка блокировки/разблокировки нажимается внутри автомобиля, когда ключ находится в замке зажигания, либо не позднее, чем через 10 с после его извлечения.

Если автомобиль отконфигурирован на отпирание через замок двери водителя, при однократном нажатии на кнопку отпирания отпирается исключительно дверь водителя.

При повторном нажатии на кнопку отпирания на пульте управления в течение 3 с происходит централизованное отпирание остальных дверей.

Если автомобиль ранее был заперт с активизацией двойной блокировки, отпирается дверь водителя, а остальные двери переключаются на централизованное запирание.

Разблокирование автомобиля при выключенном зажигании подтверждается однократным длительным миганием сигнала поворота.

Запирание/отпирание — функция автоматического повторного запирания

Автоматическое повторное запирание переводит систему централизованного запирания автомобиля в последнее установленное состояние, если автомобиль был заперт с использованием централизованного запирания или двойной блокировки и выполнены следующие условия.

• Автомобиль заперт с помощью пульта дистанционного управления.
• Дверь не открывалась в течение 45 с.
• Зажигание не включено.

Эта функция может быть отключена дилером Ford.

Система зарядки аккумуляторной батареи Умная зарядка

В дополнение к ранее известным система Умная зарядка выполняет следующие функции.

• Автоматическое отключение мощных второстепенных потребителей электрического тока при низком напряжении аккумуляторной батареи для уменьшения потребления электрического тока.
• Автоматическая активизация мощных второстепенных потребителей электрического тока при чрезмерно высоком напряжении аккумуляторной батареи для защиты чувствительных к высокому напряжению узлов.

При включенной системе зарядки Умная зарядка, можно заметить небольшое изменение в скорости вентилятора.

Благодаря постоянному отслеживанию температуры аккумуляторной батареи и контролю выходного напряжения генератора оптимизируется сила тока зарядки аккумуляторной батареи.

Ретранслированная информация о нагрузке на генератор заранее ставит блок управления силовым агрегатом (PCM) в известность о включении/выключении потребителя электрического тока. Таким образом, РСМ получает информацию о предстоящем изменении потребляемого генератором крутящего момента. Благодаря оценке этой информации блок управления силовым агрегатом получает возможность в большей мере обеспечить стабильность оборотов холостого хода.

Управление остальными двумя функциями системы зарядки аккумуляторной батареи Умная зарядка осуществляет BCM.

Отключение потребителей электрического тока при низком напряжении происходит тогда, когда BCM (на основе информации, поступившей от блок управления силовым агрегатом (PCM) по шине передачи данных CAN через щиток приборов) принимает решение о том, что напряжение аккумуляторной батареи упало ниже порогового значения.

При достижении нижнего порогового значения напряжения аккумуляторной батареи BCM автоматически отключает с интервалом примерно в 5 с в указанной ниже последовательности следующих потребителей электрического тока:

• электрический дополнительный обогреватель (автомобили с дизельным двигателем);
• обогреваемые наружные зеркала и ветровое стекло
• Обогрев стекла заднего окна

После того, как напряжение аккумуляторной батареи вновь поднимается выше нижнего порогового значения, BCM вновь подключает всех ранее отключенные потребителей электрического тока. В этот момент они имеют отключенный статус и должны быть вновь включены водителем.

Включение потребителей электрического тока происходит при чрезмерно высоком напряжении в бортовой сети автомобиля, когда на BCM поступает информация о том, что величина напряжения аккумуляторной батареи превысила верхнее пороговое значение и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи включена.

При достижении верхнего порогового значения напряжения аккумуляторной батареи BCM автоматически подключает с интервалом примерно в 5 с в указанной ниже последовательности следующих потребителей электрического тока:

• Обогрев стекла заднего окна
• обогреваемые наружные зеркала и ветровое стекло;
• электрический дополнительный обогреватель (автомобили с дизельным двигателем).

Если напряжение аккумуляторной батареи снова падает ниже порогового значения, включенные потребители электрического тока автоматически выключаются BCM. Если же они перед автоматическим включением выключались водителем, то их повторное включение производится последовательно с интервалом в 5 с.

Зажигание с защитой от перегрузок

Зажигание с защитой от перегрузок временно разъединяет определенные цепи для снижения разряда аккумуляторной батареи во время работы стартера.

Положение выключателя зажигания передается модулем BCM на шину MS CAN/HS CAN.

Защита зажигания от перегрузок активируется BCM, когда выключатель зажигания находится в положении III.

Включенное реле защиты зажигания от перегрузки выключает затем следующих потребителей электричества:

• Наружное освещение
• системы очистителей/омывателей ветрового/заднего стекла;
• Фонари заднего хода

электрические стеклоподъемники

Для включения электрических стеклоподъемников ключ зажигания должен находиться в положении II. Электрические стеклоподъемники открывают и закрывают окна тогда, когда их выключатели переводят в соответствующее положение.

После того, как переключатель стеклоподъемника был отпущен или ключ зажигания переведен из положения II в положение I, III или 0, стекло останавливается.

Стекло двери водителя можно поднять или опустить только с помощью выключателя стеклоподъемника двери водителя; остальные стекла поднимаются и опускаются с помощью переключателя в двери водителя или переключателя в соответствующей двери.

Если стекло двери переднего пассажира поднимается и опускается с помощью переключателя на панели управления двери водителя, поступивший по проводу от переключателя на модуль двери водителя передается по шине передачи данных CAN на модуль соответствующей двери, который осуществляет передвижение стекла в соответствующем направлении.

Модули задних дверей через шину LIN связаны с соответствующими модулями передних дверей.

С помощью переключателей блокировки на панели управления двери водителя переключатели задних дверей можно отключить.

Система управления скоростью

BCM действует как передатчик сигналов системы управления скоростью. Сигналы, поступающие из блока переключателей в рулевом колесе, преобразуются в формат CAN и отправляются на блок управления силовым агрегатом (PCM) по шине HS CAN.

блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет мощность двигателя, необходимую для поддержания выбранной скорости движения.

Уровень тормозной жидкости

При нормальном уровне тормозной жидкости выключатель уровня тормозной жидкости закрыт и включает сигнал массы через кабель на BCM.

Если уровень тормозной жидкости падает ниже порогового значения и выключатель уровня открывается на время более 2 с, BCM генерирует CAN-сигнал и посылает его на щиток приборов.

Управление питанием

Система управления электроэнергией позволяет, в соответствии с имеющимися требованиями, при помощи различных режимов осуществлять эффективное электропитание отдельных модулей.

Функция управления электропитанием включена в BCM.

В зависимости от эксплуатационного состояния автомобиля предусмотрено четыре различных режима автомобиля.

Режим заводских настроек

• Режим заводских настроек активируется при изготовлении автомобиля. В этом режиме за счет отключения реле электропитание уменьшается до минимума. Когда автомобиль покидает завод, заводской режим отключается и активируется режим транспортировки.

Режим транспортировки

• Режим транспортировки активирован на пути от завода к дилеру. Автомобиль можно перевозить, не причиняя вреда безопасности дорожного движения.
• Отключаются отдельные модули или электрические системы (например, противоугонное устройство, часы и дистанционное радиоуправление).
• За счет этого обеспечивается достаточная мощность аккумуляторной батареи при передаче автомобиля клиенту.

Если запустить двигатель при нахождении автомобиля в транспортном режиме, действие транспортного режима временно приостанавливается. Он активируется снова после выключения зажигания.

Режим транспортировки должен быть отключен дилером. Чтобы сделать это, дилеру необходимо пять раз нажать педаль тормоза и дважды включить фонари аварийной световой сигнализации в течение 10 секунд.

Если режим транспортировки отключен, BCM автоматически переходит в нормальный режим работы.

Нормальный режим

• Нормальный режим обеспечивает полноценное функционирование всех электрических систем.

Режим столкновения

• Режим столкновения активируется, если модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности (RCM) регистрирует достаточно сильное столкновение автомобиля.
• При этом происходит централизованное отпирание автомобиля, если на момент столкновения автомобиль был заперт.
• Включается аварийная световая сигнализация.
• Стеклоочистители выключаются, если автомобиль не движется.
• Режим столкновения отключается, если ключ зажигания переводится в положение 0 и по прошествии минимум 500 мс снова переводится в положение II. Для выключения аварийной световой сигнализации необходимо нажать переключатель аварийной световой сигнализации.

Иммобилайзер

Функция PATS включена в BCM. В соответствии с этим приемопередающий блок связан непосредственно с BCM (до этого с модулем управления силовым агрегатом (PCM)).

После считывания кодировки ключа (в положении замка зажигания 0, I или II) BCM отправляет соответствующую информацию через шину передачи данных HS-CAN к блок управления силовым агрегатом (PCM).

В соответствии с этим опросом и положением ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) дает разрешение на пуск двигателя.

Централизованная конфигурация модулей

До сих пор конфигурация модулей в автомобиле настраивалась при помощи диагностического прибора и функции программирования модулей (вдох / выдох). При этом текущее состояние соответствующего модуля считывается в диагностический прибор и затем сохраняется в новом модуле.

На модели Ranger используется новый способ конфигурации модулей — так называемая централизованная конфигурация модулей.

На предприятии-изготовителе все требуемые параметры конфигурации заносятся в BCM, и оттуда они передаются через сеть CAN к отдельным модулям.

Для замены или дополнительного изменения данных конфигурации диагностический прибор имеет новую программу, при помощи которой проводится централизованная конфигурация модулей. При этом данные не считываются, как это было раньше, в диагностический прибор, а передаются модулем BCM на соответствующий модуль. Диагностический прибор используется исключительно для запуска процесса и его контроля.

В качестве резервной меры все данные по конфигурации, которые хранятся в BCM, также сохраняются в щитке приборов. При замене BCM это позволяет считывать необходимые данные о конфигурации со щитка приборов с помощью диагностического прибора и передавать их в новый BCM.

BCM проверяет непротиворечивость данных о конфигурации и в случае неисправности сохраняет расшифровка кода ошибки (код неисправности диагностического прибора).

В случае неисправности функционирование соответствующего модуля может быть ограничено.

При замене BCM необходимо заново запрограммировать ключи, как для дистанционного радиоуправления, так и для системы PATS. Предусмотренная для этого процедура аналогична той, которая применяется на имеющихся автомобилях.

Идентификация номера VIN

При идентификации VIN на заводе VIN сохраняется в отдельных модулях.

Как только модуль идентифицируется при включении зажигания (даже когда аккумулятор отсоединен), он может работать без какого-либо дополнительного входного сигнала.

В случае отсутствия VIN или считывания с модуля неправильного VIN, данная информация сохраняется в памяти. Последующая работа модуля в зависимости от его назначения может быть ограничена.

Система климат-контроля

Температура испарителя

На автомобилях с системой кондиционирования температура испарителя измеряется соответствующим датчиком, расположенным в системе управления микроклиматом. Затем значение температуры передается на BCM.

Если регистрируется температура ниже +2,9 °C, BCM по шине HS CAN отправляет сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM), который затем отключает муфту компрессора системы кондиционирования. В данном варианте BCM опубликует в блок управления силовым агрегатом температуру испарителя –20 °C.

Если температура превышает +3,9 °C, BCM отправляет сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) и муфта компрессора системы кондиционирования вновь включается, при условии, что в салоне включена система воздушного кондиционирования. В данном варианте BCM опубликует в блок управления силовым агрегатом температуру испарителя +27 °C.

Электрический дополнительный отопитель

Если на блоке управления кондиционированием воздуха/отоплением задана высокая температура салона или контрольный выключатель температуры установлен в положение максимальной эффективности, то модуль автоматического климат-контроля через шину MS-CAN на BCM передается сигнал «включение электрического дополнительного обогревателя». Если установлена система воздушного кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.

BCM регулирует электрический дополнительный обогреватель в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, частоты вращения коленчатого вала двигателя и любых кодов неисправности, относящихся к генератору.

Электроника электрического дополнительного обогревателя включается по сигналу LIN, генерируемому BCM. Выходные каскады включают или соответственно выключают по отдельности три нагревательных элемента электрического дополнительного обогревателя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу LIN. Если сигнал LIN равен 0%, электрический дополнительный обогреватель не включается.